Прогнозный грузопоток по коридору Приморье-1 может составить 7 млн т, по коридору Приморье-2 – 35 млн т.
С января по сентябрь этого года по коридору «Приморье-1» перевезли около 3 тыс. контейнеров общим весом 34 тыс. т. Среднее время пограничного оформления состава – 39 минут. Об этом на XI Международном форуме «Транспортный потенциал» сообщил начальник отдела международных транспортных коридоров департамента инфраструктурных проектов Минвостокразвития России Олег Рой.
«Уникальное географическое положение Приморского края и его соседство с северо-восточными границами Китая создают конкурентное преимущество для развития региона и существенные возможности для развития взаимовыгодной торговли с Китаем. Этот потенциал торговли мы считаем возможным реализовать через развитие коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2». Прогнозный поток по коридору «Приморье-1» может составить около 7 млн т, по коридору «Приморье-2» – 35 млн т», – отметил О. Рой.
По его словам, транспортная инфраструктура МТК «Приморье-1» почти готова: есть автомобильная дорога, строится четырехполосная дорога-дублер Владивосток – Находка – порт Восточный. Но с точки зрения привлекательности для инвесторов более интересен коридор «Приморье-2». Однако он имеет ряд сложностей: пограничный железнодорожный переход Хуньчунь/Махалино подходит номенклатурно только для двух видов грузов – руды и угля. Для его функционирования в полноценном режиме необходима глубокая модернизация. В том числе его необходимо оборудовать стационарными инспекционно-досмотровыми комплексами.
О. Рой отмечает, что по проекту развития МТК «Приморье-2» необходимо согласовать юридическую и финансовую структуру, определить варианты строительства новой/реконструкции действующей железнодорожной линии на участке государственной границы Махалино – Зарубино (с учетом размера колеи) и разработать банковское технико-экономическое обоснование проекта по развитию МТК «Приморье-2».
В сентябре этого года между собственником порта в Зарубино – Морской порт в бухте Троицы (ООО «МПБТ») и китайской компанией ЗАО «Северо-Восточная Азия» было подписано соглашение об открытии судоходной линии Хуньчунь (КНР) – Зарубино (Приморский край) – Нинбо (КНР).
«После этого подписания по этой линии было перевезено 322 контейнера – с медной рудой, кукурузой, сухим молоком. Время, затраченное для осуществления государственного контроля транзитных контейнеров на 1 поезд при пограничном осмотре и сверке ЗПУ, составило 24 минуты по маршруту Хуньчунь – Зарубино и 41 минуту – в обратном направлении», – говорит О. Рой.
Для китайских партнеров принципиальным является вопрос по строительству нового участка железной дороги Хуньчунь – Зарубино и реконструкции действующего участка на совмещенную колею стандарта 1520 и 1435 мм. Источник: http://www.rzd-partner.ru/logistics/news/gruzopotok-po-koridoru-primore-1-mozhet-sostavit-7-mln-tonn-po-koridoru-primore-2-35-mln-tonn/
Товарооборот Китая и России в этом году превысит $100 млрд
Это высокий результат и совместное достижение не только китайских и российских компаний, но и таможенных служб двух стран.
Об этом сказал Ван Линцзюнь, заместитель руководителя ГТУ КНР, выступая на открывшемся в Москве Международном таможенном форуме.
Росту объемов торговли, считает он, способствуют инновационные технологии работы таможенных органов, которые обеспечивают благоприятные условия для бизнеса. Источник: http://www.rzd-partner.ru/logistics/news/tovarooborot-kitaya-i-rossii-v-etom-godu-prevysit-100-mlrd-/
Состоялась тестовая перевозка транзитного груза из Японии в Китай через порт Зарубино
Доставка осуществлена в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Приморье-2».
Организатором перевозки выступила японская префектура Тоттори, грузовым агентом - логистический оператор Nippon Express Co. Доставку транзитного груза (комплектующих для цифрового оборудования и товаров народного потребления) из порта Сакаиминато в Зарубино осуществил паром Eastern Dream, принадлежащий южнокорейской DBS Cruise Ferry. Судозаход обеспечило ООО «Морской порт в бухте Троицы» (МПБТ), единственный действующий в Зарубино стивидор. После выгрузки груз был отправлен автотранспортом в китайский город Чанчунь через погранпереход Краскино – Хуньчунь.
В тот же день на борт парома в Зарубино погрузили рефрижераторный контейнер с сельскохозяйственной продукцией, доставленной из Китая для отправки в Сакаиминато. Таможенное оформление грузов осуществлено в течение часа.
«Выгодное географическое расположение «Морского порта в бухте Троицы» позволяет перемещать грузы между Японией и северо-восточной частью Китая по кратчайшему пути в течение 3 суток, а инфраструктура порта - в короткие сроки осуществлять процедуры оформления и перевалку», - заявил гендиректор МПБТ Андрей Перевалов.
Как отметила руководитель обособленного подразделения ООО «Ниппон Экспресс (Рус)» во Владивостоке Евгения Захарова, Nippon Express Co. планирует дальше взаимодействовать с префектурой Тоттори, которая заинтересована в укреплении функциональных возможностей Сакаиминато в качестве ворот в северо-восточную Азию и расширении географии регулярных рейсов DBS Cruise Ferry от Владивостока до порта Зарубино. Источник: http://www.rzd-partner.ru/wate-transport/news/cherez-port-zarubino-organizovana-testovaya-perevozka-tranzitnogo-gruza-iz-yaponii-v-kitay-i-obratno/
В России сокращается парк нефтебензиновых цистерн
Размер парка нефтебензиновых цистерн в России в сентябре сократился на 4,5 тыс. ед. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 179,7 тыс. ед., по данным участников рынка.
В течение этого года, как и в 2017-м, такие вагоны в России не производились из-за сложившегося в предыдущие годы профицита. Об этом сообщает Argus Media. По данным экспертов, операторы и собственники отмечают снижение темпов списания таких вагонов в текущем году, пик которого пришелся на 2015–2016 гг., а также рост количества сделок по консолидации парка крупными собственниками вагонов. Расширение сети трубопроводов «Транснефти», развитие танк-контейнерных перевозок, а также растущая стоимость деталей для цистерн заставляет компании достаточно осторожно смотреть в будущее этого типа подвижного состава. Источник: http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/v-rossii-sokrashchaetsya-park-neftebenzinovykh-tsistern/
В Свердловской области прошли контрольные взвешивания на автоматических пунктах весогабаритного контроля
25 и 26 октября представители предпринимательского сообщества принимали участие в работе комиссии по контрольному взвешиванию на автоматических пунктах весового и габаритного контроля (АПВГК).
В Свердловской области для обеспечения сохранности автодорог сегодня оборудовано 3 таких пункта: на 22 км автодороги Екатеринбург – Реж – Алапаевск, а также на 155 и 346 км автодороги Екатеринбург – Нижний Тагил – Серов.
Транспортные средства взвешивались в статике и в динамике с привлечением мобильной лаборатории уральского управления государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Были проведены пятикратные замеры по трем транспортным средствам по внешним габаритам транспортных средств и прицепов, кроме этого, осуществлялось взвешивание во время проезда по рамке АПВГК в двух скоростных режимах в двух направлениях (туда-обратно).
Взвешивания показали, что работа всех трех АПВГК корректна, данные соответствуют допускаемой относительной погрешности при измерении полной массы транспортного средства (до 5%) и осевой нагрузки транспортных средств (до 10%).
Однако три ключевых вопроса, на которые делали упор представители Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей (СОСПП), а также уполномоченный по защите прав предпринимателей Свердловской области, так и не были прояснены в ходе проведенных мероприятий.
Александр Салаутин, заместитель председателя комитета по транспорту и логистике СОСПП: «Для проведения проверки управлением автодорог были привлечены транспортные средства, загруженные лишь на 70%, несмотря на то что мы настаивали: взвешивание транспортного средства необходимо проводить при полной его загрузке. Второй болевой вопрос касается информирования водителя о превышении транспортных норм. В нашем регионе продолжает действовать система СМС-информирования, однако практика показывает, что нет никакой гарантии своевременного поступления этой информации перевозчику. По нашему мнению, необходимо установить электронные табло после АПВГК, на которых бы водителям сразу показывался перевес, если он имеется. И третье: в эти 2 дня комиссия так и не увидела, как работает механизм привлечения к ответственности. Происходит нарушение, водитель – получив информацию по СМС или нет – продолжает движение. Сигнал поступает в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений – ЦАФАП, далее формируется протокол об административном правонарушении и акт проверки, который в итоге по почте направляется перевозчику. Когда последний его получает, может пройти дней десять, а то и больше. При этом водитель может не знать о перевесе, машина уже будет далеко, груз, скорее всего, доставлен, и что-то кому-то доказать или перепроверить не представляется возможным. А штраф – от 150 до 500 тыс. руб. – это неподъемные суммы для большинства транспортных компаний».
Данные замечания Александром Салаутиным и уполномоченным по защите прав предпринимателей Свердловской области Еленой Артюх будут зафиксированы в протоколе о комиссионном взвешивании. Кроме этого, результаты проведенного мероприятия будут вынесены в очередной раз на рассмотрение комитета СОСПП по транспорту и логистике с последующим направлением предложений губернатору и правительству Свердловской области с основными целями – развития системы весогабаритного контроля грузовых транспортных средств и обеспечения сохранности дорог, а также поддержки автотранспортных компаний региона. Отметим, что в 2019 году планируется разместить еще 15 АПВГК на автодорогах регионального значения. Источник: http://www.rzd-partner.ru/auto/news/proshli-komissionnye-vzveshivaniya-na-avtomaticheskikh-punktakh-vesogabaritnogo-kontrolya/
Сотрудникам ОАО «Оборонснабсбыт» вручили благодарности от Законодательного Собрания Свердловской области
Благодарственные письма Законодательного Собрания вручены Сотрудникам автотранспортного подразделения ОАО «Оборонснабсбыт».
Депутат Законодательного Собрания Свердловской области Александр Коркин в канун профессионального праздника Дня работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства посетил ОАО «Оборонснабсбыт», где вручил благодарственные письма Законодательного Собрания сотрудникам предприятия за многолетний добросовестный труд в автотранспортном комплексе Свердловской области.
«Всегда приятно общаться и тем более награждать людей, добившихся благодаря своему трудолюбию и ответственности хороших результатов в профессии, – отметил Александр Викторович, обратившись к коллективу предприятия. – Спасибо за ваш труд! Желаю вам здоровья, благополучия и успехов вашему предприятию!» Источник: http://zsso.ru/activity/press/news/item/45802/
Fesco и DB Cargo запустят совместные перевозки из Китая в Европу через Калининград
Транспортная группа Fesco и DB Cargo Russija Сo.Ltd договорились о совместной организации мультимодальных контейнерных перевозок между сухими портами Китая и Европы через порты Калининградской области.
Соглашение предусматривает совместную разработку маршрута, согласование условий и организацию перевозок. Интермодальная схема включает в себя перевозку регулярными поездами из китайских городов Чэнду, Чунцин, Чжэнчжоу, Ухань, Чанша, Сучжоу в Калининградскую область, морскую доставку в немецкие порты Росток и Гамбург и доставку по железной дороге до пункта назначения в Европе. Стороны договорились о совместном использовании контейнеров и подвижного состава, необходимых для перевозки, – Fesco будет выступать оператором на колее 1520 мм, DB Cargo – на колее 1435 мм. Запуск сервиса запланирован на начало 2019 года. Срок доставки по маршруту составит 15-18 суток. Источник: http://infranews.ru/novosti/company/52912-fesco-i-db-cargo-zapustyat-sovmestnye-perevozki-iz-kitaya-v-evropu-cherez-kaliningrad/
Fesco закрыла сделку по продаже 25,1% уставного капитала «Трансконтейнера»
Транспортная группа Fesco закрыла сделку по продаже своей доли в размере 25,1% уставного капитала ПАО «ТрансКонтейнер».
Как уточнили в группе, 24,8% приобрел банк ВТБ, еще 0,3% – сторонний инвестор. Полученную в результате сделки ликвидность группа планирует направить на снижение долговой нагрузки, в частности на погашение обязательств по договору РЕПО, обеспечением по которому был проданный пакет. Как отметила председатель совета директоров ПАО «ДВМП» Лейла Маммед Заде, «продажа нашей доли в ПАО «ТрансКонтейнер» – взвешенное, объективное решение Совета директоров Fesco. Сейчас у группы есть значительная долговая нагрузка и ее снижение – наша первоочередная задача. Мы намерены продолжать развивать основные бизнесы Fesco и повышать ее операционную эффективность». Источник: http://infranews.ru/logistika/containeri/52884-fesco-zakryla-sdelku-po-prodazhe-251-ustavnogo-kapitala-transkontejnera/
GLT открывает автотранспортное предприятие в Екатеринбурге
Транспортная компания GLT, представитель рынка грузовых FTL-перевозок, 1 ноября 2018 года открывает автотранспортное предприятие в Екатеринбурге.
На первом этапе основу автоколонны составят 45 дизельных магистральных тягачей КАМАЗ 5490 NEO и Mercedes-Benz Actros, приобретенные ранее в 2018 году. Дальнейшие планы развития предприятия включают расширение автоколонны в Екатеринбурге до 100 магистральных тягачей, а также открытие автотранспортного предприятия в Новосибирске в 2019 году. Источник: http://infranews.ru/logistika/avtotransport/52904-glt-otkryvaet-avtotransportnoe-predpriyatie-v-ekaterinburge/
В России открылась первая электронная таможня
В России открылась первая электронная таможня в Приволжском федеральном округе.
Всего за один день на ней было зарегистрировано 1007 таможенных деклараций в электронном виде. Если до этого самый высокий результат в округе был 270 электронных деклараций в день, то теперь их количество выросло более чем в 3 раза. И электронная таможня с этой нагрузкой справилась. Как сообщил Руслан Давыдов, первый заместитель руководителя ФТС, до конца этого года откроется семь таких электронных таможен. Источник: http://www.rzd-partner.ru/logistics/news/vchera-otkrylas-pervaya-pervaya-v-rossii-elektronnaya-tamozhnya/
Кабмин может легализовать импорт товаров без разрешения владельца бренда
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разработала поправки в Гражданский кодекс, которые легализуют импорт некоторых видов товаров без прямого разрешения владельцев брендов (параллельный импорт).
Об этом сообщает в среду газета «Ведомости», которая ознакомилась с данным документом, его подлинность подтвердил один из федеральных чиновников.
Поправки позволяют правительству с 2021 года на срок до 5 лет открывать границу для параллельного импорта отдельных товаров. В частности, проект поправок ФАС предлагает разрешить параллельный импорт в четырех случаях: «Если товары недоступны или их не хватает в России, цены завышены или если они качественно отличаются от аналогов, продаваемых в других странах», – сообщает газета.
В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что пока развитие производства и технологий в России не позволяет удовлетворить большинство потребностей людей за счет внутренних ресурсов. По мнению ведомства, легализация параллельного импорта может увеличить конкуренцию, что приведет к снижению цен.
Подготовить предложения о легализации параллельного импорта в конце августа поручал премьер Дмитрий Медведев. ФАС должна была сделать это до 10 октября. Представитель Минэкономразвития сообщил «Ведомостям», что законопроект уже поступил в министерство.
В настоящее время брендированный товар в Россию может ввезти только сам владелец бренда или уполномоченный им поставщик, импорт без его разрешения (параллельный) считается нарушением исключительных прав на товарный знак. «Легализация параллельного импорта в России должна в первую очередь коснуться медицинских товаров, которые имеют важное значение для жизни и здоровья граждан», – говорил ранее глава ФАС Игорь Артемьев. Источник: http://www.rzd-partner.ru/logistics/news/kabmin-mozhet-legalizovat-import-tovarov-bez-razresheniya-vladeltsa-brenda/
Инвестиции Китая в развитие транспортной инфраструктуры за 9 месяцев составили $328 млрд
Капитальные инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры Китая за январь – сентябрь текущего года составили 2,28 трлн юаней ($327,77), что на 1,4% больше, чем годом ранее, сообщает Reuters со ссылкой на опубликованные сегодня данные официальной статистики, передает ТАСС.
Китай увеличивает расходы на инфраструктуру, чтобы поддержать замедляющийся экономический рост. По оценкам Reuters, за III квартал Китай утвердил инвестиционные проекты стоимостью 437,4 млрд юаней, что более чем в 4 раза превышает показатель за предыдущий квартал.
Согласно данным Министерства транспорта, инвестиции в развитие сети скоростных шоссе составили 702,6 млрд юаней, что на 12% больше, чем в прошлом году. При этом, как отмечается, значительная часть прироста была нивелирована сокращением объема инвестиций в инфраструктуру сельских дорог.
Китай также активно инвестирует в развитие железнодорожных перевозок, чтобы снизить нагрузку на дорожную сеть и окружающую среду. В сообщении министерства говорится, что объемы железнодорожных грузоперевозок за первые три квартала выросли на 7,9%, в том числе угля – на 10%. Тем не менее на долю железной дороги пока приходится всего 8,1% от общего объема грузовых перевозок в стране. Ранее в этом году сообщалось, что правительство поставило задачу увеличить объем железнодорожных перевозок к 2020 году на 30%, так как негативное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду в расчете на единицу груза в 13 раз выше, чем железнодорожного. Источник: http://www.rzd-partner.ru/logistics/news/investitsii-kitaya-v-razvitie-transportnoy-infrastruktury-za-9-mesyatsev-sostavili-328-mlrd/
Китай и Бельгия запустили новый железнодорожный маршрут грузовых перевозок
Китай и Бельгия приступили к эксплуатации нового маршрута регулярных железнодорожных перевозок грузов из Льежа в город Чжэнчжоу (провинция Хэнань, центральная часть КНР).
Об этом сообщил в четверг информационный портал "Чжунго синьвэньван", передает ТАСС.
Состав из 29 вагонов с 37 контейнерами отправился в путь 24 октября в 16.00 по бельгийскому времени (17.00 мск) и доставит в КНР автомобильные комплектующие, пищевую продукцию, а также медикаменты. Общая протяженность маршрута составляет 11 тыс. км, составы будут преодолевать его за 12 суток. На первом этапе они будут ходить раз в неделю, а в дальнейшем перевозки станут более частыми.
Ранее КНР и Бельгия соединили аналогичным образом китайский город Дацин (провинция Хэйлунцзян, Северо- Восточный Китай) с Зеебрюгге (порт на побережье Северного моря), а также Таншань (провинция Хэбэй, север КНР) с Антверпеном.
Данный проект реализуется в соответствии с китайской инициативой «Один пояс – один путь». Согласно официальной статистике, с 2011 года из Китая в Европу и в обратном направлении при помощи железнодорожного транспорта было осуществлено более 9 тыс. доставок грузов – в общей сложности 800 тыс. стандартных контейнеров. К настоящему моменту 48 китайских городов осуществляют регулярную транспортировку товаров в 42 крупных населенных пункта 14 государств ЕС и одновременно импортируют оттуда европейскую продукцию. http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/kitay-i-belgiya-zapustili-novyy-zheleznodorozhnyy-marshrut-gruzovykh-perevozok/
Булавин рассказал Путину об электронной таможне и внедрении цифровых технологий в работу ведомства
На встрече с главой ФТС Владимиром Булавиным президент остановился на вопросах внедрения цифровых технологий в работу ведомства, а также на создании единого механизма администрирования фискальных платежей и др.
Владимир Булавин сообщил, что за девять месяцев перечислено 4 триллиона 55 миллиардов - на 31 процент больше, чем в прошлом году, или на один триллион рублей. "Здесь, конечно, сыграли свою роль и повышение цен на нефть, и макроэкономическая конъюнктура, и увеличение весовых характеристик импорта, но и увеличение средней таможенной стоимости", - пояснил докладчик. "Перед нами стоят непростые задачи до конца года: предстоит выполнить прогнозное задание в объеме 5 триллионов 930 миллиардов. Это значит, что мы ежедневно должны собирать порядка 20 миллиардов", - заметил Булавин.
Глава ФТС также рассказал о внедрении цифровых технологий.
"Ежедневно в единой автоматизированной информационной сети обрабатывается 30 миллионов различного рода сообщений и записей, - сообщил он. - Мы имеем возможность автоматически поддерживать информационные контакты с 32 ведомствами нашими и в автоматическом режиме формировать запросы к ним, и они, естественно, таким же образом формируют запросы к нашим информационным ресурсам". "Достаточно сказать, что в течение года мы формируем 17,5 миллиона запросов к информационным ресурсам других органов федеральной власти. Это позволило нам выполнить поставленную вами задачу о концентрации электронного декларирования", - отметил Булавин.
В этом году предстоит создать три электронные таможни и три центра электронного декларирования. И вот уже вчера был дан старт работе первой такой таможни в Нижнем Новгороде. В 2020 году будет восемь электронных таможен в федеральных округах и восемь центров электронного декларирования: три морских, один авиационный, энергетический, акцизный, центр электронного декларирования Московской областной и Калининградской областной таможни.
"Сейчас, до настоящего времени, у нас было 672 места таможенного оформления - их будет 16", - продолжил докладчик. И располагаться они будут не на частных, а на государственных площадях - что повышает управляемость, эффективность администрирования, снижает нагрузку на бизнес. "И самое главное - мы раскрываем личный контакт выпускающего инспектора и декларанта и существенным образом снижаем коррупционные риски", - пояснил глава ФТС.
Рассказал Булавин и о работе по ускорению и упрощению таможенных процедур. В комплексной программе развития до 2020 года есть спецраздел: "10 шагов навстречу бизнесу". "Мы эти шаги уже сделали", - заверил он.
В этом году автоматически зарегистрировано полтора миллиона электронных деклараций и из них также автоматически выпущено 250 тысяч деклараций. К 2020 году автоматически будет регистрироваться 99 процентов всех деклараций и 80 процентов деклараций безрисковых поставок будет выпускаться автоматически.
"Среднее время регистрации одной декларации - три минуты, автоматического выпуска - пять минут", - уточнил докладчик. "Мы также активно занимались расширением сервиса "личного кабинета" участников внешнеэкономической деятельности", - продолжил глава ФТС.
Можно в электронном виде подать декларацию, проконсультироваться с таможней, подать сопутствующие документы, архивировать их, посмотреть состояние своего счета, правильность списания средств.
"Практически с нуля за два года мы внедрили режим электронного оформления транзита по стране, и по девяти месяцам этого года у нас уже 99,7 процента транзита оформляется в электронной форме", - также сообщил Булавин, напомнив, что была такая проблема, как сопровождение транзита через Россию, поскольку зачастую товары оставались в нашей стране, а документы отмечались в сопредельном государстве.
"Это в страны нашего союза", - заметил президент. "В течение месяца идет эксперимент по прослеживаемости транзита через нашу страну", - доложил собеседник.
Автотранспорт получает навесные пломбы, которые позволяют отслеживать движение по маршруту. "Пока к этому эксперименту присоединились наши казахстанские коллеги, но мы имеем договоренность и с белорусскими коллегами, и с другими коллегами по единому Таможенному союзу. Эксперимент идет в целом успешно", - оценил он.
"Очень хорошо, это обеспечит и их интересы", - поддержал глава государства. Источник: Российская газета/Источник: http://www.tks.ru/reviews/2018/10/26/01
На Международном таможенном форуме-2018 Дмитрий Медведев определил перспективы развития таможни на ближайшие годы
Международный таможенный форум* проводится 24–25 октября 2018 года впервые и является преемником международной выставки «Таможенная служба», проводившейся с 2000 года и традиционно приуроченной к празднованию Дня таможенника Российской Федерации (25 октября).
Перед выступлением на пленарном заседании форума Дмитрий Медведев принял участие в церемонии открытия Приволжской электронной таможни в режиме видеоконференции.
Выступление Дмитрия Медведева на церемонии открытия Приволжской электронной таможни:
"Уважаемые коллеги!
Поздравляю вас с тем, что началось электронное декларирование в Приволжском федеральном округе. Самое главное – идут преобразования в системе таможенного оформления, преобразуется деятельность таможенной системы в целом. Это не просто веление времени, мы делаем это для того, чтобы таможенные процедуры были понятными, быстрыми, открытыми и прозрачными, чтобы помогать добросовестному бизнесу и нашим гражданам проходить через все процедуры таможенного оформления и таможенного декларирования надлежащим образом. Надеюсь, что это всё повысит уровень обслуживания, для граждан нашей страны и компаний сделает более удобным решение всех задач, которые входят в компетенцию нашей таможенной службы. Сердечно всех с этим событием поздравляю и, естественно, поздравляю с праздником, который будет отмечаться завтра."
Выступление Дмитрия Медведева на пленарном заседании форума:
"Добрый день, уважаемые коллеги, дамы и господа! Сердечно приветствую вас на Международном таможенном форуме, который в таком качестве проводится впервые, до этого проводилась выставка. Это новый формат работы, интересный, мы расширяем границы сотрудничества. Надеюсь, форум станет эффективной площадкой для обмена опытом, идеями и просто для того, чтобы лучше познакомиться друг с другом – я имею в виду международное сотрудничество, – подружиться и вместе решать большие экономические задачи.
Время открытия совпало с наступающим профессиональным праздником сотрудников нашей Федеральной таможенной службы. Хочу прежде всего сердечно вас поздравить с этой датой. Таможенные органы – одни из немногих в нашей стране, которые ведут отсчёт своей деятельности и празднуют событие, которое случилось ещё в допетровские времена. У нас не так много таких структур.
За 27 лет новейшей истории таможни вы достигли больших успехов, доказали умение реагировать на самые сложные ситуации. Российская таможня стала не просто более современной – по уровню оснащённости, по своим инструментам, по цифровому продвижению она сопоставима с самыми передовыми таможенными структурами мира. Результаты вашей работы повлияли и на оценку Всемирного банка, которой мы довольно часто пользуемся, я имею в виду Doing Business. В этом смысле сокращение финансовых, временных затрат при прохождении таможенных процедур не осталось без внимания. Главное, конечно, не рейтинги (это всё важно, но не настолько важно), а то, как чувствуют изменения в деятельности таможенных структур декларанты – обычные компании, обычные граждане, потому что ради них эти процедуры и упрощаются, становятся более современными.
Благодаря вашей работе, безусловно, растут и доходы бюджета. Только за девять месяцев этого года в казну поступило более 4 трлн рублей таможенных платежей. Это очень весомая цифра.
Спасибо всем вам ещё раз – всем, кто находится в этом зале, и всем, кто находится сейчас на боевом посту.
Тем не менее нам нельзя останавливаться на достигнутом. Таможня будущего действительно создаётся сегодня. Мы только что запустили первую в стране электронную таможню. Она будет работать в Приволжском округе. Естественно, то же ожидает и другие округа. Это один из 16 центров электронного декларирования. Практически весь объём декларирования будет обрабатываться новой электронной системой. Сейчас мы посмотрели с Владимиром Ивановичем (В.Булавин) презентацию, как всё это работает. Это, скажу по-честному, впечатляет, особенно на фоне того, что мы имели ещё совсем недавно, какие-нибудь 10 лет назад. Уверен, что в выигрыше останутся все – и государство, и бизнес, поскольку электронная таможня и значительное упрощение административных правил сделают процедуры более открытыми, более прозрачными и, стало быть, более быстрыми.
В рамках пленарного заседания сегодня обсуждаются ключевые вопросы: как будет развиваться таможня, какие приоритетные задачи нужно решить, как создавать более благоприятные условия, в том числе для поставок по экспорту несырьевых товаров.
Очевидно, что общая картина быстро меняется. С этого года таможня живёт уже по новым правилам. Вступил в силу новый Таможенный кодекс Евразийского экономического союза, который базируется на передовой международной практике. Мы с нашими партнёрами по Евразийскому союзу потратили немало сил, обсуждая его текст. Это было непросто. Сводили позиции. Но, в конце концов это удалось сделать. Кодекс полностью унифицировал порядок ввоза и вывоза товаров пяти стран Евразийского союза. Создаёт безбарьерные правила для ведения бизнеса, чтобы предприниматели не теряли времени при осуществлении таможенных процедур.
Существенно уменьшился срок таможенных операций. Теперь вместо одного рабочего дня на оформление понадобится лишь несколько часов. И это тоже не предел. Понятно, что по мере цифровизации всех этих процессов срок оформления будет сжиматься.
Впереди масштабные задачи. Вы знаете, что мы сейчас стремимся войти в пятёрку крупнейших экономик мира. Для этого нам нужно развиваться быстрее даже, чем растёт мировая экономика, что непросто.
В этом важная роль отводится внешней торговле, и в первую очередь несырьевому экспорту. За шесть лет нам нужно удвоить его объём – до 250 млрд долларов. Задача сложная, но в целом, я думаю, решаемая.
Второй год уже экспорт растёт хорошими темпами, включая несырьевой неэнергетический экспорт.
Неплохие цифры мы наблюдаем и в текущем году. За первые восемь месяцев экспорт увеличился почти на треть – до 286 млрд долларов. При этом рост экспорта неэнергетических товаров – что для нас особенно ценно, и мы это всегда подчёркиваем – составил около 20%, если брать год к году – к уровню прошлого года. Во многом это объясняется повышением цен на ряд товаров – об этом не следует забывать, но немалую роль играет и государственная поддержка, которую мы оказываем в рамках принятых национальных целей развития.
Чтобы расширить присутствие российских товаров на мировых рынках, стимулировать дальнейший рост экономики – это главная задача, – мы продолжим создавать благоприятные условия. В рамках национального проекта «Международная кооперация и экспорт» (это одно из направлений, одна из задач, которые мы решаем, мы недавно его утвердили) определены финансовые и нефинансовые меры поддержки. В первую очередь речь идёт о таких важных вопросах, вполне земных, с которыми вы каждый день сталкиваетесь, как создание пунктов пропуска через государственную границу. В течение ближайших лет должно быть введено 32 таких пункта пропуска. Мы начнём с Дальнего Востока, Северного Кавказа. Это позволит расширить потоки грузов, перевозимых в восточном и южном направлениях. В этом году, как я уже сказал, появляются электронные таможни. В течение двух лет будет создано 9 электронных таможен и 16 центров электронного декларирования. Они «пропишутся» на Центральной энергетической и Центральной акцизной таможнях, на Дальнем Востоке, в Санкт-Петербурге.
Нам надо сформировать систему производственной кооперации в рамках Евразийского экономического союза, чтобы увеличить объёмы торговли. Эту задачу мы предполагаем решать в рамках Основных направлений деятельности Правительства, которые совсем недавно я утвердил.
Нам нужно, безусловно, избавляться от теневого оборота, серого и чёрного импорта. И хотя его объёмы уже не столь значительны, как это было некоторое время назад, надо всё равно выводить активнее «на свет» все товарные и финансовые потоки. Для этого таможне вместе с Федеральной налоговой службой необходимо создать единый механизм прослеживаемости движения товаров по всему пути – от ввоза через таможенную границу до конкретного магазина. Задача непростая – мы, естественно, будем её решать постепенно, – но исключительно важная. По этому пути идут все страны.
Службы будут обмениваться информацией о том, как оформлен товар при ввозе, соответственно, сверяя страну его происхождения, стоимость, весовые параметры – вплоть до количества – при продаже. Причём этот механизм будет сквозным. Тем более что у нас уже есть определённый опыт. Вы помните, мы начинали с маркировки меховых изделий, потому что они дорогие и их относительно немного, если сравнивать с другими видами, контингентами товаров. Но даже это вызвало тогда очень обильные дискуссии с нашими партнёрами по Евразийскому союзу. Хорошо, что мы договорились, смотрим теперь, как это действует. Этот «пилот» уже состоялся. У нас есть и действующий пилотный проект по маркировке лекарств – это вообще тема огромная, безбрежная, исключительно сложная. Причём очень важно, что эта система не только прослеживает путь товара, смотрит его стоимость и другие параметры, которые должна контролировать таможня и налоговая служба. Самое важное для наших граждан, для тех, кто покупает лекарства, – это выявление контрафакта, выявление некачественных лекарств, лекарств, которые не имеют надлежащего сертификата, которые изготовлены незаконно.
Это позволяет оградить наших потребителей от проблем.
Уважаемые коллеги, очевидно, что сегодня таможня – это точно не барьер для добросовестного бизнеса. Это эффективная служба, которая использует мировые стандарты, защищает экономическую безопасность страны. И во многом от вашей деятельности зависит деловой климат в стране, выстраивание торговых связей с зарубежными партнёрами и в целом рост российской экономики.
Рассчитываю, что вы и в дальнейшем сможете должным образом с этими обязанностями справляться, будете работать на высоком уровне.
Теперь я хотел бы перейти к самой приятной части сегодняшней встречи. Рад отметить заслуги всего высокопрофессионального коллектива нашей таможенной службы. Ещё раз хочу вас поздравить с праздником и хочу поздравить тех, кто получил государственные награды, с этими высокими знаками отличия, пожелать дальнейших успехов в вашей работе."
* Международный таможенный форум-2018
Форум проводится 24–25 октября 2018 года впервые и является преемником международной выставки «Таможенная служба», проводившейся с 2000 года и традиционно приуроченной к празднованию Дня таможенника Российской Федерации (25 октября).
В форуме принимают участие представители таможенных служб стран СНГ, межгосударственных таможенных и внешнеэкономических организаций, в том числе Всемирной таможенной организации, BRICS, JETRO, Ассоциации европейского бизнеса и других.
На форуме представлена расширенная экспозиция, в которой принимают участие ключевые компании – импортёры и экспортёры, органы исполнительной власти Российской Федерации, таможенные организации.
Форум призван способствовать свободному обмену информацией и мнениями, а также выработке мероприятий по преодолению кризисных ситуаций и установлению дальнейшего направления развития таможни и смежных отраслей.
Основные задачи форума – развитие международного и регионального сотрудничества таможенных служб, демонстрация достижений российской таможни и результатов развития государственно-частного партнёрства в таможенной сфере, а также активизация предпринимательской деятельности, коммерциализация технологий. Источник: http://www.tks.ru/reviews/2018/10/25/03
В соответствии со статьями 42 и 45 Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года и пунктом 4 приложения № 1 к Регламенту работы Евразийской экономической комиссии, утвержденному Решением Высшего Евразийского экономического совета от 23 декабря 2014 г. № 98, Совет Евразийской экономической комиссии решил: 1. Внести в единую Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единый таможенный тариф Евразийского экономического союза (приложение к Решению Совета Евразийской экономической комиссии от 16 июля 2012 г. № 54) следующие изменения: а) исключить из единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической. ПОДРОБНЕЕ: http://vch.ru/normativeDoc/list
Правительство Российской Федерации постановляет: Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в постановление Правительства Российской Федерации от 21 марта 2011 г. N 181 "О порядке ввоза в Российскую Федерацию и вывоза из Российской Федерации наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 13, ст.1769; N 51, ст.7534; 2012, N 15, ст.1787; N 37, ст.5002; N 40, ст.5454; 2013, N 9, ст.965; 2017, N 2, ст.375; N 27, ст.4052). ПОДРОБНЕЕ: http://vch.ru/normativeDoc/list
Правительство Российской Федерации ПОСТАНОВЛЯЕТ: Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в приложение к постановлению Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 г. N 719 "О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, N 30, ст. 4597; N 21, ст. 3003). Председатель Правительства Российской Федерации Д.Медведев Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 17 октября 2018 г. N 1239 ИЗМЕНЕНИЯ, КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПРИЛОЖЕНИЕ К ПОСТАНОВЛЕНИЮ ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 17 ИЮЛЯ 2015 Г. N 719. ПОДРОБНЕЕ: http://vch.ru/normativeDoc/list
Коллегия Евразийской экономической комиссии в соответствии со статьей 19 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза рекомендует государствам – членам Евразийского экономического союза с даты вступления в силу решения Совета Евразийской экономической комиссии о внесении изменений в единую Товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единый таможенный тариф Евразийского экономического союза, а также в некоторые решения Высшего Евразийского экономического совета и Совета Евразийской экономической комиссии в отношении отдельных видов органических химических соединений: Применять Пояснения …ПОДРОБНЕЕ: http://vch.ru/normativeDoc/list
