Еженедельный обзор СМИ: новости транспорта и логистики. Выпуск № 21 (36) 30.09-07.10.2019
07 октября
Развитие транспортной логистики является важным условием успеха экономики страны
Об этом в понедельник в ходе международного форума «Транзитный потенциал евразийского континента» заявил первый вице-премьер, министр финансов России Антон Силуанов.»
«От того, насколько мы организуем на пространстве ЕАЭС логистические, транспортные коридоры, во многом будет зависеть и успех экономик наших стран. Транспорт, так же, как «цифра» – это непременное, обязательное условие для работ интеграционных объединений. Это делается для того, чтобы не было барьеров в передвижении грузов, товаров, людей. Поэтому транспорт - одна из важных составляющих», – сказал Силуанов.
По его словам, «очевидно, что для эффективной работы организации нужна безбарьерная транспортная логистика, а это и есть «цифра». «Принципы субсидирования транспортных перевозок должны быть общими для всех стран ЕАЭС. Чтобы наш перевозчик имел такие же условия перевозки в Казахстане или в Белоруссии, и наоборот», - отметил он, призвав решить вопрос с общими принципами цифровизации во избежание бюрократических. Источник: https://www.tks.ru/news/nearby/2019/09/30/0006
Отмена НДС на «порожняк» повысит транзитные шансы России
29 сентября Президент России Владимир Путин подписал закон, который распространяет действие нулевой ставки НДС на транзитные перевозки порожних контейнеров и вагонов. Соответствующие поправки к Налоговому кодексу РФ опубликованы на официальном портале правовой информации.
За 8 месяцев с начала текущего года по территории России было перевезено порядка 60 000 TEU транзитных порожних контейнеров, сообщил «Логирусу» старший директор группы оценки рисков устойчивого развития АКРА Максим Худалов. Это около 10% от общего объема транзита.
– То, что трансграничные перевозки порожних контейнеров облагались ставкой НДС, сильно ухудшало привлекательность России как транспортного коридора на пути из Европы в Азию и обратно. Сейчас эта ситуация исправляется, – отметил эксперт. – Нормализация законодательства, в теории, может положительно повлиять на желание потребителей пользоваться российским транзитом.
29 сентября Президент России Владимир Путин подписал закон, который распространяет действие нулевой ставки НДС на транзитные перевозки порожних контейнеров и вагонов. Соответствующие поправки к Налоговому кодексу РФ опубликованы на официальном портале правовой информации. Напомним, 19 сентября депутаты Госдумы РФ во втором чтении приняли законопроект о распространении действия нулевой ставки НДС на транзитные перевозки порожних контейнеров и вагонов. Источник: http://logirus.ru/news/transport/otmena_nds_na_-porozhnyak-_povysit_tranzitnye_shansy_rossii.html
Правительство уточнило правила субсидий на транспортировку продукции
Согласно постановлению правительства РФ от 18.09.2019 г. № 1214 «О внесении изменений в некоторые акты правительства РФ» федеральные субсидии для снижения затрат на транспортировку продукции российские организации промышленности гражданского назначения будут получать по итогам отбора.
Субсидия предоставляется организации, если она при осуществлении транспортировки продукции понесла затраты по контрактам на поставку продукции, включающие в себя затраты:
– при перевозке железнодорожным транспортом: на аренду вагонов, их охрану, эксплуатацию железнодорожных путей;
– при перевозке автомобильным транспортом: на услуги по транспортировке продукции посредством автомобильного транспорта;
– при перевозке водным транспортом: на услуги по транспортировке продукции посредством водного транспорта (фрахт);
– при перевозке своим ходом: на топливо;
– при перевозке воздушным транспортом продукции фармацевтической отрасли;
– при перевозке специализированными перевозчиками драгоценных металлов, драгоценных камней и продукции из них: на услуги специализированных перевозчиков и (или) экспедиторов.
Также отмечается, что документы организаций, с которыми не заключены соглашения о предоставлении субсидии в соответствии с Правилами предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям, в том числе организациям автомобилестроения, сельскохозяйственного машиностроения, транспортного машиностроения и энергетического машиностроения, на компенсацию части затрат на транспортировку продукции, поступившие в АО «Российский экспортный центр» (РЭЦ) до вступления в силу настоящего постановления, подлежат возврату указанным организациям.
Для предоставления субсидий в 2019 году за период с 1 октября 2018-го по 31 августа 2019-го квалификационный отбор в этом году не проводится. Для предоставления субсидий в 2020 году организации необходимо в период с 25 сентября по 25 октября 2019-го предоставить в РЭЦ заявку на участие в квалификационном отборе. Источник: https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/pravitelstvo-utochnilo-pravila-polucheniya-subsidiy-dlya-snizheniya-zatrat-na-transportirovku-produk/
Цифровизация транспортной отрасли будет идти медленнее, чем ожидается
В определении сроков цифровизации транспортной отрасли принято учитывать опыт развития сферы IT-технологий. Однако, как считает главный аналитик ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Андрей Ионин, сравнивать два эти процесса не совсем корректно.
«Проблема цифровой трансформации транспортной отрасли и экономики в целом имеет системный характер. Она не будет происходить так быстро, как ожидается и как это было в сфере IT, поскольку в реальных секторах возникает и реальная ответственность. Например, сбой в программе Google не приведет к тем же последствиям, что и сбой в программе крупнейшего транспортного оператора. По этой же причине так медленно происходит внедрение на транспорте беспилотных транспортных систем: никто не готов брать ответственность за их функционирование. Кроме того, развитие транспорта связано с развитием экономики страны. Для продвижения новых цифровых технологий бизнесу было бы целесообразнее взять разработку новой регуляторики на себя», – считает он.
Источник: https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/tsifrovizatsiya-transportnoy-otrasli-budet-proiskhodit-gorazdo-medlennee-chem-ozhidaetsya/
Эксперимет по использованию электронной транспортной накладной стартует в 2020 году
Оптимальным сроком проведения эксперимента по использованию электронной транспортной накладной (ЭТрН) является один год, полагает исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ) Ольга Федоткина.
По не подтвержденным официально данным пилот может быть запущен уже в начале 2020 года. – В ходе эксперимента необходимо апробировать ключевые элементы процесса обращения электронной транспортной накладной, – пояснила собеседница «Логируса». В их числе технологические аспекты, создание реестра электронных транспортных накладных и взаимодействие с федеральными органами власти, включая Министерство внутренних дел Российской Федерации (ГИБДД), Минтранс России и Федеральную налоговую службу. Планируется, что в пилоте примут участие все представители товаропроводящей цепочки: от производителей товаров до розничных сетей, а также операторы электронного документооборота, добавила исполнительный директор СЭЛ.
Действующая на данный момент законодательная база позволяет использовать ЭТрН только в комплектных перевозках. Проект постановления Правительства РФ «О внесении изменений в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом» был подготовлен еще в 2018 году. Однако позднее появилась информация о переносе срока на декабрь 2019-го. Против такой отсрочки выступил НТИ «Автонет». По словам члена рабочей группы Дмитрия Лобанова «в разных регионах процент серых игроков разнится от 50% до 80%, поэтому внедрение системы, которая могла бы отслеживать все перевозки, является целесообразным». Так как электронная транспортная накладная не только позволит обелить рынок перевозок более чем на 60%, но и сократит издержки перевозчиков и сэкономит время специалистов, уверен господин Лобанов.
Напомним, первая в России грузоперевозка с полностью цифровыми документами была осуществлена в августе 2018-го. В рамках эксперимента, Traft осуществил доставку груза от склада «Л`Этуаль» до магазина ретейлера, расположенного в Москве. Источник: http://logirus.ru/news/transport/eksperimentirovat-_s_tsifrovoy_transportnoy_nakladnoy_nuzhno_ne_menshe_goda.html
В планах РЖД реализовать более 50 проектов в сфере электронных перевозок
Экономический эффект от цифровой трансформации РЖД составит около 500 млрд рублей до 2025 года.
Такую цифру озвучил директор по информационным технологиям ОАО «РЖД» Евгений Чаркин, выступая на форуме «Транспортная инфраструктура России». Стратегия цифровизации монополии включает восемь электронных платформ и свыше 50 проектов. В их реализацию РЖД намерена инвестировать 150 млрд рублей до 2025 года. В результате доля грузовых перевозок, доступных к оформлению в электронном виде, должна вырасти до 75% через шесть лет.
– Компания стремится к минимизации привлечения бюджетных средств, и для реализации новых проектов мы стараемся привлекать инвестиции партнеров, – подчеркнул Евгений Чаркин.
Так, например, 4 сентября во Владивостокском порту была запущена в работу система электронного оформления импортных грузов «ИНТЕРТРАН». С ее помощью контейнерный поезд с товарами из Японии был отправлен в Москву с использованием исключительно электронных документов. Это позволило сократить время оформления в порту на четверо суток. Напомним, в ближайшее время РЖД намерена перейти на «электронный транзит» по территории РФ со странами ЕАЭС.
Источник: http://logirus.ru/news/transport/perekhod_na_-tsifru-_prineset_rzhd_poltrilliona_rubley.html
Перевалка грузов в морских портах России в 2019 году может вырасти на 3,3%
Перевалка грузов в российских морских портах в 2019 году может вырасти на 3,3% по сравнению с показателем за 2018 год и составить 843,4 млн тонн. Об этом говорится в материалах к проекту бюджета РФ на 2020 год и плановый период 2021-2022 годы.
«В 2019 году ожидается увеличение объемов перевалки грузов в российских морских портах на 3,3% к уровню 2018 года - до 843,4 млн тонн», - говорится в документе.
При этом переработка грузов в морских портах России в 2018 году увеличилась на 3,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 816,5 млн тонн. Как отмечается в материалах, в 2024 году переработка грузов в морских портах при базовом сценарии по сравнению с 2018 годом возрастет почти на 30%, при консервативном сценарии - на 26,5%. Источник: https://tass.ru/ekonomika/6945957
Объем перевозок ж/д транспортом может вырасти на 0,2% в 2019 году
Объем перевозок железнодорожным транспортом ожидается на уровне 1,294 млрд тонн, что на 0,2% превышает показатель 2018 года. Об этом говорится в материалах к проекту бюджета на 2020 год и плановый период 2021-2022 годов.
«В 2019 году ожидается объем перевозки грузов железнодорожным транспортом по путям общего пользования в размере 1,294 млрд тонн, что на 0,2% выше уровня 2018 года», - говорится в документе. При этом в 2018 году железнодорожным транспортом по путям общего пользования перевезено 1,291 млрд тонн грузов, рост по сравнению с 2017 годом составил 2%.
«Динамика грузовых перевозок в 2020-2024 годах будет определяться динамикой объемов промышленного производства в основных грузообразующих отраслях при сохранении тенденции роста среднего расстояния перевозки 1 тонны груза. В 2024 году объем перевозок грузов железнодорожным транспортом в базовом сценарии прогнозируется на уровне 1,481 млрд тонн (или 114,7% к уровню 2018 года)», - отмечается в материалах. Источник: https://tass.ru/ekonomika/6945825
По итогам 8 месяцев 2019 года перевозки грузов российским транспортом выросли на 1%
Рост произошел только за счет увеличения объемов перевозок автомобильным транспортом – плюс 2,4%, до 3,59 млрд тонн. По данным Росстата, перевозки железнодорожным транспортом по сравнению с 8 месяцами 2018 года сократились на 1,1% (до 851,5 млн тонн).
Транспортировка трубопроводным транспортом составила 766,6 млн тонн, что ниже аналогичного показателя прошлого года на 0,8%. Объем перевозок внутренним водным транспортом за январь-август 2019 года упал на 14,9%, до 65,1 млн тонн. Перевозки морским транспортом снизились на 19,2% до 12,6 млн тонн. Объем перевозок воздушным транспортом уменьшился по сравнению с показателем января-августа прошлого года на 4% и составил 0,7 млн тонн.
В августе в сравнении с предыдущим месяцем увеличились перевозки железнодорожного, автомобильного и морского транспорта, по остальным видам транспорта наблюдается отрицательная динамика. Источник: http://seanews.ru/2019/10/02/ru-gruzooborot-rossijskogo-transporta-13/
Темпы спада погрузки на сети РЖД постепенно сокращаются
Погрузка на сети РЖД по итогам января-сентября 2019 года, по оперативной информации, составила 956,5 млн тонн, что на 0,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Темпы спада погрузки постепенно сокращаются с 1,5% по итогам января-июня.
Грузооборот с начала 2019 года составил 1946,9 млрд тарифных тонно-км (+0,9%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 2474,6 млрд тонно-км (+0,8%).
В сентябре 2019 года погружено 106 млн тонн, что на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за сентябрь 2019 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,3% и составил 212,6 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 0,8% и составил 269 млрд тонно-км. Источник: http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/54934-pogruzka-na-seti-rzhd-za-9-mesyacev-2019-goda-sokratilas-na-09/
Перевозка контейнеров по сети РЖД в январе-сентябре 2019 года выросла на 12,6%
Перевозка контейнеров по сети железных дорог России по итогам января-сентября 2019 года увеличилась на 12,6% относительно аналогичного периода 2018 года, до 3,65 млн TEU.
Перевозка груженых контейнеров выросла на 12,8%, до 2,45 млн TEU. В том числе, экспортная перевозка груженых контейнеров увеличилась на 15,9%, до 854,23 тыс. TEU, во внутреннем сообщении — на 7,1%, до 737,54 тыс. TEU, импортная — на 12,8%, до 505,68 тыс. TEU, транзитная — на 18,1%, до 347,66 тыс. TEU. Доля экспортных перевозок от совокупного объема перевозки груженых контейнеров по сети РЖД составила 35%, внутренних — 30%.
Порожних контейнеров за отчетный период перевезено 1,21 млн TEU, что на 12,1% больше показателя января-сентября 2018 года. Внутренние перевозки выросли на 9,4%, до 775,4 тыс. TEU, импортные – на 57,3%, до 285,13 тыс. TEU. Экспорт сократился на 15,1%, до 83,88 тыс. TEU, транзит – на 28,3%, до 63,31 тыс. TEU. Тоннаж грузов в контейнерах за отчетный период увеличился на 12,9%, до 37,54 млн тонн.
Источник: http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/54964-perevozka-kontejnerov-po-seti-rzhd-v-yanvare-sentyabre-2019-goda-vyrosla-na-126/
Перевозки контейнеров на Свердловской железной дороге выросли почти на 16%
В январе - сентябре 2019 года на Свердловской железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 221,6 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 15,9% больше, чем за аналогичный период 2018 года. Во внутреннем сообщении отправлено 139,3 тыс. ДФЭ (+17,2%), в экспортном – 82,3 тыс. ДФЭ (+13,8%).
Перевозка груженых контейнеров на СвЖД во всех видах сообщения в январе - сентябре выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 13,8% и составила 161,7 тыс. ДФЭ (перевезено 3,1 млн тонн грузов, +15,3%), в том числе:
нефть и нефтепродукты – 33,2 тыс. ДФЭ (+22,9% к уровню девяти месяцев 2018 года);
черные металлы – 10,2 тыс. (+24,2%);
лесные грузы –21,1 тыс. (+19%);
бумага – 20,4 тыс. (–2,8%);
цветные металлы – 13 тыс. (–3,2%);
химикаты и сода – 43 тыс. (+22,5%);
строительные грузы –3,1 тыс. (+4,3%);
огнеупоры – 4,7 тыс. (+12,9%);
метизы – 4,4 тыс. (+0,9%), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.
Источник: https://www.tks.ru/logistics/2019/10/04/0004
С 1 октября изменяются правила заполнения таможенных деклараций
Важная информация для специалистов, занимающихся таможенным оформлением. В соответствии с опубликованным в конце прошлой недели письмом ЦИТТУ № 25-10/09610 от 25.09.2019г изменяются правила оформления граф 44 и 54 при электронном декларировании
Теперь, в этих графах не допускается использование признака представления документов «1». Данное требования вступает с силу с 1 октября после ввода в действие новых форматов электронного декларирования - версии спецификации 3.3.24 и альбом форматов 5.14.5. Так же для нового альбома форматов 5.14.5 в транспортную систему ЦИТТУ ФТС добавляются дополнительные проверки номеров документов с признаком «0», «2» и «3» в 44 и 54 графах и ссылок на документы, размещенные в электронном архиве декларанта. Согласно этому письму для впервые предоставленных документов нужно использовать признак «0», при этом наличие идентификатора документа в архиве не обязательно.
Подробнее правила заполнение можно посмотреть в письме (Письмо ЦИТТУ от 25 сентября 2019 N 25-10/09610). Данные изменения реализованы в новой версии программы «Декларант ТКС». Источник: https://www.tks.ru/news/nearby/2019/09/30/0007
26 сентября 2019 года на АО «СиАйТи Терминал» поступила подкарантинная продукция из Узбекистана
26 сентября 2019 года в Свердловскую область на АО «СиАйТи Терминал» поступило 20,505 тн сухофруктов и 1,0 тн грецких орехов из Узбекистана. В отношении ввезенной подкарантинной продукции инспектором фитосанитарного надзора совместно со специалистами лаборатории ФГБУ «Свердловский референтный центр Россельхознадзора» проведены мероприятия фитосанитарного контроля.
По результатам лабораторных исследований карантинные объекты не обнаружены. Источник: http://www.rsnso.ru/main/news_and_smi/news/?n=13515
Тестовый поезд ПАО “ТрансКонтейнер” прибыл в Словакию из Китая
Контейнерный поезд из китайского Сианя с грузами, предназначенными для европейских стран, прибыл сегодня в Дунайску Стреду (Словакия).
Поезд отправился 15 сентября из Сианя (станция отправления Синьчжу), 19 сентября проследовал в Казахстан через погранпереход Хоргос/Алтынколь, 25 сентября зашел на территорию России, через два дня пересек российско-украинскую границу и 29 сентября прибыл в Словакию. На следующий день, 30 сентября, на терминале Добра контейнеры были перегружены для отправки на вагонах узкой колеи в Дунайску Стреду. Там грузы (бытовая техника, одежда, автозапчасти и т.д.) будут расформированы по адресам получателей в Чехии, Венгрии, Австрии и Германии.
Отправка обратного поезда из Будапешта через Добру в Китай запланирована на 7 октября. Таким образом, комплекты вагонов будут использованы в круговом рейсе, что существенно повышает экономическую эффективность маршрута. По словам управляющего директора компании ТрансКонтейнер Европа Павла Шанайца, это — тестовый контейнерный поезд. По результатам последующих переговоров с партнерами в Китае будет принято решение относительно дальнейших перспектив курсирования сервиса на регулярной основе.
Источник: http://infranews.ru/logistika/54955-testovyj-poezd-pao-transkontejner-pribyl-segodnya-v-slovakiyu-iz-kitaya/
Танкерный оператор Cosco возобновляет торговлю акциями
Cosco Shipping Energy Transportation, танкерный оператор китайской корпорации Cosco, возобновил торги на Гонконгской и Шанхайской биржах, приостановленные на прошлой неделе после того, как две ее дочерние компании были включены в санкционный список США, сообщает ТАСС со ссылкой на Splash.
В сообщении компания подтвердила, что приостановка торговых операций была связана с санкциями США. Цены акции резко снизились. Министерство финансов США на прошлой неделе объявило о санкциях в отношении шести китайских компаний, в т.ч. танкерных операторов Cosco Cosco Shipping Tanker (Dalian) Co. Ltd. and Cosco Shipping Tanker (Dalian) Seaman & Ship Management Co. Также в черный список были включены Kunlun Holding, Kunlun Shipping, Pegasus 88 и нефтетрейдер China Concord Petroleum. На саму CSET санкции не распространяются.
Санкции вызвали хаос на танкерном рынке: нефтетрейдеры отменяют контракты на фрахт танкеров Cosco и пытаются найти альтернативный тоннаж. Один сингапурский трейдер в комментарии для Wall Street Journal охарактеризовал ситуацию как ”паника, которая нарастает как снежный ком”. В пятницу ставки фрахта танкеров VLCC на спотовом рынке выросли более чем на 25%. CSET оперирует флотом из 120 танкеров, в том числе 44 крупнейших судов класса VLCC. Источник: http://infranews.ru/logistika/containeri/54930-tankernyj-operator-cosco-vozobnovlyaet-torgovlyu-akciyami/
Новороссийск сможет принимать контейнеровозы вместимостью до 10 000 TEU
В порту смогут швартоваться контейнеровозы вместимостью до 10 000 TEU и длиной до 330 метров
В Новороссийске открылся первый и пока единственный на Черноморском побережье России глубоководный причал, который может принимать суда океанского класса, сообщает издание «Кубанские новости». Его длина составляет 390 м, ширина – 113 м, глубина – 15 м, а площадь – 4 га. Здесь могут работать с океанскими судами вместимостью до 10 000 TEU и длиной до 330 метров. Инвестором проекта выступила ГК «Дело», которая вложила в реализацию проекта $125 млн. При проектировании причала были учтены особенности непростого новороссийского климата: повышенная сейсмичность в девять баллов и ветер до 63 м/с, отметил генеральный директор «ДелоПортс» (холдинговая компания, владеющая стивидорными активами и сервисной компанией ГК «Дело») Игорь Яковенко.
– На причале установлено 27 отбойных устройств, 14 швартовных тумб, есть и дополнительные швартовные устройства. Все это позволяет осуществлять стоянку судна у причала при прогнозе южного, юго-восточного и юго-западного ветра до 19 метров в секунду, – пояснил Игорь Яковенко. Причал оборудовали тремя кранами самого крупного класса STS, которые были изготовлены по спецзаказу китайской компанией ZPMC. каждым из них можно выгружать 28-30 контейнеров в час. Были увеличены и складские площади: с 12 000 до 15 000 TEU. Согласно прогнозам, после ввода в эксплуатацию глубоководного причала пропускная способность терминала увеличится почти в два раза – до 700 000 TEU (ранее – 400 000 TEU).
Напомним, по данным Росморречфлота, порты Азово-Черноморского бассейна не смогли закрыть первое полугодие 2019 года «с плюсом». Здесь грузооборот упал на 10,8% – до 118,89 млн тонн. В том числе, объем перевалки сухих грузов составил 41,57 млн тонн (-28,3%), наливных – 77,32 млн тонн (+2,7%). Источник: http://logirus.ru/news/infrastructure/novorossiysk_smozhet_prinimat_-okeanskikh_gruzovykh_gigantov.html
ТК «Байкал-Сервис» открыла в Новосибирске терминал
Транспортная компания «Байкал-Сервис» открыла в сибирской столице новый «Центральный» терминал, который стал крупнейшим распределительным центром грузоперевозчика в этом городе.
«Мы очень давно ждали этого переезда, компания развивается, и старые площади не давали нам развернуться на полную мощность. С новым современным складом класса В+ мы выходим на новый уровень обслуживания. Это сокращение сроков обработки грузов, а, следовательно, и доставки. Так, тот груз, который будет приходить ночью на терминал, клиент сможет получить уже наутро того же дня, – говорит региональный управляющий ООО «Байкал-Сервис ТК» Виталий Дронов. – Кроме того, это позволит компании значительно улучшить логистику для клиентов всех городов Сибири и Дальнего Востока, так как Новосибирск выступает для них транспортным хабом».
Это новый современный складской комплекс площадью 10 тыс кв. м., который располагает всем необходимым для того, чтобы клиенты могли быстро и легко сдать и получить свои грузы. Он удачно расположен, имеет хороший подъезд, большое число доковых ворот, на его территории имеются огромные разворотные площадки, что также удобно для клиентов.
Стоит заметить, что новый комплекс по площади более чем в 1,5 раза превосходит два прежних терминала компании – «Кировский» и «Центральный» с Чукотской улицы, – которые переехали на новую площадку. Дополнительные площади, которые получил с переездом терминал «Центральный», позволят ему с новым уровнем качества выполнять функции основного регионального РЦ компании. Источник: http://www.loglink.ru/news/105821
«Европак» запустил два новых флекситанк-контейнерных поезда
«Европак» запустил два новых флекситанк-контейнерных поезда. Как рассказали SeaNews в компании, 26 сентября из Воронежа в Новороссийск был отправлен состав с растительными маслами, предназначенными для китайских импортеров.
В составе – 126 контейнеров с продукцией общим весом более 2 тыс. тонн. В Новороссийске флекситанки будут погружены на суда морских контейнерных линий для дальнейшей отправки в Китай. Это совместный проект «Европака» и агрохолдинга ЭФКО. 27 сентября из Барнаула ушел первый «Флекси-поезд Европак» с семенами льна и растительным маслом, также назначением на Китай. Основными поставщиками семян льна нового урожая и льняного масла стали компания «Меркурий», а также Корчинский, Кытмановский и Гилёвский элеваторы, поставщиком рапсового масла является компания «Благо».
Состав поезда сформирован из 106 контейнеров с продукцией общего веса более 2 тыс. тонн. Продукция алтайских производителей будет доставлена до порта Находка, а оттуда морским путем в Китай. Как пояснили SeaNews в компании, оба поезда – проектные отправки, они будут повторяться, но с различной периодичностью. Источник: http://seanews.ru/2019/10/01/ru-novye-fleksitank-kontejnernye-poezda/
Темпы стагнации мировой торговли замедляются
Темпы стагнации мировой торговли замедляются. Об этом свидетельствует исследование «Барометр глобальной торговли» DHL. Общий индекс сейчас составляет 47 пунктов, что всего на 1 пункт ниже показателя июня. Согласно методологии, значение индекса ниже 50 пунктов указывает на стагнацию, выше 50 – на рост мировой торговли.
Умеренно оптимистичный прогноз аналитики составили лишь для Японии и Великобритании, которым был присвоен индекс в 53 пункта. Значительное замедление темпов развития торговли прогнозируется в Китае, США и Южной Корее (по 45 пунктов). Прогноз по Германии и Индии снижен незначительно: показатели этих стран опустились до 48 и 49 соответственно.
– Напряженность в торговых отношениях между Китаем и США нарастает и уже оказывает негативное влияние на глобальные цепочки поставок. Бизнес приспосабливается к новой реальности, пока обе страны готовятся к продолжительной торговой войне, – прокомментировал результаты исследования DHL профессор торговой политики и экономики Корнелльского университета Эсвар Прасад. – Кроме того, вполне вероятно, что на объем мировой торговли отрицательно повлияют торговые конфликты в других уголках мира, например, между Японией и Кореей, а также перспектива тяжелого «Брексита».
Текущий спад обусловлен ухудшением прогноза развития торговли в сегменте мировых авиаперевозок (-4 пункта). Значительное снижение в этом сегменте продемонстрировал Китай (-8 пунктов). Ухудшен прогноз по Южной Корее, США, Индии и Японии. Умеренно оптимистичным остается прогноз в данном сегменте для Германии и Великобритании. Индекс развития торговли в сегменте океанского фрахта остался прежним – 48 пунктов. Прогнозируется значительное снижение темпов роста в этом сегменте для Индии (-9 пунктов). Ниже 50 пунктов опустились показатели Китая, Германии, США и Южной Кореи.
Напомним, еще в ноябре 2018-го «Барометр глобальной торговли» давал относительно стабильный прогноз развития в сегменте международных авиаперевозок. Источник: http://logirus.ru/news/custom_and_ved/kitay_-poteryal_tonny-_v_nebe-_indiya_-_v_more.html
Рост ставок на контейнеровозы сходит на нет с началом низкого сезона
Рост ставок на контейнеровозы, обусловленный выбытием тоннажа для установки скрубберов, сходит на нет по мере того, как операторы пытаются сократить расходы в условиях падающих ставок на перевозки, сообщает ТАСС со ссылкой на Alphaliner.
Аналитик отмечает, что в то время как среднесуточные ставки фрахтования выросли за период с января на 40%, ставки на перевозку контейнеров упали – значение индекса SCFI снизилось за этот же период на 25%. Противоположная динамика развития двух рынков может стать фактором, который будет ограничивать дальнейший рост чартерных ставок, по мере того, как рынок контейнерных перевозок вступает в традиционный для зимы низкий сезон, пишет Alphaliner. Продолжающееся снижение ставок на перевозку вынуждает перевозчиков отказываться от дополнительных рейсов в этом месяце и в следующем, а также рационализировать сервисы на целом ряде направлений. «Инициативы по управлению вместимостью … могут привести к снижению спроса на контейнеровозы в четвертом квартале».
По данным аналитика, выведенный из эксплуатации для подготовки к вступающему в силу с нового года новому экологическому стандарту IMO, ограничивающему содержание серы в судовых выхлопах, насчитывает на сегодняшний день 51 контейнеровоз совокупной вместимостью 517 тыс. TEU. Из них 39 судов – это контейнеровозы вместимостью более 6 тыс. TEU. На их долю приходится около 484 тыс. TEU.
С учетом того, что установка скрубберной системы занимает в настоящее время около шести-восьми недель, Alphaliner прогнозирует, что весь временно выведенный из эксплуатации тоннаж вернется в строй к декабрю. После нескольких лет в глухой обороне в этом году владельцам контейнеровозов, наконец, удалось получить переговорное преимущество, благодаря предстоящему ужесточению экологических норм дефициту тоннажа. Особенно остро дефицит тоннажа обозначился в сегменте крупнейших судов вместимостью 7,5–11 тыс. TEU. Соответственно, здесь наблюдается наиболее резкий рост ставок. Недавно ZIM зафрахтовал на 12 месяцев два 11-тысячника по ставке 45 тыс. долларов в день. Это примерно на 4 тыс. долларов превышает ставки по предыдущим сделкам.
Рост спроса распространился и на другие сегменты флота, например, на маловосстребованные ранее Panamax’ы. Ставки на суда вместимостью 4-5 тыс. TEU выросли до 15 тыс. долларов, что в три раза выше, чем полтора года назад. По мере того, как рынок вступает в сезон низкого спроса и на фоне прогнозируемой убыточности целого ряда направлений, операторы жестко переоценивают свои потребности в тоннаже даже в ущерб коммерции. Источник: http://infranews.ru/logistika/54958-rost-stavok-na-kontejnerovozy-sxodit-na-net-s-nachalom-nizkogo-sezona/
Грузооборот транспорта в Китае в январе – августе 2019 года вырос на 6%
Грузооборот транспорта в Китае по итогам января – августа 2019 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6% и составил 13,47 трлн т-км. Данная информация содержится в материалах Национального бюро статистики КНР.
Грузооборот железнодорожного транспорта за отчетный период составил 1,9 трлн т-км (+3,7%), автомобильного – 4,71 трлн т-км (+5,8%), внутреннего водного – 6,8 трлн т-км (+6,9%), авиатранспорта – 16,82 млрд т-км (-0,6%).
По итогам августа 2019 года совокупный грузооборот транспорта в Китае составил 1,83 трлн т-км, что на 7,8% больше августа 2018-го.
Грузооборот железнодорожного транспорта в прошлом месяце увеличился на 3,2%, до 250,11 млрд т-км, автомобильного – на 5,8%, до 655,77 млрд т-км, внутреннего водного – на 10,7%, до 920,11 млрд т- км. Грузооборот авиатранспорта сократился на 0,6%, до 2,2 млрд т-км. Источник: https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/gruzooborot-transporta-v-kitae-v-yanvare-avguste-2019-goda-vyros-na-6/
Китай постепенно отменяет субсидии на контейнерные поезда в Европу*
Министерство финансов Китая намерено поэтапно отказаться от субсидий для железнодорожных контейнерных перевозок в Европу, отмечается в блоге Panda Paw Dragon Claw.
В этом году министерство ограничило максимальный размер субсидии, предоставляемых местными правительствами для контейнерных поездов в Европу, 40% от общей стоимости маршрута. В 2020 году лимит будет снижен до 30%, а в 2022 году Министерство планирует полную отмену субсидий. Предполагается, что к тому времени China Railway Express станет жизнеспособным и рентабельным бизнесом.
Решение призвано «проткнуть» огромный выросший на рынке «пузырь». Субсидии приобрели такие масштабы, что создают нездоровые перекосы в торговле. В качестве примера авторы блога отмечают, что грузоотправители из Синьцзянского автономного района, который сам граничит с Центральной Азией и является крупным железнодорожным узлом, отправляют свои грузы на тысячи километров на восток ради щедрых подачек правительства Сианя. Точно так же через Сиань отправляют свои товары экспортеры прибрежной провинции Шаньдун: это получается дешевле, даже с учетом 5 тыс. юаней затрат на автомобильную доставку в Сиань, которые также отчасти субсидируются. В результате железнодорожный трафик из Сианя в Европу вырос на 536,6% всего за один год с 2017 по 2018.
*Infranews: Источник информации имеет крайне низкий читательский рейтинг и рейтинг среди СМИ. Ни на сайте китайского Минфина, ни в больших китайских СМИ эта информации не публикуется. Вероятнее всего, это правдивая на 70-80% информация. Источник: http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/54972-kitaj-postepenno-otmenyaet-subsidii-na-kontejnernye-poezda-v-evropu/
Спрос на склады стабильно высок, а объемы нового ввода начинают расти
Аналитики Knight Frank St Petersburg посчитали показатели рынка складской недвижимости Петербурга по итогам 9 месяцев 2019 г.: спрос на склады стабильно высок, а объемы нового ввода начинают расти.
С начала 2019 года в Петербурге было введено в эксплуатацию более 100,6 тыс. кв. м качественной складской недвижимости. Это примерно половина от всех складов, заявленных к вводу до конца года, сообщает пресс-служба консалтинговой компании Knight Frank St Petersburg. Если все заявленные объекты будут введены до конца года, то общий объем ввода может в 2 раза превысить показатели 2017 и 2018 годов.
В третьем квартале состоялось несколько значимых для рынка событий:
- сделка по строительству PNK Group склада площадью 51 тыс. кв. м для «Марвел-Логистика»;
- покупка холдингом «Диета-18» холодильного терминала «Скиф-логистик» площадью 21,7 тыс. кв. м (крупнейшая сделка по покупке готового здания за 5 лет);
- открытие завода площадью около 8,5 тыс. кв. м компании «Henkel» в Тосненском районе.
Объём сделок по аренде качественных складских помещений составил 85 тыс. кв. м, что на 19% выше показателя за аналогичный период 2018 года. В III квартале наиболее активными арендаторами стали представители дистрибуционных компаний, их доля составила 51%. Источник: http://www.loglink.ru/news/105834
Доля инвестиционных сделок в торговой недвижимости составляет – 21%
По данным компании JLL, объем инвестиционных сделок в 3-м квартале 2019 года оказался рекордно высоким за последние три года. Ставки капитализации в Москве составляют 8,5-10% для ТЦ и офисов, 10,5-12%. 01.10.2019
В третьем квартале 2019 года объем инвестиционных сделок на российском рынке недвижимости составил 873 млн долл., что на 60% выше показателей за аналогичный период предыдущего года. В сумме за 9 месяцев инвестиционные сделки достигли отметки 2,5 млрд долл., подсчитали аналитики консалтинговой компании JLL. В сообщении компании отмечается, что рост инвестиционных сделок связан со снижением ключевой ставки ЦБ, а индикатором инвестиционной привлекательности объектов являются средние ставки капитализации. Так, в Москве ставки капитализации составляют 8,5-10,0% для офисов и торговых центров, 10,5-12,0% для складов. В Санкт-Петербурге – 9,0-11,0% для офисов и торговых центров, 10,75-12,5% для складов.
Наибольшая доля инвестиционных сделок (32%) заключена в офисном сегменте. На втором месте с результатом 30% - жилье. Тройку замыкает торговая недвижимость – 21%. Доля транзакций иностранных инвесторов в 2019 году снизилась до 13% с 26% за 9 месяцев прошлого года. Источник: https://www.cre.ru/news/78052
За девять месяцев в России появилось 14 новых торговых центров
За три квартала 2019 года объем нового предложения в регионах России составил 165 тыс. кв. м., сообщает "Магазин Магазинов".
В течение девяти месяцев открылись ТРК Plazma в Мурманске (GLA 30 000 кв. м), МФК "Столица" в Чите (GLA 10 000 кв. м), ТЦ "Конфитюр" в Балашихе (GLA 9 500 кв. м), а также вторая очередь ТРК "Лотос Plaza" в Петрозаводске (13 700 кв. м). По словам экспертов, до конца года ожидается открытие 14 торговых центров совокупной площадью 325 тыс. кв. м.
Всего в России за три квартала появилось 14 новых качественных торговых центров GLA около 316 тыс. кв. м. Источник: https://www.arendator.ru/news/167408-za_devyat_mesyacev_v_rossii_poyavilos_14_novyh_torgovyh_centrov/
Эволюция складов: от хранения к фулфилмент центру
Как интернет-торговля влияет на требования к складской недвижимости, почему фулфилмент-центры являются законодателями мод, и какие задачи решает этот формат.
Сейчас активно развивается сегмент интернет-торговли, который позволяет потребителю значительно экономить время на покупках, приобретая товары, не отрываясь от смартфона. Для бизнеса эта сфера является не только точкой роста, но серьезным вызовом. Это касается не только ритейла, но и складской недвижимости.
"Доля интернет-торговли в общем объеме ритейла на сегодняшний день составляет около 5%, а в сделках со складской недвижимостью – порядка 7% от общего спроса. Тем не менее, этот сегмент уже оказал существенное влияние на форматы складских помещений, - комментирует Андрей Постников, Генеральный директор ОРИЕНТИР. - Наряду с обычными распределительными центрами стали появляться фулфилмент-центры. Это центры подбора и отгрузки товаров с минимальной функцией хранения. Собственные фулфилмент-центры строят крупные онлайн-ритейлеры, такие как Wildberries, OZON, LaModa. Есть большое количество операторов, предоставляющих такие услуги, например, Arvato, Бета ПРО, Маршрут и СДТ и другие".
Ключевые отличия фулфилмент-центров от складов класса А:
- многоуровневая мезонинная система хранения (в 3-5 этажей),
- повышенная нагрузка на пол,
- большее число людей (например, на объекте Ozon, когда его полностью запустят, будет работать порядка 5 тыс. человек на 113 000 кв. м. Такого количества людей нет ни на одном сопоставимом по размеру складе),
- система кондиционирования и вентиляции, климат создается на всех уровнях склада (т.к. люди работают на всех его "этажах"),
- более высокий уровень автоматизации логистических процессов, · сниженная доля застройки в общей площади используемого земельного участка.
