К 2024 году РФ должна войти в топ-50 в рейтинге стран по эффективности грузовой логистики
Минтранс РФ направило в Правительство проект Паспорта транспортной части плана модернизации магистральной инфраструктуры. Для его реализации потребуется 6, 35 трлн руб., пишет «КоммерсантЪ».
Половина от этой суммы будет обеспечена бюджетным финансированием. По словам авторов проекта, это приведет к росту индекса качества транспортной инфраструктуры на 14,6%, а подвижности населения — на 15%. Четверть инвестиций уйдет на укрепление связей между так называемыми центрами экономического роста (ЦЭР). Проект паспорта комплексного плана модернизации магистральной инфраструктуры был направлен Минтрансом в Правительство 26 сентября. Сам документ доработан по итогам заседания президиума Совета при президенте по стратегическому развитию и нацпроектам 24 сентября. Содержание документа не комментируют. Паспорт включает 9 федеральных проектов: «Европа — Западный Китай», «Морские порты России», «Северный морской путь» (СМП), «Железнодорожный транспорт и транзит», «Транспортно-логистические центры» (ТЛЦ), «Коммуникации между центрами экономического роста», «Развитие региональных аэропортов и маршрутов», «Высокоскоростное железнодорожное сообщение» и «Внутренние водные пути». Однако бюджет распределен в разные стороны. Развитие водных путей (276,3 млрд руб.) будет оплачено на 100%. Из 267,4 млрд руб. авиапрограммы бюджет выделит 233,9 млрд руб., из 1,71 трлн руб. на коммуникации между ЦЭР — 1,38 трлн руб. На развитие жд транспорта выделят 3% (37,3 млрд руб.). В результате реализации этих проектов, к 2024 году РФ должна войти в топ-50 в рейтинге стран по эффективности грузовой логистики. Предлагается повысить транспортную связь центров экономического роста с 40% до 100%. Ожидается рост провозной способности БАМа и Транссиба до 182 млн т. Также заметно ускорится контейнерный транзит. На маршруте Восток—Запад его планируют довести до семи дней. К 2024 году ожидается рост провозной способности БАМа и Транссиба до 182 млн тонн и участков на подходах к портам до 125,1 млн тонн. Мощность сети узловых ТЛЦ к 2024 году должна превысить 51,6 млн тонн. Мощность портов на СМП должна вырасти на 21,6 млн тонн, а объем перевозок грузов в его акватории — до 80 млн тонн. Напомним, что в ноябре Минтранс РФ должен разработать технологическую схему контроля грузов в железнодорожном пункте пропуска Нижнеленинское в Еврейском автономном округе. Источник: http://logirus.ru/news/infrastructure/mintrans_razrabotal_effektivnyy_plan-_stoimostyu_6-35_trln_rubley.html
Перевозка контейнеров по сети РЖД за 9 месяцев 2018 г. выросла на 13,9%
Перевозка контейнеров по сети РЖД по итогам января-сентября 2018 года составила 3,24 млн. TEU, что на 13,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Во внутреннем сообщении отправлено 1,4 млн. TEU (+4,7%), в транзитном — 382,2 тыс. TEU (+31%), в экспортном — 835,6 тыс. TEU (+19,2%), в импортном — 629,3 тыс. TEU (+20,8%). Источник: http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/52728-perevozka-kontejnerov-po-seti-rzhd-za-9-mesyacev-2018-g-vyrosla-na-139/
Перевозка спецконтейнеров по сети РЖД за 9 месяцев 2018 года выросла на 10,2%
Перевозка спецконтейнеров по сети железных дорог России по итогам января – сентября 2018 года увеличилась на 10,2% относительно аналогичного периода прошлого года, до 383,02 тыс. TEU.
Тоннаж перевозок спецконтейнеров достиг 5,68 млн n (+14,3%). Данная информация содержится в материалах РЖД, передает ТАСС.
Перевозка танк-контейнеров по итогам 9 месяцев выросла на 12,7%, до 328,28 тыс. TEU. В том числе груженых танк-контейнеров перевезено 157,77 тыс. TEU (+14,6%), порожних – 170,51 тыс. TEU (+11%). Тоннаж перевозок вырос на 16,9%, до 5,05 млн n. Доля перевозки танк-контейнеров в TEU от общего оборота спецконтейнеров составила 85,7%, в тоннах – 89%.
Рефконтейнеров за отчетный период перевезено 44,54 тыс. TEU, что больше, чем годом ранее, на 10%. Перевозка груженых рефов выросла на 14,7%, до 34,38 тыс. TEU, тогда как порожних – сократилась на 3,4%, до 10,16 тыс. TEU. Тоннаж достиг 517,46 тыс. т (+14,1%). Доля перевозки рефконтейнеров в TEU от общего оборота спецконтейнеров составила 11,6%, в тоннах – 9,1%.
Спад перевозки термоконтейнеров в январе – сентябре достиг 35%, до 10,19 тыс. TEU. Груженый оборот упал на 56,3%, порожний – вырос на 0,4%. Тоннаж упал на 44,3%, до 104,42 тыс. т. Детальная информация представлена в таблице.
В сентябре текущего года перевозка спецконтейнеров достигла 42,7 тыс. TEU, что больше, чем годом ранее, на 9,6%. Относительно августа текущего года отмечается спад на 6,5%, с 45,67 тыс. TEU. Перевозка танк-контейнеров по итогам месяца составила 36,62 тыс. TEU (+13,1% к сентябрю 2017 г.). Относительно августа 2018 года отмечен спад на 8,2%, июля – на 3,6%.
Как ранее сообщал ТАСС, перевозка контейнеров по сети железных дорог России по итогам января – сентября 2018 года увеличилась на 13,9% относительно аналогичного периода прошлого года, до 3,24 млн TEU. Перевозка груженых контейнеров выросла на 13,7%, до 2,17 млн TEU. Порожних контейнеров за отчетный период перевезено 1,08 млн TEU, что на 14,3% больше показателя января – сентября 2017 года. Тоннаж грузов в контейнерах за отчетный период увеличился на 11,9%, до 33,25 млн т.
По итогам 2017 года объем контейнерных перевозок по сети РЖД составил 3,89 млн TEU, что на 18,8% выше показателя 2016-го. Тоннаж контейнерных перевозок увеличился на 17,1%, до 40,41 млн т. Источник:http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/perevozka-spetskonteynerov-po-seti-rzhd-za-9-mesyatsev-2018-goda-vyrosla-na-10-2-do-383-tys-teu/
По итогам 8 месяцев 2018 года по Транссибу перевезено 590 тыс. TEU
В январе – августе 2018-го объем контейнерных перевозок по Транссибирской магистрали вырос на 22,6% к аналогичному периоду прошлого года, до 590,9 тыс. TEU.
Об этом сообщил глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров на ХХVII Пленарном заседании международной ассоциации «Координационный совет по транссибирским перевозкам».
«За 8 месяцев 2018 года контейнерный транзит по Транссибу составил 128 тыс. TEU, экспорт достиг 247,6 тыс. TEU», – отметил О. Белозеров. Контейнерный импорт по данному маршруту за рассматриваемый период составил 214,8 тыс. TEU.
По итогам 2017 года по Транссибу было перевезено 770,9 тыс. TEU. Транзит составил 181,7 тыс. TEU, экспорт – 319,1 тыс. TEU и импорт – 270,1 тыс. TEU.
«Обязательным условием развития контейнерных перевозок по Транссибу является внедрение цифровых технологий, в частности цифрового документооборота», – добавил О. Белозеров. Источник:http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/po-itogam-8-mesyatsev-2018-po-transsibu-perevezeno-590-tys-teu/
Введение инвестиционного грузового тарифа на жд перевозки может привести к оттоку контейнерных грузов
Документ еще не утвержден, однако отраслевые эксперты опасаются, что будет установлен повышающий тариф на услуги перевозчика, что однозначно приведет к росту стоимости конечной продукции», – сказал заместитель генерального директора по логистике АО «Первая грузовая компания» А. Рыженков.
Как ранее сообщал РЖД-Партнер, инвестиционный грузовой тариф на железнодорожные перевозки должен появиться в 2019 году. РЖД больше не будут получать надбавок к грузовому тарифу, а его индексация будет рассчитываться по формуле «инфляция минус 0,1%». Индексацию грузовых тарифов РЖД по формуле «инфляция минус 0,1%» Федеральная антимонопольная служба утвердила в конце августа до 2025 года.
В разговоре с РЖД-Партнером генеральный директор ООО «Промнерудтранс» Андрей Громовой отметил, что такая индексация тарифов – абсолютно правильное и оправданное решение. Что же касается инвестиционных тарифов: не определен механизм, кто, за счет каких средств и, самое главное, на каких условиях должен участвовать, говорит он. «Нужно вырабатывать системные правильные решения, которые отвечали бы, во-первых, интересам государства, во-вторых, интересам грузовладельцам. Нужно создать баланс. При его отсутствии какая-то из сторон может быть не удовлетворена и понести экономические потери», – добавил он.
Президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири Сергей Максимов добавляет, что любое повышение тарифа даст дополнительные конкурентные преимущества автомобилистам. Ситуация, по его мнению, может привести к оттоку контейнерных грузов, особенно на плечах в 1,5 тыс. км, где очень жесткая конкуренция. Источник: http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/operatory-opasayutsya-uvelicheniya-stoimosti-perevozok-gruzov-zheleznodorozhnym-transportom-posle-vv/
Технология электронного пломбирования контейнеров увеличит транзит
ОАО «РЖД» собирается активно использовать технологию электронного пломбирования транзитных контейнеров, что даст значительный эффект для развития этого вида бизнеса.
Об этом на деловом завтраке с грузоотправителями во время международного транспортно-логистического форума "PRO//Движение.1520" сообщил директор по информационным технологиям ОАО «РЖД» Евгений Чаркин. Технология электронных пломб будет применяться в рамках корпоративной программы по цифровизации, в которой намечен ряд приоритетных направлений.
По словам Е. Чаркина, на такое устройство при запечатывании контейнера с грузом будет записываться вся исходная информация о товаре. Во время пересечения границы РФ ее считают дистанционно.
«В этом случае пограничные, налоговые и таможенные органы смогут в электронном виде получить все необходимые сведения, не вскрывая контейнера, сверить свои базы данных и провести финансовые расчеты по оплате этого груза и по НДС, – пояснил Е. Чаркин. – Эта технология значительно упростит транзитные операции, позволит контролировать передвижение контейнера вплоть до покидания им территории страны. Как мы полагаем, она даст значительный импульс для всего железнодорожного транзита через территорию России». Источник: http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/tranzit-uvelichit-elektronnaya-plomba/
Единая транспортная накладная ЦИМ/СМГС при железнодорожных перевозках с Китаем
В 2019 году ОАО «РЖД» перейдет на электронный формат использования единой транспортной накладной ЦИМ/СМГС при железнодорожных перевозках с Китаем.
Об этом в рамках международного транспортно-логистического форума «PRO//Движение.1520» заявил глава ЦФТО ОАО «РЖД» Алексей Шило. По его словам, в прошлом году Китай стал использовать накладную ЦИМ /СМГС, которая позволяет без переоформления документов перевозить груз через несколько государств, и в результате в этом году количество оформленных таким образом контейнеров выросло сразу в 20 раз.
«Когда мы перейдем к электронному варианту этой накладной, то мы сразу после первого же оформления будем иметь всею информацию о грузе, с которой одновременно смогут работать и налоговые, и таможенные органы, и другие регулирующие структуры, – пояснил А. Шило. – Это позволить создать более удобный сервис для грузоотправителей и увеличить транзит из Китая». Источник: http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/ispolzovanie-nakladnoy-tsim-smgs-nabiraet-oboroty/
Разрешена перевозка автомобилей в контейнерах по сети РЖД
Автомобили на сети разрешено перевозить как в специализированном подвижном составе, так и в крупнотоннажных контейнерах, следует из текста телеграммы ОАО «РЖД» № 16419 от 28.08.2018 г.
Необходимость доставки легковых машин в крупнотоннажных контейнерах, как правило, продиктована необходимостью выполнять мультимодальные перевозки. В частности, такой вид погрузки согласован для ПАО «АвтоВАЗ» до 31 августа 2019 года на пути необщего пользования, примыкающем к станции Тольятти. Документ появился в ответ на обращение Куйбышевской железной дороги. Источник: http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/razreshena-perevozka-avtomobiley-v-konteynerakh-po-seti-rzhd/
Уточнен порядок размещения и крепления легковых автомобилей в специализированных вагонах
Распоряжением ОАО «РЖД» № 1727/р от 30.08.2018 г. уточнен порядок размещения и крепления легковых автомобилей в специализированных вагонах модели 11-835. Они составлены в соответствии с п. 1.2 гл. 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.
Как следует из текста документа, утверждены Местные технические условия (МТУ), регламентирующие правила перевозок в автомобилевозах данного типа. Они составлены в соответствии с п. 1.2 гл. 1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.
Согласно МТУ, внутри вагона в зависимости от габаритных размеров автомобилей их может транспортироваться от 8 до 12 автомашин общей массой до 15 т. Вагоны подобной конструкции с 1986 до 1990-х гг. выпускались одним из финских заводов. Затем автомобилевозы модели11-835 модернизировали.
В результате на сети РЖД появился вагон с улучшенными характеристиками. В частности, в нем можно перевозить более широкую линейку легковых машин. Источник: http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/utochnen-poryadok-razmeshcheniya-i-krepleniya-legkovykh-avtomobiley-v-spetsializirovannykh-vagonakh/
Количество документов для отправки вагона уменьшилось
При оформлении перевозочных документов на порожний пробег вагона, направляемого в ремонт, не требуется прилагать уведомления форм ВУ-23 и ВУ-26, указывается в телеграмме ОАО «РЖД» № 19768/ЦФТО от 10.08.2018 г.
Ранее при оформлении документов к ним необходимо было приложить формы ВУ-23 и ВУ-26, о чем, в частности, предупреждалось в телеграмме ОАО «РЖД» от 08.04.2009 г. № ЦФ-ТОКР-10/141. Первая из форм – это уведомление, которое удостоверяет о технической неисправности вагона и служит основанием для его перевода из парка пригодных к перевозкам в парк неисправных. Сопроводительный листок формы ВУ-26 – разрешение на пересылку неисправного подвижного состава в ремонт.
Две указанные формы выдают во всех случаях пересылки вагонов в ремонт. Однако сейчас они формируются в электронном виде (с пометкой ЭТД). Поэтому в бумажном виде их предоставлять не требуется. Источник: http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/kolichestvo-dokumentov-dlya-otpravki-vagona-umenshilos/
Япония способна переключить на железнодорожный транспорт около 3 тыс. TEU в год, следующих на Запад России и СНГ
Около 3 тыс. TEU в год, направляемых морским сообщением из Японии на Запад России и в страны СНГ, возможно перенаправить на железнодорожный транспорт, сообщил президент Ассоциации транссибирских интермодальных операторов Японии (TSIOAJ) Кэндзиро Масуда на ХХVII Пленарном заседании международной ассоциации «Координационный совет по транссибирским перевозкам».
«Сегодня заявленный объем грузов транспортируется через балтийские, финские и китайские порты», – подчеркнул К. Масуда.
Учитывая высокие объемы торговли между Японией и странами ЕС существует высокий потенциал возрождения транзитных перевозок из Японии по Транссибирскому маршруту, отметил эксперт. Источник: http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/yaponiya-sposobna-pereklyuchit-na-zheleznodorozhnyy-transport-okolo-3-tys-teu-v-god-sleduyushchikh-n/
Таможне предоставляют неполную предварительную информацию о ввозимых грузах
Отсутствие необходимого электронного взаимодействия ОАО «РЖД» с железными дорогами Китая и Монголии исключает организацию полноценного электронного взаимодействия с таможенными органами в пунктах пропуска, сообщил начальник Сибирского таможенного управления Константин Козлов на ХХVII Пленарном заседании международной ассоциации «Координационный совет по транссибирским перевозкам».
«На сопредельной стороне представители ОАО «РЖД» сканируют соответствующие документы и пересылают перевозчику на территории России, и только потом в пункте пропуска вручную вносятся предварительные сведения в информационную систему ОАО «РЖД» и передаются таможенным органам», – добавил он.
Таможенным органам приходится самостоятельно, вручную исправлять некорректную информацию и вносить данные, которые не были предоставлены со стороны ОАО «РЖД», что увеличивает время на обработку в пункте пропуска. По его словам, со стороны ОАО «РЖД» указываются сведения только о первом товаре в многотоварной партии и некорректные сведения о весе и коде товара
К. Козлов напомнил, что таможенным законодательством ЕАЭС определена обязанность перевозчика предоставлять предварительную информацию таможенному органу о ввозимых на таможенную территорию союза товарах до их фактического прибытия. Источник:http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/rzhd-predostavlyaet-tamozhne-nepolnuyu-predvaritelnuyu-informatsiyu-o-vvozimykh-gruzakh-chto-skazyva/
Максим Чмора: «Высококвалифицированные специалисты должны стать основой Уральской электронной таможни»
В Челябинске прошло выездное заседание коллегии Уральского таможенного управления. Речь шла о двух приоритетных направлениях деятельности таможенных органов: создании Уральской электронной таможни и совершенствовании механизмов таможенного контроля после выпуска товаров.
Начальник Уральского таможенного управления Максим Чмора отметил необходимость формирования высококвалифицированного инспекторского состава Уральской электронной таможни: «На них ляжет высочайшая ответственность. Юридически значимые решения принимает именно инспектор. Поэтому среди них не должно быть случайных людей. Все кандидаты пройдут проверку на антикоррупционную устойчивость, специально для них будет реализована программа профессионального обучения и психологической адаптации. При этом, особенно важно сделать работу данных специалистов высокооплачиваемой. Только при таком условии мы сможем предъявлять высокие требования». Кроме того, перед нами стоит задача по формированию единообразной практики правоприменения. «Изъяны технологии и противоречия в нормативной базе не всегда видны из кабинетов руководителей, но абсолютно очевидны на мониторе выпускающего инспектора», - сказал Максим Чмора. О таможенном контроле после выпуска товаров, как действенном механизме пресечения незаконного ввоза и оборота товаров, рассказал заместитель начальника Уральского таможенного управления – начальник службы Михаил Пономарев. «Нам необходимо продолжить тесное и конструктивное взаимодействие с представителями Россельхознадзора, Пограничной службы, полиции, Роспотребнадзора для повышения эффективности нашей работы. Для организации исполнения Указов Президента РФ по обеспечению национальной безопасности мы вышли с инициативой разработать межведомственные схемы взаимодействия, предусматривающие своевременное и эффективное применение уникальных компетенций каждого ведомства при пресечении незаконного ввоза «санкционных» товаров и контрафактной продукции», - отметил Михаил Пономарев. Источник: http://utu.customs.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=20328:----l-------r&catid=4:news&Itemid=83
О поступлении подкарантинной продукции на СВХ «Оборонснабсбыт» в сентябре 2018 года
За сентябрь текущего года на СВХ «Оборонснабсбыт» из Азербайджана, Узбекистана, Молдавии, Сербии, Китая, Словакии, Индии автомобильным транспортом поступило 827,1043 тонн продукции растительного происхождения:
518,6896 тонны винограда свежего
0,01 тонны хурмы свежей
7,209 тонн персиков свежих
7,298 тонны гранатов свежих
39,984 тонн сливы свежей
18,931 тонн яблок свежих
13,458 тонн нектаринов свежих
0,0915 тонн экзотических фруктов
93,31677 тонн сухофруктов
62,67 тонн орехов очищенных
9,98923 тонны бобовых
19,4972 тонн овощей свежих
35,96 тонн кокосового волокна
450 шт. деревянных паллет
В отношении ввезенной подкарантинной продукции должностными лицами отдела карантинного фитосанитарного контроля совместно со специалистами ФГБУ «Свердловский референтный центр» проведены мероприятия по фитосанитарному контролю. В результате проведенных мероприятий карантинные объекты не обнаружены. Источник: http://www.rsnso.ru/main/news_and_smi/news/?n=11193
Ритейлер запускает трансграничную торговлю
Онлайн-ритейлер товаров для ремонта «220 вольт» с 2019 года открывает новое направление бизнеса. Компания станет посредником в трансграничных продажах из Китая, обеспечивая логистику в России. Сеть заведет специальный раздел на своем сайте для товаров из КНР и будет зарабатывать на комиссии с каждого интернет-заказа.
Онлайн-ритейлер «220 вольт» с 2019 года открывает трансграничные продажи из Китая. Об этом со ссылкой на представителя компании пишут «Ведомости». Торговая сеть станет посредником в доставке товаров, обеспечивая логистику в России. «220 вольт» заведет на своем сайте специальный раздел с товарами для ремонта из КНР и станет брать комиссию в 7% с каждого интернет-заказа.
В рамках проекта ритейлер уже арендовал склад площадью 26 тыс. кв. м в индустриальном парке «ПЛТ - Северное Шереметьево». На первом этапе сеть будет торговать продукцией Hammer, Wester и Military. А к середине 2019 года компания планирует увеличить ассортимент китайских товаров до 20 тыс. позиций (5% от общего числа реализуемых сетью). «Мы перефразируем известное выражение: не можешь победить трансграничную торговлю, возглавь ее», — отметил изданию управляющий партнер «220 вольт» Алексей Федоров. «Налоговые и таможенные законы ставят российскую торговлю в неконкурентные условия. Бизнесу приходится мимикрировать», — добавил он. Как отметили в ритейлере, товары на его трансграничной площадке будут дешевле примерно на 30%. «Заказы в зарубежных интернет-магазинах не облагаются 18% НДС и 10% таможенной пошлины. Те же товары, ввезенные предпринимателями, всем этим обременены», — пояснил представитель «220 вольт». Источник: http://www.loglink.ru/news/101495
Товары из Великобритании будут проходить таможенные проверки после Brexit.
Франция активизирует работу по подготовке к Brexit по так называемому «жесткому» сценарию без нового соглашения с ЕС. Осталось менее шести месяцев до даты выхода Британии из ЕС.
Как сообщает ТАСС со ссылкой на Financial Times, правительство Франции подготовило законопроект, который даст ему широкие полномочия для организации таможенного контроля, обеспечения работы железнодорожного сервиса через туннель под проливом Ла-Манш. В том числе предполагается нанять 700 дополнительных сотрудников таможни. Меры будут касаться организации работы в тех секторах, на которых отсутствие соглашения между Великобританией и ЕС может сказаться наиболее болезненно. В том числе, речь идет об организации фитосанитарного контроля товаров британского сельскохозяйственного экспорта, сертифицикации машинистов поездов и водителей грузовиков, дающей им право на работу в ЕС, а также об обеспечении права работать во Франции для дочерних структур британских компаний во Франции. На этой неделе министр финансов Франции Джеральд Дарманин предупредил, что товарам из Великобритании, возможно, придется проходить через четыре таможенные проверки после Brexit. Источник: http://infranews.ru/novosti/politika/52729-franciya-gotovitsya-k-zhestkomu-scenariyu-brexit/
Объем контейнерных перевозок по маршруту КНР – ЕС в 2017 году вырос на 77%
По итогам минувшего года грузовые контейнерные перевозки по направлению КНР – ЕС, осуществляемые через все пограничные переходы, включая маршрут через железнодорожные станции Казахстана Достык и Алтынколь, возросли на 77% и составили более 262 тыс. TEU.
Об этом сообщил глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров на ХХVII Пленарном заседании международной ассоциации «Координационный совет по транссибирским перевозкам».
«Этот рекордный показатель будет серьезно превышен в 2018 году. Уже за 8 месяцев текущего года перевозки по базовому маршруту интеграционного проекта в рамках ЕАЭС ОТЛК ЕРА достигли 157 тыс. TEU, что на 53% больше аналогичного периода прошлого года», – прокомментировал О. Белозеров.
По итогам минувшего года на направление КНР – ЕС пришлось 59% грузопотока. Перевозки в обратном направлении составили 41%. Глава ОАО «РЖД» отметил, что компания движется к выравниванию баланса грузопотоков. Так, на протяжении многих лет соотношение составляло 65% к 35% соответственно. Источник: http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/obem-konteynernykh-perevozok-po-marshrutu-knr-es-v-2017-godu-vyros-na-77/
Контейнеропоток в плюсе: статистический взлет на фоне старых проблем
3 октября в Сочи состоялось открытие ХХVII Пленарного заседания международной ассоциации «Координационный совет по транссибирским перевозкам» (КСТП). По итогам 8 месяцев 2018 года перевозки по Транссибирскому маршруту (ТСМ) демонстрируют заметный рост при сохранившихся негативных факторах: низком уровне консолидации между операторами транзитных стран, бумажном документообороте и дисбалансе контейнерных грузопотоков. В перспективе позитивная динамика в условиях жесткой конкуренции сократится, если давно обозначенные проблемы не будут решены, констатируют эксперты.
Контейнеропоток в плюсе
Депутат Госдумы, президент союза транспортников России Виталий Ефимов в приветственной речи предложил организовать координационный совет, посвященный развитию не только транссибирских перевозок, но и железнодорожного сообщения по транспортному коридору Север – Юг. Он также отметил приоритетное значение законопроекта «О перевозках транзитных грузов (товаров) через территорию Российской Федерации», направленного на сокращение сроков доставки контейнерных грузов. Госдума уже одобрила документ в первом чтении. «В законодательном порядке проект регламентирует сроки выполнения пограничных, а также погрузочно-разгрузочных работ от нескольких часов до 1 суток. Такая мера послужит основательной гарантией своевременной доставки грузов», – допустил В. Ефимов.
Глава ОАО «РЖД», генеральный секретарь КСТП Олег Белозеров поделился данными по объему контейнерных перевозок по Транссибирской магистрали. Так по итогам 8 месяцев по ТСМ было перевезено 590,9 тыс. TEU, что на 22,6% больше прошлогоднего результата за аналогичный период. В направлении КНР – ЕС, объем железнодорожного контейнерного грузопотока через все пограничные переходы, включая маршрут через железнодорожные станции Казахстана Достык и Алтынколь, составил 262 тыс. TEU, в сравнении с 2016 годом показатель увеличился на 77%. соотношение направлений КНР – ЕС и ЕС – КНР составило 59 к 41% соответственно.
“Развитие электронной коммерции и интернет торговли, масштабное проникновение цифровых технологий в транспорт и логистику повышает востребованность регулярных контейнерных сервисов”, – добавил О. Белозеров.
Рост транзитных контейнерных перевозок констатировал и первый заместитель начальника Белорусской железной дороги (БЖД) Игорь Шилов. Так, в январе – августе 2018-го объем контейнерных перевозок в сообщении между КНР и ЕС транзитом через Белоруссию составил 188 тыс. TEU, что на 28% выше уровня за аналогичный период прошлого года. По итогам текущего года БЖД прогнозирует достижение показателя в 340 тыс. TEU, на 28% выше прошлогоднего результата. Через белорусско-польские погранпереходы ежесуточно следует 10–12 контейнерных поездов.
«Ранее высказывался ряд мнений о невозможности пропуска возрастающего вагонопотока через данные переходы. Однако, как показывает статистика, значимых проблем на этих переходах не наблюдается», – отметил представитель БЖД.
В частности, О. Белозеров в рамках ПМЭФ 2018 года отметил, что транспортный коридор работает исправно только на стыке Россия – Казахстан.
Также для увеличения пропускной способности контейнерных поездов на пограничном переходе Брест – Малашевичи БЖД планирует открыть в 2019 году КПП Высоко-Литовск – Черемха и перенаправить в его адрес массовые грузы.
Высокая конкуренция с другими маршрутами требует кооперации
Заместитель председателя КСТП, президент Группы трансъевразийских операторов (GETO) Ханс Рейнхард замечает, что несмотря на рекордный рост контейнеропотока по трансконтинентальному грузовому коридору, между китайскими, российскими и европейскими субоператорами, обеспечивающими перевозки по маршруту, нет тесного взаимодействия, что сдерживает тренд на необходимое сокращение сроков доставки.
«Субоператоры конкурируют друг с другом вместо того, чтобы работать более тесно над повышением уровня услуг на всем пути следования. Именно это позволит повысить конкурентоспособность трансграничного маршрута. Когда субсидирование со стороны китайских властей экспортных железнодорожных перевозок прекратится, качество и скорость транспортировки станут ключевым показателем конкурентоспособности», – допускает Х. Рейнхард. Поэтому для роста эффективности контейнерных перевозок оперирование составом должно осуществляться одной компанией на всем пути следования из КНР в ЕС и в обратном направлении, считает эксперт.
Для упрощения условий и предсказуемости себестоимости контейнерной транспортировки, члены КСТП планируют в предстоящем году согласовать Единый транзитный тариф.
Другим фактором, сдерживающим грузопотоки, является бумажный документооборот. Для повышения эффективности взаимодействия с таможенными органами ОАО «РЖД» и ФТС РФ согласовали план по переходу на цифровой документооборот в совершении таможенных операций. Однако к какому сроку цифра одолеет бумагу, до сих пор неизвестно.
Участников перевозочного процесса беспокоит и дисбаланс контейнерного грузопотока в направлении КНР – ЕС и ЕС – КНР. Да, по словам О. Белозерова, соотношение выравнивается, достигнув в минувшем году 59 к 41%. Однако Х. Рейнхард замечает, что значительная часть контейнеров, направляемых по маршруту ЕС – КНР, находится в порожнем состоянии, и статистика этот факт не учитывает.
В свою очередь, для загрузки ТСМ контейнерными поездами из Японии требуются более доступные тарифные ставки российских операторов, полагает президент Ассоциации транссибирских интермодальных операторов Японии (TSIOAJ) Кэндзиро Масуда. По его словам, около 3 тыс. TEU в год, направляемых морским сообщением из Японии на Запад России и в страны СНГ, возможно переключить на железнодорожный транспорт. “В целом, учитывая высокие объемы торговли между Японией и странами ЕС, существует высокий потенциал возрождения транзитных перевозок из Японии по Транссибирскому маршруту”, – подчеркнул К. Масуда.
Заседание КСТП продлится с 3 по 4 октября. В мероприятии принимают участие руководители и полномочные представители транспортных министерств и ведомств России, железных дорог СНГ, Балтии, Европы и Азии, морских портов Китая, Норвегии, России, Латвии, международных транспортных организаций и судоходных компаний. Источник: http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/comments/plenarnoe-zasedanie-kstp-2018-statisticheskiy-vzlet-na-fone-starykh-problem/
