Спотовые ставки на контейнерные перевозки выросли на 16% с середины июля
Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Китая в Северную Америку и в Европу заметно выросли за четыре недели с середины июля, согласно данным фрахтового индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Как сообщает ТАСС, средний прирост значения индекса за месяц составляет почти 16%, по сравнению с уровнем год назад спотовые ставки выросли более чем в 1,5 раза.
Стоимость доставки сорокафутового контейнера из Китая в порты западного побережья США увеличилась за месяц на 27%, до 3440 долларов США. Суб-индекс для маршрутов на порты восточного побережья увеличился за этот период на 21% и от отметки в 4 тыс. его отделяют уже менее 50 долларов.
Ставки на маршрутах в Европу росли более спокойными темпами: стоимость доставки контейнера в порты северной Европы составляет на сегодняшний день около 937 долларов за TEU, +4,6% за месяц с середины июля, ставка из Шанхая на порты Средиземного моря выросла за этот период на 6,3% до 996 долларов за TEU.
Комментируя последние данные в своем блоге на платформе LinkedIn, aналитик SeaIntel Ларс Йенсен отмечает, что динамика спотовых ставок намного превышает контрактные.
«Если я сравню первые 3 недели августа с аналогичным периодом прошлого года, то вырисовывается следующее: ставки Азия-западное побережье США выросли на 125%, а Азия-восточное побережье «всего лишь» на 42%, что указывает на очевидную предпочтительность более быстрого маршрута на западное побережье USWC. В то же время индекс контрактных ставок CCFI вырос всего на 25% для западного побережья и на 5% для восточного. Для Северной Европы спотовая ставка выросла на 14%, но только на 2% для Средиземноморья, но индекс CCFI для Северной Европы вырос на 5%, тогда как для Средиземноморья — на 11%».
Йенсен объясняет этот разрыв тем, что большие колебания спотовых ставок обусловлены краткосрочными факторами, которые в меньшей степени влияют на контрактный рынок.
Аналитик также отметил, что значение индекса спотовых ставок WCI также свидетельствует о том, что ставки на обратном плече из Европы в Азию более чем на 100% превышают прошлогодние уровни, в то время как на маршрутах из Северной транзитные — «всего» на 28%.
Глобальный рынок контейнерных перевозок сократился во втором квартале на 10%
Статистический сервис Container Trade Statistics (CTS) оценивает глобальный спрос на контейнерные перевозки в период с апреля по июнь в 39,1 млн TEU, что на 9,6% меньше, чем за аналогичный период 2019 года, сообщает ТАСС. За первое полугодие падение объемов составило 6,6%.
Объемы в июне составили 13,5 млн TEU, что примерно на 5% меньше, чем годом ранее. CTS отмечает, что июньские объемы несколько выше майских при том, что обычно на май приходится пик второго квартала. Это может быть хорошим знаком, хотя в целом за период с начала года объем рынка сократился на 6,8%.
Индекс ставок CTS остался на отметке 71, что на 5 пунктов выше уровня годом ранее.
Комментируя данные CTS за полугодие аналитик SeaIntelligence Ларс Йенсен сказал, что при том, что рынок потерял за этот период 5,7 млн TEU, мировые фрахтовые ставки были в июне на 7,6% выше июня 2019 года, т.е. динамика роста ставок опережает динамику падения объемов.
В разрезе географических сегментов рынка объемы импорта и экспорта в Европу упали за прошедшей квартал оба примерно на 13% год к году, за первое полугодие импорт сократился в среднем на 8,8%, экспорт на 5,6%. Объемы импорта из Северной Америки упали за апрель-июнь на 11,8%, и на 9,1% с начала года. В июне темпы падения замедлились до менее 6%. Экспорт в регион вновь сократился на 17% в июне, среднее падение за второй квартал также составило -17% год к году. в среднем за первое полугодие Северную Америку экспорт снизился на 9%.
В Азии объемы в июне практически вернулись к уровню прошлого года: импорт вырос на 1%, до 5,5 млн TEU, экспорт снизился на 2%, до 7,9 млн TEU. За полугодие падение составило 2,7% и 7,2% соответственно.
Контейнерооборот портов России в январе-июле 2020 года сократился на 2,5%
Контейнерооборот портов России по итогам января-июля 2020 года составил 3,02 млн TEU, что ниже аналогичного периода прошлого года на 2,5%, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ. Темпы спада контейнерооборота продолжили свой рост с 0,5% по итогам января-апреля текущего года.
Перевалка импортных контейнеров за отчетный период сократилась на 5,3%, до 1,26 млн TEU (перевалка груженых упала на 6,7%, порожних – выросла на 13,3%). Экспортных контейнеров перевалено на 2,3% меньше — 1,25 млн TEU (груженых контейнеров перевалено на 6,6% больше). Каботаж вырос на 9,8%, до 473,05 тыс. TEU. Транзит упал на 31,5%, до 44,13 тыс. TEU. Рефрижераторных контейнеров перевалено 292,7 тыс. TEU (+1%).
Порты Балтийского бассейна сократили перевалку контейнеров на 9,6%, до 1,41 млн TEU. Прочие бассейны нарастили контейнерооборот: Дальневосточный бассейн — на 6,9%, до 1,06 млн TEU, Азово-Черноморский – на 0,3%, до 463,02 тыс. TEU, Арктического – на 1,8%, до 86,08 тыс. TEU. Порты Каспийского бассейна нарастили перевалку контейнеров на 16,6%, до 1,84 тыс. TEU.
Контейнерооборот российских портов в июле снизился на 6%
Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, контейнерооборот всех морских портов России в июле 2020 года снизился в сравнении с аналогичным показателем прошлого года на 6,1%.
Отрицательная динамика наблюдается практически по всем направлениям. Импорт сократился на 8,4%, экспорт – на 8,8%, транзит уменьшился на 48%. Каботаж, напротив, вырос на 11,7%.
Груженых контейнеров было обработано на 3,2% меньше, чем в июле 2019 года. Из общего объема груженых 8,9% приходилось на рефконтейнеры, 91,1% – на сухие. 49,5% груженых контейнеров прошли в импорте, 35,4% – в экспорте, 13,8% – в каботаже, 1,2% – в транзите.
Перевалка порожних контейнеров снизилась на 15,1%.
В июле этого года доля Балтийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов РФ составляла 44,7%, Дальневосточный бассейн обработал 40,7%, на Азово-Черноморский, Арктический и Каспийский бассейны приходилось 11,4%, 3,2% и 0,0003% соответственно.
https://seanews.ru/2020/08/20/ru-kontejnerooborot-rossijskih-portov-v-ijule-snizilsja-na-6/
Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна в январе-июле 2020 года вырос на 6,9%
Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна по итогам января-июля 2020 года вырос на 6,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 1,06 млн TEU, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.
Перевалка каботажных контейнеров портами бассейна выросла на 12%, до 387,81 тыс. TEU, экспортных – на 13,6%, до 314,41 тыс. TEU, импортных – на 3,4%, до 318,67 тыс. TEU. Транзит сократился на 31,7%, до 43,83 тыс. TEU. Рефрижераторных контейнеров (груженых) портами бассейна перевалено 58,76 тыс. TEU (+13,7%). В том числе, каботажная перевалка составила 36,16 тыс. TEU (+13,5%).
Рост перевалки контейнеров в порту Владивосток составил 4,5%, до 607,87 тыс. TEU. ПАО «Владивостокский МТП» нарастило перевалку контейнеров на 8,1%, до 371,69 тыс. TEU.
Контейнерооборот порта Восточный вырос на 9,4% и составил 252,29 тыс. TEU, Корсаков – на 11%, 90,27 тыс. TEU, Петропавловск-Камчатский — на 10,7%, 57,93 тыс. TEU. Остальными портами бассейна за отчетный период перевалено 56,38 тыс. TEU (+13,4%).
Темпы роста контейнерооборота сократились после роста в января-июне до 7,4%, но находятся на высоком уровне. По итогам первого квартала рост перевалки контейнеров составлял 4,2% год к году.
Контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна РФ остается на уровне аналогичного периода прошлого года
Контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна РФ по итогам января-июля 2020 года составил 463,02 тыс. TEU, что остается на уровне аналогичного периода прошлого года (+0,3%), сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.
Перевалка экспортных контейнеров увеличилась на 1,9%, до 238,97 тыс. TEU. Импорт сократился на 1,4%, до 223,24 тыс. TEU, транзит – на 4,5%, до 0,28 тыс. TEU. Каботаж составил 0,53 тыс. TEU (-9%). Рефрижераторных контейнеров (груженых) портами бассейна перевалено 65,13 тыс. TEU (+1,8%). В том числе, импортная перевалка составила 61,24 тыс. TEU (-0,2%).
Контейнерооборот порта Новороссийск достиг 457,75 тыс. TEU, что превышает показатель аналогичного периода прошлого года на 0,6%. Перевалка экспортных контейнеров составила 236,42 тыс. TEU (+2,2%), импортных – 221,06 тыс. TEU (-1%). Доля порта Новороссийск составляет 99% совокупного контейнерооборота бассейна. Порт Азов сократил контейнерооборот на 18,2%, до 3,89 тыс. TEU. Перевалка контейнеров в порту Кавказ составила 1,37 тыс. TEU (+56,1%).
Основными стивидорными компаниями бассейна ООО «НУТЭП» и АО «НЛЭ» (порт Новороссийск) перевалено 285,73 и 135,95 тыс. TEU соответственно. ООО «НУТЭП» нарастило перевалку контейнеров на 37,2%, АО «НЛЭ» – на 4,8%.
Темпы роста контейнерооборота сократились и находятся на минимальном уровне с начала года. По итогам января-марта рост перевалки контейнеров составлял 6,1%, в январе-июне – 2,8%.
Контейнерооборот портов Балтийского бассейна РФ в январе-июле 2020 года сократился на 9,6%
Контейнерооборот портов Балтийского бассейна России по итогам января-июля 2020 года сократился на 9,6% относительно аналогичного периода прошлого года, до 1,41 млн TEU, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.
Перевалка импортных контейнеров сократилась на 9,9%, до 713,12 тыс. TEU. В том числе, перевалка груженых контейнеров сократилась на 11,9%, до 646,76 тыс. TEU, порожних – выросла на 15,4%, до 66,36 тыс. TEU. Экспортных контейнеров за отчетный период перевалено 694,55 тыс. TEU, что ниже, чем годом ранее на 9,3%. Перевалка груженых контейнеров сократилась на 0,7%, до 539,57 тыс. TEU, порожних – на 30,3%, до 154,98 тыс. TEU. Рефрижераторных контейнеров (груженых) портами бассейна перевалено 166,86 тыс. TEU (-3,3%). В том числе, импортная перевалка составила 135,43 тыс. TEU (-9%).
Большой порт Санкт-Петербург сократил перевалку контейнеров на 6,4%, до 1,24 млн TEU. Порт Калининград сократил перевалку на 30,8%, до 138,68 тыс. TEU, Усть-Луга – на 11,1%, до 31,14 тыс. TEU.
Контейнерооборот стивидорной компании ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (Большой порт Санкт-Петербург) упал на 14,3%, до 395,31 тыс. TEU, ЗАО “Первый контейнерный терминал” – вырос на 0,7%, до 375,38 тыс. TEU. ОАО “Петролеспорт” нарастил перевалку контейнеров на 26,1%, до 240,33 тыс. TEU.
Темпы спада выросли с 6% по итогам января-апреля и января-мая текущего года и с 9,3% по итогам полугодия.
Контейнерооборот портов Арктического бассейна в январе-июле 2020 года вырос на 1,8%
Контейнерооборот портов Арктического бассейна по итогам января-июля 2020 года составил 86,08 тыс. TEU, что превышает показатель аналогичного периода прошлого года на 1,8%, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.
Перевалка каботажных контейнеров за отчетный период составила 84,53 тыс. TEU (+1,3%). Рефрижераторных контейнеров (груженых, каботажных) портами бассейна перевалено 1,94 тыс. TEU (+20,4%).
Порт Дудинка (ЗТФ ПАО «ГМК «Норильский никель») нарастил перевалку контейнеров на 0,3%, до 35,67 тыс. TEU, Архангельск – на 26,2%, до 19,97 тыс. TEU. Контейнерооборот порта Мурманск сократился на 11,3%, до 27,51 тыс. TEU. Прочими портами бассейна перевалено 2,94 тыс. TEU (+34,9%).
Темпы роста контейнерооборота увеличились и находятся на уровне января-марта текущего года. В январе-апреле и январе-мае текущего года отмечалась отрицательная динамика перевалки контейнеров.
Владивостокский морской торговый порт увеличил перевалку контейнеров на 8,1%
В январе-июле 2020 года объем перевалки контейнеров в ВМТП достиг 371,7 тыс. TEU
Как пояснили CustomsForum.ru в пресс-службе ПАО «ВМТП», в 2019 году общий объем перевалки контейнеров ВМТП составил 624,5 тыс. TEU, став максимальным за всю 120-летнюю историю порта.
В ВМТП подчеркнули, что рост объемов перевалки контейнерных грузов является «результатом оптимизации бизнес-процессов и модернизации инфраструктуры порта, а также привлечения новых клиентов в импортном и экспортном направлениях».
«В рамках модернизации производства в 2020 году ВМТП ввел в эксплуатацию новый портальный кран LIEBHERR LPS (Liebherr Portal Slewing) 420. Его грузоподъемность — до 124 тонн, максимальный вылет стрелы — до 48 метров.
Также до конца текущего года ВМТП получит четыре портальных крана „Витязь“. Грузоподъемность каждого крана составляет до 63 тонн, максимальный вылет стрелы — до 40 м. Техника универсальная, позволяет работать с любым видом груза».
Большой порт Санкт-Петербург лидирует по контейнерообороту среди портов России в январе-июле 2020 года
Контейнерооборот морских портов России по итогам января-июля 2020 года сократился на 2,5%, до 3,02 млн TEU, в том числе: экспорт контейнеров составил 1,25 млн TEU (-2,3%), импорт – 1,26 млн TEU (-5,3%), транзит – 44,13 тыс. TEU (-31,5%), каботаж – 473,05 тыс. TEU (+9,8%).
Согласно данным Ассоциации морских торговых портов РФ, Большой порт Санкт-Петербург занимает лидирующую строчку рейтинга, несмотря на снижение контейнерооборота на 6,4%, до 1,24 млн TEU.
Второе место занимает порт Владивосток с показателем 607,87 тыс. TEU (+4,5%), третье – Новороссийск – 457,75 тыс. TEU (+0,6%). Структура рейтинга по сравнению с прошлым годом осталась без изменений.
Наибольший рост перевалки контейнеров за отчетный период отмечен в портах: Певек – на 70,7%, до 0,26 тыс. TEU, Невельск — на 67,4%, до 4,03 тыс. TEU, Провидения – на 62,7%, до 192 TEU.
Наибольшее снижение контейнерооборота показали порты: Зарубино – на 67,4%, до 755 TEU, Находка – на 57,3%, до 935 TEU, Нарьян-Мар – на 46,2%, до 57 TEU.
По итогам января-июля 2020 года 10 крупнейшими портами РФ перевалено 2,95 млн TEU, что составляет 98% совокупного контейнерооборота морских портов России. Спад относительно 2019 года составил 2,6%.
Перевозки контейнеров на МЖД выросли на 20,4% в январе-июле
В январе-июле 2020 года на Московской железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 455 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 20,4% больше, чем за аналогичный период 2019 года.
Во внутреннем сообщении отправлено 262,4 тыс. ДФЭ (+26,2%), в транзитном – 86,8 тыс. ДФЭ (+14,6%), в экспортном – 28,3 тыс. ДФЭ (-16,7%), в импортном –77,5 тыс. ДФЭ (+28,6%).
Перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе-июле выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 16,3% и составила 327 тыс. ДФЭ (перевезено более 3,5 млн тонн грузов, 16,2%), в том числе:
химикаты и сода – 60 тыс. ДФЭ (+13,4% к январю – июлю 2019 года);
лесные грузы – 9,3 тыс. (+77,8%);
бумага – 13,3 тыс. (+39,6%);
промышленные товары – 24,2 тыс. (+5,6%);
метизы – 27 тыс. (+5,1%);
автомобили и запчасти – 36,8 тыс. (+2,1%);
машины, станки, двигатели – 32,3 тыс. (+17,1%);
черные металлы – 3,1 тыс. (-3,2%);
цветные металлы – 3,8 тыс. (+29,2%);
нефть и нефтепродукты – 5,8 тыс. (+16,1%);
остальные и сборные – 14,3 тыс. (+17,1%);
строительные – 38,5 тыс. (+17,6%);
химические и минеральные удобрения – 2,6 тыс. (+55,6%);
мясо и масло животное – 8,2 тыс. (+25,4%);
прочие продовольственные товары – 33,9 тыс. (+35,7%).
https://www.tks.ru/logistics/2020/08/06/0002
Скорость транзитных контейнерных поездов Китай – Европа на сети РЖД возросла на четверть в июле
В июле 2020 года средняя скорость доставки груженой отправки в целом по сети ОАО «РЖД» выросла до 445 км в сутки, что на 17% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Как отмечают в пресс-службе РЖД, надежность доставки – доля отправок, прибывших в установленный срок, составила 99%, что на 0,9 процентных пункта выше, чем в июле 2019 года.
При дальности перевозок свыше 2600 км средняя скорость груженой отправки выросла до 614 км в сутки, что на 16% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Ускорение на больших расстояниях происходит за счет маршрутизации перевозок, сокращения потерь на маневровые операции, удлинения гарантийных участков безопасного проследования грузовых вагонов без осмотра в пути следования.
Средняя скорость транзитных контейнерных поездов Китай – Европа на инфраструктуре ОАО «РЖД» (участок Карталы – Красное) в июле достигла 1233 км в сутки – на 25% выше, чем годом ранее.
За январь-июль 2020 года средняя скорость доставки груженых отправок на сети ОАО «РЖД» составила 445 км в сутки, что на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом надежность доставки достигла 99,5% (за 6 месяцев 2019 года – 98,4%).
СвЖД увеличила скорость доставки грузов на 17%
За семь месяцев 2020 года средняя скорость доставки грузов на полигоне Свердловской железной дороги составила 420,4 км в сутки, что на 71,8 км в сутки (17,1%) выше, чем за аналогичный период 2019 года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.
Ускорение обусловлено ростом маршрутизации перевозок, сокращением времени на маневровые операции и на коммерческий осмотр грузовых вагонов на станциях. Надежность доставки грузов (соблюдение сроков) за семь месяцев 2020 года составила 99,8%.
Скорость доставки груза – это комплексный показатель, характеризующий качество перевозки. Он учитывает движение груза после приема к перевозке от отправителя до выдачи конечному получателю. Для его повышения важно обеспечить оптимальную организацию вагонопотоков, при которых в пунктах погрузки (или на станции) из вагонов формируют маршрутные поезда, проходящие попутные технические станции без сортировки.
Вместе с тем, в расчет скорости доставки груза включают не только движение груза, но и все типы простоев (в том числе элементы вне зоны ответственности перевозчика и владельца инфраструктуры). Например, время простоя вагонов в ожидании выгрузки по причинам, зависящим от грузополучателей. Снижается скорость доставки и в тех ситуациях, когда ОАО «РЖД» не может выдать прибывший груз из-за того, что грузополучатель не работает в ночное время или в выходные дни. Среди других видов простоев, не зависящих от перевозчика, часто фигурирует таможенное оформление груза, которое может занимать до нескольких суток.
Напомним, в январе - июле 2020 года на Свердловской железной дороге (СвЖД) во всех видах сообщения было перевезено 233,8 тыс. контейнеров TEU, что на 36,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
http://www.loglink.ru/news/109442
Три четверти импортных контейнеров оформляются к перевозке электронным способом на Дальнем Востоке
В июле 2020 года в рамках проекта «Интертран» было оформлено более 2,5 тыс. электронных накладных (74% от общего числа) на перевозку импортного груза в контейнерах из стран АТР по 79 направлениям, включая Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск.
Всего с начала года оформлено более 11,4 тыс. электронных документов. Их среднемесячное количество выросло в 7 раз по сравнению с 2019-м.
За счет сервиса «Интертран» время на оформление транзитной декларации и грузовых документов сокращено более чем на 2 суток, а общее время от прибытия импортного контейнера в порт до отправления с железнодорожной станции уменьшилось на 4 суток. Новая технология основывается на существующей нормативно-правовой базе и включает в себя безбумажное оформление до 30 операций. В настоящее время участниками проекта являются все контейнерные терминалы и порты Дальнего Востока.
Внедрение эффективных логистических схем возврата вагонов после выгрузки в портах позволит обеспечивать рост перевозок на Дальний Восток
Операторам и стивидорам предлагается переходить на технологию консолидации подвижного состава для организованного вывода парка к местам последующей погрузки.
Как отмечают в Дальневосточном территориальном центре фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО), дальнейший рост переработки в тихоокеанских портах может быть достигнут исключительно за счет совершенствования логистики перевозок порожнего вагонопотока. На ДВЖД работает порядка 12 основных операторов полувагонов и порядка