Мировые новости
Россия, Китай и Казахстан подписали соглашение о создании цифровой платформы для организации контейнерных перевозок, пишет TRANS.RU. Ожидается, что цифровая платформа станет интегрированной стратегической системой, объединяющей в себе процессы таможенного оформления, электронной торговли и др. функции. Это позволит значительно упростить логистику и выполнение таможенных процедур.
Объем товарооборота Белоруссии и России за первые четыре месяца 2024 года составил 2,9 трлн рублей, сообщает ТАСС. Об этом сообщила председатель Совета Республики (верхней палаты) Национального собрания Наталья Кочанова. Она отметила, что такой результат свидетельствует о положительной динамике, а также подчеркнула, что одним из импульсов к увеличению объемов торговли двух стран стали санкции, которые привели к активному развитию в двух странах прорывных технологий.
Товарооборот между Россией и Казахстаном составил почти 30 млрд долларов, пишет «Российская газета». Об это заявил президент России Владимир Путин в ходе встречи с главой Республики Казахстан Касым-Жомартом Токаевым, состоявшейся в рамках саммита ШОС. Он также отметил, что Россия остается в числе основных торгово-экономических партнеров Казахстана.
Контейнерооборот китайских портов в январе-мае 2024 года вырос почти на 9%, сообщает PortNews. Показатель составил 132,8 млн TEU. Крупнейший порт, Шанхай, продемонстрировал рост контейнерооборота на 8,6%, до 20,9 млн TEU, а порт Нинбо-Чжоушань – на 6,5%, до 15,8 млн TEU. Ставки фрахта на 16 маршрутах из 21 увеличились по сравнению с маем 2024 года.
Казахстан ратифицировал соглашение с Китаем о развитии Транскаспийского маршрута, пишет TRANS.RU. Соответствующий закон подписал президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев. маршрут является альтернативой транспортному коридору через Россию и связывает Китай и страны ЕС в обход РФ. Документ направлен на эффективное использование транспорта для организации грузоперевозок из Китая через Казахстан. Также планируется развитие логистических центров на территории двух стран для привлечения дополнительных объемов транзита.
Китай и Узбекистан будут наращивать темпы реализации проекта по строительству железной дороги через Кыргызстан, сообщает TRANS.RU. К такой договоренности пришли главы стран в ходе переговоров в Астане во время саммита ШОС. Железная дорога протяженностью 454 км должна соединить территории трех стран, а также обеспечит Китаю альтернативный выход на страны Европы и на другие рынки Азии. К настоящему моменту сроки реализации проекта не уточняются.
Узбекистан и Пакистан договорились развивать Трансафганский коридор, пишет TRANS.RU. Так, в ходе пакистано-узбекистанского логистического форума был предложен ряд мер, призванных способствовать росту перевозок. В их число вошли ввод единого механизма страхования грузов, разработка порядка для установления четких маршрутов перевозок тяжелых и негабаритных грузов, внедрение цифровизации на транспортном коридоре и др.
Азербайджан намерен расширить инфраструктуру МТК «Север ‒ Юг» на своей территории, сообщает PortNews. Об этом заявил президент страны Ильхам Алиев во время встречи с президентом России Владимиром Путиным. Он также отметил рост взаиморасчета в национальных валютах: по азербайджанскому экспорту в Россию взаиморасчет составляет более 70%, по российскому экспорту в Азербайджан — около 50%.
Новости логистики
К 2030 году по основным автомобильным коридорам России можно будет перевозить до 120 млн. тонн грузов в год, пишет TRANS.RU. Об этом рассказал глава ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко. Он отметил, что это станет возможным благодаря формированию опорной сети скоростных магистралей, которая охватит практически всю страну по направлениям «Север-Юг» и «Запад-Восток».
Погрузка на сети РЖД составила 98,3 млн тонн в июне. Это на 3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за июнь 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,1% и составил 204,4 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 4,8% и составил 252,3 млрд тонно-км.
Автомобильные грузоперевозки в Центральном регионе РФ выросли на 15% по итогам I полугодия, сообщает РЖД-Партнер. До 25% от общего объема логистики приходится на внутрирегиональные перевозки. Остальные 75% составляют межрегиональные перевозки, которые в основном осуществляются между областными центрами РФ – Москвой, Нижним Новгородом, Екатеринбургом, Новосибирском, Краснодаром, Казанью, Самарой, Ростовом-на-Дону, Хабаровском, Владивостоком.
Погрузка на СвЖД в январе-июне 2024 года составила 70,8 млн тонн. Это на 0,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот на СвЖД с начала 2024 года снизился на 8,5% и составил 101,9 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии сократился на 4,3%, до 26,1 млрд тонно-км.
В январе-июне 2024 года погрузка на Забайкальской железной дороге выросла на 6%. Показатель составил 12,1 млн тонн. Грузооборот с начала 2024 года составил 160,8 млрд тарифных тонно-км (+2,8%), с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период он вырос на 2,4% и составил 197 млрд тонно-км.
Площадь складов ТЛК «Южноуральский» увеличат примерно на 60 тыс. кв. метров, пишет TRANS.RU. По итогам реализации проекта площади ТЛК возрастут вдвое. Также в перспективе возрастут и мощности комплекса: сейчас они составляют 800 тыс. тонн, но в дальнейшем планируется увеличение до 3 млн. тонн.
Грузооборот по железнодорожному мосту через реку Амур между РФ и Китаем превысил 6 млн тонн, сообщает РЖД-Партнер. При этом грузооборот за период с января по май 2024 года составил 2,2 млн т, что в 2,3 раза превышает аналогичный показатель 2023 года. Напомним, мост через реку Амур связывает участок межгосударственной границы в районе населенных пунктов Нижнеленинское ЕАО России и Тунцзян провинции Хэйлунцзян КНР. Отмечается, что его потенциальный вклад в рост товарооборота между Россией и Китаем может составить до 10%.
Пункт пропуска «Верхний Ларс» на границе России с Грузией могут включить в МТК «Север-Юг», пишет TRANS.RU. Об этом рассказал глава Северной Осетии Сергей Меняйло. Он отметил, что данный вопрос входил в повестку совещания Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП). По мнению главы организации Александра Шохина, сухопутная ветка грузового потока через «Верхний Ларс» сможет стать не ответвлением, а еще одной полноценной магистралью.
Еще один контейнерный терминал появится в Забайкальске на границе с Китаем, сообщает SeaNews. Соответствующий проект был одобрен Главгосэкспертизой РФ. В рамках проекта предполагается строительство двух площадок для перегрузки контейнеров на территории терминально-складского комплекса ст. Забайкальск. Это позволит нарастить грузооборот между Россией и КНР.
Новости компаний
ГК «Дело» направило предложение в Минтранс России о введении индикативов для контейнерных перевозок, пишет InfraNews. В компании рассчитывают, что инициатива будет учтена в паспорте национального проекта «Эффективная транспортная система», работа над которым сейчас активно ведется в Правительстве РФ. Сейчас система индикативного планирования применяется в угольной отрасли, когда каждый регион в начале года подписывает с РЖД соглашения на вывоз необходимого ей объема (индикатива).
FESCO в I полугодии 2024 года увеличила количество отправленных контейнерных поездов из Китая в Россию через территорию Монголии. Показатель вырос в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 11,5 тысячи TEU (105 составов). Достичь роста на маршруте через сухопутные погранпереходы Эрлянь (Китай) – Замын-Ууд (Монголия) – Наушки (Россия) Группе удалось в том числе благодаря выходу на регулярные отправки контейнерных поездов на станции Московского транспортного узла (МТУ) из китайских городов Сиань, Чэнду и Чунцин.
Контейнерные перевозки FESCO между Владивостоком и Камчаткой в первом полугодии 2024 года возросли на 21%, сообщает PortNews. В рамках каботажной линии FESCO Petropavlovsk-Kamchatskiy Line (FPKL) в отчетный период перевезено 10,7 тыс. TEU, в том числе почти 2 тыс. TEU рефрижераторных контейнеров. Помимо контейнеров на каботажной линии перевозятся генеральные грузы: за первое полугодие 2024 года отправлено 5 тыс. тонн таких грузов.
Аналитика
SeaNews опубликовал мнение Анастасии Кизулевой, исполнительного вице-президента по морской логистике NOYTECH Supply Chain Solutions, о возможности дальнейшего роста фрахтовых ставок. Эксперт отмечает, что ставки фрахта продолжают увеличиваться, демонстрируя самый значительный рост за последние несколько лет. Она также подчеркнула, что повышение ставок на магистральных трейдах оказывает влияние и на рынке железнодорожного и морского фрахта в России, где сейчас ощущается нехватка порожнего оборудования и конкуренцию за места на поездах и судах.
SeaNews опубликовал мнение Дмитрия Суховерши, директора направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России, о прогнозах по повышению ставок. По мнению эксперта, Повышение ставок морского фрахта на сервисах deep sea из Азии в ЕС может привести к частичной переориентации отправок на железнодорожные и автомобильные транзитные сервисы. Это повлечет повышение железнодорожных тарифов на перевозки в направлении ЕС, в результате произойдет увеличение количества поездов в сторону ЕС с одновременным сокращением их числа в РФ.
«РИА Новости» опубликовала мнение вице-президента РЭЦ Станислава Георгиевского о факторах успешного развития экспортно-импортных перевозок. Эксперт выделил три главных фактора: развитие ж/д инфраструктуры с учетом торгового баланса со странами-партнерами, повышение эффективности использования инфраструктуры за счет развития системы управления логистическими сервисами на основе предиктивных моделей анализа данных, а также формирование прозрачной и эффективной модели взаимодействия грузоотправителей, логистических операторов и владельцев инфраструктур на этапе планирования перевозок.
РЖД-Партнер представил мнение Александра Жикина, представителя департамента маркетинга TELS GLOBAL, о ситуации с грузоперевозками по МТК «Север-Юг». По словам эксперта, если доставка груза осуществляется в/из южных регионов РФ и/или прикаспийских стран, то МТК «Север-Юг» становится основным вариантом для планирования схемы перевозки. Однако, при доставке в северные и центральные регионы РФ грузов из Индии или стран Аравийского полуострова, схемы морских перевозок в порты Санкт-Петербурга или Новороссийска пока в большинстве случаев будут более предпочтительными по стоимости и срокам, чем транзит через Иран.
