Контейнерные фрахтовые индексы. Неделя 30, 2020
На 30 неделе года на основных исследуемых трейдах наблюдается снижение спотовых ставок.
Так, спотовые ставки из Шанхая на порты Северной Европы опустились на 1,2%, ставки на порты Средиземноморья – на 0,3%.
Ставки на порты западного побережья США потеряли 3,2%, ставки на порты восточного побережья – 1,9%.
В то же время ставки из Китая на Персидский залив на прошлой неделе выросли на 4,1%, ставки на Южную Америку поднялись на 1%.
Ставки на Южную Америку увеличились по сравнению с 29 неделей года на 9,6%.
На внутриазиатском трейде ставки на порты Японии не изменились. Ставки на Сингапур и на Южную Корею на прошлой неделе снизились на 2,7% и на 1,7% соответственно.
Фрахтовые ставки на графике включают океанский фрахт плюс надбавки – BAF/FAF/LSS, EBS/EBA, CAF/YAS, PSS, WRS, PCS, SCS/SCF/PTF/PCC.
https://seanews.ru/2020/07/27/ru-kontejnernye-frahtovye-indeksy-nedelja-30-2020/
Госдума приняла во втором чтении проект закона о развитии магистральной инфраструктуры
Госдума на заседании во вторник приняла во втором чтении законопроект, направленный на оптимизацию процедур, включая проведение экологической экспертизы, в целях модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, передает ТАСС.
Согласно тексту, к объектам такой инфраструктуры относятся автомобильные дороги, мосты, железнодорожные объекты, морские, речные порты, искусственные земельные участки, аэродромы, транспортно-пересадочные узлы, инженерная инфраструктура, линии связи.
В тексте законопроекта указано, что «отсутствие в утвержденных документах территориального планирования сведений о размещении объектов инфраструктуры не является препятствием для подготовки и утверждения документации» по их планировке. При этом документация по планировке территории, которой предусматривается размещение объектов инфраструктуры федерального значения, до ее утверждения подлежит согласованию с властями субъекта РФ, на территории которого осуществляются строительство. Отсутствие утвержденного проекта планировки территории не станет препятствием для направления проектной документации линейного объекта инфраструктуры для проведения государственной экспертизы.
Если документацией по планировке территории предусмотрено размещение объектов инфраструктуры, необходимых для увеличения пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, на земельных участках, расположенных в границах особо охраняемых природных территорий регионального или местного значения, за исключением государственных природных заказников, природных парков, памятников природы, ботанических садов и дендрологических парков, относящихся к особо охраняемым природным территориям регионального значения, то тогда документация по планировке до ее утверждения подлежит согласованию с уполномоченным органом власти субъекта РФ и местного самоуправления.
Мишустин призвал пользоваться географическими преимуществами РФ для развития транспорта
Премьер-министр России Михаил Мишустин призвал пользоваться географическими преимуществами страны для развития транспортной отрасли, в том числе контейнерных перевозок, передает ТАСС.
Как отметил он, выступая в Госдуме с ежегодным отчетом, кабмин видит в транспортной отрасли большой потенциал, «несмотря на то, что практически все перевозки – и грузовые, и пассажирские – до конца не восстановились».
«Мы можем и должны воспользоваться теми географическими преимуществами, которые есть у России, в том числе для развития контейнерных перевозок», – добавил премьер.
Он рассказал, что «с апреля запущен новый маршрут контейнерных поездов из Архангельской области в Забайкальский край, в мае по Северному морскому пути впервые прошел ледокольный танкер-газовоз». «И это далеко не предел наших возможностей», – указал он.
М. Мишустин напомнил, что сейчас в портфеле правительства – 19 крупнейших инфраструктурных проектов, и каждый транспортный проект дает мультипликативный эффект в смежных отраслях. Среди этих проектов – расширение БАМа и Транссиба, завершение ЦКАД и строительство трассы Европа – Западный Китай.
Премьер считает задачей кабмина, «чтобы каждый человек мог добраться в любую точку быстро, безопасно, комфортно и за минимальную цену». «В марте правительство одобрило Транспортную стратегию до 2035 года. Ее приоритеты – обеспечить связанность территорий Российской Федерации, доступность и качество транспортных услуг для граждан», – добавил М. Мишустин.
Грузооборот транспорта в июне снизился на 9,5%
По данным Росстата, в январе – июне текущего года грузооборот транспорта составил 2655,6 млрд т-км. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года этот показатель снизился на 6%.
Грузооборот железнодорожного транспорта составил 1238,3 млрд т-км, снизившись на 5,3%, автомобильного – 124,4 млрд т-км (-2,4%), морского – 18,3 млрд т-км (+5,4%), внутреннего водного – 25,7 млрд т-км (-1,8%), воздушного – 3,2 млрд т-км (-8,5%) и трубопроводного – 1245,7 млрд т-км (-7,2%).
В июне грузооборот транспорта снизился значительнее – на 9,5% по сравнению с июнем прошлого года и составил 412,1 т-км. При этом, по данным Росстата, грузооборот железнодорожного транспорта в июне сократился на 4,1% – до 197,5 т-км.
На 8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизился грузооборот автомобильного транспорта – до 21,9 млрд т-км. Но при этом, если сравнить с маем 2020-го, он, наоборот, вырос – на 8,6%.
Грузооборот морского транспорта в июне снизился на 0,8% – до 2,7 млрд т-км. По сравнению с маем показатели уменьшились на 21,3%.
Грузооборот внутреннего водного транспорта в июне сократился еще значительнее – на 11,7%, до 7,9 млрд т-км.
На 12,4% упал грузооборот авиационного транспорта в июне, он составил, по данным Росавиации, 0,6 млрд т-км.
Серьезнее всего произошло сокращение грузооборота трубопроводного транспорта – на 14,8%, до 181,7 млрд т-км. По сравнению с маем в июне показатель снизился на 4,9%.
https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/gruzooborot-transporta-v-iyune-snizilsya-na-9-5/
Контейнерооборот российских портов в июне снизился на 7,8%
Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, контейнерооборот всех морских портов России в июне 2020 года снизился в сравнении с аналогичным показателем прошлого года на 7,8%.
Отрицательная динамика наблюдается практически по всем направлениям. Импорт сократился на 15,2%, экспорт – на 7,1%, транзит уменьшился на 30,7%. Каботаж, напротив, вырос на 16,4%.
Груженых контейнеров было обработано на 8,8% меньше, чем в июне 2019 года. Из общего объема груженых 10,2% приходилось на рефконтейнеры, 89,8% – на сухие. 47,2% груженых контейнеров прошли в импорте, 13,1% – в каботаже, 1,5% – в транзите, 38,2% – в экспорте.
Перевалка порожних контейнеров снизилась на 3,9%.
В июне этого года доля Балтийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов РФ составляла 43,6%, Дальневосточный бассейн обработал 39,2%, на Азово-Черноморский, Арктический и Каспийский бассейны приходилось 14,1%, 3% и 0,1% соответственно.
https://seanews.ru/2020/07/14/ru-kontejnerooborot-rossijskih-portov-v-ijune-snizilsja-na-7-8/
В июне 2020 года время оборота вагона на сети РЖД увеличилось на 7,7% в годовой динамике и составило 17,9 суток
По оперативным данным ОАО «РЖД», в июне 2020 года время оборота вагона на сети РЖД составило 17,9 суток (430,2 ч), что на 7,7% больше, чем за аналогичный период 2019-го. Напомним, что в июне 2019-го данный показатель составлял 16,6 суток (399,5 ч).
За период с января по июнь 2020 года время оборота вагона составило 17,6 суток (422 ч), что на 10,8% больше, чем за первые 6 месяцев 2019-го.
В июне 2020 года наибольшее увеличение времени оборота вагонов на сети РЖД в сравнении с июнем 2019-го зафиксировано по элементу «под грузовыми операциями»
– оно выросло на 12,1%, до 206,8 ч. По элементу «на технических станциях» также отмечено увеличение показателя в годовой динамике на 10%, до 143,5 ч.
По элементу «в движении» время оборота вагона в июне 2020 года по сравнению с аналогичным периодом 2019-го практически не изменилось (-0,1%) и составило 70 ч,
по элементу «на промежуточных станциях» время оборота вагона уменьшилось на 31,7%, до 9,9 ч.
В июне 2020 года коэффициент порожнего пробега грузовых вагонов составил 39,2%
По оперативным данным ОАО «РЖД», в июне 2020 года коэффициент порожнего пробега грузовых вагонов (отношение расстояния порожнего пробега к общему) в целом по парку составил 39,2%, что на 0,8% ниже показателя за аналогичный период 2019-го.
По итогам июня 2020 года снижения годовой динамики показателя удалось достичь в сегменте платформ (-0,9%, до 33,4%), рефрижераторов (-12,4%, до 41,7%), минераловозов (-9,5%, до 45,9%) и прочих родов вагонов (-10%, до 21,6%).
Во всех остальных сегментах подвижного состава коэффициент порожнего пробега по итогам июня 2020 года увеличился. В сегменте полувагонов показатель вырос на 1,2%, до 42,6%, крытых вагонов – на 23,1%, до 29,8%, цистерн – на 2,3%, до 48,8%, цементовозов – на 2,3%, до 45%, зерновозов – на 1,5%, до 41,7%.
Наиболее выраженное увеличение показателя традиционно зафиксировано в сегменте фитинговых платформ, где коэффициент порожнего пробега вырос на 28,1%, до 4,1%. Но с учетом их относительно небольшого количества в структуре парка (доля всех родов платформ в общем парке вагонов составляет около 5%) это не слишком существенно повлияло на общий показатель коэффициента порожнего пробега по сети.
СвЖД в разы увеличила отправку тяжеловесных поездов «восьмитысячников» в первом полугодии
Для повышения эффективности перевозок и бесперебойной доставки важнейших для экономики грузов Свердловская магистраль наращивает формирование поездов повышенного веса.
Так, в январе — июне 2020 года со станций СвЖД было отправлено 215 поездов весом 8 тыс. тонн (в 2,8 раза больше, чем за аналогичный период 2019 года). Пропуск транзитных восьми- и девятитысячников увеличился на 14%. Всего в первом полугодии 2020 года по СвЖД проведено более четырех тысяч поездов повышенного веса (7 тыс., 8 тыс., 9 тыс. тонн).
Еще одно технологическое решение, которое используется на СвЖД — вождение соединенных поездов (два поезда весом 6,3 тыс. тонн временно соединяются для пропуска по определенному участку). В январе — июне 2020 года на восточном полигоне дороги проведено 149 соединенных поездов весом 12,6 тыс. тонн. Вождение таких составов позволяет более эффективно использовать пропускные способности дороги и сокращать эксплуатационные расходы.
Для развития тяжеловесного движения СвЖД модернизирует инфраструктуру: ведется усиление системы тягового электроснабжения, удлинение станционных путей — в первую очередь, на главном ходу Транссиба. В целях адаптации приемо-отправочных путей для обслуживания тяжеловесных и длинносоставных поездов СвЖД проводит реконструкцию сортировочной станции Войновка, в июле завершился первый этап. Последовательно увеличивается парк локомотивов повышенной мощности.
Реализованные решения позволяют в 2020 году проводить с использованием трехсекционных электровозов 2ЭС10 «Гранит» в среднем за сутки 16 поездов весом 8 тыс. и 9 тыс. тонн на сложном горно-перевальном участке Екатеринбург (Седельниково) — Балезино.
В целом применение технологий вождения тяжеловесных и соединенных поездов позволило СвЖД по итогам шести месяцев 2020 года сохранить положительную динамику роста среднего веса поезда и довести его до 4165 тонн.
https://ekb.dk.ru/news/237138628
СвЖД увеличила количество грузов, перевозимых по удобному для бизнеса расписанию
Графиковая отправка (по согласованному с клиентом расписанию) дает возможность точного планирования и рационального использования ресурсов как грузовладельцу, так и перевозчику.
Свердловская магистраль расширяет применение технологии перевозки грузов по согласованному с клиентом расписанию. По итогам шести месяцев 2020 года доля таких перевозок превысила 11% от общей погрузки СвЖД (перевезено 7,9 млн тонн грузов, что на 4,3% больше, чем за аналогичный период 2019 года). С фиксированным временем отправления и прибытия проследовало более пяти тысяч поездов (+9%). Всего на постоянной основе по специально разработанному графику на СвЖД грузы перевозятся по 103 направлениям.
На основе данной технологии разработано сразу несколько сервисов и транспортных продуктов, ориентированных, в первую очередь, на предприятия малого и среднего бизнеса. Так, устойчивым спросом пользуется услуга «Грузовой экспресс»: вагоны нескольких грузоотправителей на опорной станции объединяются в один маршрутный поезд с дальнейшим проследованием по расписанию. В рамках данного сервиса на СвЖД за полгода перевезено две тысячи вагонов в составе 378 поездов по восьми направлениям.
На базе сервиса «Грузовой экспресс» разработана новая логистическая услуга – перевозка небольших партий грузов в так называемых «грузовых шаттлах». Технология предусматривает консолидацию небольших отправок с разных станций («шаттлами») в отдельный поезд («грузовой экспресс»), его ускоренное продвижение по специальному расписанию до крупного транспортного узла и дальнейшее «распыление» (также «шаттлами») по конечным пунктам назначения. На СвЖД предварительно определены точки консолидации грузов, формируется пул потенциальных грузоотправителей. Оператор «грузовых шаттлов» – АО «РЖД Логистика» (дочернее общество ОАО «РЖД»).
Технологическое решение «Ночной экспресс» позволяет осуществлять доставку грузов на короткие расстояния в ночное время (когда инфраструктура менее загружена) в составе регулярно курсирующих ускоренных поездов. В настоящее время ускоренные перевозки на регулярной основе осуществляются по 11 маршрутам между крупными городами региона: Екатеринбург, Челябинск, Пермь, Тюмень, Нижний Тагил, Тобольск, Сургут. С момента запуска сервиса (февраль 2020 года) технологией воспользовались 70 грузоотправителей. Перевезено более 20 тыс. тонн грузов.
По специально разработанному графику на СвЖД осуществляется также вождение контейнерных поездов (сокращается время в пути, минимизируются сроки погрузочно-разгрузочных операций на конечных станциях). В текущем году запущены новые контейнерные маршруты по 27 направлениям. Со станций Екатеринбург-Товарный, Шувакиш, Кольцово, Тобольск, Верхнекондинская, Бабушкино грузы отправляются на экспорт в Китай и страны Европы через железнодорожные погранпереходы и порты Северо-Запада, Дальнего Востока, Черноморского бассейна, а также в регионы России (Московская область, Татарстан, Красноярский край и др.).
В рамках регулярного ускоренного сервиса (действует с октября 2017 года) по маршруту Москва – Екатеринбург в январе – июне 2020 года проследовало 32 контейнерных поезда. По прибытию на станцию назначения груз распределяется по соседним регионам.
За шесть месяцев 2020 года на Свердловской магистрали было сформировано более тысячи контейнерных поездов, в том числе 892 ускоренных.
https://ekb.dk.ru/news/237138819
Пункт пропуска Гродеково подготовят для формирования полносоставных контейнерных поездов
В развитие грузового двора на пограничной станции в 2020–2021 гг. планируется вложить более 330 млн руб.
При развитии перегрузочного комплекса планируется построить железнодорожные пути совмещенной колеи 1520 и 1435 мм (принятый в Китае стандарт) длиной от 600 м, установить козловой кран грузоподъемностью 45 т и организовать площадку емкостью единовременного хранения не менее 700 TEU. Грузовой двор станции сможет обрабатывать контейнерные грузы с автотранспорта и формировать полносоставные поезда с контейнерами с минимальным числом подач. На формирование одного маршрута будет уходить не более 12–13 часов.
В планах железнодорожников – расширить возможности погранперехода Гродеково – Суйфэньхэ для работы с контейнерами, в том числе в транзитном следовании. Как известно, ст. Гродеково входит в состав международного транспортного коридора (МТК) «Приморье-1». Пока статистика говорит о небольших объемах транзита. За 6 месяцев по МТК «Приморье-1» перевезено 2,5 тыс. TEU, отправлено 28 контейнерных поездов в направлении Находки и Владивостока.
«Сегодня доля транспортного перехода Гродеково – Суйфэньхэ в обеспечении контейнерного транзита по территории РФ в сообщении Китай – Европа – Китай невелика. Но его транзитный потенциал мог быть активнее задействован и в привлечении новых объемов, и в перераспределении текущих грузопотоков. По нашим оценкам – до нескольких поездов в неделю», – говорит директор по международному экспедированию АО «РЖД Логистика» Алан Калухов.
В Дальневосточном филиале «Трансконтейнера» также не исключали развития контейнерных перевозок из Гродеково в адрес станций западных дорог сети. В число перспективных проектов может войти доставка контейнеров с автомобилями Volvo, собранными в Китае, транзитом в Евро
Первый контейнерный поезд из КНР прибыл в Ульяновск
Первый контейнерный поезд из КНР прибыл в Ульяновск: таким образом открыто грузовое сообщение между Китаем и Ульяновской областью. Об этом во вторник сообщили ТАСС в пресс-службе Корпорации развития Ульяновской области.
В ноябре сотрудники портовой особой экономической зоны «Ульяновск» совместно с РЖД организовали визит китайских специалистов из особой экономической зоны «Цзыбо», Китайских железных дорог и таможни. По результатам совместного логистического аудита была достигнута договоренность об отправке поезда.
Ранее предполагалось, что поезд должен был прибыть в I квартале 2020 года, но из-за ситуации с пандемией коронавируса его отправку пришлось перенести.
По словам руководителя портовой особой экономической зоны «Ульяновск» Олега Барабанова, организация грузовых перевозок с КНР даст Ульяновской области возможность организовать на своей территории крупный логистический хаб. Таким образом, проект будет способствовать развитию международной торговли. Компании Приволжского федерального округа смогут экспортировать свои товары в Китай. К тому же для экспортеров будут действовать льготные тарифы на перевозки, здесь действует особый налоговый и таможенный режим портовой экономической зоны