Мировые новости
Положительное сальдо внешней торговли РФ за январь - август 2024 года выросло по сравнению с показателем годом ранее на 15,87%, пишет ТАСС. Показатель составил $100 млрд. Экспорт за отчетный период вырос на $2 млрд и достиг $278 млрд, в то время как импорт снизился на $12,3 млрд, до $178 млрд.
Товарооборот РФ и стран ШОС за первое полугодие вырос на 5,5%, сообщает TKS. Об этом рассказал премьер-министр РФ Михаил Мишустин. Он напомнил, что по итогам 2023 года объем товарооборота России со странами - участницами ШОС приблизился к рекордным 30 трлн рублей, и подчеркнул, что одним из приоритетов РФ является укрепление взаимодействия с дружественными странами.
Товарооборот Китая и России по итогам первых девяти месяцев 2024 года вырос на 2% в сравнении с показателем аналогичного периода 2023 г., пишет ПРАЙМ. Показатель составил 180,357 миллиарда долларов. Китай за указанный период ввез в Россию товаров на 83,147 миллиарда долларов (+2,4%), а поставки из РФ в КНР выросли на 1,7%, до 97,209 миллиарда долларов.
Импорт товаров из РФ в Индию вырос до $32,18 млрд в апреле – сентябре 2024 г., сообщает ТАСС. В предыдущем году за этот период показатель составлял $30,43 млрд. В настоящий момент Россия является одним из ведущих торговых партнеров Индии, занимая место в топ-10 ключевых импортеров. Крупнейшим импортером для Индии остается КНР.
Таможенные службы России и Таджикистана планируют подписать соглашение о создании между странами упрощенного таможенного коридора, пишет TRANS.RU. Об этом рассказал замминистра экономического развития России Дмитрий Вольвач. На данный момент Россия занимает лидирующую позицию среди всех торговых партнеров Таджикистана с долей более 20%. За семь месяцев текущего года товарооборот между двумя странами вырос на 3,4%, по сравнению с прошлым годом.
Туркменистан предложил приступить к обсуждению преференций, действующих в рамках МТК «Север-Юг», сообщает TRANS.RU. С таким заявлением выступил президент страны Сердар Бердымухамедов. По его словам, для стран-участниц проекта должны применяться единые тарифные, таможенные, визовые и иные льготы. То же самое, по мнению главы Туркменистана, касается и маршрута «Восток-Запад», который проходит через территорию стран Центральной Азии и Каспийского региона в обход России.
Казахстан ввел запрет на железнодорожную перевозку грузов в Китай через ст. Достык, пишет «Виртуальная таможня». Таким образом, в настоящий момент доставка по железной дороге из Китая в Россию через Казахстан практически невозможна. К возникшей ситуации привели большой поток китайских товаров и нехватка железнодорожных платформ в Достыке: сейчас грузы на станции могут ожидать перегрузки более месяца.
В Казахстане опробовали перевозку контейнеров в два яруса, сообщает «Гудок». Технология была реализована грузовым оператором KTZ Express. Экспериментальная отправка проследовала по маршруту Алтынколь – Жетыген – Алтынколь до границы с Китаем и обратно. Примененная технология двухъярусной погрузки должна обеспечить увеличение провозной способности, сокращение сроков доставки и затрат.
Новости логистики
Минпромторг РФ планирует субсидировать до 80% затрат грузоперевозчиков на новых маршрутах для их развития, пишет «РИА Новости». Об этом заявил глава ведомства Антон Алиханов. Он также рассказал о планах министерства на создание торгово-логистической инфраструктуры за рубежом и предоставление субсидий компаниям, которые готовы вкладывать средства в подобные проекты.
Советник президента РФ Игорь Левитин призвал Минпромторг России изменить подход субсидированию грузовых перевозок, сообщает InfraNews. По мнению Игоря Левитина, необходимо оказывать господдержку не грузоотправителям, а логистическим компаниям. Он подчеркнул, что такая мера даст возможность перенаправлять грузопотоки с востока страны на северо-запад, а также даст стимул для развития российского флота и гражданского судостроения.
Контейнерооборот портов России в сентябре 2024 года вырос на 7%, пишет InfraNews. Показатель составил 453,9 тыс. TEU. Оборот второй месяц подряд соответствует уровням докризисного 2021 года. Месяц к месяцу объемы выросли почти на 2%. Относительно прошлогоднего уровня по итогам сентября оборот вырос во всех бассейнах, кроме Дальневосточного, где объемы перевалки остаются на прошлогоднем максимуме.
РЖД за 9 месяцев текущего года увеличили грузовые перевозки в сообщении со странами БРИКС, сообщает «РИА Новости». Показатель вырос на 7,1%, до 222,7 млн тонн, по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Объем контейнерных перевозок увеличился на 14,1% и составил до 2,9 миллиона ДФЭ.
РЖД планирует повысить тариф на порожний пробег полувагонов, пишет «Коммерсант». Рост должен составить 10% в 2025 году и по 5% каждый год в 2026–2030 годах. Согласно пояснениям, мера необходима, чтобы подтолкнуть владельцев полувагонов, прибывающих в порты Дальнего Востока с углем, вывозить обратно контейнеры.
РЖД определили топ регионов-лидеров по отгрузке и динамике погрузки, сообщает SeaNews. В первую тройку по объему отгрузку вошли Кемеровская область (15,3 млн тонн), Свердловская область (4,8 млн тонн), Красноярский край (3,8 млн тонн). Наиболее высокая динамика отмечена в Орловской области (+30%), Республике Марий Эл (+28%), Новгородской области (+25%).
Перевозки груженых контейнеров на СвЖД выросли на 3,3% в январе – сентябре. Показатель достиг 240,3 тыс. ДФЭ. Количество перевезенных грузов составило 4,3 млн тонн (+3,2%). Всего за девять месяцев текущего года на СвЖД перевезено 326,9 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (на уровне прошлого года). В том числе внутри страны отправлено 196,8 тыс. ДФЭ (+3,1%).
Перевозки контейнеров на ДВЖД в январе-сентябре 2024 года снизились на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, пишет PortNews. Показатель составил 932,3 тыс. ДФЭ (TEU). Перевозки в импортном направлении увеличились на 5,8% — до 696,4 тыс. TEU. Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 864,5 тыс. TEU. В них перевезено более 9,8 млн тонн грузов.
За первые девять месяцев 2024 года на Московской железной дороге было перевезено 1, 1 миллиона двадцатифутовых контейнеров ДФЭ, сообщает «Гудок». Это на 4, 5% больше, чем за такой же период предыдущего года. Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, тоже выросло на 3, 7%, до 686 тысяч ДФЭ. Масса перевезенных грузов составила почти 8 миллионов тонн.
В Бурятии на границе с Монголией открылся новый таможенно-логистический терминал, пишет SeaNews. Общая площадь терминала «Кяхта» составляет 188,8 тыс. кв. м. Зона таможенного контроля рассчитана на размещение 80 грузовых автомобилей одновременно. Склады временного хранения вмещают до 350 грузовых автомобилей.
Новости компаний
Рускон (входит в ГК «Дело») и группа агропредприятий «Ресурс» договорились о развитии транспортных решений. Главной целью сотрудничества станет обеспечение эффективной логистики экспорта отечественных сельскохозяйственных товаров на рынки Азии и Ближнего Востока. Стороны намерены формировать транспортно-логистические решения на основе действующих сервисов и активов ГК «Дело».
Компания «Транзит» запустит новый контейнерный сервис из Китая в Московскую область, сообщает InfraNews. Первый поезд по новому маршруту отправится со ст. Пинхунань провинции Гуандун 30 октября. Конечным пунктом прибытия является подмосковная ст. Селятино. Расчетное время в пути 25–30 дней. На первом этапе компания будет отправлять поезда по новому маршруту дважды в месяц.
Аналитика
РЖД-Партнер опубликовал мнение Дмитрия Суховерши, директора направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России, о ситуации с тарифами на контейнерные перевозки из Китая. По словам эксперта, ставки на перевозки из КНР в европейскую часть РФ растут. Это объясняется недостаточной пропускной способностью железных дорог, дефицитом фитинговых платформ, увеличением срока оборачиваемости контейнера Китай – РФ – Китай в связи с заторами как на ж/д погранпереходах, так и в дальневосточных портах.
Логисты фиксируют резкий рост спроса на автомобильные перевозки из Китая в Россию в III квартале, пишет «Коммерсант». Увеличение оценивается от 10–15% год к году до нескольких раз. Одновременно наблюдается взрывной рост перевозок из Казахстана, косвенно связанный с китайским импортом через эту страну. Участники рынка объясняют тенденцию нехваткой мощностей железной дороги и фитинговых платформ и рядом других факторов.
Для вывоза порожних контейнеров из европейской части России потребуется $3‒5 млрд, сообщает PortNews. Такие данные в интервью представил глава Ассоциации морских торговых портов России (АСОП) Денис Илатовский. По словам эксперта, если раньше контейнерные линии вывозили избыточный объем порожних контейнеров за свой счет, то теперь этот баланс нарушился, и в 2022 году в страну заехало примерно на 1 млн TEU больше, чем выехало.
SeaNews представил мнение Анастасии Кизулевой, исполнительного вице-президента по морской логистике Noytech Supply Chain Solutions, о задержках при доставке контейнеров через Дальний Восток. По мнению эксперта, в настоящий момент ситуация стабилизируется – основной пик загруженности инфраструктуры и роста тарифов уже пройден. Как отметила аналитик, при отсутствии неожиданных факторов время ожидания на погрузку на ж/д транспорт к концу года может вернуться с рекордных 30 дней к нормативным 10-12 дням.
