Владимир Путин поинтересовался возможностью перевозки контейнеров в полувагонах
Владимир Путин на встрече с главой РЖД Олегом Белозеровым поинтересовался о возможности перевозки контейнеров в полувагонах, гендиректор компании ответил, что вопрос обсуждается.
Бизнесмен Владимир Лисин, которому подконтрольна "Первая грузовая компания" (ПГК), предложил вновь разрешить запрещенную несколько лет назад перевозку контейнеров в полувагонах, писало в прошлом году РБК. Ряд игроков рынка, в том числе "Трансконтейнер" и Fesco, выступили против, указывая, в частности, на вопросы скорости, технологии и безопасности. Замгендиректора РЖД Алексей Шило говорил, что РЖД считают возможным рассмотреть идею как антикризисную меру, но ее нельзя вводить без всеми признанного безопасного способа перевозки.
Белозеров на встрече с президентом во вторник начал докладывать о перевозках в полувагонах. "А можно туда контейнеры ставить, когда назад едут?" - спросил Путин.
"Эта дискуссия открыта, мы обсуждаем. Вы задаете очень профессиональный вопрос, мы с коллегами стараемся на него сейчас ответить, для того чтобы не ущемить операторов, поскольку у одних больше полувагонов, у других – фитинговые платформы, и, соответственно, это зависит от тарифной нагрузки", - сказал в ответ Белозеров.
Президент продолжил, что в советское время так делали. "Порожняк-то гонять зачем?", - спросил он.
"Владимир Владимирович, мы сейчас обсуждаем на площадке правительства. Я думаю, что мы этот вопрос доведем до конца", - доложил глава РЖД.
Белозеров в августе прошлого года в интервью РИА Новости говорил, что РЖД в качестве возможных компромиссных вариантов предлагают сделать перевозку контейнеров в полувагонах чуть дороже или ограничить полигоны курсирования. https://ria.ru/20210406/perevozki-1727031979.html
Минтранс проконтролирует перевозки скоропортящихся продуктов
Правительство расширило полномочия Министерства транспорта РФ и Росжелдора (Федерального агентства железнодорожного транспорта) в сфере перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся пищевых продуктов, сообщает «Парламентская газета».
Соответствующее постановление Правительства РФ от 19 марта №419 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации» вступило в силу 31 марта. Новый порядок перевозок скоропортящихся продуктов железнодорожным транспортом установлен в рамках реализации соглашения, подписанного в Женеве 1 сентября 1970 года. Согласно документу, Минтранс будет устанавливать порядок работ по контролю в соответствии с нормами для таких перевозок. Так, уточняется, что транспортировать скоропортящиеся продукты необходимо в вагонах-ледниках или рефрижераторах. Также ведомство будет определять порядок выдачи свидетельств о соответствии нормам и назначать экспертов для контроля свойств находящихся в эксплуатации изотермических транспортных средств и для проверки эффективности термического оборудования каждого находящегося в эксплуатации транспортного вагона-ледника, рефрижератора и т.д. В обязанности Росжелдора входит назначение экспертов и испытательных станций для контроля проверки эффективности термического оборудования каждого находящегося в эксплуатации транспортного средства. Также ведомство будет выдавать свидетельства о соответствии нормам, установленным указанным соглашением для перечисленных выше транспортных средств. Напомним, что «РЖД Логистика» недавно запустила мультимодальные перевозки говядины в рефрижераторных контейнерах из Московской области в Китай в рамках сервиса «Агроэкспресс».
https://logirus.ru/news/transport/mintrans_zaymetsya_-voprosami_svezhesti-_na_zheleznoy_doroge.html
Минвостокразвития сообщил о необходимости организации контейнерной линии по СМП
Минвостокразвития видит необходимость организации пилотного проекта регулярной контейнерной линии по Северному морскому пути, это поможет повысить значимость маршрута, полагает глава ведомства Алексей Чекунков.
"Мы видим задачу правительства РФ в том, чтобы собрать в пилотном режиме, но регулярный контейнерный маршрут, организовать каботажные перевозки, чтобы показать всему миру, что это (транзит по СМП - ИФ) работает, что это регулярно. И таким образом поменять отношение участников рынка, стивидорных компаний, страховых компаний к этому маршруту - ни как к сложному маршруту, а сделать Северный морской путь стандартным мейнстримовым маршрутом", - сказал Чекунков на совещания по вопросам организации регулярных судоходных контейнерных линий в среду.
"Существующая логистика контейнерных перевозок в мире давно отработана, и средняя себестоимость одного контейнера на сегодня составляет величину, которую пока на севере достичь невозможно. Однако, в связи с развитием российского ледокольного флота, в связи с удлинением периода навигации, а также с мерами, которое принимает правительство, уже на горизонте просматриваемся возможность организации конкурентоспособной перевозки контейнерных грузов, каботажных перевозок по Севморпути", - сказал он.
"Всю последнюю неделю мы наблюдали инцидент в Суэцком канале, когда актуальность Северного морского пути возрастаете и показывает, что такой глобальный транспортный коридор необходим", - отметил глава Минвостокразвития.
Как сообщалось, "Росатом" рассчитывает, что Севморпуть к 2035 году станет международным и национальным морским транспортным коридором, который будет конкурировать с южным маршрутом через Суэцкий канал.
ООО "Русатом Карго" (входит в госкорпорацию "Росатом") начало разработку технико-экономического обоснования создания контейнерной линии и портов-хабов на востоке и на западе маршрута для транзита грузов по Севморпути. Планировалось, что предварительное ТЭО будет подготовлено к концу 2020 года, однако сроки его подготовки перенесли на I квартал 2021 года.
Субсидирование транзитных контейнерных перевозок в 2021 году – не предусмотрено
Субсидирование транзитных перевозок контейнеров было предусмотрено как одна из мер обеспечения бесперебойных поставок грузов в условиях мер по противодействию распространению коронавирусной инфекции. Финансирование на реализацию данной меры поддержки выделено только на 2020 год. Федеральным бюджетом на 2021-й ассигнования на эти цели не предусмотрены, сообщили в пресс-службе Минтранса России.
Напомним, ранее Министерство транспорта заявляло, что рассматривает возможность продления субсидий на контейнерные транзитные перевозки по России на 2021 год.
По итогам 2020-го в рамках постановления правительства РФ от 21 августа 2020 года № 1265 перевезено 6562 двадцатифутовых контейнера (ДФЭ). На финансирование данных перевозок выделено 250 млн руб., которые были израсходованы в полном объеме.
В Минтрансе считают, что ожидаемый результат оказанных мер поддержки был достигнут.
В настоящее время продолжается рост объемов перевозок контейнеров транзитом по территории России. За январь – февраль 2021 года перевезено 5909 ДФЭ транзитом из портов Дальнего Востока в направлении европейских стран. Это в 17 раз больше, чем за аналогичный период 2020-го, когда было перевезено лишь 325 ДФЭ.
Железнодорожные войска приступают к строительству второй ветки БАМа
Железнодорожные войска в понедельник, 5 апреля, приступают к строительству второй ветки Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (БАМ), сообщается на сайте Минобороны России.
Отмечается, что замминистра обороны Дмитрий Булгаков в ходе рабочей поездки в войска Центрального военного округа прибыл в Абакан (Хакасия), где проверил материально-техническое обеспечение 5-й отдельной Познанской Краснознаменной железнодорожной бригады.
«Железнодорожные войска в этом году приступают к строительству второй ветки Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. <…> 5-го числа 5-я бригада начинает выходить на заданный участок. Мы должны построить вторую ветку Байкало-Амурской магистрали», — заявил Булгаков.
Отмечается, что на строительстве участка БАМа от Улака до Февральска длиной 340 км будут задействованы десять бригад железнодорожных войск.
2 марта президент России Владимир Путин на совещании по развитию угольной отрасли поручил зафиксировать параметры строительства и расширения Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Российский лидер распорядился сделать соответствующий график с поквартальной разбивкой до 2024 года включительно и предоставить ему результаты.
В конце декабря правительство России одобрило параметры финансового плана и инвестиционные программы РЖД на 2021–2023 годы объемом более 2 трлн рублей. Согласно документу, в 2021 году планируется завершение мероприятий первого этапа развития железнодорожного сообщения на Дальнем Востоке проекта Восточного полигона — БАМа и Транссиба.
Итоги перевозки контейнеров по сети РЖД во всех видах сообщения в 1 квартале
Перевозки контейнеров по сети РЖД во всех видах сообщения по итогам 1 квартала 2021 года составили 1,5 млн TEU. Это на 14,5% больше аналогичного показателя 2020 года.
При этом перевозка контейнеров во внутреннем сообщении увеличилась на 5,5% до 578,9 тыс. TEU. Экспортные перевозки выросли на 6,3% до 378,8 тыс. TEU, импортные – на 15% до 313,5 тыс. TEU и транзитные – на 74,2% до более 230 тыс. TEU.
Перевозка только груженых контейнеров во всех видах сообщения за 3 месяца 2021 год выросла на 21,5% и достигла 1,044 млн TEU.
Самая высокая динамика отмечена в перевозках в зерна – рост в 4 раза (до 9,5 тыс. TEU). Также существенно увеличились перевозки промышленных товаров – на 50,4% (до 106 тыс. TEU), метизов – на 45,2% (до 93,1 тыс. TEU), машин, станков, двигателей – на 46,8% (до 83,7 тыс. TEU) и черных металлов – на 42,1% (до 60,4 тыс. TEU).
За 3 месяца 2021 года значительно выросли перевозки картофеля, овощей, фруктов – плюс 63,9% (до 3 тыс. TEU).
Объем перевозок химикатов и соды в контейнерах вырос на 10,1% (до 184,9 тыс. TEU), лесных грузов – на 5,4% (до 127,4 тыс. TEU), автомобилей и комплектующих – на 15,9% (до 66,4 тыс. TEU) и цветных металлов – на 21,6% (до 37,7 тыс. TEU).
Положительная динамика наблюдается в перевозках остальных и сборных грузов – плюс 23,3% (до 34,1 тыс. TEU), строительных грузов – плюс 16% (до 28,6 тыс. TEU), химических и минеральных удобрений – плюс 17,2% (до 10,5 тыс. TEU), цветной руды и серного сырья – плюс 33,2% (до 8,4 тыс. TEU), металлоконструкций – плюс 5,8% (до 3,4 тыс. TEU) и рыбы – плюс 6,3% (до 5,6 тыс. TEU). Перевозки прочих продовольственных товаров в контейнерах выросли на 24,3% (до 38,8 тыс. TEU).
В феврале этого года по сети РЖД начали осуществлять перевозки угля в контейнерах – по итогам января-марта этого года их объем составил 5,4 тыс. тонн.
Снижение произошло в перевозках бумаги (минус 1,5% до 88,9 тыс. TEU), нефтяных грузов (минус 21,3% до 17,8 тыс. TEU) и продуктах перемола (минус 4,5% до 2,5 тыс. TEU).
РЖД: перевозка контейнеров в I квартале 2021 года выросла на 14,8%
Перевозка контейнеров по сети железных дорог России по итогам января-марта 2021 года увеличилась на 14,8% относительно аналогичного периода прошлого года и составила 1,5 млн TEU (ДФЭ, эквивалент 20-футового контейнера). Данная информация содержится в материалах РЖД.
Перевозка груженых контейнеров выросла на 22,2% и превысила 1 млн TEU. В том числе, экспортная перевозка груженых контейнеров увеличилась на 7%, до 355 тыс. TEU, во внутреннем сообщении — на 11,9%, до 265,24 тыс. TEU, транзитная – на 76,1%, до 210,9 тыс. TEU, импортная — на 28,8%, до 203,2 тыс. TEU. Доля экспортных перевозок от совокупного объема перевозки груженых контейнеров по сети РЖД составила 38%, внутренних — 27%.
Порожних контейнеров в январе-марте перевезено 465,6 тыс. TEU, что превышает показатель I квартала 2020 года на 1,2%. Внутренние перевозки выросли на 1,5%, до 313 млн TEU, транзитные – на 23,8%, до 18,28 тыс. TEU. Экспорт сократился на 2,4%, до 21,58 тыс. TEU, импорт – на 1,7%, до 112,63 тыс. TEU.
Тоннаж грузов в контейнерах увеличился на 16,9%, до 15,76 млн тонн.
Перевозки грузов в контейнерах на ДВЖД в I квартале выросли почти на 40%
Наибольший прирост достигнут в экспортном и импортном сообщении. Количество груженых контейнеров, отправленных со станций магистрали, выросло к прошлогоднему уровню на 37,6% и составило 176,2 тыс. TEU. В них перевезено около 2 млн т грузов. Всего с учетом порожнего парка в январе – марте по Дальневосточной железной дороге проследовало 199,7 тыс. TEU, что на 22,8% больше, чем за аналогичный период 2020 года.
Рост перевозок в контейнерах наблюдается почти по всем основным наименованиям грузов. Это химикаты и сода (+38%), лесная продукция (+56,6%), бумага (+30,9%), промтовары (+26,6%), метизы (+44,1%), автомобили и комплектующие (+14,1%), машины, станки, двигатели (+57,4%), черные металлы (+59,6%) и др.
Напомним, в 2020 году на станциях ДВЖД сформировано и отправлено 4,5 тыс. контейнерных поездов. Организация движения осуществлялась в 102 направлениях, в том числе по 22 новым маршрутам. Суммарный доход дороги в данном сегменте перевозок составил 147 млн руб.
Контейнерные перевозки черных металлов по сети РЖД выросли в 1,4 раза
В течение первого квартала 2021 года по сети РЖД во всех видах сообщения было перевезено более 1,5 млн. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Рост показателей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - 14,5%, сообщает пресс-служба компании.
"Во внутреннем сообщении отправлено 578,9 тыс. ДФЭ (+5,5%), в экспортном - 378,8 тыс. ДФЭ (+6,3%), в импортном - 313,5 тыс. ДФЭ (+15%), в транзитном - 230 тыс. ДФЭ (рост в 1,7 раза). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 21,5% и составило более 1 млн. 44 тыс. ДФЭ (перевезено 14,7 млн. тонн грузов, +17,8%), в том числе 93,1 тыс. ДФЭ метизов (рост в 1,5 раза к уровню января-марта 2020 года), 60,4 тыс. чёрных металлов (рост в 1,4 раза), 37,7 тыс. ДФЭ цветных металлов (+21,6%)", - говорится в пресс-релизе.
По итогам I квартала по сети РЖД перевезли 200 тыс. т угля в контейнерах
Как сообщил редакции источник, близкий к компании ОАО «РЖД», по итогам 3 месяцев 2021 года по сети в контейнерах было перевезено уже 200 тыс. т угля, из них в марте – 80 тыс. т.
Напомним, что первые тестовые отправки угля в 20-футовых контейнерах типа Open Top (позволяют осуществлять загрузку насыпных грузов через открывающуюся крышу и решают проблему перевалки на пограничных станциях при смене подвижного состава для разной ширины колеи) ОАО «РЖД» состоялись в сентябре прошлого года. Через месяц они вышли на регулярную основу. Вагоны-платформы для перевозки предоставлены АО «ФГК». Регулярная перевозка каменного угля осуществляется из Забайкалья на экспорт в КНР.
Максимальная грузоподъемность 20-футового контейнера Open Top – 32 т. Максимальная вместимость 20-футового контейнера Open Top – 39,4 т. Максимальная высота от уровня головки рельса до верхнего борта контейнера на вагоне – 4,2 м.
Подробнее о такого рода перевозке, ее преимуществах и технологических сложностях читайте в материале «Перевозка угля и других насыпных грузов в контейнерах: новая универсальность или новые сложности».
Перевозки контейнеров на СвЖД с начала года выросли на 3,7%
В январе-марте текущего года на Свердловской железной дороге (СвЖД) во всех видах сообщения было перевезено 112,7 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 3,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщили в пресс-службе СвЖД. Во внутреннем сообщении отправлено 54,3 тыс. ДФЭ (+2,6%), в экспортном – 58,4 тыс. ДФЭ (+4,9%).
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения составило 82,5 тыс. ДФЭ (перевезено 1,5 млн тонн грузов), в том числе:
химикаты и сода – 41,4 тыс. ДФЭ (+1,5% к январю-марту 2020 года);
лесные грузы – 9 тыс. (рост в 1,3 раза);
нефть и нефтепродукты – 7,7 тыс. (снижение в 1,6 раза);
бумага – 6,6 тыс. (-13,2%);
цветные металлы – 5,5 тыс. (+10,6%);
черные металлы – 4,5 тыс. (+8,8%);
огнеупоры – 1,9 тыс. (рост в 1,2 раза);
метизы – 1,3 тыс. (+2,9%).
строительные грузы – 1 тыс. (рост в 1,3 раза).
В целом по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения в январе – марте 2021 года было перевезено 1,5 млн контейнеров ДФЭ (TEU), что на 14,5% больше, чем за аналогичный период 2020 года.
https://www.kommersant.ru/doc/4761530
Погрузка ДВЖД за 3 месяца выросла на 23%
Погрузка на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) по итогам января-марта 2021 года составила 14,2 млн тонн, что на 23,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.
В том числе, на железной дороге погружено:
каменного угля – 6,6 млн тонн (+57,1% к январю-марту 2020 года);
нефти и нефтепродуктов – 2,5 млн тонн (-12,7%);
лесных грузов – 827,3 тыс. тонн (+4,8%);
руды железной и марганцевой – 632,2 тыс. тонн (-6%);
строительных грузов – 335,3 тыс. тонн (-30,4%);
цемента – 160,6 тыс. тонн (+5,7%);
промышленного сырья и формовочных материалов – 65,4 тыс. тонн (-40,8%).
Грузооборот с начала 2021 года составил 55,6 млрд тарифных тонно-км, что на 3% больше показателя прошлого года, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 72,7 млрд тонно-км (+2,9%),
Погрузка ДВЖД в марте 2021 года выросла на 27,9% и составила 5,3 млн тонн. Грузооборот за март 2021 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,7% и составил 19,8 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 3,7% и составил 25,8 млрд тонно-км.
http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/57916-pogruzka-dvzhd-za-3-mesyaca-vyrosla-na-23/
По итогам 2021 года возможен рост перевозок в танк-контейнерах до 5%
По мере восстановления российской экономики, роста переработки сырья и спроса на продукцию химического комплекса рост перевозок в танк-контейнерах по итогам 2021 года может составить до 5%, ожидает директор центра экономического прогнозирования АО «Газпромбанк» Кирилл Никода. Он также