Мировые новости
Мировой контейнерный индекс Drewry WCI на 22 неделе 2024 года вырос по сравнению с прошлой неделей на 3,8%, пишет SeaNews. Показатель составил 4226 долларов за 40-футовый контейнер. При этом индекс на 151% выше значения, зафиксированного на 22 неделе 2023 года, и на 198% выше среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).
Совфед ратифицировал соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и Ираном, сообщает Интерфакс. После принятия соглашения средний размер пошлин на российскую продукцию снизится примерно в 4 раза (до 4,5%), а по большинству категорий будет нулевой. Как отметил Владимир Ильичев, замглавы Минэкономразвития, это позволит российскому бизнесу экономить до $300 млн в год.
Объем перевозок по международным транспортным коридорам к 2030 году увеличится в 1,5 раза, пишет SeaNews. Об этом заявил министр транспорта Роман Старовойт. Он отметил, что такой показатель заложен в национальную цель «Устойчивая и динамичная экономика», и подчеркнул, что от развития транспортной системы зависят темпа роста внутреннего валового продукта страны выше среднемирового, увеличение объема инвестиций в основной капитал и ряд других приоритетных направлений.
Железнодорожные перевозки России со странами БРИКС в январе-апреле 2024 года составили 96 млн тонн, сообщает PortNews. Это на 4,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Показатель рассчитан с учетом использования в том числе морского транспорта. Об этом заявил министр транспорта РФ Роман Старовойт на первой встрече министров транспорта стран БРИКС, прошедшей в рамках ПМЭФ-2024.
Товарооборот Таджикистана с Россией вырос в январе-апреле на 24,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пишет «РИА Новости». Показатель достиг 636,8 миллиона долларов. Объем экспорта из Таджикистана в РФ за этот период составил 36,1 миллиона долларов, импорт – 600,7 миллиона долларов. Общий объем товарооборота между Таджикистаном и Россией по итогам 2023 года вырос на 2,5%, составив 1,8 миллиарда долларов.
Новости логистики
Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом по января-апреля 2024 года составил 2,68 млрд тонн, сообщает SeaNews. Это на 0,3% больше показателя аналогичного периода 2023 года. Перевозки автотранспортом увеличились по сравнению с уровнем 4 месяцев 2023 года на 0,6% и составили 1,88 млрд тонн. Перевозки ж/д-транспортом по итогам отчетного периода достигли 398,5 млн тонн – на 3,3% меньше показателя января-апреля 2023 года.
Грузопоток по Севморпути в период 2024-2035 годов должен составлять 1,8 млрд тонн, пишет ТАСС. Об этом заявил зампредседателя правительства РФ – полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. Он также отметил, что в 2024 году показатель достигнет 71 млн тонн. Ранее президент РФ Владимир Путин поставил задачу нарастить грузооборот на Севморпути до 80 млн тонн в 2024 году.
Увеличение провозной способности железных дорог в адрес российских портов предусмотрено во всех бассейнах, сообщает PortNews. Об этом рассказал министр транспорта России Роман Старовойт. В соответствии с приведенными данными, суммарная провозная способность Восточного полигона к 2030 году в сравнении с 2024 годом должна вырасти на 16,6% — до 210 млн тонн в год, участков на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна — на 21,5%, до 152 млн тонн в год, на МТК «Север ‒ Юг» — в 2,5 раза, до 20 млн тонн в год, на подходах к портам Северо-Запада — на 51%, до 220 млн тонн в год.
Погрузка на сети РЖД в мае 2024 года составила 104,4 млн тонн. Это на 2,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за май 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,8% и составил 216,8 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 4,4% и составил 267,3 млрд тонно-км.
Железнодорожники развивают инфраструктуру для усиления грузового движения в обход Москвы, пишет «Гудок». С 3 по 28 июня работы будут вестись на участке Дмитров – Савелово. В этот период будут проводиться работы по модернизации объектов энергообеспечения, а также укладка второго пути и двух стрелочных переводов для формирования разъезда в Лебзино.
Грузооборот дальневосточных портов в апреле 2024 года вырос на 9% по сравнению с мартом, сообщает PortNews. Показатель достиг максимального с августа 2023 года уровня за счет увеличения объемов перевалки угля. При этом из-за проблем с отправкой контейнеров по железной дороге из западных регионов на Дальний Восток снизились морские перевозки контейнерных грузов, преимущественно на экспорт.
Евгений Куйвашев презентовал проект «Сухой порт» на выставке «Россия» в Москве, пишет «Деловой квартал». Презентация прошла в рамках пленарной сессии Дней регионального развития Уральско-Сибирского макрорегиона. Губернатор Свердловской области рассказал о проектах, направленных на создании в регионе крупнейшего транспортно-логистического узла: это создание ТЛЦ «Уральский» и ТЛЦ «Екатеринбург», развитие подъездных путей, повышающих транспортную доступность «сухопутных причалов», создание меридионального транспортного коридора (МТК) «Екатеринбург – арктические порты Ямала» и др.
Погрузка на Свердловской железной дороге в мае 2024 года составила 12,7 млн тонн. Это на 1,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за май снизился на 8% и составил 17,4 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 7,4%, до 21,9 млрд тонно-км. В январе-мае 2024 года на СвЖД погрузили 59 млн тонн грузов (+1,4% к аналогичному периоду предыдущего года).
Погрузка на Северной железной дороге в мае 2024 года составила около 4,6 млн тонн. Это на 2,2% больше, чем за май прошлого года. Грузооборот за май 2024 года составил 13,9 млрд тарифных тонно-км, что ниже по сравнению с маем прошлого года на 2%. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время снизился на 1,8% до 17 млрд тонно-км. Погрузка за январь-май 2024 года, по оперативным данным, составила 23,1 млн тонн – на 2,1% ниже, чем за аналогичный период 2023 года.
Новости компаний
РЖД и Банк ВТБ в ходе ПМЭФ-2024 подписали меморандум о сотрудничестве в области информационных технологий для достижения целей технологической независимости. Подписи под документом поставили председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров и президент-председатель правления банка ВТБ Андрей Костин. Компании выразили свою заинтересованность в укреплении сотрудничества в области перехода на отечественные решения в сфере разработки систем управления ресурсами
FESCO и Лесопромышленная группа «Свеза» в рамках ПМЭФ-2024 подписали соглашение о сотрудничестве. Речь идет о развитии партнерства в сфере контейнерных перевозок деревообрабатывающей продукции на экспорт в Азию. В частности, стороны проработают возможность организации регулярных отправок продукции «Свеза» с помощью действующих интермодальных сервисов FESCO через порты Владивосток, Санкт-Петербург, Новороссийск и далее в различные страны Восточной Азии, а также Ближнего Востока.
FESCO и правительство Иркутской области изучат возможности сотрудничества, направленного на развитие транспортно-логистической инфраструктуры на территории региона, пишет SeaNews. Соответствующее соглашение о намерениях в ходе ПМЭФ-2024 подписали президент FESCO Аркадий Коростелев и губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. Стороны планируют проработать вопрос создания портово-логистического кластера в Усть-Куте для централизации доставки топлива в рамках северного завоза в территории Иркутской области и Республики Саха (Якутия).
Стивидорный холдинг ГК «Дело» Глобал Портс и Правительство Ленинградской области договорились объединить усилия по развитию транспортной инфраструктуры в порту Усть-Луга. Соответствующее соглашение стороны заключили ПМЭФ-2024. Глобал Портс планирует реализовать проект поэтапного развития мощностей «Усть-Лужского контейнерного терминала», который при благоприятной рыночной конъюнктуре терминал к 2032 году сможет переваливать до 25 млн тонн грузов ежегодно. Сегодня эта цифра составляет 5 млн тонн.
«Рускон» (входит в ГК «Дело») совместно с АО «РЖД Логистика» и ООО «Максима Логистика» запустил новый регулярный железнодорожный сервис из России в Китай, сообщает SeaNews. Контейнерные поезда отправляются с терминала «Рускона», расположенного на ст. Орловка в Волгоградской области, и идут через погранпереходы Озинки в Саратовской области и Достык в Казахстане до ст. Иу в Китае. Транзитное время составляет 10 суток. Частота отправок – 1-2 раза в месяц.
Аналитика
Эксперты сделали предположения о развитии ситуации в Красном море на основе данных, представленных Maersk, пишет InfraNews. Так, компания повысила прогноз по EBIT и EBITDA на 2024 год на 3 млрд долларов США – по мнению аналитиков, этого мало для развивающейся сейчас на рынке ситуации острого дефицита вместимости. Как указывает аналитик контейнерного рынка Ларс Йенссен, это свидетельствует о том, что Maersk предполагает скорое разрешение нынешнего кризиса.
«Деловой квартал» опубликовал мнение участников рынка о ситуации с повышением тарифов на контейнерные перевозки из КНР. Эксперты указывают, что с начала года спотовые ставки фрахта выросли вдвое, а только за май — примерно на 50%. Также отмечается нехватка контейнеров, которая возникла на фоне роста товарооборота Китая с РФ, а также с ростом отправок грузов из Китая в Европу.
TRANS.RU представил прогноз изменения стоимости перевозок между Россией и КНР. По мнению экспертов, к концу июня грузовые железнодорожные перевозки из Китая в Россию могут подорожать на 2 тыс. долларов за контейнер. Стоимость доставки товаров растет на фоне нехватки контейнеров в КНР, а также из-за проблем с расчетами с китайскими контрагентами.
РБК опубликовал мнение ведущего эксперта ЦКЕМИ НИУ ВШЭ Алексея Безбородова о перспективах развития МТК «Север – Юг». По мнению аналитика, сегодня есть несколько причин, осложняющих развитие коридора. В их числе: слабый потенциал торговли, необходимость привлечения инвестиций, недостаточно развитая инфраструктура, а также недостаточная координация стран — участниц проекта.
Участники рынка скоропортящейся продукции составили обращение в Правительство РФ, сообщает РЖД-Партнер. В документе указывается необходимость принимать повагонные отправки скоропортящихся грузов в приоритетном порядке по Восточному полигону. Как подчеркнули авторы обращения, сейчас растет стоимость доставки из-за непрогнозируемых сроков отправления продуктов питания.
