Тарифы на грузоперевозки железнодорожным транспортом выросли на 3,5%, Свердловская железная дорога разработала новые транспортные сервисы,  об этих и других новостях читайте в обзоре СМИ

Снижение объема перевозок между Китаем и РФ – не наблюдается

 «Российские железные дороги» не зафиксировали снижения объема перевозок между Китаем и РФ по итогам января и начала февраля на фоне распространения нового коронавируса. Сообщает ТАСС по словам заместителя генерального директора холдинга Алексея Шило в кулуарах «Дней РЖД» в Совете Федерации.

 «Пока мы не видим каких-либо снижений при перевозках в Китай и из Китая [в январе]. Я вам даже больше скажу, по февралю месяцу первые десять дней у нас наблюдается рост внешнеторговых перевозок. Что касается экспорта, то рост почти на 13%, что касается импорта, то это 24% [роста перевозок из Китая]. <…> Единственная позиция, которая у нас не так быстро растет, это транзит из Китая в Европу. Темп пока 2,5%», — сказал топ-менеджер.

http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/55684-rzhd-ne-nablyudayut-snizheniya-obema-perevozok-mezhdu-kitaem-i-rf-v-yanvare-i-nachale-fevralya/

Объем экспорта российских товаров в КНР снизился на 27,6%

На фоне эпидемии коронавируса объем экспорта российских товаров в Китай с 1 января по 10 февраля 2020-го в сравнении с аналогичным периодом годом ранее сократился на 27,6%, сообщают "Известия" со ссылкой на управление Федеральной таможенной службы по Дальнему Востоку.

 В январе экспорт в натуральном выражении снизился на 20,7%, до 620 тыс. т, а за первые 10 дней февраля – вдвое, до 118,2 тыс. т, уточняется в сообщении. Наиболее серьезно пострадал экспорт руды, золы, жиров, воска, мукомольной продукции, злаковых культур и древесины. При этом импорт вырос за 1,5 месяца на 11,8%, до 442,1 тыс. т.

По мнению аналитиков, если вирусная угроза ослабнет, совокупный размер денежных потерь российских производителей в I квартале составит около $450 млн, а стоимостный объем экспорта из РФ в Китай снизится на 35% по сравнению с прошлым годом, пишет издание.

При этом негативное влияние эпидемии на товарооборот, по мнению экспертов, ограничится первым кварталом, в результате чего общее снижение экспорта по итогам 2020-го в сравнении с предыдущим годом будет на уровне 10% (около 5 млрд руб.).

Как ранее сообщал ТАСС, товарооборот между Россией и КНР в 2019 году увеличился на 3,4%, до $110,75 млрд. Объем экспорта в РФ за соответствующий период вырос на 3,6% и составил около $49,7 млрд. Импорт российских товаров и услуг в КНР увеличился на 3,2%, до $61,05 млрд.

https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/obem-eksporta-rossiyskikh-tovarov-v-knr-snizilsya-na-27-6-za-1-5-mesyatsa-2020-goda/

 В январе в России грузооборот транспорта снизился на 4,4%

 По итогам января грузооборот транспорта в России по сравнению с январем 2019-го снизился на 4,4%, а по сравнению с декабрем прошлого года – на 5,2%. Данные о грузообороте опубликовал сегодня, 20 февраля, Росстат.

 Грузооборот железнодорожного транспорта в январе снизился на 5,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 209,3 млрд т-км. По сравнению с декабрем этот показатель снизился на 4,5%

Сократился также грузооборот морского транспорта – за год он упал на 14,5% и составил 2,6 млрд т-км.

Отрицательную динамику демонстрирует воздушный транспорт – падение на 3,4% (0,5 млрд т-км) и трубопроводный. Он снизился в январе 2020 года по сравнению с январем 2019-го на 5,1% и составил 222,5 млрд т-км.

Наоборот, вырос в январе грузооборот автомобильного транспорта – на 12,3%, составив 20,4 млрд т-км. Вместе с тем по сравнению с декабрем этот показатель снизился на 17,3%.

Наибольший рост фиксирует Росстат во внутреннем водном транспорте. Его грузооборот в январе вырос на 19,4% и составил 2,1 млрд т-км. По сравнению с декабрем 2019 года грузооборот внутреннего водного транспорта сократился на 10,2%.

https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/v-yanvare-gruzooborot-transporta-snizilsya-na-4-4/

 Перевозки контейнеров по сети РЖД в январе выросли на 16%

 Как сообщает пресс-служба РЖД, в январе 2020 года по сети ОАО "РЖД" во всех видах сообщения было перевезено 435 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 16,2% больше, чем в январе 2019 года.

 Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 17,6% и составило 279,8 тыс. ДФЭ (перевезено 4 млн тонн грузов, +18,8%), в том числе:

химикаты и сода – 54,9 тыс. ДФЭ (+43,8% к уровню января 2019 года);

лесные грузы – 35,9 тыс. (+4,9%);

бумага – 30,1 тыс. (+4,1%);

промышленные товары – 29,8 тыс. (+22,9%);

метизы – 23,9 тыс. (+18%);

автомобили и комплектующие – 19,7 тыс. (+14,9%);

машины, станки, двигатели – 18,1 тыс. (+20,6%);

черные металлы – 13,7 тыс. (+22,5%);

цветные металлы – 10,3 тыс. (+27,6%);

остальные и сборные – 8,5 тыс. (+20,2%);

нефть и нефтепродукты – 6,6 тыс. (+14,2%);

строительные – 6 тыс. (-5,2%);

химические и минеральные удобрения – 3 тыс. (-7%);

цветная руда и серное сырье – 2,2 тыс. (+80%);

металлоконструкции – 1,1 тыс. (+35,3%).

 https://www.tks.ru/logistics/2020/02/06/0003

 Перевозки контейнеров на Красноярской ж.д. выросли на 22%

В январе 2020 года в границах Красноярской железной дороги во всех видах сообщения перевезено 18 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU)*, что на 22,4% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

 

Как сообщает пресс-служба РЖД, количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 20,3% и составило 14 тыс. ДФЭ (перевезено 22,8 тыс. тонн грузов), в том числе:

лесные грузы – 10 тыс. контейнеров ДФЭ (+18,7%);

цветные металлы – 1,7 тыс. (+87,5%);

остальные и сборные – 0,9 тыс. (+12,3%);

химикаты и сода – 0,4 тыс. (+1,9%), сообщила служба корпоративных коммуникаций КрасЖД.

https://www.tks.ru/logistics/2020/02/13/0005

 Перевозки контейнеров на Куйбышевской ж.д. выросли на 8,9%

 В январе 2020 года по Куйбышевской железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 14,3 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 8,9% больше, чем в январе 2019

года.

 Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 6,5% и составило 8,3 тыс. ДФЭ (перевезено 172 тыс. тонн грузов, +18%), в том числе:

химикаты и сода – 6,4 тыс. ДФЭ;

автомобили и комплектующие – 434 ДФЭ;

химические и минеральные удобрения – 308 ДФЭ;

лесные грузы – 277 ДФЭ;

черные металлы – 112 ДФЭ;

остальные и сборные – 165 ДФЭ, сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД.

https://www.tks.ru/logistics/2020/02/12/0001

 Превозки контейнеров на Октябрьской ж.д. выросли на 10,6%

 В январе 2020 года в зоне деятельности Октябрьской магистрали во всех видах сообщения было перевезено 78,5 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 10,6% больше, чем за аналогичный период 2019 года

 Как сообщили в пресс-службе РЖД, перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе увеличилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,6% и составила 27,4 тыс. ДФЭ (перевезено 430,6 тыс. тонн грузов, +6,3%), в том числе:

руда цветная и серное сырье – 2 тыс. ДФЭ (выросла почти в 2 раза к уровню января 2019 года);

автомобили и комплектующие – 1,1 тыс. ДФЭ (-36,4%);

цветные металлы – 1,3 тыс. ДФЭ (+15,1%);

химикаты и сода – 4,5 тыс. ДФЭ (+21%);

строительные грузы – 842 ДФЭ (+6,8%);

лесные грузы – 1,3 тыс. ДФЭ (-13%);

рыба – 114 ДФЭ (выросла почти в 6 раз к уровню января 2019 года);

промышленные товары – 1,7 тыс. ДФЭ (-23,6%);

бумага – 7,5 тыс. ДФЭ (+5,8%);

машины, станки, двигатели – 1,7 тыс. ДФЭ (+6,2%);

остальные продовольственные товары – 1,5 тыс. ДФЭ (+31,6%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

https://www.tks.ru/logistics/2020/02/11/0002

 Перевозки контейнеров на ЗабЖД сократились на 4%

 На Забайкальской железной дороге (ЗабЖД, филиал ОАО "РЖД") во всех видах сообщения в январе 2020 года было перевезено 16,6 тыс. TEU порожних и груженых контейнеров ДФЭ (TEU), что ниже результата за аналогичный период прошлого года на 4%, следует из сообщения магистрали.

Перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе увеличилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,4% и составила 14,2 тыс. ДФЭ (TEU) (перевезено 145,6 тыс. т грузов, +2,4%), в том числе:

– промышленных товаров – 4,5 тыс. ДФЭ (-11,9% к уровню января 2019 г.);

– метизов – 2,3 тыс. ДФЭ (+9,8%);

– машин, станков, двигателей – 2,2 тыс. ДФЭ (+79,8%);

– автомобилей и комплектующих – 1,6 тыс. ДФЭ (увеличение более чем 2,5 раза к уровню прошлого года);

– химикатов и соды – 1,5 тыс. ДФЭ (+3,3%);

– остальных и сборных грузов – 341 тыс. ДФЭ (-8,3%);

– продовольственных товаров – 307 ДФЭ (увеличение почти в 2 раза);

– лома черных металлов – 269 ДФЭ (-61,6%);

– черных металлов - 237 ДФЭ (увеличение более чем в 3,5 раза);

– металлических конструкций –141 ДФЭ (увеличение более чем в 7 раз);

– цветных металлов – 116 ДФЭ (-37,3%).

По сети ОАО "РЖД" во всех видах сообщения в январе 2020 года было перевезено 435 тыс. контейнеров ДФЭ, что на 16,2% больше, чем в январе 2019-го.

https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/perevozki-konteynerov-na-zabzhd-sokratilis-na-4-v-yanvare/

 Контейнерооборот портов России в январе 2020 г. вырос на 4%

 Контейнерооборот портов России по итогам января 2020 года составил 434,61 тыс. TEU, что превышает показатель аналогичного периода 2019 года на 4%, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.

 Перевалка импортных контейнеров за отчетный период выросла на 5,2%, до 192,95 тыс. TEU (перевалка груженых выросла на 3,7%, порожних – на 26,8%). Экспортных контейнеров перевалено на 4,9% больше – 174,98 TEU (груженых контейнеров перевалено на 14,1% больше). Каботаж вырос на 6,9%, до 60,88 тыс. TEU. Транзит упал на 45,9%, до 5,8 тыс. TEU. Рефрижераторных контейнеров перевалено 40,81 тыс. TEU (-7%).

Порты Балтийского бассейна нарастили перевалку контейнеров на 2%, до 210 тыс. TEU. Контейнерооборот Дальневосточного бассейна увеличился на 7%, до 145,61 тыс. TEU, Каспийского – на 9,8%, до 157 TEU, Азово-Черноморского – на 5,4%, до 67,46 тыс. TEU. Порты Арктического бассейна сократили перевалку контейнеров на 1,7%, до 11,36 тыс. TEU.

http://infranews.ru/logistika/containeri/55673-kontejnerooborot-portov-rossii-v-yanvare-2020-goda-vyros-na-4/

 Большой порт Санкт-Петербург лидирует по контейнерообороту в январе 2020 г.

 Контейнерооборот морских портов России по итогам января 2020 года увеличился на 4%, до 434,61 тыс. TEU, в том числе: экспорт контейнеров составил 174,98 тыс. TEU (+4,9%), импорт – 192,95 тыс. TEU (+5,2%), транзит – 5,8 тыс. TEU (-45,9%), каботаж – 60,88 тыс. TEU (+6,9%).

 Согласно данным Ассоциации морских торговых портов РФ, Большой порт Санкт-Петербург занимает лидирующую строчку рейтинга с оборотом 186,24 тыс. TEU (+4,6%). Второе место занимает порт Владивосток с показателем 84,32 тыс. TEU (+9,3%), третье – Новороссийск – 66,87 тыс. TEU (+5,8%).

Порт Магадан поднялся с 10 позиции по итогам января 2019 года на 8, нарастив перевалку контейнеров на 25,2% и сместив порт Усть-Луга и Дудинка на 9 и 10 позиции.

Наибольший рост перевалки контейнеров за отчетный период отмечен в портах: Зарубино – на 66,7%, до 220 TEU, Архангельск – на 48,4%, до 2,7 тыс. TEU, Холмск – на 42,4%, до 0,55 тыс. TEU.

Наибольшее снижение контейнерооборота показали порты: Находка – на 67,5%, до 120 TEU, Азов – на 21,8%, до 0,47 тыс. TEU, Мурманск — на 20,9%, до 3,66 тыс. TEU.

По итогам января 2020 года 10 крупнейшими портами РФ перевалено 426,19 тыс. TEU, что составляет 98% совокупного контейнерооборота морских портов России. Рост относительно 2018 года составил 4,2%.

http://infranews.ru/logistika/more/55740-bolshoj-port-sankt-peterburg-lidiruet-po-kontejnerooborotu-sredi-portov-rossii-v-yanvare-2020-goda/

 Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна в январе 2020 года вырос на 7%

 Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна по итогам января 2020 года вырос на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 145,61 тыс. TEU, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.

 Перевалка каботажных контейнеров портами бассейна выросла на 9,3%, до 49,43 тыс. TEU. Импорт увеличился на 13,2%, до 50,95 тыс. TEU, транзит – на 47,2%, до 5,64 тыс. TEU, экспорт – на 12,5%, до 39,59 тыс. TEU. Рефрижераторных контейнеров (груженых) портами бассейна перевалено 5,16 тыс. TEU (-7,4%). В том числе, каботажная перевалка составила 3,26 тыс. TEU (+8,3%).

Рост перевалки контейнеров в порту Владивосток за отчетный период составил 9,3%, до 84,32 тыс. TEU. ПАО «Владивостокский МТП» нарастило перевалку контейнеров на 24%, до 54,94 тыс. TEU.

Контейнерооборот порта Восточный сократился на 5%, до 33,46 тыс. TEU. Порт Корсаков нарастил перевалку на 9,3%, до 13,35 тыс. TEU, Петропавловск-Камчатский – на 30,4%, до 7,15 тыс. TEU. Остальными портами бассейна за отчетный период перевалено 7,34 тыс. TEU (+20,7%).

http://infranews.ru/logistika/more/55692-kontejnerooborot-portov-dalnevostochnogo-bassejna-v-yanvare-2020-goda-vyros-na-7/

 

Контейнерооборот портов Балтийского бассейна в январе 2020 года вырос на 2%

 

Контейнерооборот портов Балтийского бассейна России по итогам января 2020 года вырос на 2% относительно аналогичного периода прошлого года, до 210,01 TEU, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.

 Перевалка импортных контейнеров осталась на уровне января 2019 года – 107,65 тыс. TEU. В том числе, перевалка груженых контейнеров сократилась на 3,3%, до 95,07 тыс. TEU, порожних – выросла на 36,3%, до 12,72 тыс. TEU. Экспортных контейнеров за отчетный период перевалено 102,22 тыс. TEU, что выше, чем годом ранее на 4%. Перевалка груженых контейнеров увеличилась на 14,5%, до 79,26 тыс. TEU, порожних – сократилась на 21%, до 22,97 тыс. TEU. Рефрижераторных контейнеров (груженых) портами бассейна перевалено 22,29 тыс. TEU (-17,4%). В том числе, импортная перевалка составила 18,74 тыс. TEU (-24,2%).

Большой порт Санкт-Петербург нарастил перевалку контейнеров на 4,6%, до 186,24 тыс. TEU. Порт Калининград сократил перевалку на 17,6%, до 18,65 тыс. TEU, Усть-Луга – на 1,1%, до 5,12 тыс. TEU.

Контейнерооборот стивидорной компании ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (Большой порт Санкт-Петербург) вырос на 2%, до 61,2 тыс. TEU, ЗАО “Первый контейнерный терминал” — на 0,2%, до 54,07 тыс. TEU. ОАО “Петролеспорт” нарастил перевалку контейнеров на 50,8%, до 37,3 тыс. TEU.

http://infranews.ru/logistika/more/55685-kontejnerooborot-portov-baltijskogo-bassejna-rf-v-yanvare-2020-goda-vyros-na-2/

 Контейнерооборот портов Арктического бассейна в январе 2020 года сократился на 1,7%

 Контейнерооборот портов Арктического бассейна по итогам января 2020 года сократился на 1,7%, до 11,36 тыс. TEU, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.

Перевалка каботажных контейнеров за отчетный период составила 11,34 тыс. TEU (-1,7%). Рефрижераторных контейнеров (груженых, каботажных) портами бассейна перевалено 0,27 тыс. TEU (+17,5%).

Порт Дудинка (ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель») сократил перевалку контейнеров на 2,2%, до 4,99 тыс. TEU, Мурманск – на 20,9%, до 3,66 тыс. TEU. Контейнерооборот порта Архангельск вырос на 48,4%, до 2,71 тыс. TEU.

http://infranews.ru/logistika/more/55710-kontejnerooborot-portov-arkticheskogo-bassejna-v-yanvare-2020-goda-sokratilsya-na-17/

 Контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна в январе 2020 года вырос на 5,4%

Контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна РФ по итогам января 2020 года вырос на 5,4%, по сравнению с январем 2019 года, до 67,46 тыс. TEU, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.

Перевалка экспортных контейнеров за отчетный период сократилась на 0,5%, до 33,08 тыс. TEU. Импорт вырос на 11,5%, до 34,14 тыс. TEU, транзит – почти в 4 раза, до 0,16 тыс. TEU. Каботаж составил 0,08 тыс. TEU (-26,1%). Рефрижераторных контейнеров (груженых) портами бассейна перевалено 13,1 тыс. TEU (+17,9%). В том числе, импортная перевалка составила 12,77 тыс. TEU (+18,1%).

Контейнерооборот порта Новороссийск достиг 66,87 тыс. TEU, что превышает показатель аналогичного периода прошлого года на 5,8%. Перевалка экспортных контейнеров составила 32,69 тыс. TEU (-0,7%), импортных – 34,01 тыс. TEU (+12,4%). Доля порта Новороссийск составляет 99% совокупного контейнерооборота бассейна. Порт Азов сократил контейнерооборот на 21,8%, до 0,47 тыс. TEU. Перевалка контейнеров в порту Кавказ составила 0,13 тыс. TEU (+2,4%)

Основными стивидорными компаниями бассейна ООО «НУТЭП» и АО «НЛЭ» (порт Новороссийск) перевалено 39,82 и 18,47 тыс. TEU соответственно. ОАО «НУТЭП» нарастило перевалку контейнеров на 24%, АО «НЛЭ» – на 35,7%.

http://infranews.ru/logistika/more/55700-kontejnerooborot-portov-azovo-chernomorskogo-bassejna-rf-v-yanvare-2020-goda-vyros-na-54/

 В январе тарифы на грузоперевозки железнодорожным транспортом выросли на 3,5%

 По предварительным данным Росстата, индекс тарифов на грузовые перевозки в среднем по всем видам транспорта в январе 2020 года составил 98,9%.

 За отчетный период тарифы на грузовые перевозки железнодорожным транспортом выросли на 3,5%.

Напомним, что в конце осени ФАС пересчитала индексацию тарифов на грузоперевозки по железной дороге в меньшую сторону. А именно, в 2020 г. индексация составит 3,5%, в 2021 г. – 3,7%, в 2022 г. – 3,6%, в 2023 г. – 3,8%, в 2024 и 2025 гг. – по 3,9%.

Тарифы на перевозки автомобильным транспортом, по данным Росстата, выросли в январе на 0,4%. При этом тарифы на перевозки в трубопроводном транспорте сократились на 5,5.

https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/v-yanvare-tarify-na-gruzoperevozki-zheleznodorozhnym-transportom-vyrosli-na-3-5-a-truboprovodnym-upa/

 На сети РЖД простаивает более 110 тыс. вагонов

 По оперативной информации ЦДИ ОАО «РЖД», в настоящее время на сети железных дорог простаивает более 1,8 тыс. брошенных поездов, или более 110 тыс. вагонов. При этом по вине грузоотправителей и грузополучателей простаивает 700 поездов (38,8 тыс. вагонов), по неприему порожних вагонов – 800 поездов (50 тыс. вагонов), без приказа – более 100 поездов (6 тыс. вагонов), из-за отсутствия локомотива – 40 поездов (2,7 тыс вагонов).

Лидерами по брошенным поездам среди железных дорог являются Дальневосточная – 189 поездов, из которых 88 – по вине грузополучателей и грузоотправителей; Свердловская – 184 поезда, из которых 78 – по вине грузополучателей и грузоотправителей; Московская – 179 поездов, по вине грузополучателей и грузоотправителей – 96 поездов.

По неприему порожних вагонов лидируют Приволжская (141 поезд), Горьковская (117 поездов) и Юго-Восточная дороги (110 поездов).

В ОАО «РЖД» отмечают, что ситуация с брошенными поездами остается непростой и пока не улучшается.

https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/na-seti-rzhd-prostaivaet-bolee-110-tys-vagonov/

 Новый транспортный сервис разработала Свердловская ж.д.

 Свердловская железная дорога разработала новый транспортный продукт «Ночной экспресс».

Сервис позволяет осуществлять доставку грузов на короткие расстояния в ночное время в составе регулярно курсирующих ускоренных поездов. Услуга в ориентирована первую очередь на предприятия малого и среднего бизнеса, а также клиентов, имеющих сравнительно небольшие объемы грузов, пишет Комсомольская правда.

В настоящее время ускоренные перевозки на регулярной основе осуществляются по маршрутам Тюмень – Екатеринбург – Тюмень, Пермь – Екатеринбург – Пермь, Екатеринбург – Нижний Тагил – Екатеринбург, Тюмень – Тобольск – Тюмень, Тюмень – Сургут – Тюмень, Екатеринбург – Челябинск – Екатеринбург.

Суть сервиса заключается в том, что на станциях, имеющих технологическую возможность формирования вагонопотока в попутном направлении, вагоны разных грузоотправителей объединяются в организованные поезда, которые следуют по утвержденному расписанию. При этом по маршруту поезд следует ночью, когда инфраструктура менее загружена. А погрузка, формирование состава на станции отправления, передача грузополучателю по прибытии в пункт назначения и разгрузочные работы производятся в дневное время. Все это позволяет сократить сроки доставки, рационально использовать ресурсы, оптимально интегрировать грузоперевозки в технологический цикл предприятий.

Важно, что воспользоваться сервисом могут клиенты, осуществляющие погрузку практически на любой станции СвЖД. Для этого достаточно обратиться на станцию и оставить заявку на включение грузов в состав ускоренного поезда на интересующем направлении. На основании заявки специалисты организуют доставку данного груза на станцию формирования ночного экспресса и включение в состав поезда.

https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/novyy-transportnyy-servis-dlya-gruzovladeltsev-razrabotala-sverdlovskaya-magistral/

 На Среднем Урале протестируют доставку почты дронами

Проект беспилотных почтовых перевозок разрабатывают в Свердловской области Уральский завод гражданской авиации и «Почта России». Как сообщает РБК, для почтовых перевозок будут адаптированы беспилотники самолетного типа. Их испытания начнутся в 2022 году, а первый этап проекта – научно-исследовательский – стартует уже в июне нынешнего года, пишет «Уральский меридиан».

 Взлет и посадка тестируемых дронов будут осуществляться на аэродромах Екатеринбурга, Серова и Нижнего Тагила. Максимальная грузоподъемность почтовых дронов составит 20 кг, скорость – 150 км/ч, дальность полета – 1,2 тыс. км. Дроны смогут находиться в воздухе на протяжении 8 ч.

После того как экспериментальный проект протестируют в Свердловской области, будет рассматриваться возможность применения почтовых дронов на северных территориях Уральского федерального округа, Дальнего Востока и Сибири.

https://www.rzd-partner.ru/aviation/news/na-srednem-urale-protestiruyut-dostavku-pochty-dronami/

  Руководитель ФТС Владимир Булавин принял участие в заседание коллегии УТУ

 Руководитель Федеральной таможенной службы Владимир Булавин и полномочный представитель Президента Российской Федерации в Уральском федеральном округе Николай Цуканов приняли участие в расширенной коллегии Уральского таможенного управления, где обсудили итоги работы в 2019 году.

 Свыше 4,5 тысяч участников внешнеэкономической деятельности оформили 208 тысяч товарных партий. Суммарный объем таможенных пошлин и сборов превысил 76 млрд. рублей. Экспортная направленность внешнеэкономической деятельности на Урале не только сохранилась, но и заметно усилилась: весовые объемы экспорта более чем в 15 раз превышают объемы импорта. В стоимостном выражении объем внешней торговли незначительно уменьшился (на 0,3%).

«Задача таможенных органов заключается в создании комфортной среды для ведения бизнеса. Конструктивный диалог и эффективная работа с участниками внешнеэкономической деятельности – залог успеха реализации реформы таможенного администрирования», – подчеркнул Владимир Булавин в ходе заседания.

Основной акцент в работе уральские таможенники в 2019 году делали на повышении эффективности таможенного контроля. Так только по корректировкам таможенной стоимости товаров в федеральный бюджет удалось дополнительно взыскать почти 700 млн. рублей. Контроль правильности классификации товаров и сведений о происхождении товаров добавили в копилку страны еще 78 и 58 млн рублей соответственно.

«Внедрение современных методов таможенного контроля, с одной стороны, сокращает административные барьеры для уральских предприятий-экспортеров и импортеров, с другой – существенно помогает таможенным органам реализовывать свои фискальные, административные и правоохранительные функции», – подчеркнул полномочный представитель Николай Цуканов.

Начальник Уральской оперативной таможни Игорь Пискунов отметил возросшее количество уголовных дел экономической направленности. Сумма уклонения от уплаты таможенных платежей по уголовным делам превысила значения 2018 года в 1,5 раза и составила 125 млн рублей. Выявлено почти 1500 нарушений валютного законодательства на сумму 9,8 млрд рублей. Также на 35% увеличилось количество дел по контрабандо-образующим составам, из которых две трети возбуждены созданной год назад Уральской электронной таможней.

Заместитель начальника Уральского таможенного управления Михаил Пономарев отметил результативность таможенного контроля после выпуска товаров. По итогам каждой из 405 проверок доначислено почти 10 млн рублей.  Результативность взаимодействия с налоговыми органами выражается в 91 довзысканном миллионе и в 170 доначисленных. Усиленные в прошлом году мобильные группы показали высокую эффективность: 191 тонна «санкционных» товаров, 395 тысяч единиц контрафактной продукции, 360 тысяч пачек безакцизных сигарет.

Основными векторами развития на ближайший год начальник Уральского таможенного управления Максим Чмора обозначил повышение эффективности таможенного контроля и уровня автоматизации принятия решений при таможенных операциях.

http://utu.customs.ru/news/document/225863

 В ТАСС прошла пресс-конференция Руслана Давыдова

 17 февраля 2020 года в ТАСС прошла пресс-конференция первого заместителя руководителя ФТС России Руслана Давыдова, где он рассказал о ключевых реформах таможенного администрирования.

 Результатом реформы таможенных органов станут концентрация электронного оформления в 16 ЦЭДах и автоматизация совершения таможенных операций.

Руслан Давыдов: «Сегодня в ЦЭДах сконцентрировано почти 70% декларационного массива страны. В одном только ЦЭДе Московской областной таможни в пиковые дни оформляется до 4,5 тыс. деклараций. Наш KPI до конца этого года – 95% оформления в ЦЭДах».

Функционирование цифровых таможенных органов на примере ЦЭДа Московской областной таможни в феврале 2020 года было продемонстрировано экспертам Всемирного Банка.

Руслан Давыдов: «Нам удалось показать зарубежным коллегам реальные изменения в работе таможни: начиная от оснащенности ЦЭДов и до единообразия практики оформления. Все оцифровано и любую операцию участника ВЭД и таможенного инспектора можно «поднять» и проверить».

Взаимодействие бизнеса и таможни планируется развивать через сервисы Личного кабинета. Количество пользователей постоянно растет и на сегодняшний день превышает 155 тыс. участников.

Руслан Давыдов: «В плане клиентоориентированности мы работаем в унисон с ФНС России, развивая наши сервисы. В среднем в год хотя бы одну декларацию на товары подают около 80 тыс. участников ВЭД. И они признают, что Личный кабинет – это удобный универсальный инструмент для работы с таможней».

Расширяется сектор участников ВЭД низкого уровня риска: по состоянию на 1 января 2020 года к нему было отнесено более 10,5 тыс. компаний. Они подают 67% всех деклараций и уплачивают до 81% всех платежей. Такие организации в среднем в 3 раза реже подвергаются контролю.

Руслан Давыдов: «С 2013 года мы ведем электронные досье, в которых содержится информация о компаниях, подавших декларации. В части уплаты таможенных платежей налажен обмен данными с ФНС России. Это позволяет оценивать деятельность компаний и распределять их по категориям уровня риска».

В перспективе Личный кабинет станет основой для перехода на модель транзакционного контроля, когда вместо фактического взаимодействия с организацией проводится контроль цифровых записей и транзакций. В настоящее время такой подход отчасти применим к уполномоченным экономическим операторам (УЭО).

Руслан Давыдов: «Современные электронные средства цифровизации позволяют проектировать системы, которые делают операции бизнеса максимально прозрачными для государства. Например, концепция УЭО предполагает наличие удаленного доступа таможни к системе оператора. То есть мы видим все внутренние операции компании с товаром. Это повышает уровень доверия, и позволят ограничиться только документарным контролем».

В настоящее время ведется работа по взаимному признанию статуса УЭО с зарубежными партнерами. Это позволит оценивать не только компанию, но и всю цепочку поставки.

Руслан Давыдов: «Безопасная цепочка – это когда на всех этапах движения товаров участвуют компании низкого уровня риска или доверенные операторы. Реализуя такую концепцию, мы сможем сосредоточиться только на контроле за рисковыми поставками».

Дальнейшим развитием таможни согласно положениям Стратегии 2030 станет внедрение в работу элементов искусственного интеллекта.

Руслан Давыдов: «Планируем и дальне повышать уровень адаптивности и автономности наших информационных систем, обеспечить принятие решений без участия человека».

В ходе пресс-конференции обсуждались изменения в сфере администрирования интернет-торговли.

В 2019 году (при беспошлинном пороге в 500 евро) таможенный платеж уплачивался с 0,07% посылок. После снижения порога до 200 евро за первые полтора месяца 2020 года (по состоянию на 14 февраля 2020 года) таможенный платеж уплачен с 0,2% посылок. Средний платеж с одной посылки в текущем году составил менее 2 тыс. рублей.

Руслан Давыдов: «Наблюдается тенденция, когда под видом товаров для личного пользования пересылаются коммерческие партии. Поэтому на уровне ЕАЭС будут обсуждаться вопросы по изменению беспошлинных порогов».

На уровне Союза планируется также обсудить вопрос создания института уполномоченного оператора интернет-торговли с закреплением такого статуса в отдельной главе ТК ЕАЭС.

Руслан Давыдов: «Такими операторами могут стать Почта России и крупные экспресс-перевозчики. Они должны быть наделены полномочиями по уплате платежей за физических лиц и взаимодействовать с онлайн-площадками, в том числе по вопросам достоверности заявленной стоимости товара».

http://www.loglink.ru/news/107406

 Максим Чмора принял участие в пресс-конференции в «ИТАР-ТАСС»

 В пресс-центре информационного агентства «ИТАР-ТАСС» состоялась пресс-конференция, нацеленная на популяризацию политики в сфере международного сотрудничества с государствами – участниками СНГ.

 В пресс-конференции также приняли участие: Генеральный консул Республики Узбекистан в городе Екатеринбурге А.К. Хатамов, министр международных и внешнеэкономических связей Свердловской области В.В. Козлов и руководитель управления внешнеэкономических и межрегиональных связей Уральской торгово-промышленной палаты М.А. Козлов.

В ходе пресс-конференции освещены аспекты международной и внешнеэкономической деятельности Свердловской области. Отмечено, что в регионе успешно реализуется национальный проект «Международная кооперация и экспорт», ориентированный на увеличение объемов внешней торговли и в особенности рост доли несырьевого экспорта. При этом, Узбекистан расценивается как значимый торговый партнер Свердловской области, в том числе, выступает приоритетным рынком для экспортно-ориентированных предприятий региона (в частности, сектора здравоохранения: медицинской техники и лекарственных средств).

По данным таможенной статистики внешнеторговый оборот между Средним Уралом и Узбекистаном в 2019 году составил 276 миллионов долларов США (прирост на 18 % по сравнению с 2018 годом). В целом же, в регионе деятельности Уральского таможенного управления, внешнюю торговлю с Узбекистаном в 2019 году осуществляли 850 юридических лиц, взаимный торговый оборот составил 743 миллиона долларов США.

Экспорт в Узбекистан из Свердловской области, преимущественно составляют металлы и изделия из них, машиностроительная продукция. В импортных поставках преобладают текстиль и продовольственная продукция (в основном, фрукты и овощи).

С учетом развитой транспортно-логистической инфраструктуры для товаров, импортируемых из Узбекистана, Свердловская область может выступать в роли «сухого порта» - распределительного центра, расположенного в Трансазиатском транспортном коридоре. Через Средний Урал проходят контейнерные грузопотоки  Уральского, Северо-Западного, Приволжского и Дальневосточного федеральных округов.

В регионе активно ведется работа, направленная, как на привлечение новых участников ВЭД на уральские рынки, так и на расширение рынков сбыта на пространстве СНГ для уральских производителей. Оказывается содействие реализации международных стратегических проектов, нацеленных на упрощение таможенных процедур. В частности, особый обоюдный интерес представляет проект Упрощенный таможенный коридор, функционирующий между Российской Федерацией и Республикой Узбекистан в отношении определённой категории товаров (плодоовощная и сельскохозяйственная продукция) на основании двустороннего соглашения между ФТС России и ГТК Республики Узбекистан.

В рамках данного проекта ведется системная работа с участниками ВЭД при содействии субъектов УрФО (Свердловская и Челябинская области), а также при непосредственной вовлеченности Генерального консульства Республики Узбекистан в городе Екатеринбурге. Проводятся рабочие встречи на различных площадках, формат которых предусматривает участие всех заинтересованных сторон, как со стороны государственных органов, так и бизнеса.

По инициативе Республики Узбекистан планируется проведение очередной рабочей встречи на площадке министерства международных и внешнеэкономических связей Свердловской области, в которой примут участие также представители Государственного таможенного комитета Республики Узбекистан. При поддержке Правительства Свердловской области разработана Дорожная карта «Узбекистан» и меморандум по ее реализации. По сути – это пошаговая инструкция для узбекских участников ВЭД, осуществляющих ввоз овощей и фруктов из Узбекистана в Свердловскую область.

http://utu.customs.ru/document/text/227767

 

Заместитель начальника УТУ Михаил Пономарев: «Мы стремимся к снижению количества проверок и повышению их эффективности»

 23 совместных мероприятия провели таможенники и налоговики Урала в 2019 году в отношении 18 участников внешнеэкономической деятельности. Это 0,4% от общего числа участников ВЭД региона.

Несмотря на снижение количества проверок на 44,5%, сумма взысканных в федеральный бюджет таможенных платежей увеличилась в 2 раза.

Так, во взаимодействии с налоговыми органами проведена камеральная таможенная проверка в отношении одного из крупнейших налогоплательщиков региона. Таможенники выяснили, что предприятием заявлены недостоверные сведения о структуре таможенной стоимости товаров. При этом, налоговиками выявлена схема искусственного увеличения стоимости оказанных услуг по транспортировке товаров через цепочку фиктивных лиц. По результатам проверки судебными органами подтверждена законность решений таможенников, проверяемым лицом уплачено более 8 млн руб. Налоговыми органами отказано в возмещении НДС на сумму более 10 млн рублей.

Всего в 2019 году таможенными органами при взаимодействии с налоговиками взыскано более 90 млн рублей. Возбуждено 80 дел об административных правонарушениях.

«Мы стремимся оптимизировать количество проверочных мероприятий в отношении участников ВЭД, чтобы минимизировать административную нагрузку на бизнес. Для этого мы будем продолжать активное взаимодействие с налоговыми органами и совершенствование собственной аналитической деятельности таможенных органов», - отметил Михаил Пономарев, заместитель начальника Уральского таможенного управления – начальник службы. http://utu.customs.ru/news/document/226590

 ФТС сообщила о сокращении импорта плодоовощной продукции из Китая

Ситуация с коронавирусом в Китае сократила импорт из КНР плодоовощной продукции на Дальний Восток, сообщил журналистам замруководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) России Руслан Давыдов.

 "На Дальнем Востоке заметно определенное снижение товарооборота, в том числе по плодоовощной продукции. Это связано с ситуацией в Китае. Их экспорт сократился", - сказал Давыдов.

Власти Китая 31 декабря 2019 года проинформировали Всемирную организацию здравоохранения о вспышке неизвестной пневмонии в городе Ухань в центральной части страны (провинция Хубэй). Специалисты установили возбудителя болезни - это новый коронавирус. ВОЗ признала вспышку чрезвычайной ситуацией международного значения и дала заболеванию официальное название – COVID-19. Число зараженных в материковом Китае уже превысило 74,5 тысячи человек, скончались 2029 человека, излечились около 16,1 тысячи. За пределами Китая в 25 странах выявлены свыше 900 случаев заражения.

https://www.tks.ru/news/nearby/2020/02/21/0006

 Россия за год увеличила экспорт легковых автомобилей на 16,7%

 Россия за минувший год нарастила экспорт легковых автомобилей на 16,7% к предыдущему году до 109,4 тыс. штук, следует из материалов Федеральной таможенной службы (ФТС) РФ.

В стоимостном выражении экспорт легковых машин из РФ составил в отчетном периоде $1,604 млрд, что на 23,6% превышает результат годом ранее.

При этом импорт легковых автомобилей в РФ за прошлый год вырос на 3,2% к 2018 году до 302,5 тыс. единиц (закуплено на $7,906 млрд).

Тем временем продажи новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей в России увеличились в январе 2020 года на 1,8% в годовом сопоставлении до 102,102 тыс. единиц, подсчитали в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Комментируя результаты, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер отметил «неплохое начало нового года», хотя ожидания «были довольно пессимистичными». «Январские продажи традиционно являются самым низкими в году, поэтому нам придется подождать и посмотреть, каков будет тренд в месяцах с более высокими продажами — в феврале и особенно в марте», — подчеркнул эксперт.

Напомним, что, по оценкам Ассоциации, продажи новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей в России увеличились в декабре 2019 года на 2,3% в годовом сопоставлении до 179 тыс. единиц. В целом по итогам минувшего года продажи сократились на 2,3% к предыдущему году и составили 1,759 млн машин.

При этом в середине января АЕБ прогнозировала «дальнейшее снижение» продаж новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей в России в 2020 году — на 2,1% к предыдущему году до 1,72 млн машин. Как указывал Шрайбер, у него «нет уверенности», что в наступившем году «произойдет какое-либо существенное улучшение во внешней среде».

https://www.tks.ru/news/nearby/2020/02/12/0003

 На АО «СиАйТи Терминал» поступило 8 тонн томатов из Казахстана

 21 февраля 2020 года на АО «СиАйТи Терминал» поступила подкарантинная продукция из Казахстана — томаты свежие в количестве 8,2005 тонн.

Инспектором фитосанитарного надзора совместно со специалистами лаборатории ФГБУ «Свердловский референтный центр» проведены мероприятия фитосанитарного контроля в отношении ввезенной подкарантинной продукции.

По результатам лабораторных исследований, карантинные объекты не обнаружены.

http://www.rsnso.ru/main/news_and_smi/news/?n=14296

 На СВХ АО «СиАйТи Терминал» поступил фундук из Республики Азербайджан

 20 февраля текущего года на СВХ АО «СиАйТи Терминал» поступило 22,0 тонны ореха фундук из Республики Азербайджан.

Инспектором фитосанитарного надзора совместно со специалистами лаборатории ФГБУ «Свердловский референтный центр» проведены мероприятия фитосанитарного контроля в отношении ввезенной подкарантинной продукции.

По результатам лабораторных исследований карантинные объекты не обнаружены.

http://www.rsnso.ru/main/news_and_smi/news/?n=14291

 На СВХ АО «СиАйТи Терминал» поступили свежие яблоки из Сербии

20 февраля текущего года на СВХ АО «СиАйТи Терминал» поступила подкарантинная продукция из Республики Сербия – яблоки сорта GrannySmithв количестве 18,720 тонн.

 Продукция поступила автомобильным транспортом в сопровождении фитосанитарного сертификата, удостоверяющего соответствие подкарантинной продукции требованиям карантина растений.

Должностным лицом отдела карантинного фитосанитарного контроля совместно со специалистами ФГБУ «Свердловский референтный центр Россельхознадзора» проведены мероприятия по контролю, включающие в себя досмотр, отбор образцов, проведение лабораторной экспертизы.

В результате проведенных мероприятий карантинных объектов не обнаружено.

http://www.rsnso.ru/main/news_and_smi/news/?n=14289

 На АО «СиАйТи Терминал» поступили свежие гранаты из Узбекистана

 17 февраля 2020года на АО «СиАйТи Терминал» автомобильным транспортом поступила подкарантинная продукция из Узбекистана — гранаты свежие в количестве 20,2 тонн.

Продукция поступила в сопровождении фитосанитарного сертификата, удостоверяющего соответствие подкарантинной продукции требованиям страны импортера.

Должностным лицом отдела карантинного фитосанитарного контроля совместно со специалистом ФГБУ «Свердловский референтный центр Россельхознадзора» в отношении ввезенной подкарантинной продукции проведены мероприятия по контролю, включающие в себя досмотр с отбором образцов, проведение исследования и экспертизы.

В результате досмотра и карантинной экспертизы карантинных объектов не выявлено.

http://www.rsnso.ru/main/news_and_smi/news/?n=14260

 Встреча с узбекскими деловыми кругами на площадке АО «СиАйТи Терминал»

13 февраля по инициативе генерального консула Республики Узбекистан в Екатеринбурге Абдусалома Хатамова на площадке АО «СиАйТи Терминал» прошла деловая встреча предпринимателей Свердловской области с представителями бизнес-сообщества Джизакской области (Республика Узбекистан).

В мероприятии приняла участие заместитель руководителя Управления Россельхознадзора по Свердловской области Светлана Терехова.

Встреча была организована с целью обсуждения перспектив сотрудничества, установления новых деловых контактов в области поставок узбекской плодоовощной продукции на территорию уральского региона. Была проведена презентация продукции и производственных процессов одной из крупнейших компаний Джизакской области ООО “BMB Export Global”, основным направлением деятельности которой являются производство и поставки сухофруктов. Советник председателя наблюдательного совета по внешним связям и развитию экспорта Жамолиддин Хакимов отметил заинтересованность предприятия в активном сотрудничестве с представителями бизнеса Свердловской области.

Светлана Терехова в своем выступлении отметила нововведения и изменения в законодательстве, касающиеся товарооборота между Россией и Узбекистаном. «В настоящее время в рамках «зеленого коридора» ведется активная работа по интеграции информационных систем в сфере карантина растений и ветеринарии. Узбекские производители и российские контрольные службы начали работу в единой электронной системе «Аргус-Фито». Это позволяет обеспечивать полную прослеживаемость при перемещении подконтрольных грузов между Россией и Узбекистаном. Оформление фитосанитарных сертификатов в электронном виде и использование системы раннего оповещения «Аргус-Фито» позволяют значительно сократить время на их оформление при поставках продукции, а значит, способствует значительному увеличению товарооборота», - отметила Светлана Александровна.

Кроме того, руководитель АНО «Агентство продовольственной безопасности» Елена Синдер обратила внимание на необходимость грамотного заполнения сопроводительной документации во избежание задержек при прохождении таможенного контроля. Для участников встречи управляющий АО «СиАйТи Терминал» Валерий Денисов провел ознакомительную экскурсию на терминал, рассказал о «зеленом коридоре» для узбекской плодоовощной продукции.

Подводя итоги встречи, Абдусалом Хатамов акцентировал внимание собравшихся на необходимости продолжения конструктивного диалога с привлечением представителей федеральных торговых сетей, работающих на территории Свердловской области.

http://www.rsnso.ru/main/news_and_smi/news/?n=14254

 Замгендиректора «Трансконтейнера» Виктор Марков возглавил компанию

 Генеральным директором «Трансконтейнера» вместо Вячеслава Сараева стал его заместитель Виктор Марков, сообщает ТАСС со ссылкой на сообщение пресс-службы группы «Дело» (новый владелец контрольного пакета компании).

Как сообщалось ранее, на пост генерального директора «Трансконтейнера» рассматривалась кандидатура действующего президента FESCO Александра Исурина. ГК «Дело» сообщала, что на пост генерального директора «Трансконтейнера»  номинированы президент FESCO Александр Исурин, заместитель генерального директора по экономике и финансам «Калашникова» Павел Скачков и бывший совладелец банка «Финансово-промышленный капитал» Сергей Долгов.

http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/55694-zamgendirektora-transkontejnera-viktor-markov-vozglavil-kompaniyu/

 FESCO запускает новый регулярный контейнерный поезд из Новосибирска в Хабаровск

 Транспортная группа FESCO («FESCO») расширяет сеть внутрироссийских маршрутов регулярных контейнерных сервисов и запускает поезд из Новосибирска в Хабаровск – FESCO Ob Amur Shuttle.

 Поезда планируется отправлять один раз в неделю от станции Новосибирск Восточный. Время в пути следования до пункта назначения на станции Красная Речка составляет шесть дней. Основу грузопотока FESCO Ob Amur Shuttle будут формировать товары народного потребления. Планируемый объем перевозок – 450 TEU в месяц.

Первый поезд прибыл на станцию Красная Речка 16 февраля. Сервис ориентирован на внутрироссийские перевозки из Сибири в регионы Дальнего Востока.

http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/55715-fesco-zapuskaet-novyj-regulyarnyj-kontejnernyj-poezd-iz-novosibirska-v-xabarovsk/

 ТЛК «Южноуральский» планирует отправку первого контейнерного поезда в Китай в марте

С транспортно-логистического комплекса «Южноуральский» планируется отправить в марте этого года первый контейнерный поезд в Китай, сообщает ТАСС со ссылкой на газету «Гудок».

Тестовый поезд пройдет по маршруту Формачево (Челябинская область) — Карталы (Челябинская область) — Достык (Казахстан) — Алашанькоу (Китай) — Ченду (Китай), срок доставки контейнеров оценивается в 12 суток. После тестовой отправки планируется перейти на регулярную основу перевозки грузов.

Пресс-секретарь Министерства экономического развития Челябинской области Александра Благинина рассказала «Гудку», что сейчас Южно-Уральская железная дорога и ТЛК «Южноуральский» ведут совместную работу по формированию грузовой базы для регулярных контейнерных поездов в Китай. По ее словам грузовой базой на экспорт станут продукция пищевой промышленности, зернобобовые, растительные масла, также направлением заинтересовались экспортеры химической промышленности из других регионов.

http://infranews.ru/logistika/55671-tlk-yuzhnouralskij-planiruet-otpravku-pervogo-kontejnernogo-poezda-v-kitaj-v-marte/

 Контейнерные линии сократили совокупные мощности на сервисах из Азии на 1,7 млн TEU

 За период с начала китайских новогодних каникул (25 января) контейнерные линии сократили совокупные мощности на сервисах из Азии более чем на 1,67 млн TEU, сообщает ТАСС со ссылкой на The Loadstar. Исходя из очень усредненной фрахтовой ставки 1000 долларов за TEU, потери в выручке превышают 1,5 млрд долларов США.

 Alphaliner отмечает, что отмены создают серьезные разрывы в цепочках поставок. В результате производители по всему миру могут быть вынуждены приостанавливать производство из-за нехватки важнейших компонентов. Объемы сокращенного тоннажа в этом году называют «беспрецедентными»: к плановым отменам рейсов в связи с традиционным двухнедельным «Весенним фестивалем» в Китае добавились экстренные отмены из-за масштабных карантинных мероприятий, практически парализовавших страну.

По данным опроса Alphaliner, за последние четыре недели было отменено 33 рейса из Азии в северную Европу, т.е. 46% от расписания; на предстоящие недели уже отменено еще 17 рейсов. Таким образом, по оценкам аналитика, всего за восемь недель после Лунного Нового Года перевозчики сократили предложение на маршрутах Азия-сев. Европа примерно на 700 тыс. TEU. Для сравнения в 2019 году эта цифра составляла 340 тыс. TEU, в 2018 – 210 тыс. TEU.

На трейде Азия-Северная Америка Alphaliner оценивает выведенные с рынка мощности на этот период примерно в 680 тыс. TEU,  на сервисах в направлении портов Средиземного моря – в 290 тыс. TEU.

Промышленное производство в Китае начинает постепенно восстанавливаться, однако наземные перевозки по-прежнему затруднены, в частности, из-за острого недостатка водителей из-за карантинных ограничений. По сообщениям источников The Loadstar, объемы перевозок до сих пор очень незначительны, а ставки резко возросли.

Alphaliner также отмечает низкую загрузку судов на тех рейсах, которые были выполнены. По данным источников публикации, контейнеровозы ULCV, которые выходили на прошлой неделе из китайских портов, «были заполнены менее чем на 20%». Хотя, вероятно, они были в некоторой степени дозагружены в портах трансшипмента по пути. Перебои в стабильной работе сервисов из Азии заставляют перевозчиков задерживать и отменять обратные рейсы. Рынок также сталкивается с дефицитом контейнерного оборудования в некоторых регионах.

Между тем, мировые производители автомобилей, которые получают значительную часть компонентов из Китая, находятся на грани остановки. Jaguar Land Rover заявил вчера, что может быть вынужден приостановить производство на сборочных заводах в Касл Бромвиче, Хейлвуде и Солихалле через две недели из-за отсутствия деталей и компонентов. По словам главы компании сэра Ральфа Спета, компании уже пришлось начать доставлять важнейшие детали в багажных отсеках пассажирских самолетов, а новые автомобили выдаются покупателям без запасного электронного ключа.

http://infranews.ru/logistika/55742-kontejnernye-linii-sokratili-sovokupnye-moshhnosti-na-servisax-iz-azii-bolee-chem-na-167-mln-teu/

 Китай отменяет заградительные пошлины на американские товары

 Китай предоставит освобождение от ответных пошлин, наложенных на 696 американских товаров. Это самое существенное на сегодня снижение пошлин, так как Пекин стремится выполнить обязательства, взятые на себя в рамках временной торговой сделки с США. Об этом пишет Finversia.

 14 февраля вступило в силу соглашение о торговле между двумя странами, и это третий раунд тарифных льгот, которые Китай предоставил для товаров из США.

Китай обязался увеличить объем закупок товаров и услуг у Соединенных Штатов на $200 млрд в течение 2 лет в рамках соглашения и уже отменил некоторые дополнительные пошлины на импорт из США после подписания соглашения.

В список товаров, на которые распространяются тарифные льготы, включены основные сельскохозяйственные и энергетические продукты, такие как свинина, говядина, соевые бобы, сжиженный природный газ и сырая нефть, на которые распространялись дополнительные тарифы, наложенные в ходе эскалации двустороннего торгового спора.

Эпидемия коронавируса, возникшая в конце прошлого года в Китае, однако, вызвала обеспокоенность по поводу его способности достичь целевых показателей закупок. Власти по всей стране наложили серьезные ограничения на поездки и перевозки, чтобы обуздать распространение вируса, который убил почти 1,9 тыс. и заразил более 70 тыс. человек в стране.

Усилия по сдерживанию эпидемии ударили по производственному сектору, так как многие фабрики были полностью закрыты или работали с резко сокращенным штатом. Китайцам не рекомендовано покидать свои дома или посещать общественные места, что также ограничивает потребление.

Советник Белого дома Ларри Кудлоу ранее заявил, что президент Китая Си Цзиньпин обещал президенту США Дональду Трампу во время недавнего звонка, что КНР продолжит выполнять свои цели по закупкам в рамках первой фазы торговых сделок.

В заявлении Пекина подчеркивается, что китайские фирмы будут подавать заявки на тарифные льготы на основе рыночных условий и коммерческих соображений.

Другие продукты, на которые распространяются дополнительные торговые пошлины, включают денатурированный этанол, пшеницу, кукурузу и сорго. Некоторые медицинские приборы и металлы, включая медную руду и концентраты, медный лом и алюминиевый лом, также подлежат освобождению от торговых пошлин.

Фармацевтические продукты, такие как рекомбинантный человеческий инсулин и некоторые антибиотики, также входят в число продуктов США, на которые распространяются льготы по тарифам.

Компании могут начать подавать заявки 2 марта, любые предоставленные льготы будут действовать в течение 1 года.

https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/kitay-otmenyaet-zagraditelnye-poshliny-na-amerikanskie-tovary/

 Ставки на контейнерные перевозки упали после протяженных новогодних каникул в Китае

Ставки на контейнерные перевозки из Китая снизились на всех основных направлениях перевозок, сообщает ТАСС согласно данным фрахтового индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), опубликованного после трехнедельного перерыва.

 Китайская экономика на прошлой неделе начала медленно перезапускаться после новогодних каникул, которые были вынужденно продлены на неделю в попытке остановить распространение новой коронавирусной инфекции.

Однако после динамичного роста в конце 2019 и в начале 2020, поддержанного, с одной стороны, оптимистичными ожиданиями в связи с перемирием в торговой войне между Пекином и Вашингтоном, с другой, ростом цен на бункер из-за вступления в силу новых экологических нормативов IMO, ставки на всех почти направлениях на прошлой неделе резко снизились.

Средняя спотовая ставка на маршрутах Азия- Европа упала более чем на 12% до 850 долларов за TEU в порты северной Европы и 1031 долларов за TEU на порты Средиземного моря.

Индексы для транстихоокеанских маршрутов снизились на 8% и 6% на порты западного и восточного побережья до 1423 доллара и 2768 долларов за 40-футовый контейнер, соответственно.

В среднем с начала этого года значение этих четырех суб-индексов SCFI опустилось на 13%. Стоимость доставки контейнера в северную Европу подешевела на четверть, меньше всего пока упали ставки из Китая на порты восточного побережья США (-1,4%).

http://infranews.ru/logistika/more/55709-stavki-na-kontejnernye-perevozki-upali-posle-protyazhennyx-novogodnix-kanikul-v-kitae/

 Рынку рефперевозок грозит кризис из-за заторов в портах Китая

 Перегруженность китайских контейнерных терминалов и недостаток розеток грозят кризисом индустрии рефперевозок, сообщает ТАСС.

 Крупнейшие контейнерные порты Китая, такие как Шанхай, Нинбо и Синган, перегружены из-за дефицита грузовиков для местной доставки вследствие карантинных мероприятий, призванных предотвратить распространение новой коронавирусной инфекции.

В результате рефрижераторные контейнеры, которые в нормальном режиме быстро вывозятся вглубь страны, застревают на терминалах и создают дефицит площадей и розеток для вновь прибывающих рефконтейнеров.

Комментируя складывающуюся ситуацию, глава сервиса морского фрахта CH Robinson в Азии Винсент Тан отметил, что кризис уже заметно сказывается на рынке рефрижераторной логистики в Центральном и Северном Китае.

"14-дневный карантин для водителей, выезжающих за пределы городов, серьезно ограничивает количество грузовиков, доступных для вывоза контейнеров," – сказал он Loadstar.

В результате, отмечает эксперт, линии вынуждены выгружать и хранить рефрижераторные контейнеры в других промежуточных портах, например в Корее и на Тайване.

Кроме того, получатели скоропортящихся грузов, например фруктов, могут отказываться от застрявших в портах контейнеров из-за ограниченного срока реализации товаров. В. Тан также выразил опасение, что через 4–6 недель глобальный рынок ощутит дефицит рефконтейнерного оборудования.

Перевозчики предупреждают грузоотправителей, контейнеры которых уже находятся на пути в Китай, о вероятности возникновения дополнительных платежей. OOCL уведомил клиентов в Австралии о вероятности переадресации контейнеров, отправленных в Китай, на другие порты и удорожания доставки.

The Loadstar сообщает, что задержки доставки рефконтейнеров начинают болезненно ощущаться и грузоотправителями в Индии.

"Практически все экспортеры рыбы и морепродуктов из Индии и других стран Азии начали испытывать последствия", – сказал директор Global logistics Solutions India Джисс Мэтью.

Для этих скоропортящихся товаров нет альтернативного Китаю рынка, и начавшееся падение цен уже стало сказываться на объемах производства в этих отраслях.

https://www.rzd-partner.ru/wate-transport/news/rynoku-refperevozok-grozit-krizis-iz-za-zatorov-v-portakh-kitaya/

 Контейнерооборот порта Гонконг в январе сократился на 20%

 Контейнерооборот порта Гонконг в январе сократился на 20% до 1,35 млн TEU, сообщает ТАСС согласно данным, опубликованным Гонконгским портовым и морским советом.

Оборот глубоководных терминалов нового района  порта Kwai Tsing снизился  на 13% до 1,12 млн TEU, трафик через другие терминалы рухнул на 44%.

До 2005 года Гонконг был крупнейшим контейнерным портом мира, однако с тех  неуклонно теряет позиции. Падение оборота порта ускорилось в 2018 на фоне усиления конкуренции с портами континентального Китая, в результате порт не попал уже и в пятерку лидеров. За 2019 он потерял еще более миллиона TEU оборота и опустился на 8 место.

Из-за усиления конкуренции с портами материкового Китая, а также переносом традиционных ресурсоемких производств из региона в дельте Жемчужной реки падает трансшипмент (транзитная перевалка).

Также сокращается и собственный экспорт Гонконга. По данным Совета по развитию торговли Гонконга (HKTDC), за первые 10 месяцев прошлого года экспорт Гонконга сократился на 5,1% г/г. На текущий год совет прогнозировал дальнейшее снижение на 2% (этот прогноз был сделан уже после того, как в торговой войне между США и Китаем было заключено перемирие, но до проблем с коронавирусом).

В структуре экспорта наиболее значительно сократились поставки в США (-13,2%). Экспорт в ЕС  упал на 4%, в  материковый Китай на 6,0%, в Японию на 4,5%, Вьетнам на 3,8%. Выросли поставки в Латинскую Америку и на Ближний Восток.

http://infranews.ru/logistika/more/55717-kontejnerooborot-porta-gonkong-v-yanvare-sokratilsya-na-20/

 Контейнерооборот порта Гамбург в 2019 году вырос на 6,1%

 Контейнерооборот порта Гамбург вырос по итогам 2019 года на 6,1% и составил 9,3 млн TEU. Грузооборот порта за 2019 год увеличился на 1,1% год к году, до 136,6 млн тонн. По железной дороге из порта/в порт было перевезено за год 2,7 млн. TEU (+10,4%).

Всего в 2019 году в региональном сообщении из порта Гамбург различными видами транспорта (ж/д, автотранспорт, речными судами) было перевезено 5,8 млн TEU (+7,8%) и 97,5 млн тонн (+0,8%). Доля железнодорожного транспорта во внутренних контейнерных перевозках в 2019 году составила 46,3%, доля грузового автотранспорта составляет 41,4%, доля речного транспорта 9,2%.

В морских контейнерных перевозках с Китаем, основным торговым партнером Гамбурга, в 2019 году было перевезено 2,6 млн TEU (+1,7%). «На данный момент невозможно точно определить влияние коронавируса на объемы внешней торговли с Китаем. Однако, в зависимости от того, как долго будут действовать ограничения в китайской экономике, велика вероятность значительного спада, который затем проявится и на грузообороте между Гамбургом и Китаем», — поясняет Аксель Маттерн, председатель правления Объединения Hafen Hamburg Marketing e.V. (HHM). «Последствия мы сможем оценить не ранее конца первого квартала».

Аксель Маттерн также предполагает, что следует ожидать снижения объема ж/д перевозок между Китаем и Гамбургом. Гамбург является центральным товарным хабом для грузовых перевозок как на морском, так и наземном участке Шелкового пути. Между Гамбургом и Китаем в 2019 году курсировало около 200 еженедельных контейнерных поездов.

http://infranews.ru/logistika/more/55739-kontejnerooborot-porta-gamburg-v-2019-godu-vyros-na-61/

 

Контейнерооборот портов Лос-Анджелес и Лонг-Бич сократился на 5,1%

Контейнерооборот портов Лос-Анджелес и Лонг-Бич (США, штат Калифорния) по итогам января 2020 года составил 1,43 млн TEU, что ниже, чем годом ранее на 5,1%, отмечается на сайте портов.

В том числе, перевалка контейнеров в порту Лос-Анджелес за отчетный период упала на 5,4%, до 806,14 тыс. TEU, Лонг-Бич – на 4,6%, до 626,83 тыс. TEU.

Суммарный объем перевалки груженых контейнеров упал на 3,4%, до 981,52 тыс. TEU, порожних – на 8,6%, до 451,45 тыс. TEU. Лос-Анджелес сократил перевалку груженых контейнеров на 2,1%, Лонг-Бич – на 5,1%. Импорт груженых контейнеров в Лос-Анджелесе упал на 3,5%, в то время как экспорт вырос на 2,2%.

В феврале ожидается дальнейший спад перевалки контейнеров в портах с учетом новогодних каникул в Китае и карантинов, призванных остановить распространение новой коронавирусной инфекции.

В январе 2019 года отмечался рост совокупного контейнерооборота портов 2,9% год к году, в январе 2018 – 4,1% год к году. По итогам 2019 года отмечен спад на 3,3%.

http://infranews.ru/logistika/more/55753-kontejnerooborot-portov-los-andzheles-i-long-bich-v-yanvare-2020-goda-sokratilsya-na-51/

 Операционная прибыль Maersk за 2019 год выросла на 14%

Операционная прибыль EBITDA крупнейшего контейнерного перевозчика в мире A.P. Moller — Maersk увеличилась в 2019 году на 14% относительно 2018 года, до 5,7 млрд долларов США. Как сообщает ТАСС, выручка снизилась до 38,9 млрд долларов по сравнению с 39,3 млрд долларов в 2018 году. Капитальные инвестиции сократились за прошлый год на 1,2 млрд долларов, до 2 млрд долларов.

Дивизион Ocean, в который входят перевозки на океанских маршрутах линейных перевозчиков группы и стратегические узловые терминалы (хабы) APM Terminals, получил операционную прибыль EBITDA 4,4 млрд долларов (+15%), выручка выросла на 2%, до 28,4 млрд долларов, объемы перевозок сократились на долю процента до 13,3 млн FFE. Расходы в расчете на единицу перевозки при фиксированной стоимости бункера сократились на 1,7%, в основном за счет повышения эффективности управления флотом.

EBITDA логистического дивизиона выросла за прошлый год на 24%, до 238 млн долларов. Выручка при этом снизилась до 6 млрд долларов с 6,1 млрд долларов в 2018 году, что было обусловлено сокращением экспедиторского бизнеса в сфере организации морского и авиа фрахта, которое было отчасти компенсировано развитием бизнеса в сфере складских операций и дистрибуции.

Выручка дивизиона «Терминалы и буксиры», который включает в себя «шлюзовые» терминалы группы, обслуживающие региональные рынки (gateway terminals противопоставляется понятию хаба — узлового терминала, перевалочного центра), и услуги буксировки под брендом Svitzer, выросла в прошлом году на 3,2%, до 3,9 млрд долларов. Операционная прибыль EBITDA составила 1,1 млрд долларов, что на 11% больше, чем годом ранее. EBITDA терминальных операций выросла на 17%, до 902 млн долларов, выручка — на 4,1%, до 3,2 млрд долларов, что было обусловлено ростом объемов, в том числе в связи с началом работы нового терминала в Моине (Коста- Рика).

В сентябре 2016 года Maersk объявил о реструктуризации, выделил в отдельный бизнес и затем продал нефтяные активы. Целью реорганизации является создание «глобального интегратора в индустрии контейнерной логистики». Превращение в единую интегрированную контейнерную и логистическую компанию призвано снизить зависимость бизнеса от фрахтовых ставок. Согласно новой стратегии развития, Maersk в ближайшие годы намерен сосредоточиться на том, чтобы непропорционально увеличить долю бизнеса, не являющего океанскими контейнерными перевозками.

В 2019 году доля «неокеанской» выручки выросла на 0,1%. Значительный рост выручки шлюзовых терминалов был нивелирован снижением доходов в результате сокращения экспедиторских операций. Валовая прибыль дивизиона логистики и услуг выросла на 8,7%, до 1,2 млрд долларов США.

Синергетический эффект от приобретения Hamburg Süd и реорганизации с интеграцией перевозочного и логистического бизнеса в отчете оценивается в 1,2 млрд долларов, что превышает более ранние прогнозы.

http://infranews.ru/logistika/more/55743-operacionnaya-pribyl-maersk-za-2019-god-vyrosla-na-14/

 Драйверы роста. Что будет двигать рынок грузоперевозок в 2020 году

 На российский рынок грузоперевозок влияют не только внутренние процессы, но и экономические и законодательные изменения в других странах.

В 2020 году ведущие игроки отрасли не ожидают большого роста, но прогнозируют массу прогрессивных перемен.

Вячеслав Валентик, генеральный директор АО «РЖД Логистика», в своем прогнозе для «РБК Pro» развития рынка транспортно-логистических услуг в 2020 году выделил пять важнейших трендов. Среди них:

развитие логистического аутсорсинга;

рост рынка агрологистики;

развитие рынка складов временного хранения в регионах;

ускорение доставки грузов из Азии;

сокращение китайских субсидий.

Дав в целом позитивный прогноз, он отметил, что в 2019 году рынок транспортно-логистических услуг в России замедлил темпы роста и отрасль столкнулась со снижением объема коммерческих перевозок грузов. Некоторые эксперты отрасли отметили те же тенденции, а также рассказали о других важных трендах, которые получат развитие на рынке грузоперевозок и транспортно-логистических услуг в 2020 году.

DHL: «Экспортеры смогут применять 0% НДС»

Анна Клинскова, вице-президент по продажам и маркетингу компании DHL Express в России:

«В 2020 году мы ожидаем позитивной динамики развития отрасли экспресс-доставки. Это следствие улучшения экономической ситуации в стране в целом и более активной реализации национальных проектов.

Основной драйвер роста в сегменте внутрироссийской экспресс-доставки — по-прежнему интернет-торговля.

Вместе с тем в 2020 году, по нашим оценкам, некоторый рост покажет и сегмент b2b. Темпы роста международной экспресс-доставки в 2020 году сохранятся прежде всего благодаря росту импорта в условиях стабильного рубля, а также экспорта российской продукции.

Объем доставки документов в международном сообщении продолжит снижаться, эти объемы будут замещаться грузами. Самым многообещающим сегментом бизнеса выглядит экспортная доставка российских интернет-магазинов.

Благодаря усилиям ряда крупных игроков рынка экспортно ориентированной торговли, а также огромной работе со стороны Российского экспортного центра (РЭЦ) удалось добиться внесения поправок в Налоговый кодекс. Это позволит российским розничным экспортерам с апреля 2020 года применять 0% НДС при продаже товаров зарубежным покупателям (подтвердить правомерность этого компании могут максимально просто благодаря электронному обмену данными между таможенными, налоговыми органами и экспортерами). Это огромный прорыв, который, на наш взгляд, позволит экспортной электронной торговле в России выйти на новый уровень и будет способствовать развитию несырьевого экспорта из России.

Также в 2020 году должно быть введено электронное декларирование для экспресс-грузов, которые пока оформляются по реестру на бумаге. Как мы ожидаем, это позволит ускорить совершение таможенных операций и, соответственно, выпуск и доставку грузов нашим клиентам».

ПЭК: «Реформы таможни ведут к укрупнению компаний на рынке международных перевозок»

Вадим Филатов, заместитель директора транспортной компании «ПЭК»:

«Рынок внутрироссийских перевозок несырьевых товаров определяется температурой роста российской экономики. Прогноз роста экономики России в 2019 году — около 1%. Согласно макропрогнозу Организации экономического сотрудничества и развития, в 2019 году мировой ВВП вырастет лишь на 2,9%. Это самый низкий показатель с 2008–2009 годов.

В таких условиях обостряется конкуренция на рынке, как качественная, так и ценовая. Это заставляет российские транспортные компании обращать больше внимания на свои возможности работать на рынке экспорта логистических услуг. Его объем сегодня составляет около $15 млрд (сопоставимо с экспортом российского вооружения). К тому же президент РФ поставил задачу увеличить объем российского экспорта до $250 млрд.

На международные перевозки также влияют усилия по выводу из тени импортных поставок. План мероприятий по реформированию системы таможенных органов, утвержденный Минфином России, предусматривает увеличение до 95% доли деклараций на товары (ДТ), зарегистрированные в центрах электронного декларирования (ЦЭД). Это принципиальная смена формата взаимодействия с таможенным органом, в соответствии с которой декларация подается электронно и удаленно. Рассматривает декларацию инспектор ЦЭД. Личный контакт декларанта и таможенного представителя с инспектором в этой схеме исключен.

Переход на удаленную схему декларирования постепенно изменит и рынок международных перевозок, так как пропадает ценность «отношений» с инспектором на конкретном посту. В новой системе становится не важным, на каком посту, в каком регионе производится декларирование, и это позволяет клиентам выбирать альтернативные логистические маршруты для импорта. Это должно привести к дальнейшему процессу укрупнения игроков на рынке международных перевозок. Мелкие экспедиторы будут сдавать свои позиции, число компаний на рынке будет сокращаться. За долю поборются крупнейшие транспортные игроки. В результате через несколько лет на рынке международных перевозок произойдет то же, что и в других сферах, его большую часть будут занимать два-три лидера.

Государство последовательно борется с серым импортом. С 1 декабря 2019 года введена обязательная маркировка обуви и ряда других товаров, что направлено в том числе на борьбу с контрабандным товаром. Экспедиторские компании, которые строили свое конкурентное преимущество на различных видах оптимизации стоимости таможенного оформления, уже сегодня теряют позиции. Это открывает новые возможности для нашей компании, которая предлагает логистические услуги с белым таможенным оформлением на контракт клиента».

FESCO: «Потребители и предприниматели становятся увереннее»

Максим Шишков, начальник отдела стратегического маркетинга транспортной группы FESCO:

«Если говорить о мировом контейнерном рынке, то темп его роста в 2020 году будет несколько выше, чем в текущем году.

Но важно также отметить большое количество рисков, которые могут повлиять на развитие отрасли. Среди них:

замедление производства в странах — участницах Организации экономического сотрудничества (ОЭСР);

усиление протекционистских мер в ряде стран;

дальнейшее замедление роста экономики Китая;

продолжение торговой войны между США и Китаем;

вступление в силу новых требований Международной морской организации (с 1 января 2020 года будет запрещено использование судового топлива с содержанием серы более 0,5%, что окажет негативное влияние на рентабельность отрасли).

Темпы роста российского контейнерного рынка, по нашим оценкам, останутся на уровне 2019 года. Ожидаем рост 7%. С одной стороны, прогнозы по ключевым макропараметрам экономики России в 2020 году более позитивны, чем в 2019 году, что предполагает рост предпринимательской и потребительской уверенности и, как следствие, прирост контейнерного рынка в импортном направлении. С другой стороны, бум транзита через Россию на направлении Китай — Европа был пройден в 2018–2019 годах. Мы уже фиксируем замедление темпов роста перевозок экспорта из России в КНР. Во-первых, из-за сокращения дотаций Китая на транспортировку. Во-вторых, из-за снижения спроса со стороны потребителей этой страны. Но мы ожидаем роста грузопотока на относительно новом транзитном направлении — из Японии и Республики Корея в Европу.

Также не стоит забывать, что российский контейнерный рынок — развивающийся. На нем много рисков и неопределенностей. В текущих условиях отраслевые игроки должны больше вкладываться в качество услуг и уделять внимание долгосрочному развитию».

ПГК: «Крупные компании готовы отдавать часть функций на аутсорс»

Пресс-служба ПГК (Первая грузовая компания):

«Одна из ключевых тенденций, которые будут определяющими на рынке в 2020 году, — профицит парка грузовых вагонов и контейнеризация перевозок.

Еще один тренд — крупные производственные компании готовы делегировать функционал по построению цепей поставок, внутренней логистике и обеспечению процесса перевозки на аутсорсинг. Это дает развитие 3PL- и 4PL-операторам (3PL — организация работы логистической компании по предоставлению полного комплекса услуг: от доставки до управления заказами, иными словами — логистический аутсорсинг; 4PL — то же самое + управленческая логистика. — «РБК Pro»). Эта тенденция впервые проявилась пять лет назад и сейчас набирает обороты. Железнодорожным компаниям необходимо наращивать компетенции, развивать связи с представителями других направлений логистики и грузоперевозок, чтобы соответствовать ожиданиям заказчиков.

Из всего этого неизбежно вытекает необходимость развития ИТ-технологий, которые позволяют улучшить внутренние бизнес-процессы, повысить эффективность работы парка, ускорить взаимодействие с клиентами».

https://news.ati.su/article/2019/12/27/drayvery-rosta-chto-budet-dvigat-rynok-gruzoperevozok-v-2020-godu-161405/

 Перевозка автомобилей в контейнерах более перспективна, чем использование вагонов-автомобилевозов

Основные клиенты услуги по перевозке автомобилей и дорожной техники сегодня – крупные официальные дилеры или российские филиалы мировых производителей, которые импортируют технику на свои распределительные склады в центральную части России, а оттуда осуществляют ее доставку в регионы РФ.

Перевозки в контейнерах пользуются достаточно большой популярностью, так как позволяют осуществить перевозку с минимальными операциями по перегрузу в пути следования. Контейнер загружается у отправителя, он же выгружается у получателя, это минимизирует риски повреждения груза, а также ограничивает круг лиц, имеющих доступ к грузу. Таким образом, исключается возможность порчи или кражи данного груза.

Мы осуществляем контейнерные перевозки автомобильной техники с Дальнего Востока. Вагон-автомобилевоз (сетка) может рассматриваться как вариант для транспортировки автомобилей на относительно небольшие расстояния, такие, где груз находится в пути несколько дней, так как данный тип подвижного состава не дает 100%-ной защиты дорогостоящего груза от внешних воздействий окружающей среды. А контейнер – универсальная тара с высоким процентом сохранности груза. Проблем с наличием контейнеров для морских отправок обычно не возникает, платформы для отправки по железным дорогам через Дальний Восток также всегда есть в необходимом количестве, при железнодорожных перевозках из Китая периодически бывают проблемы с наличием платформ в Забайкальске.

По железным дорогам мы перевозим в основном бульдозеры. Объем перевозок за 2019 год увеличился относительно показателей 2017-го и 2018-го. Показатели выросли даже несмотря на то, что с 2019 года ставка НДС выросла с 18 до 20%, а рынок данных грузов не только не уменьшился, но и продолжил свой рост. Основные отправители – производители и поставщики техники из Китая и Японии. Импорт из Японии – это премиальный сегмент, отличающийся высоким качеством произведенной техники, спрос на которую есть всегда. Китай – массовый сегмент, который характерен приемлемым соотношением цены и качества. На территории России строятся новые складские и логистические комплексы, для которых нужна погрузочно-разгрузочная техника, текущие потребители также расширяют или модернизируют свой парк, поэтому спрос на данную технику есть всегда.

Автор:Иван Власов, специалист отдела железнодорожных перевозок группы компании AsstrA

https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/perevozka-avtomobiley-v-konteynerakh-bolee-perspektivna-chem-ispolzovanie-vagonov-avtomobilevozov/

 В 2020 году увеличится объем перевозок скоропортящихся грузов в универсальном подвижном составе

 Правила перевозок скоропорта, которые вступили в силу с 8 декабря 2019 года, а на самом начали действовать с июня 2019-го, когда ОАО «РЖД» своей телеграммой разрешило перевозить рефгрузы в универсальном подвижном составе, переложили ответственность за качество груза на грузовладельцев.

Это сразу привело к значительному оттоку груза с более дорого изотермического подвижного состава в пользу универсальных контейнеров и крытых вагонов. В них сегодня в первую очередь перевозят консервы, пиво и безалкогольные напитки. В связи с этим мы ожидаем в 2020 году дальнейшего роста перевозок продовольственных грузов в универсальном подвижном составе из-за более низких ставок тарифов. Экономическая ситуация в стране тяжелая и грузовладельцы стараются снизить транспортные издержки любой ценой. Соответственно, можно ожидать и роста пищевых отравлений, связанных с нарушением правил перевозки, потому что по некоторым родам груза, например консервам, визуальный контроль нарушений правил хранения часто невозможен, а штаты и обязанности Роспотребнадзора не предусматривают контроль за каждой партией продуктов.

Кроме этого, давно назрел вопрос о выравнивании ставок на перевозки в универсальных и рефрижераторных контейнерах. Наша ассоциация говорит об этом уже достаточно давно, согласие с необходимостью такого шага выражают все участники процесса: РЖД, Минтранс, ФАС, Минэкономразвития. Но проблема только в том, что все стороны переговорного процесса не могут договориться о принципах выравнивания ставок. Например, ФАС требует немедленной унификации, Минэкономразвития хочет посчитать синергетический эффект в смежных отраслях, ОАО «РЖД» требует компенсировать выпадающие расходы за счет бюджета, а Минтранс предлагает повысить ставки тарифа на перевозки в универсальных контейнерах, а уже после рассматривать тарифы на рефконтейнеры. В настоящее время мы не ждем быстрого решения вопроса хотя бы из-за изменений в правительстве, после которых необходимо время для выстраивания взаимодействия ведомств в новых условиях.

Еще одним источником роста рефперевозок назывались «куриные экспрессы» в Китай. Российский экспортный центр анонсировал скидки до 25% на экспортные поставки продовольствия в рефконтейнерах в Китай, но ни один контейнер с августа 2019 года так туда и не поехал. Почему? Потому что данные скидки недостаточны для рентабельности операторов рефконтейнеров. Дело в том, что скидка предоставлялась только до станции Забайкальск, без учета возврата порожняка и следования по территории КНР. Например, существуют схемы обратной загрузки рефконтейнеров рыбой с Дальнего Востока, но чтобы она стала рентабельной, ставки на такие перевозки должны быть на 50% меньше, чем существующие.

Мы также ожиданием продолжения процесса слияний и поглощений в нашем сегменте рынка. Сегодня перевозками в рефконтейнерах занимаются, по сути, пять компаний, можно ожидать, что их останется три-четыре. Например, «Рефсервис» полностью прекратил такие перевозки, сосредоточившись на использовании рефрижераторного и изотермического подвижного состава.

Автор:Михаил Синев, президент Ассоциации операторов рефрижераторного подвижного состава (АСОРПС)

https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/opinions/v-2020-godu-uvelichitsya-obem-perevozok-skorportyashchikhsya-gruzov-v-universalnom-podvizhnom-sostav/

 Экспорт из регионов

По данным нового сервиса SeaNews ТСВТ, в 2019 году экспорт из России снизился на 33,2 млрд долларов, или на 7,4% в денежном выражении и составил 416,1 млрд долларов. В физическом выражении экспорт, напротив, увеличился на 32,8 млн тонн, или на 3,5% до 964,9 млн тонн.

При этом более половины экспорта в денежном выражении составляют минеральные продукты. На недрагоценные металлы и изделия из них приходится 9,2%, на продукцию химической и связанных с ней отраслей промышленности – 4,6%.

 В физическом выражении почти три четверти поставок – это минеральные продукты, доля продукции химической и связанных с ней отраслей промышленности составляет 8,7%, недрагоценных металлов и изделий из них – 5%.

В денежном выражении

 В статистический сервис SeaNews ТСВТ – товарная онлайн аналитика внешнеэкономической уже загружены данные за декабрь 2019 года.

По объему экспорта в денежном выражении почти половина приходится на Центральный федеральный округ. За 2019 год поставки из Центрального федерального округа составили 205,6 млрд долларов, на 20 млрд долларов или 8,9% меньше по сравнению с показателями 2018 года.

Поставки из Северо-Западного федерально округа снизились на 0,9 млрд долларов или на 1,8% и составили 49,9 млрд долларов.

На 0,3 млрд долларов или на 0,8% до 38,1 млрд долларов увеличились отгрузки из Сибирского федерального округа.

Из Приволжского федерального округа было экспортировано товаров на сумму 37,8 млрд долларов, на 5,6 млрд долларов или на 12,9% меньше по сравнению с 2018 годом.

Экспорт из Уральского федерального округа составил 37,7 млрд долларов (-3,2 млрд долларов или 7,8%).

 В физическом выражении

Более 30% экспорта в физическом выражении приходится на Центральный федеральный округ. В 2019 году поставки из ЦФО снизились на 9,3 млн тонн или на 2,9% и составили 313,6 млн тонн.

Из Сибирского федерального округа было отправлено на экспорт 251,1 млн тонн грузов, на 43,5 млн тонн или на 20,9% больше по сравнению с 2018 годом.

Отгрузки из Северо-Западного федерального округа выросли на 6,6 млн тонн или на 6,4% до 109,4 млн тонн.

Из Уральского федерального округа было экспортировано 78,7 млн тонн (+10,9 млн тонн или 16,1%).

Поставки из Приволжского федерального округа снизились на 7,8 млн тонн или на 9,1% до 77,9 млн тонн.

Стоит отметить, что практически по всех регионах бОльшая часть экспорта приходится на минеральные продукты. В Южном федеральном округе основную долю поставок составляют продукты растительного происхождения, в Северо-Кавказском федеральном округе – продукция химической и связанных с ней отраслей промышленности.

 https://seanews.ru/2020/02/17/ru-jeksport-iz-regionov-2/Аренда