Мировые новости
Объемы глобального контейнерного рынка в августе продолжили рост, пишет InfraNews. Показатели оцениваются в 16,61 млн TEU, т.е. примерно на уровне июля и на 2,7% выше уровня аналогичного периода прошлого года. Экспорт из Азии четвертый месяц подряд превышал 10 млн TEU. Августовский уровень почти на 5% превышает объемы аналогичного периода прошлого года. Импорт также четвертый месяц подряд находится на максимуме – свыше 6 млн TEU.
Товарооборот России со странами ЕАЭС удвоился за десять лет, сообщает ПРАЙМ. Его доля в совокупном внешнеторговом обороте России выросла с 8,2% до 13,2%. Такие данные представил постоянный представитель России при ООН в Женеве Геннадий Гатилов. По его словам, евразийская интеграция является важным фактором устойчивого развития российской экономики.
Казахстан и Кыргызстан присоединятся к обмену данными о контроле грузовых транспортных средств на внешней границе ЕАЭС, пишет TRANS.RU. Сейчас такой информационный обмен, который позволяет отслеживать грузовые потоки, действует между Россией и Беларусью. При этом одновременно страны ЕАЭС обсуждают переход на электронные международные транспортные накладные (e-CMR) и внедрение электронного формата для специальных разрешений на проезд тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств.
Россия может увеличить товарооборот с Африкой вдвое к 2030 году, сообщает ТАСС. Об этом заявил директор департамента развития двустороннего сотрудничества Минэкономразвития РФ Павел Калмычек. Он рассказал, что по итогам прошлого года показатель составил порядка $27 млрд., и напомнил, что сейчас Россия является крупным поставщиком продовольствия и энергоресурсов на африканский рынок, однако потенциал сотрудничества значительно шире.
Россия и Таджикистан подписали «дорожную карту» по сотрудничеству в транспортной сфере на 2025-2030 гг., пишет TRANS.RU. Документ предусматривает развитие грузовых перевозок между странами всеми видами транспорта. При этом отдельно оговаривается возможность запуска экспериментальных грузовых мультимодальных перевозок. Одновременно стороны планируют наладить обмен опытом внедрения цифровых технологий в области транспорта.
В III квартале 2025 г. грузовой автотрафик через погранпереходы России, где ведется таможенный учет (кроме стран ЕАЭС), составил 428,1 тыс. транспортных средств, сообщает InfraNews. Относительно уровня аналогичного периода прошлого года этот показатель сократился на 7,8% с более 464 тыс. грузовиков за июль-сентябрь. Входящий автотрафик сократился на 10%, исходящий – на 5%. Всего за 9 месяцев текущего года поток грузовых автомобилей через пограничные переходы России (кроме стран ЕАЭС) превысил 1,2 млн транспортных средств, что примерно на 7,5% меньше, чем годом ранее.
Перевозки в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем по итогам 8 месяцев составили 27,2 млн тонн грузов, пишет SeaNews. Показатель находится на уровне аналогичного периода прошлого года. Экспорт увеличился на 0,2% до 25,6 млн тонн. Наибольший объем экспортных грузов, почти 50%, был отправлен через переход Забайкальск – Маньчжурия – 13,6 млн тонн (-0,3%).
Новости логистики
С 1 ноября 2025 года в России может вступить в силу новый порядок расчета утильсбора для ввозимых автомобилей, сообщает РЖД-Партнер. Вместо действующей системы, где ставка зависит от вида транспортного средства и объема двигателя, предлагается ввести прогрессивную шкалу, привязанную к мощности двигателя. Льготные тарифы сохранятся только для машин мощностью до 160 л. с., которые, по оценкам Минпромторга, составляют около 88% автопарка России.
В РЖД определили лидеров среди регионов по объемам и динамике погрузке, пишет SeaNews. В топ-3 по объемам вошли Кемеровская область (16,2 млн тонн), Свердловская область (4,2 млн тонн) и Красноярский край (3,8 млн тонн). Наиболее высокая динамика отмечена в Калужской области (+64,1%), Кабардино-Балкарская республика (+43,1%), Республика Бурятия (+42%).
В январе – сентябре 2025 года по сети РЖД во всех видах сообщения было перевезено 5 млн 634,2 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 4% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Во внутреннем сообщении отправлено 2 млн 213 тыс. ДФЭ (-5,1%), в экспортном – 1 млн 322,2 тыс. ДФЭ (+7,8%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 4 млн 14,7 тыс. ДФЭ (-6,4%). В них перевезено 59,9 млн тонн грузов, (-2,6%).
Погрузка на Свердловской магистрали в сентябре 2025 года составила 10,3 млн тонн. Это на 5,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за сентябрь вырос на 1% и составил 16 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 2,3%, до 20,2 млрд тонно-км. Всего в январе – сентябре 2025 года на СвЖД погрузили 93,9 млн тонн грузов (-9,8% к аналогичному периоду предыдущего года).
За январь-сентябрь 2025 года общий объем погрузки на ДВЖД уменьшился на 5,3%, сообщает «Гудок». Показатель составил 53,6 млн тонн. Вместе с тем наблюдался рост погрузки отдельных категорий грузов: железа (на 17,2%), цветной руды (увеличение в 3,6 раза) и зерна (рост в 1,3 раза). Грузооборот вырос на 2,7% и достиг отметки в 182,7 млрд тарифных тонно-километров. В сентябре произошло падение объема погрузки на 8,5%, погрузив всего 5,8 млн тонн груза.
В январе – сентябре 2025 года на ДВЖД во всех видах сообщения перевезено 836,7 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 10,3% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 762,2 тыс. ДФЭ (-11,8%). Всего в них перевезено 9,2 млн тонн грузов (-6%).
Погрузка на КрасЖД в сентябре 2025 года составила 6,2 млн тонн. Это на 1,2% больше, чем за сентябрь прошлого года. Всего за 3 квартала 2025 года на станциях КрасЖД погружено 57,9 млн тонн различных грузов. Это на 2,6% меньше уровня аналогичного периода 2024 года. Тарифный грузооборот за 9 месяцев 2025 года достиг 108 млрд тарифных тонно-км (рост на 3,8%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 127 млрд тонно-км (+4,4%).
Перевозки контейнеров на Горьковской магистрали в январе – сентябре текущего года выросли на 4,1%. Показатель составил 139 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). В том числе на экспорт отправлено 74,7 тыс. ДФЭ (+20,9%), во внутреннем сообщении – 64,1 тыс. ДФЭ (-10,4%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, выросло на 14,1% и составило 90,9 тыс. ДФЭ. Всего перевезено около 1,5 млн тонн (+5,2%).
В 2028 году в Башкортостане планируют начать работы по строительству новой железной дороги «Сибай-Подольск-Новорудная», пишет TRANS.RU. Эта ж/д-линия напрямую свяжет восточные районы Среднего и Северного Урала с Казахстаном, Средней Азией, Китаем, районами Нижней Волги и Кавказа и тем самым существенно сократит логистическое плечо. Это, в том числе, упростит и ускорит вовлечение в экономической оборот уникальных месторождений цветных металлов Башкирского Зауралья.
Новости компаний
«ТрансКонтейнер» возобновил регулярный сервис по маршруту Ростов-Товарный — Батарейная, сообщает «Гудок». По маршруту отправлено уже отправлено три контейнерных поезда, в которых перевезено 358 ДФЭ. Перерыв в предоставлении сервиса был связан с инфраструктурными ограничениями, рейсы перестали выполняться летом 2024 года. Сейчас благодаря высвобождению мощностей Восточного полигона компания вновь приступила к перевозкам, востребованных у местного бизнеса.
Оператор «Транзит» сообщил запуске первых отправок из г. Шицзячжуан (КНР) в Московскую область, пишет InfraNews. Первые 20 контейнеров в составе поезда отправились из Китая 1 октября, следующие отправки запланированы на 8 и 17 октября. В компании уточнили, что поезда могут могут прибывать в Россию через Монголию, пересекая границу через переходы Эрлянь – Замын-Ууд и Сухэ-Батор – Наушки.
Аналитика
PortNews опубликовал прогноз развития мирового контейнерного рынка. Согласно анализу баланса спроса и предложения, опубликованном Sea-Intelligence, рынок движется к очередному избытку мощностей и достигнет высшей точки в 2027 году, поднявшись до уровня, который последний раз наблюдался в 2016 году во время волатильности цен. При том прогнозируемый избыток мощностей не столь значителен, как во время финансового кризиса 2009 года.
Снижение перевозки по ж/д-сети груженых и порожних контейнеров по итогам 2025 года может составить 4,8%, сообщает PortNews. Такой прогноз дает Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ). Отмечается, что сейчас наблюдается «структурный сдвиг в логистике», когда грузоотправители массово и надолго переходят с железнодорожного на автомобильный. Такой переход в ИПЕМ объясняют санкционным давлением и операционными сложностями, которые привели к росту цен при использовании маршрутов с использованием ж/д-транспорта.
РЖД-Партнер представил мнение Дмитрия Кузьмичева, руководителя отдела контейнерных перевозок ATU Forwarding, о причинах роста ставок на контейнерные перевозки. По словам эксперта, повышение ставок начнется в марте 2026 года, после традиционного спада объемов перевозок в I квартале. Аналитик также указывает на влияние дефицита порожних контейнеров на экономику перевозок на российско-китайском направлении.
