Мировые контейнерные фрахтовые индексы. Неделя 21, 2019
На прошлой неделе наблюдалось увеличение спотовых ставок на трейде Азия – Европа. Также выросли ставки на Персидский залив и Средиземноморье. На американском направлении, напротив, ставки упали по сравнению с 20 неделей года.
Так, ставки из Шанхая на порты рейнджа Гамбург – Гавр повысились на 2,8%, ставки на порты Средиземноморья – на 2%.
Ставки на порты западного побережья США снизились на 3,4%, снижение ставок на порты восточного побережья США составило 2,2%.
Ставки из Китая на Персидский залив увеличились на 7,5%. В то же время ставки на Австралию и Новую Зеландию сократились на 1,8%, на порты Южной Америки – на 9,5%.
На внутриазиатском трейде ставки из Китая на западные порты Японии снизились на 0,9%, на восточные – на 1,7%. Ставки на Сингапур и на Южную Корею остались на прежнем уровне.
Фрахтовые ставки на графике включают океанский фрахт плюс надбавки – BAF/FAF/LSS, EBS/EBA, CAF/YAS, PSS, WRS, PCS, SCS/SCF/PTF/PCC.
Напоминаем, что приводимые выше данные являются усредненными индикативными показателями именно спотового рынка. Реальные цены могут отличаться от этих значений как в большую, так и в меньшую сторону.
Просим наших читателей обратить внимание, что данная информация не является коммерческим предложением и не может быть примером для сравнения в коммерческих спорах и арбитражных разбирательствах. http://seanews.ru/2019/05/27/ru-kontejnernye-frahtovye-indeksy-nedelja-21-2019/
Грузооборот транспорта в России в январе – апреле вырос на 2,3%
Грузооборот транспорта в России в январе – апреле 2019 года вырос по сравнению с показателем за аналогичный период прошедшего года на 2,3% и составил 1,89 трлн т-км. Об этом говорится в оперативном докладе Росстата.
В частности, грузооборот железнодорожного транспорта увеличился на 2,7%, до 876,1 млрд т-км, автомобильного транспорта – на 10,2%, до 82,3 млрд т-км. Грузооборот трубопроводного транспорта вырос на 1,3% и составил 909,2 млрд т-км.
Грузооборот морского транспорта остался на уровне января – апреля 2018 года и составил 11,9 млрд т-км, воздушного транспорта – снизился на 8,2%, до 2,2 млрд т-км.
В то же время грузооборот внутреннего водного транспорта вырос на 12,3%, до 9,3 млрд т-км. http://www.rzd-partner.ru/logistics/news/gruzooborot-transporta-v-rossii-v-yanvare-aprele-vyros-na-2-3/
В апреле 2019 года средняя скорость доставки/отправки на сети РЖД составила 399,1 км/сутки
По данным ОАО «РЖД», средняя скорость доставки и отправки в апреле 2019-го по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла на 12,4%, достигнув 399,1 км/сутки.
По итогам января – апреля данный показатель составил 410,2 км/сутки, что на 1,4% выше, чем за аналогичный период прошлого года.
При этом по итогам апреля 2019 года техническая скорость движения на сети РЖД в сегменте грузовых перевозок снизилась на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом 2018-го и составила 46,2 км/ч. По итогам января – апреля 2019-го техническая скорость по сравнению с указанным периодом прошлого года снизилась на 1,5%, до 47,4 км/ч.
Рост ж/д транзита возможен за счет грузов из Японии и Кореи
Эксперты уверены, что потенциал для роста контейнерных транзитных перевозок через российскую территорию остается существенным, однако доля китайских грузов сохранит доминирующие позиции, передает ТАСС.
80% от общего объема перевозок в сообщении с АТР без учета Китая приходится на перевозки из Республики Кореи в Узбекистан и обратно (68 тыс. TEU в 2018 г.), пишет издание со ссылкой на данные ЦФТО РЖД.
По мнению генерального секретаря Координационного совета по Транссибирским перевозкам Геннадия Бессонова, резкого роста объемов транзитных грузов из Японии и Кореи через территорию РФ вряд ли стоит ждать, но они займут свою нишу, если Россия создаст необходимые условия. Он отмечает, что с выходом железной дороги Южной Кореи на сеть РЖД может появиться повод для перевода грузов с морского транспорта на железную дорогу. По мнению Г. Бессонова, основной проблемой остаются временные потери при передаче грузов от морского перевозчика стивидору, а от стивидора – железнодорожному оператору.
"Совокупный объем внешней торговли Японии и Кореи с Европой составляет порядка 5 млн TEU в год. Забрать из этого объема, скажем, 300 тыс. контейнеров – достаточно амбициозная, но осуществимая задача", – сказал "Гудку" Г. Бессонов.http://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/rost-zh-d-tranzita-vozmozhen-za-schet-gruzov-iz-yaponii-i-korei/
Рейтинг контейнерных терминалов России за 4 месяца 2019 г. с оборотом 273,5 тыс. TEU
ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (КТСП, Большой порт Санкт-Петербург) занимает лидирующую строчку рейтинга контейнерныйх терминалов России по итогам января-апреля 2019 года c оборотом 273,5 тыс. TEU, что превышает показатель января-апреля 2018 года на 14,4%, сообщает ТАСС.
Вторую позицию занимает АО «Первый контейнерный терминал» (Большой порт Санкт-Петербург) с оборотом 217,44 тыс. TEU (+11,8%). Третье место занимает ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (порт Владивосток), контейнерооборот которого составил 179,79 тыс. TEU (+19,2% к январю-апрелю 2017 года).
АО «Феникс» (Большой порт Санкт-Петербург), занимавшее по итогам января-апреля 2018 года 14 позицию, в отчетном периоде нарастила перевалку контейнеров в 2 раза, что позволило компании войти в топ-10. ООО «Балтийская стивидорная компания» (порт Калининград) по итогам января-апреля 2018 года занимало 11 позицию. Нарастив перевалку контейнеров на 54,5%, до 78,73 тыс. TEU, компания поднялась на 7 позицию.
ООО «Восточная стивидорная компания» (порт Восточный) поднялось с 5 позиции на 4 с оборотом 133,36 тыс. TEU (+2,6%), АО «Петролеспорт» (Большой порт Санкт-Петербург) – с 7 на 6 – 107,02 тыс. TEU (+15,5%). АО «НЛЭ» (порт Новороссийск) опустилось с 6 позиции на 8, ПАО «НМТП» (порт Новороссийск) – с 8 на 10. ООО «Терминал Морской рыбный порт» и ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», занимавшие в январе 2018 года 9 и 10 позиции, вышли из топ-10.
Наибольшее снижение контейнерооборота за отчетный период показали компании: ООО «Востокморсервис» (порт Владивосток) – на 85,8%, до 2 тыс. TEU, СФ ООО «АВАЛ» «СТИВИДОРНАЯ КОМПАНИЯ «АВЛИТА» (порт Севастополь) — на 91,7%, до 175 TEU, ООО «Моби Дик» (Большой порт Санкт-Петербург) – на 77,3%, до 10,63 тыс. TEU.
Наибольший рост перевалки контейнеров показали компании: ООО «Морской порт в бухте Троицы» (порт Зарубино) – в 9,9 раза до 1,15 тыс. TEU, ООО «Порт» (порт Корсаков) – в 2,8 раза, до 477 TEU.
По итогам января-апреля 2019 года 10 крупнейшими стивидорными компаниями РФ перевалено 1,34 млн TEU, что составляет 76% всего контейнерооборота морских портов России и превышает показатель января-апреля 2018 года на 12,4%. http://infranews.ru/logistika/54215-ktsp-vozglavil-rejting-kontejnernyx-terminalov-rossii-za-4-mesyaca-2019-g-s-oborotom-2735-tys-teu/
Во Владивостоке появился новый оператор контейнерных ж/д перевозок
Инвестиционный проект стоимостью 500 млн рублей реализует резидент свободного порта Владивосток (СПВ) — компания «Парадигма», сообщает 21 мая пресс-служба Корпорации развития Дальнего Востока.
Компания приобрела 100 железнодорожных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров, в дальнейшем парк будет увеличен до 200 единиц. Подвижной состав приписан к станциям Владивостокского железнодорожного узла. «Мы планируем занять долю, составляющую около 15% рынка предоставления крупнотоннажных железнодорожных платформ для контейнерных перевозок по основному маршруту Владивосток-Москва», — сообщил директор компании Пётр Возный.
Отмечается, что к настоящему времени количество резидентов свободного порта Владивосток достигло 1223. Общая сумма заявленных к реализации проектов превышает 625,5 млрд рублей. Предполагается, что их завершение позволит создать в Приморье 63 тысяч рабочих мест.
http://www.loglink.ru/news/104238
В Заполярье в 2024 году появится новый контейнерный терминал
В Мурманске начался выбор площадки под контейнерный терминал, который предполагается построить к 2024 году. В него предполагается инвестировать 60 миллиардов рублей, сообщили в компании Ленинградской области, выступающей заказчиком строительства.
Предстоит выбрать один из трех участков - губа Ура, Кильдинский пролив или губа Териберская, на берегу которой расположено широко известное среди туристов село Териберка.
Толчком для этой инициативы послужило соглашение, которое в апреле на Международном экономическом форуме подписали представители администраций Камчатского края и Ленинградской области. В нем идет речь о большом проекте транспортной инфраструктуры - контейнерной линии между Приморском и Петропавловском-Камчатским, которая будет проходить по акватории Северного морского пути. Она предназначается для азиатско-европейского транзита: контейнеры будут доставляться в порты Европы для европейских грузополучателей, а в порт Приморск - для российских. Соотношение российского и европейского направлений перевозок по этой линии прогнозируется на уровне 60/40.
- Терминал в Мурманске станет западной опорной точкой арктической части азиатско-европейской контейнерной линии, - отметил гендиректор компании-заказчика Андрей Сизов.
Пропускная способность линии в 2024 году должна составить около трех миллионов контейнеров. В дальнейшем ее предполагается повысить до пяти миллионов. Для сравнения: в 2018 году все порты России перевалили 5,1 миллиона контейнеров. Если планы по строительству линии сбудутся, то проект позволит удвоить оборот контейнеров на транспортных путях России.
Для того чтобы воплотить его в жизнь, уже к 2024 году предстоит построить от восьми до десяти контейнеровозов ледового класса с двигателями, работающими на сжиженном природном газе. Какими будут эти суда, сказать сложно, сейчас они находятся на стадии проектирования. Проекты новых арктических контейнеровозов предполагается завершить к концу 2019 года. Главная задача для проектировщиков - создать такие суда, транспортировка грузов которыми по Севморпути станет экономически более привлекательной, чем через Суэцкий канал. http://www.loglink.ru/news/104237
Специалистами Юго-Восточной железной дороги разработана новая технология формирования контейнерных поездов
Первый контейнерный поезд отправился со станции Придача 19 апреля, менее чем через 9 суток он прибыл на станцию Забайкальск. Технология формирования контейнерных поездов предусматривает их отправку с воронежской станции Придача и последующую доставку в Забайкалье и на Дальний Восток, для дальнейшей переправки грузов в Китай. На станции Придача (левый берег Воронежа) формируется контейнерный поезд из 57 условных вагонов для дальнейшего движения по графику, с согласованным временем отправления и прибытия. Конечными станциями доставки контейнерных поездов являются Батарейная, Забайкальск, Первая речка, Находка-Восточная. За счет этой, а также других новых технологий перевозочного процесса в ЮВЖД намерены привлечь дополнительные объемы грузоперевозок.
«На Юго-Восточной магистрали реализуется перевозка грузов по графику с согласованным временем отправления и прибытия. В 2018 году с применением данной технологии ЮВЖД было отправлено 5504 поезда, перевезено 16,7 млн тонн грузов. За 4 месяца 2019 года на условиях согласованного графика отправлено 2678 поездов, перевозивших 7,7 млн тонн грузов, – рассказал Тимур Сушков. – Логистическая технология «Грузовой экспресс» предусматривает формирование и отправление поездов с опорных станций дороги, где формируется сборный груз для последующей экспресс-доставки получателю. В 2018 году ЮВЖД отправила 62 «Грузовых экспресса», за 4 месяца 2019 года – 25». http://www.loglink.ru/news/104273
РФ подпишет с КНР соглашение об обмене информацией по международным перевозкам
Правительство РФ одобрило проект соглашения об обмене информацией о товарах и транспортных средствах международной перевозки, перемещаемых через таможенные границы ЕАЭС и КНР. Распоряжение кабмина опубликовано в среду на портале правовой информации, передает ТАСС.
Соглашение направлено на ускорение таможенных операций с товарами, ввозимыми через таможенные границы ЕАЭС и КНР, а также перевозимыми транзитом, на повышение эффективности в сфере управления рисками и совершенствование форм таможенного контроля, а также для снижения рисков ввоза на территорию ЕАЭС и КНР потенциально опасных, запрещенных и ограниченных к перемещению товаров.
ЕАЭС и КНР будут обмениваться в электронной форме информацией о товарах, перемещаемых через таможенные границы на автомобильном, железнодорожном, воздушном, водном транспорте и транспортных средствах международной перевозки. http://www.rzd-partner.ru/logistics/news/rf-podpishet-soglashenie-ob-obmene-informatsiey-po-mezhdunarodnym-perevozkam-s-knr/
РФ и Япония обсуждают упрощение таможенного декларирования транзитных товаров
Москва и Токио в настоящее время обсуждают упрощение таможенного декларирования для транзитных товаров из Японии. Об этом в пятницу на открытии бизнес-форума "Транссиб для Японии", организатором которого выступили ОАО "Российские железные дороги", заявил заместитель министра транспорта РФ Владимир Токарев, передает ТАСС.
"Нами обсуждаются возможности упрощения таможенного декларирования для транзитных товаров, упрощение мер санитарного контроля для осуществления транзита и другие меры", – отметил он. В. Токарев подчеркнул, что обсуждаемые меры направлены на то, чтобы максимально облегчить порядок пользования российскими транзитными возможностями.
В четверг в японском портовом городе Иокогаме состоялась церемония запуска пробных поставок товаров из Японии в страны Европы с использованием морского сообщения и Транссибирской железнодорожной магистрали. Совместный транзитный сервис для ускоренной доставки грузов из Японии в Европу через Дальний Восток России по Транссибу будет осуществляться АО "РЖД Логистика" и транспортной группой FESCO. Доставка по маршруту порт Японии – Владивостокский морской торговый порт – Транссиб – Брест – пункт назначения в Европе составляет от 19 суток, в то время как при перевозке морем через Суэцкий канал – порядка 45 дней. Прибытие отправленного в среду из японской Иокогамы тестового контейнера в польский город Вроцлав ожидается в середине июня.
Дмитрий Медведев подписал распоряжение о ежегодном проведении Международного таможенного форума
Председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал распоряжение Правительства РФ от 21 мая 2019 года № 1000-р о ежегодном проведении Международного таможенного форума.
Данный документ, подписанный в год пятилетия Евразийского экономического союза, свидетельствует о важности работы по реформированию деятельности таможенных органов, проводимой Федеральной таможенной службой. Международный таможенный форум станет ключевой площадкой для обсуждения основных новаций в сфере таможенного администрирования. Принятое Председателем Правительства России решение позволит заинтересованным представителям государственной власти и бизнеса ежегодно проводить дискуссии о совершенствовании таможенного регулирования, создании благоприятных условий для ведения внешнеэкономической деятельности, развития экспортного потенциала страны. http://www.tks.ru/news/nearby/2019/05/24/0003?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Делегация из КНР с визитом посетила в Екатеринбурге СВХ «Оборонснабсбыт»
22 мая 2019 года в рамках реализации мероприятий, предусмотренных программой международных связей ФТС России и Планом российско-китайского таможенного сотрудничества на 2019 год в Екатеринбурге склад временного хранения «Оборонснабсбыт» с визитом посетила делегация представителей Харбинской таможни ГТУ КНР.
В ходе визита представителям Харбинской таможни ГТУ КНР был представлен порядок прохождения импортных грузов по прибытию на Октябрьский таможенный пост до выпуска грузов на территорию РФ. Сотрудниками отдела карантинного фитосанитарного контроля Управления представлена работа по осуществлению карантинного фитосанитарного контроля ввозимой подкарантинной продукции, включающего в себя осмотр, досмотр партии и отбор образцов для проведения лабораторного анализа и экспертизы. Кроме того, была представлена работа сотрудников аккредитованной в области карантина растений лаборатории ФГБУ «Свердловской референтный центр», организованной на территории СВХ «Оборонснабсбыт» c целью оперативного досмотра продукции и выпуска в оборот.http://www.rsnso.ru/main/news_and_smi/news/?n=12807
Роттердам запускает гипер-умный контейнер
Сегодня из порта Роттердам будет отправлен «гипер-умный» Container 42. Как рассказали SeaNews в Администрации порта, контейнер, оснащенный самыми различными датчиками и коммуникационным оборудованием, а также солнечными панелями, в течение двух лет будет собирать информацию о всех условиях транспортировки на борту судов, по железной дороге и автотранспортом.
Речь идет о таких данных как вибрация, наклон, положение, уровень загрязнения воздуха, влажность и температура в той или иной местности, а также возможностях выработки элекроэнергии с помощью солнечных батарей. Первую остановку Container 42 сделает в Мюнхене, где он будет представлен на выставке Transport Logistic 2019 в начале июня. Данные, собранные Container 42, будут использоваться для создания «цифрового двойника» порта Роттердам, который формируется на базе технологии «Интернета вещей» на основании информации, поступающей с датчиков, установленных в различных точках порта, и который пользователям в режиме реального времени иметь информацию об инфраструктуре и экологии в порту. http://seanews.ru/2019/05/24/ru-rotterdam-zapuskaet-giper-umnyj-kontejner/
Стоимость единицы контейнерной мощности не меняется
Польский фонд национального благосостояния PFR и инвестиционный фонд IFM Investors закрыли сделку по приобретению 100% акций DCT Gdańsk, крупнейшего контейнерного терминала в Польше, сообщается в заявлении сингапурского терминального оператора.
Условия соглашения не сообщаются. Согласно Lloyd’s List, стоимость терминала превысила 1,3 млрд долларов США.
21 мая сделка получила все необходимые согласования.
В заявлении PSA отмечается, что DCT Gdańsk является первой инвестицией компании в Восточной Европе. Это самый быстрорастущий контейнерный порт в Европе: в прошлом году его контейнерооборот составил 1,9 млн TEU, по сравнению с 1,6 млн TEU в 2017 году и 1,3 млн TEU в 2016 году.
DCT Gdańsk — единственный терминал на Балтике, который может принимать контейнеровозы ULCV, крупнейшие в мире контейнерные суда вместимостью до 23 тыс. TEU.
По сути стоимость 1 TEU перевалки\мощности составляет $680. Сделки 90х были на уровне $450-500 за TEU, в начале века $550-600, сегодня вот 680. По сути только на инфляцию рост. http://infranews.ru/logistika/containeri/54219-stoimost-edinicy-kontejnernoj-moshhnosti-ne-menyaetsya/
Количество заказов на верфях Китая сократилось на 47% за первые четыре месяца года
Объем новых заказов, полученных китайскими верфями за первые 4 месяца этого года, резко сократился на 47,3% относительно прошлогоднего периода на фоне ослабления рынка и снижения спроса на новый тоннаж во всем мире, сообщает SeaTrade Maritime со ссылкой на данные Китайской ассоциации национальной судостроительной промышленности (Cansi), передает ТАСС.
За период с января по апрель 2019 года китайские судостроители получили новые заказы на поставку в общей сложности 9,49 млн т DWT, следует из данных ассоциации.
В течение первых 4 месяцев на китайских верфях было построено 13,25 млн т нового тоннажа, что на 13,3% больше периода годом ранее.
По состоянию на конец апреля совокупный портфель заказов китайских верфей составил 85,55 млн т DWT (-8% к прошлогоднему показателю, -4,2% к концу 2018 г.).
Совокупная выручка 80 основных верфей страны за период с января по апрель составила 70,5 млрд юаней ($10 млрд), что на 2,2% больше, чем годом ранее, прибыль выросла на 79%, до 430 млн юаней. http://www.rzd-partner.ru/wate-transport/news/kolichestvo-novykh-zakazov-na-verfyakh-kitaya-sokratilos-na-47-za-pervye-chetyre-mesyatsa-goda/
Оценка динамики развития контейнерного рынка в 2019 году
О том, как контейнеризация отдельных грузов обеспечивает высокую динамику на рынке грузоперевозок и о предварительных итогах работы с начала года РЖД-Партнеру рассказал начальник отдела аналитики и прогнозирования товарного и транспортных рынков компании «ТрансФин-М» Евгений Гусихин.
– Евгений Артурович, как Вы оцениваете динамику развития контейнерного рынка в 2019 году?
– За первые 4 месяца 2019 года перевозки в контейнерах составили около 16 млн т, что на 16% больше аналогичного показателя 2018-го. В 2018-м контейнерные перевозки составили 45,5 млн т. Это на 12% больше, чем в 2017-м, в свою очередь, в 2017 году перевозки грузов в контейнерах составили 40,6 млн т, что на 18% больше, чем в 2016-м. На рынке контейнерных перевозок сложилось три сегмента: универсальные контейнеры (доля – 82%), танк-контейнеры (доля – 16%) и рефконтейнеры (доля – 2%). Динамика роста танк-контейнеров с каждым годом возрастает (с 15% в 2017 г. до 17% за 4 месяца 2019 г. к аналогичному периоду 2018 г.) и превышает уровень роста в универсальных контейнерах. Перевозки в рефконтейнерах в 2016–2018 гг. оставались стабильными, однако в первые 4 месяца 2019-го перевозки в этом сегменте выросли на 9%.
– Какие основные драйверы контейнеризации грузопотока можно выделить на сегодняшний день?
– В разные годы основными драйверами контейнеризации грузопотока являлись разные грузы. В данный момент динамично растущими грузами являются пиломатериалы, листовая сталь и лом черных металлов в универсальных контейнерах и жидкие азотные удобрения, олеум и натрия гидроксид для танк-контейнеров. Ежегодно контейнеризация увеличивается на 12–18%, что стимулирует спрос на фитинговые платформы на дополнительные 4–5 тыс. ед.
В целом основными грузами, которые перевозятся универсальными контейнерами, являются пиломатериалы, бумага и запасные части для автомобилей. Основной рост контейнерного грузопотока за первые 4 месяца 2019 года обеспечили перевозки пиломатериалов, по ним показатель вырос на 70% по сравнению с аналогичным периодом 2018-го., среди прочих грузов существенный рост в размере 60% показали контейнерные перевозки листовой стали и перевозки лома черных металлов – их показатель увеличился на 30%. Прочие грузы показывали меньшую динамику роста, а некоторые даже показывали снижение погрузки (фанера, целлюлоза, ферросилиций, полиэтилен).
– Как Вы оцениваете перспективы роста в сегменте танк-контейнеров?
– Основными грузами, которые перевозятся в танк-контейнерах, остаются пропан-бутан, серная кислота и натрия гидроксид. Их перевозят примерно поровну и они обеспечивают более трети грузовой базы. Основной рост танк-контейнерного грузопотока за первые 4 месяца 2019 года обеспечили перевозки жидких азотных удобрений, показав увеличение по сравнению с аналогичным периодом 2018-го почти в 3 раза и олеума (также почти в 3 раза). Крупнейшие грузы также показали высокую динамику: пропан-бутан (+17%), серная кислота (+10%), натрия гидроксид (+25%). Большинство прочих грузов показывали меньшую динамику, а некоторые показывали и отрицательную динамику (смолы кармадоформальдегидные, этиленгликоль, акрилонитрил). http://www.rzd-partner.ru/logistics/interview/konteynerizatsiya-na-marshe/
О вступлении в силу приказа ФТС России от 18.03.2019 № 444
19 мая 2019 года вступил в силу приказ ФТС России от 18.03.2019 № 444*. Положения указанного приказа вносят отдельные изменения в ранее действующий порядок помещения товаров на временное хранение, получения разрешения на временное хранение товаров в иных местах, а также предоставления отчетности в отношении товаров, находящихся на временном хранении.
Положения указанного приказа вносят отдельные изменения в ранее действующий порядок помещения товаров на временное хранение, получения разрешения на временное хранение товаров в иных местах, а также предоставления отчетности в отношении товаров, находящихся на временном хранении.
Значительно поменялись требования и условия получения генеральных разрешений на временное хранение. В приложении № 4 к Приказу № 444 конкретизированы требования, предъявляемые к обустройству и оборудованию мест разгрузки и перегрузки (перевалки) товаров в пределах территории морского (речного) порта, который осуществляет хранение товаров в контейнерах. В частности, из новых требований определено наличие:
площадки (помещения) для хранения задержанных (арестованных) товаров;
площадок, предназначенных для: выгрузки и погрузки товаров с борта морского (речного) судна, накопления порожних контейнеров; отгрузки товаров, убывающих по процедуре таможенного транзита (с обеспечением возможности наложения средств таможенной идентификации); функционирования мобильного инспекционно-досмотрового комплекса; размещения товаров с выявленным превышением уровня ионизирующего излучения;
автоматизированной системы учета поступления, движения и выдачи товаров, позволяющей в режиме реального времени фиксировать: сведения о поступлении товаров в место временного хранения; состояние товара (контейнера) при размещении в месте временного хранения; наличие и соответствие пломб, а также их нахождение в установленных местах опломбировки; наличие повреждений контейнера, течи из контейнера, постороннего запаха, свидетельствующего о возможном повреждении содержимого контейнера; перемещение контейнера между площадками (зонами) территории оператора портового терминала; результаты взвешивания, полученные из автоматизированной системы определения и учета весогабаритных (весовых) характеристик товаров; оповещение средств радиационного контроля; вскрытие контейнера, снятие и наложение (замену) пломб; выпуск товаров таможенным постом; дату и время погрузки товаров для целей вывоза из места временного хранения; дату и время вывоза из места временного хранения. Также указанная система должна обеспечивать: блокирование по требованию таможенного поста перемещения товаров по территории места временного хранения и через его границы; получение лицом, осуществляющим временное хранение товаров, уведомлений таможенного поста о необходимости перемещения контейнеров на отдельные площадки, совершения грузовых операций, взвешивания и иных действий в отношении товаров в рамках таможенного контроля, фиксировать факт исполнения уведомления таможенного поста;
системы радиационного контроля, включающей в себя стационарную и (или) переносную аппаратуру с детекторами гамма- и нейтронного излучения;
системы управления доступом, охранной сигнализацией, инженерными средствами охраны, обеспечивающей фиксацию фактов выдачи пропусков для лиц и транспортных средств на въезд (проход) в место временного хранения, фиксацию в информационной системе факта проезда (прохода) через границы места временного хранения, перемещения любых товаров, с протоколированием даты и времени такого перемещения. К системе должен быть обеспечен удаленный защищенный доступ должностных лиц таможенного поста;
наличие информационного взаимодействия между автоматизированной системой учета поступления, движения и выдачи товаров и Единой автоматизированной информационной системой таможенных органов.
Это в свою очередь потребует от лиц, осуществляющих временное хранение товаров в контейнерах в пределах территории морского (речного) порта, и у которых заканчиваются сроки действия ранее выданных генеральных разрешений, принятия соответствующих действий, направленных на соблюдение установленных требований по обустройству и оборудованию таких мест, с целью соблюдения условий получения новых генеральных разрешений на временное хранение товаров в иных местах.
Определен перечень документов и условия получения разрешения на временное хранение на участке акватории морского (речного) порта, расположенном в пределах пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации либо в месте доставки товаров.
Обмен документами и сведениями таможенных органов с лицами, осуществляющими временное хранение товаров, будет производиться в электронном виде с использованием систем электронного взаимодействия, исключения будут составлять нештатные ситуации, препятствующие обмену информацией.
*Приказ ФТС России от 18.03.2019 № 444 «Об утверждении Порядка совершения таможенных операций при помещении товаров на склад временного хранения и иные места временного хранения, при хранении и выдаче товаров, Порядка регистрации документов, представленных для помещения товаров на временное хранение и выдачи подтверждения о регистрации документов, Порядка выдачи (отказа в выдаче) разрешения на проведение операций, указанных в пункте 2 статьи 102 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза, определении Условий и Порядка выдачи (отмены) разрешения на временное хранение товаров в иных местах, Способа предоставления отчетности владельцами складов временного хранения и лицами, получившими разрешение на временное хранение в местах временного хранения товаров, форм отчетов, порядка их заполнения, а также порядка и сроков представления отчетности» .http://www.tks.ru/practicum/2019/05/21/01?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
