Мировые новости
Мировой контейнерный индекс Drewry WCI на 24 неделе 2024 года вырос по сравнению с прошлой неделей на 1,8%, пишет SeaNews. Показатель составил 4801 долларов за 40-футовый контейнер. При этом индекс на 201,5% выше значения, зафиксированного на 24 неделе 2023 года, и на 238% выше среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).
SeaNews опубликовал данные по контейнерообороту крупнейших портов мира. Так, контейнерооборот Шанхая по итогам 5 месяцев 2024 года составил 20,85 млн TEU. Это на 6,5% больше аналогичного показателя 2023 года. Сингапур за отчетный период 2024 года обработал 16,9 млн TEU – на 7,8% больше, чем годом ранее.
Представители России, Ирана и Азербайджана договорились о создании рабочей группы по грузовым перевозкам по МТК «Север – Юг», сообщает PortNews. По словам представителя правительства Дагестана при торгпредстве РФ в Иране Андрея Танаева, договоренности с иранской стороной о проведении встречи были достигнуты в феврале 2024 года, а с азербайджанской стороной был заключен договор в двустороннем порядке.
Пакистан готов присоединиться к проекту МТК «Север-Юг», пишет TRANS.RU. Об этом заявил посол республики в России Мухаммад Халид Джамали. Для России это расширит возможности выхода к мировому океану, а для Индии, которая тоже является одним из инициаторов проекта, даст альтернативный наземный вариант доставки своих товаров в страны Центральной Азии, Кавказа и Европы.
Товарооборот России и Вьетнама вырос за 2023 год на 8%, сообщает ТАСС. Об этом стало известно с преддверье визита президента РФ Владимира Путина в Республику. Также президент указал, что за первый квартал 2024 года товарооборот увеличился на 33% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года – это означает, что обе страны на постоянной основе уделяют серьезное внимание углублению взаимной торговли и стимулированию инвестиций.
Товарооборот России и Евросоюза (ЕС) по итогам апреля сократился до 5,6 млрд евро, пишет TKS. Это минимальный показатель с 2000 года. Экспорт из России в ЕС упал на 17% в месячном выражении до 2,7 млрд евро. В то же время экспорт из ЕС в Россию увеличился до 2,9 млрд евро (+6% в месячном выражении).
Новости логистики
Правительство РФ продлило эксперимент по внедрению таможенного мониторинга, сообщает TKS. Об этом рассказал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Также премьер сообщил, что одновременно расширен круг организаций, которые смогут воспользоваться преимуществами нового механизма – теперь участниками эксперимента могут стать организации, совершающие таможенные операции и отнесенные ФТС к категории низкого уровня риска.
Правительство РФ поддержало законопроект о создании единого реестра перевозчиков грузов, пишет TKS. Документ также устанавливает новые требования для допуска перевозчиков на рынок грузовых автомобильных перевозок внутри страны. Изменения не коснутся международных автомобильных перевозок и транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов с максимальной массой до 3,5 тонн.
В мае 2024 года контейнерооборот портов России превысил 470 тыс. TEU, сообщает InfraNews. Это больше, чем годом ранее на 9,7% (42 тыс. TEU). Всего по итогам января-мая портами России перевалено 2,29 млн TEU – на 14,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Перевалка экспортных контейнеров выросла на 15% год к году, импортных – на 17%, каботажных – на 20%. Транзит упал на 75% к прошлогоднему уровню.
В РЖД определили топ регионов по динамике погрузки в мае, пишет «Гудок». На первом месте – Тамбовская область, где произошел рост в 1,8 раза. Второе и третье места заняли Сахалинская область (рост в 1,3 раза) и Пермский край (рост в 1,2 раза) соответственно. Лидерами по объемам погрузок в мае стали Кемеровская область (17,8 млн тонн), Свердловская область (5,4 млн тонн) и Пермский край (4,5 млн тонн).
В январе-мае 2024 года по сети РЖД во всех видах сообщения было перевезено 3 млн 242,8 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 9,1% больше, чем за аналогичный период 2023 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 1,3 млн ДФЭ (+11,6%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 7,5%, до 2 млн 349,4 тыс. ДФЭ (перевезено 33,9 млн тонн грузов, +9,2%).
Перевозки груженых контейнеров на СвЖД в январе-мае 2024 года выросли на 1,3%. Показатель составил 131,1 тыс. груженых контейнеров ДФЭ. В них перевезено 2,4 млн тонн различных грузов (+1,5%). За 5 месяцев текущего года на СвЖД перевезено 180,4 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ, в т.ч. внутри страны отправлено 106,2 тыс. ДФЭ.
Перевозки груженых контейнеров на Южно-Уральской железной дороге в январе-мае текущего года выросли на 5,9%. Показатель составил 255,1 тыс. ДФЭ. Всего за этот период по ЮУЖД во всех видах сообщения было перевезено 272,4 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU) – на 0,6% меньше, чем за аналогичный период 2023 года.
РЖД открыли движение поездов по вторым путям на двух перегонах БАМа в Хабаровском крае и Амурской области. После переключения на цифровую систему управления движение началось на перегонах Лумбир – Хорогочи (Амурская область) и Нальды – Дуссе-Алинь (Хабаровский край). В рамках работ на первом полигоне уложено 15 км пути, обустроено 4 стрелочных перевода, а на втором – уложено 6 км нового пути и 3 стрелочных перевода.
Терминал «Сухой порт Благовещенск» заработает осенью 2025 года, сообщает TRANS.RU. К настоящему моменту подготовительные работы выполнены на 85%. Логистический комплекс будет использоваться для перевалки грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт и таким образом свяжет действующий трансграничный мост «Благовещенск-Хэйхэ» и Транссибирскую магистраль.
Перевозка экспортных грузов в Азово-Черноморские порты со станций СКЖД в январе-мае 2024 года выросли на 4,6%, пишет PortNews. Показатель составил 9,2 млн тонн. Больше всего грузопоток вырос в направлении припортовых терминалов Новороссийска (+17,3%) и Азова (+59,1%).
Новости компаний
FESCO увеличила вместимость морской контейнерной линии между портами Индии и Новороссийском на 24%, сообщает PortNews. Показатель составил 2129 TEU. Увеличение достигнуто за счет ротации судов. На линию поставлен контейнеровоз FESCO Askold вместимостью 1080 TEU, который сменил судно меньшей вместимости. В рамках FESCO Indian Line West (FIL-W) также продолжит работать контейнеровоз FESCO Ekaterina вместимостью 1049 TEU.
На порты Китая приходится 70% международного товарооборота ВМТП (входит в состав FESCO), пишет PortNews. Как рассказал управляющий директор предприятия Николай Ермолаев, в 2023 году перевозки между ВМТП и КНР увеличились на 30%, почти до 462 тысяч TEU. За 5 месяцев этого года порт обработал уже 182,7 тыс. TEU. В Китай и обратно через ВМТП перевозятся все виды грузов, включая контейнеры, технику, зерно, металлы и различные товары.
«РТСБ-РУС» до конца 2024 года запустит контейнерный терминал в Тульской области, сообщает InfraNews. Об этом рассказал генеральный директор компании Александр Баскаков. По его словам, объект примыкает к железнодорожной станции Промгипсовая. На первом этапе терминал будет единовременно вмещать до 800 TEU.
«Евросиб» запустил контейнерный сервис через погранпереход «Нижнеленинское – Тунцзян», пишет InfraNews. Сервис будет осуществлять доставку грузов из северных провинций Китая в адрес Московского транспортного узла по трансграничному мосту через Амур. Первый поезд отправился из Китая 18 июня. Время в пути составит 10-12 дней.
Аналитика
SeaNews представил мнение Дмитрия Суховерши, директора направления мультимодальных перевозок FM Logistic, о влиянии повышения ставок за проход Босфора на стоимость логистики. По словам эксперта, увеличение сборов за проход транзитных судов через турецкие проливы Босфор и Дарданеллы приведет к повышению стоимости морского фрахта на доставку товаров, следующих по данному маршруту. При этом аналитик находит маловероятным, что это повлечет изменение маршрутов или переориентацию грузовых потоков с портов Азово-Черноморского бассейна на Балтийские порты РФ.
С начала июня средний срок мультимодальной перевозки из Китая (море и железная дорога) по сравнению с предыдущим месяцем вырос на 36%, сообщает PortNews. Сейчас срок составляет около 55-60 дней. По мнению экспертов, это в первую очередь это связано с отложенным спросом на доставку и нехваткой свободных мощностей. Сложности в финансовой логистике с КНР стали причиной недозагрузки судов с конца февраля и вплоть до первой половины апреля. Одновременно из-за ситуации в Красном море и падения объемов экспорта из России сократилось количество порожних контейнеров, доступных для загрузки в КНР.
