Обзор СМИ: новости транспорта и логистики. Выпуск № 10 (73) 02.08.2021 - 09.08.2021
Ставки фрахта по маршруту Китай-Владивосток с начала года выросли на 35% – об этом и многом другом читайте в нашем обзоре СМИ
Контейнерные линии продолжают переводить суда на более прибыльные маршруты
Морские перевозчики продолжают смещать провозные мощности с внутриазиатских маршрутов и с маршрута север-юг на более прибыльные: с востока на запад. Это, в свою очередь, ведет к повышению фрахтовых ставок и угрожает устойчивости глобальных рынков.
По данным Alphaliner, на которые ссылается The Loadstar, больше всего дополнительных провозных мощностей было привлечено на маршруты Азия – Северная Америка.
Так, за последние 12 месяцев перевозчики увеличили провозные мощности на этом трейде на 30,6%, а на трейде Азия – Европа – на 19,7%. В то же время провозные мощности на Африку сократились на 6,5%. «Практически невозможно получить слоты для африканского экспорта, – цитирует The Loadstar свой источник. – Линии не заинтересованы в африканском экспортном бизнесе. Они просто хотят вернуть свои контейнеры в Азию».
По данным Alphaliner, наибольшее количество слотов на транстихоокеанском трейде добавил альянс 2M Maersk (+ 50,4%) и MSC (+ 81,7%), объявив о дополнительных рейсах или сервисах.
Wan Hai увеличила свои провозные мощности на рекордные 2,6 тыс.%. Сделать это удалось за счет четырех новых самостоятельных сервисов на трейдах Азия – западное побережье США и Азия – восточное побережье США. По данным Alphaliner, 32% флота Wan Hai из 148 судов (суммарной вместимостью 419 тыс. TEU) в настоящее время обслуживают рейсы между Азией и Северной Америкой.
Zim – еще один перевозчик, запустивший несколько новых сервисов на трейде Азия з западное побережье США с ориентиром на трафик электронной торговли. За 12 месяцев средняя недельная провозная мощность компании выросла с 18,4 тыс. TEU до 25,3 тыс. TEU.
«Перевод контейнеровозов на более прибыльные маршруты – беспроигрышный вариант для линий, которые могут устанавливать более высокие ставки, – пишет The Loadstar. – Одним из примеров является трансатлантический, откуда в начале года перевозчики перевели несколько судов на два других маршрута. Например, альянс 2M приостановил один из своих сервисов на трейде Северная Европа – восточное побережье США, несмотря на высокий спрос на этом маршруте. Как следствие ставка на 40-футовый контейнер на перевозку по этому маршруту с марта выросла с 2 тыс. до 6 тыс. долларов. При этом перевозчики требуют от грузоотправителей дополнительные сборы». https://seanews.ru/en/2021/08/06/ru-kontejnernye-linii-prodolzhajut-perevodit-suda-na-bolee-pribylnye-marshruty/
Ставки контейнерных перевозок выросли более чем в шесть раз
За четыре недели июля спотовые ставки контейнерных перевозок по основным торговым маршрутам Восток-Запад выросли еще на 11%, до $9,33 тыс., что более чем в шесть раз выше, чем до кризиса.
«До экономического кризиса 2020 они несколько лет колебались в районе $1,5 тыс при колебании в $0,4 тыс. Следовательно, сейчас ставки выше более чем в шесть раз», — пишет Егор Сусин, главный эксперт Центра экономического прогнозирования «Газпромбанка» у себя в facebook.
Стоимость фрахта неизбежно перейдет на конечную стоимость товаров потребления, но в более долгосрочной перспективе. Этот фактор также подстегнет потребительскую инфляцию, которая и так находится на локальных максимумах около полугода.
Стоимость перевозок также взвинтила прибыль основных морских перевозчиков:
https://thepage.ua/news/stavki-kontejnernyh-perevozok-vyrosli-v-shest-raz?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Индекс надежности контейнерного сервиса продолжает снижаться
Показатель надежности контейнерного сервиса, т.е. аккуратность исполнения перевозчиками расписания, в июне составил 39,5%, что на 38 проц. п. ниже уровня аналогичного периода прошлого года, сообщает ТАСС со ссылкой на SeaIntelligence по данным последнего выпуска ежемесячного мониторинга качества сервиса контейнерных линий.
В отчете также отмечается, что параллельно увеличиваются средние показатели длительности задержек судов. Средняя длительность простоя судов в портах выросла за прошлый месяц на 0,38 суток до 6,41 суток.
В разрезе линий самый высокий индекс надежности сервиса из 14 крупнейших перевозчиков в июне 2021 показала Maersk Line — 49,7%. Еще у трех перевозчиков значение индекса было выше 40%, только у двух перевозчиков между 30% -40%, а у всех остальных менее 30%. Лидерами антирейтинга стали три тайваньские линии Yang Ming, Evergreen и Wan Hai. У последней индекс надежности составил всего 21,2%.
Опоздания контейнеровозов увеличились
По данным Sea-Intelligence, в июне этого года индекс соответствия линейному расписанию немного – на 0,8 процентного пункта – повысился по сравнению с показателем мая и составил 39,5%.
Странным образом сохраняющиеся заторы в портах не привели к снижению индекса – возможно, потому, что ниже падать просто некуда – в сравнении с прошлогодним показателем индекс соответствия расписанию на 38,2 процентных пункта ниже, чем был в июне 2020.
А вот среднее время опоздания в сравнении с предыдущем месяцем увеличилось на 0,38 суток и составило в июне 6,41 суток (прим. SeaNews: среднее время задержки рассчитывается только по опоздавшим судам, без учета тех, что пришли вовремя).
Самым надежным с точки зрения соблюдения расписания в июне был Maersk – у него соответствие расписанию составляло 49,7%. Выше 40% индекс соблюдения расписания был только у трех линий – Hamburg Sued (44,7%), ZIm (40,7%) и MSC (40,4%). Самый низкий показатель соблюдения расписания был у Wan Hai – 21,1%.
В июне соблюдение расписания улучшили четыре линии. Самым значительным было улучшение у Maersk – на 3,9 процентных пункта. В сравнении с прошлым годом никто из перевозчиков улучшения не показал.
https://seanews.ru/en/2021/08/05/ru-opozdanija-kontejnerovozov-uvelichilis/
Ставки фрахта по маршруту Китай-Владивосток с начала года выросли на 35%
Ставки фрахта за перевозку одного сорокофутового контейнера по маршруту Китай-Владивосток с начала года выросли на 35% и составляют около 7 тысяч долларов, рассказал РИА Новости директор по стратегии и развитию транспортной группы Fesco Максим Шишков.
"По направлению Китай – Владивосток ставки фрахта составляют около 7 тысяч долларов за сорокафутовый контейнер, что на 35% выше, чем в январе 2021 года", — сообщил он.
Шишков добавил, что спотовые фрахтовые ставки в направлении Китай-Европа достигли отметки в 13,7–14 тысяч долларов за сорокафутовый контейнер, что вдвое превышает уровень января 2021 года. "Рост ставок обусловлен повышением спроса на перевозки из Китая, нехваткой контейнерного оборудования в Азии и разбалансировкой линий морских перевозчиков", — объяснил эксперт.
Ранее Шишков говорил, что за первое полугодие ставки фрахта на спотовом рынке в направлении Азия-Европа выросли в пять раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причины были аналогичными тем, которые по-прежнему присутствуют в отрасли.
Как рассказывал РИА Новости директор по морскому фрахту DHL Global Forwarding Россия Александр Гуць, выросшие в текущем году ставки до конца 2021 года не снизятся. Такого же мнения придерживался и гендиректор Maersk Line Eastern Europe Жолт Катона, в разговоре с журналистами отмечая, что постепенное падения уровня ставок ожидается лишь в 2022 году.
Грузооборот транспорта в I полугодии вырос на 5,1%
Согласно данным Росстата о социально-экономическом положении России в январе – июне текущего года, грузооборот транспорта в I полугодии 2021-го составил 2790,8 млрд т-км, что на 5,1% больше I полугодия прошлого года.
По итогам июня грузооборот составил 465,2 млрд т-км с ростом в 12,8%.
Грузооборот железнодорожного транспорта в I полугодии составил 1303,2 млрд т-км, что на 5,3% меньше, чем годом ранее. В июне, согласно данным Росстата, грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 8,5% и составил 214 млрд т-км.
На 2,6% снизился грузооборот автомобильного транспорта за отчетный период – до 130,9 млрд т-км. При этом в июне он продемонстрировал небольшой рост – в 1,9% до 22,4 млрд т-км.
Грузооборот морского транспорта в I полугодии составил 19,4 млрд т-км, что выше на 5,1% аналогичного периода прошлого года. В июне грузооборот морского транспорта увеличился на 12,8% и составил 3 млрд т-км.
Отрицательная динамика по грузообороту также отмечается на внутреннем водном транспорте – 24,1 млрд т-км по итогам I полугодия, что на 7,3% меньше января – июня прошлого года. Вместе с тем в июне грузооборот вырос на 23,3%, до 9,3 млрд т-км.
Грузооборот воздушного транспорта составил 4,2 млрд т-км, на 8,2% меньше, чем годом ранее. Отдельно в июне он вырос на 28,9%, до 0,7 млрд т-км.
Добавим, что на 7,2% сократился в I полугодии грузооборот трубопроводного транспорта – до 1309 млрд т-км. В июне этот показатель составил 215,1 млрд т-км, на 18,4% больше, чем в июне прошлого года.
https://www.rzd-partner.ru/logistics/news/gruzooborot-transporta-v-i-polugodii-vyros-na-5-1/
За январь – июль погрузка на сети РЖД выросла на 4,4%
В ОАО «РЖД» подвели предварительные итоги работы компании за январь – июль текущего года. В частности, погрузка на сети за 7 месяцев этого года составила 740 млн т, что выше плана на 1% и уровня аналогичного показателя прошлого года на 4,4%. Грузооборот составил 1918,1 млрд тарифных т-км, что на 4,5% выше января – июля прошлого года и на 1,1% выше плана.
Грузооборот контейнерных отправок возрос к прошлому году на 22%. Производительность локомотива, эксплуатируемого парка повышена на 3%.
В пассажирском комплексе плановые показатели выполнены как по пассажирообороту, так и по объему перевозок. Пассажирооборот на сети ОАО «РЖД» с начала 2021-го вырос на 42,7% к уровню прошлого года и составил почти более 59,4 млрд пасс.-км, на 5,7% выше плана.
За январь – июль компания получила 1 трлн 127 млрд руб. доходов от основной деятельности. Темп роста производительности труда на перевозках составил 108,7%.
Среднемесячная заработная плата составила 64 433 руб. (+5% к 2020 г.).
С 1 августа заработная плата работников РЖД проиндексирована на 2,4%. https://www.rzd-partner.ru/zhd-transport/news/za-yanvar-iyul-pogruzka-na-seti-rzhd-vyrosla-na-4-4/
В июле погрузка на сети РЖД выросла на 4,1%, до 108 млн т
Погрузка на сети РЖД в июле 2021 года выросла на 4,1% и достигла 108 млн т. Об этом говорится в официальном Telegram-канале РЖД. В целом за январь – июль 2021-го отправлено 740,7 млн т различных грузов. Это на 4,5% больше, чем за тот же период прошлого года, и всего на 0,1% ниже погрузки за 7 месяцев 2019-го.
В зеленую зону по динамике в январе – июле вышли нефтяные грузы, доля погрузки которых с начала года увеличилась на 0,9%. Усилили рост также железная и марганцевая руда (+0,5%), черные металлы (+2,4%), цемент (+7,8%).
В пресс-релизе РЖД уточняется, что грузооборот за июль 2021 года возрос на 3,7% по сравнению с июлем годом ранее и составил 217,2 млрд тарифных т-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 2,7% и составил 271,8 млрд т-км. Грузооборот с начала 2021 года составил 1520,4 млрд тарифных т-км (+5%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 1915,2 млрд т-км (+4,3%).
По итогам августа РЖД планируют обеспечить погрузку на уровне прошлого года
В компании «РЖД» обозначили прогнозы холдинга на август 2021-го. По итогам месяца ожидается обеспечение погрузки на уровне 108,1 млн т (0% к 2020 г.), грузооборот с учетом пробега собственных вагонов в порожнем состоянии – до 272 млрд т-км (-0,7%).
Доходы от грузовых перевозок в августе в РЖД намерены увеличить на 3,6% к аналогичному периоду прошлого года, до 130,1 млрд руб. При этом производительность локомотивов рабочего парка вырастет на 0,6% к августу прошлого года, до 2 210 тыс. т-км брутто.
В отличие от июля ожидается, что в августе доходы от пассажирских перевозок в дальнем следовании и пригородном сообщении снизятся на 7,9% к августу прошлого года, то есть до 2,5 млрд руб. Но в планах РЖД – рост пассажирооборота в 10,2%, до 12,1 млрд пасс.-км.
Добавим, что, по предварительным итогам работы в январе – июле, погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 740 млн т, что выше плана на 1% и уровня аналогичного показателя прошлого года на 4,4%.
Погрузка на Дальневосточной железной дороге за 7 месяцев выросла на 37%
Погрузка на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) по итогам января-июля 2021 года составила 37,38 млн тонн, что на 37,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.
В том числе на дороге погружено:
каменного угля – 17,2 млн тонн (рост – в 1,8 раза к январю-июлю 2020 года);
нефти и нефтепродуктов – 6,3 млн тонн (+1,1%);
лесных грузов – 2,2 млн тонн (+3,9%);
руды железной и марганцевой – 1,6 млн тонн (-6,3%);
строительных грузов – 1,3 млн тонн (+6,6%);
цемента – 722,4 тыс. тонн (+9%);
черных металлов – 515,3 тыс. тонн (рост – в 1,5 раза).
Грузооборот с начала 2021 года составил 131,2 млрд тарифных тонно-км, что на 1,7% больше показателя прошлого года, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 170,3 млрд тонно-км (+1,3%).
Погрузка в июле 2021 года составила 6,01 млн тонн, что на 49% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за июль 2021 года уменьшился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,8% и составил 17,7 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 5% и составил 22,7 млрд тонно-км.
Погрузка на СвЖД за 7 месяцев выросла на 5,1%
Погрузка на Свердловской железной дороге (СвЖД) за январь-июль 2021 года составила 85,9 млн тонн, что на 5,1% превышает уровень аналогичного периода 2020 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.
В том числе погружено:
нефти и нефтепродуктов – 23 млн тонн (+0,5% к январю-июлю 2020 года);
строительных грузов – 14,2 млн тонн (-0,01%);
черных металлов – 6,2 млн тонн (+10,3%);
лома черных металлов – 1,5 млн тонн (+17,1 %);
руды железной и марганцевой – 7,2 млн тонн (-0,4%);
химических и минеральных удобрений – 10,3 млн тонн (+12,4%);
промышленного сырья и формовочных материалов – 6,9 млн тонн (+26,1%);
цемента – 2,25 млн тонн (+35,4%);
лесных грузов – 1,55 млн тонн (+8,1%);
руды цветной и серного сырья – 3,4 млн тонн (-7,9%);
химикатов и соды – 2 млн тонн (+4,6%);
кокса – 1,5 млн тонн (+8,6%).
Грузооборот с начала 2021 года составил 126,9 млрд тарифных тонно-км (+4%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 161,7 млрд тонно-км (+4,7%),
В июле 2021 года погружено 12,5 млн тонн, что на 3,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года (и на 3,4% больше показателей июля 2019 года). Грузооборот за июль по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года вырос на 2,8% и составил 18,1 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 4,2%, до 23,2 млрд тонно-км.
http://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/58625-pogruzka-na-svzhd-za-7-mesyacev-vyrosla-na-51/
Перевозка контейнеров по сети РЖД за 7 месяцев выросла на 14,6%
В январе-июле 2021 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения было перевезено 3,69 млн груженых и порожних контейнеров (TEU), что на 14,6% больше, чем за аналогичный период 2020 года.
Во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 397,2 тыс. TEU (+7,3%), в экспортном – 915,7 тыс. TEU (+8,9%), в импортном – 782,7 тыс. TEU (+16,5%), в транзитном – 600 тыс. TEU (рост – в 1,5 раза).
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 20,8% и составило более 2,6 млн TEU (перевезено более 36,8 млн тонн грузов, +17,6%), в том числе:
химикаты и сода – 439 тыс. TEU (+9,2% к уровню января-июля 2020 года);
лесные грузы – 347 тыс. (+9,6%);
промышленные товары – 265,4 тыс. (+35%);
бумага – 202,9 тыс. (-0,7%);
метизы – 239,2 тыс. (+36,2%);
машины, станки, двигатели – 212,8 тыс. (+37,7%);
автомобили и комплектующие – 166,3 тыс. (+33,4%);
черные металлы – 140,8 тыс. (+23,6%);
остальные и сборные грузы – 94,4 тыс. (+36,6%);
цветные металлы – 90,3 тыс. (+12,4%);
нефть и нефтепродукты – 41,9 тыс. (-14,6%);
строительные – 83,9 тыс. (+19,8%);
химические и минеральные удобрения – 29,4 тыс. (+19,9%);
цветная руда и серное сырье – 20,9 тыс. (рост – в 1,6 раза);
уголь – 19,9 тыс. (новый груз)
металлоконструкции – 9,4 тыс. (+6,3%);
рыба – 14,4 тыс. (+18,8%);
зерно – 18,1 тыс. (рост – в 3,7 раза);
продукты перемола – 6 тыс. (-3,1%);
картофель, овощи, фрукты – 6,8 тыс. (рост – в 1,4 раза);
остальные продовольственные товары – 104,3 тыс. (+20,8%).
Перевозка контейнеров на ЗабЖД за 7 месяцев выросла более чем в 1,5 раза
В январе-июле 2021 года на Забайкальской железной дороге (ЗабЖД) во всех видах сообщения перевезено 187 тыс. порожних и груженых контейнеров (TEU), что на 54,3% больше, чем за аналогичный период 2020 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЗабЖД.
Во внутреннем сообщении отправлено 25,7 тыс. TEU (+7,3%), в транзитном – 44,3 тыс. TEU (+36%), в экспортном – 24,8 тыс. TEU (рост – в 6 раз), в импортном – 92,2 тыс. TEU (+52,4%). Перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе-июле увеличилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 46,9% и составила 146,3 тыс. TEU.
Перевезено 1 млн 892,5 тыс. тонн грузов (+77,9%), в том числе:
промышленных товаров – 39,5 тыс. TEU (+31%);
метизов – 27 тыс. TEU (+55,1%);
машин, станков, двигателей – 18,8 тыс. TEU (+19,7%);
каменного угля – 17 тыс. TEU (в январе-июле 2020 года не перевозился);
химикатов и соды – 13,4 тыс. TEU (+10%);
автомобилей и комплектующих – 7,7 тыс. TEU (+18,1%);
лома черных металлов – 4,3 тыс. TEU (+24,3%);
остальных и сборных грузов – 4 тыс. TEU (+34,4%);
руда цветная и серное сырье – 3 тыс. TEU (рост – в 20 раз);
цветных металлов – 2,2 тыс. TEU (+69,7%);
зерна – 2 тыс. TEU (рост – в 3 раза);
продовольственных товаров – 1,6 тыс. TEU (+2,9%);
сельскохозяйственных машин – 1,1 тыс. TEU (+19,2%);
лесных грузов – 1 тыс. TEU (рост – почти в 7 раз);
бумаги – 0,8 тыс. TEU (+44,3%).
Перевозки контейнеров на Московской магистрали в январе – июле выросли почти на 40%
Наибольший рост в 2,4 раза показали лесные грузы, их транспортировано 22,7 тыс.TEU
В январе – июле 2021 года на Московской железной дороге во всех видах сообщения перевезено 632,7 тыс. контейнеров TEU, что на 39,1% больше, чем за аналогичный период 2020 года. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.
Во внутреннем сообщении отправлено 359,6 тыс. TEU (+37,1%), в транзитном – 141,7 тыс. TEU (рост в 1,6 раза). В экспортном направлении транспортировано 37 тыс. TEU (+30,6%), в импортном – 94,5 тыс. TEU (+21,9%).
Перевозка гружёных контейнеров во всех видах сообщения в январе – июле выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 27,9% и составила 418,2 тыс. TEU (перевезено более 4,3 млн тонн грузов, +19,2%). В том числе: 63,8 тыс. TEU химикатов и соды (+6,4% к январю – июлю 2020 года); 22,7 тыс. TEU лесных грузов (рост в 2,4 раза); 15,2 тыс. TEU бумаги (+14,9%); 31,6 тыс. TEU промышленных товаров (+30,6%); 33,3 тыс. TEU метизов (+23,3%); 51,3 тыс. TEU автомобилей и запчастей (+39,1%); 36,1 тыс. TEU машин, станков, двигателей (+11,8%); 4,7 тыс. TEU чёрных металлов (рост в 1,5 раза); 6,9 тыс. TEU цветных металлов (рост в 1,8 раза); 5,4 тыс. TEU нефти и нефтепродуктов (–6,2%); 47,6 тыс. TEU строительных грузов (+23,5%); 3,6 тыс. TEU химических и минеральных удобрений (+41,1%); 9,6 тыс. TEU мяса и животного масла (+16,4%); 45,3 тыс. TEU прочих продовольственных товаров (+33,5%) и 24,3 тыс. TEU остальных и сборных грузов (рост в 1,7 раза).
Как сообщал «Гудок», погрузка на сети ОАО «РЖД» по итогам 7 месяцев 2021 года составила 740,7 млн тонн, что на 1% превысило планы холдинга. Наибольший прирост по итогам января – июля отмечен у лома чёрных металлов. Операторы ожидают сохранения положительной динамики перевозок и новы