Мировые новости
Большинство операторов линейных сервисов, работающих на российском рынке, ввели огромные надбавки к ставкам, пишет InfraNews. Надбавка $1,5 тыс. за 20-футовый контейнер и $3 тыс. за 40-футовый – это примерно +25% к текущим уровням ставок и сопоставимо с размером надбавок линий, работающих непосредственно в регионе военных действий в Персидском заливе.
Ормузский пролив должен и дальше находиться в блокаде Тегерана, сообщает ПРАЙМ. Об этом заявил новый верховный лидер Ирана Моджтаба Хаменеи в своем первом послании. Согласно заявлению МИД Исламской Республики, суда, которые хотят использовать пролив, должны согласовать свой проход с военно-морскими силами Ирана.
Иран не может в настоящее время продолжать реализацию проекта МТК «Север — Юг», однако Россия сохраняет заинтересованность в инициативе, пишет РБК. Об этом заявил пресс-секретарь российского президента Дмитрий Песков: «В части Ирана реализация вестись сейчас не может. <...> Наша заинтересованность сохраняется. Надеемся, что проект будет реализовываться».
Внешнеторговый оборот РФ в январе 2026 года составил 46,7 млрд долларов США, сообщает тг-канал «ФТС России». По сравнению с январем 2025 года сократился на 9%, в том числе экспорт – 27,2 млрд долларов США (снижение на 8,6%), импорт – 19,5 млрд долларов США (снижение на 9,5%). Основными торговыми партнерами России выступают страны АТР, на долю которых приходится 75,5% товарооборота.
Экспорт продукции АПК из России в январе снизился на 14,1%, пишет Finmarket. Показатель составил $2,8 млрд (в январе 2025 г. – $3,3 млрд). В то же время импорт вырос на 5,2%, до $3,1 млрд ($2,9 млрд – годом ранее). При этом тенденция, когда экспорт продукции АПК РФ снижается, а импорт растет, наблюдается с 2024 года.
Товарооборот России и КНР по итогам января–февраля 2026 года вырос в долларовом выражении на 12% год к году, сообщает PortNews. Показатель составил $39,045 млрд. Экспорт из России в Китай составил $20,751 млрд (рост на 4,1%), в то время как импорт из КНР в Россию вырос на 22,7% — до $18,294 млрд.
Контейнерные перевозки между Казахстаном и Россией за 5 лет выросли до 8,3 млн тонн, пишет РЖД-Партнер. Одновременно в Казахстане зафиксирован почти двукратный рост уровня контейнеризации грузопотоков. Такие данные приводятся в сообщении Евразийского банка развития (ЕАБР).
Россия и Бразилия запустят прямую контейнерную линию, сообщает «Виртуальная таможня». После кардинальной перестройки внешней торговли России, Бразилия, как крупнейшая экономика Латинской Америки и партнер по БРИКС, заняла стратегически важные ниши, освободившиеся от ушедших западных поставщиков. Объем импорта из Бразилии в 16 млн тонн за прошлый год – это солидная цифра, которую планируется удвоить.
ГК «Росатом» обсуждает сотрудничество на Севморпути (СМП) с Южной Кореей, пишет ТАСС. Об этом рассказал гендиректор Росатома Алексей Лихачев: «Продолжает развиваться сотрудничество по СМП с Китаем и Индией. Подключается Южная Корея. <…> Занимаемся выполнением поручения президента о создании Трансарктического транспортного коридора. Он свяжет все прилегающие к СМП территории и объединит возможности морского, речного, железнодорожного и автомобильного транспорта».
Казахстан планирует нарастить объем перевозок по Транскаспийскому маршруту (ТМТМ) до 300 тыс. TEU к 2029 году, сообщает PortNews. Стоит напомнить, что ТМТМ – маршрут, соединяющий Китай, Казахстан, страны Кавказа, Турцию и европейские рынки. За последние 7 лет объем перевозок по ТМТМ увеличился в 5 раз — с 0,8 до 4,5 млн тонн в год. По итогам 2025 года по данному маршруту транспортировано порядка 77 тыс. TEU.
Объем перевозок контейнеров в странах Евразии вырос на 23% за четыре года, до 5,8 млн ДФЭ, пишет РЖД-Партнер. Стремительный рост контейнерных перевозок, по мнению экспертов Евразийского банка развития (ЕАБР), отражает глубокие структурные изменения в экономике. Ключевыми драйверами этого роста стали увеличение международных контейнерных перевозок по сети РЖД с 4 до 4,8 млн ДФЭ в 2021-2024 гг., а также результаты стран Центральной Азии.
Новости логистики
Правительственная комиссия одобрила инициативу Минфина о запуске национальной системы подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ), сообщает TKS. Механизм нацелен на борьбу с серым импортом и уклонением от уплаты налогов при ввозе товаров из стран ЕАЭС. На первом этапе он будет распространяться исключительно на поставки, осуществляемые автомобильным транспортом.
Госдума сократила срок хранения невостребованных товаров на таможне, пишет тг-канал «Импорт в России». Принятый сразу во II и III чтениях закон уменьшает с 60 до 30 дней период, в течение которого на сайте ФТС публикуются сведения об автомобилях и грузах, не забранных со складов временного хранения. По истечении этого срока имущество обращается в федеральную собственность.
Тарифы на морские контейнерные перевозки с юга России выросли до 40–45%, сообщает «Эксперт Юг». Об этом рассказала руководитель логистической компании ООО «ВТА-Лайн» Наталья Беседина. Причиной роста тарифов стали экстренные военные надбавки, введенные международными морскими линиями. Надбавки применяются не только к новым бронированиям, но и к контейнерам, уже находящимся в море.
Перегруженность главных портов России достигает 36-80%, пишет PortNews. Речь идет о ключевых портах – Большой порт Санкт-Петербург, Новороссийск и Владивосток. По данным платформы Xeneta, больше всего перегружен порт Новороссийск: переполненность порта достигает 83,3%, среднее время ожидания 0,8 суток, в ожидании находится пять судов. Уровень перегруженности в Большом порту Санкт-Петербург оценивается платформой в 60%, в порту Владивосток – 36,4%.
В январе – феврале 2026 года объем перевозок контейнеров по сети РЖД сократился на 4,9% год к году. Во всех видах сообщения было перевезено 1 млн 224 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). В т.ч. во внутреннем сообщении отправлено 460,8 тыс. ДФЭ (-6,7%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 874,3 тыс. ДФЭ (-5,2%), в том числе на экспорт – 277,6 тыс. ДФЭ (+1,4%). Всего в контейнерах перевезено 12,8 млн тонн грузов (-4,6%).
В 2026 году Росавтодор планирует ввести в эксплуатацию еще 183,3 км дорог федерального значения, сообщает пресс-служба Минтранса РФ. Такое заявление сделал министр транспорта РФ Андрей Никитин. Согласно уточнению замруководителя Росавтодора Кайрата Турсунбекова, в число ключевых войдут объекты и на Урале: это обход Белоярского в Свердловской области, участки трасс М-5 «Урал» в Челябинской области. Работы в Свердловской области проводятся для развития маршрута Екатеринбург – Тюмень, который должен стать логическим продолжением скоростной магистрали М-12 «Восток».
Проект «Меридионального транспортного коридора: Екатеринбург — Арктические порты Ямала» может обеспечить суммарный прирост ВВП на 10,2 трлн рублей за 20 лет, пишет PortNews. Об этом рассказал заместитель постпреда губернатора Свердловской области при президенте РФ Николай Новиков. По его словам, проект коридора из Екатеринбурга в порт Сабетта находится на предпроектной стадии, проведены научно-исследовательские работы. По оценке авторов проекта, грузовая база нового маршрута составляет 30-40 млн тонн.
В январе – феврале 2026 года перевозки контейнеров на СвЖД снизились на 14% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Показатель составил 69,5 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Во внутреннем сообщении отправлено 37,2 тыс. ДФЭ (-10,5%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 51,5 тыс. ДФЭ (-15,4%), в том числе на экспорт – 32,3 тыс. ДФЭ (-17,8%). Всего в контейнерах перевезено 938,7 тыс. тонн грузов (-13,2%).
Свердловская магистраль организовала тестовую отправку первого ускоренного контейнерного поезда длиной 142 условных вагона из Тобольска во Владивосток. Далее груз морским путем будет доставлен в Китай. Отправлять ускоренные поезда длиной 142 условных вагона из Тюменской области на Дальний Восток планируется на регулярной основе.
В январе – феврале 2026 года СвЖД отправила ускоренными контейнерными поездами в Китай более 10 тыс. тонн рапсового масла. Груз размещается в 20-футовых контейнерах со специальными эластичными емкостями-вкладышами (флекситанками). Отправка продукта на экспорт происходит со станций в Екатеринбурге, а также со станции Алапаевск, и организована в соответствии с графиком поставок продукции, утвержденным производителем.
Перевозки контейнеров на ЮУЖД в январе – феврале 2026 года выросли на 23,1%. Показатель составил 110,5 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU). Во внутреннем сообщении отправлено 12,1 тыс. ДФЭ (+8,5% к уровню 2025 года), в экспортном – 15,1 тыс. ДФЭ (+67,3%), на импорт – 23,2 тыс. ДФЭ (+18%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 101,8 тыс. ДФЭ (+21,6%), в них перевезено 1,3 млн тонн различных грузов (+23,2%).
В январе – феврале 2026 года на МЖД во всех видах сообщения перевезено 222,3 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 6,6% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Во внутрироссийском сообщении отправлено 166,8 тыс. ДФЭ (-2%). Перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения составила 104,5 тыс. ДФЭ, что на 13,2% меньше, чем в январе – феврале прошлого года. В них перевезено 1,2 млн тонн различных грузов.
В январе – феврале 2026 года по Октябрьской железной дороге перевозки груженых и порожних контейнеров снизились на 12,5%. Во всех видах сообщения перевезено 161,4 тыс. ДФЭ (TEU). В том числе во внутреннем сообщении отправлено 66,8 тыс. ДФЭ (+3,9%), на экспорт – 29 тыс. ДФЭ (-14,8%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 77,4 тыс. ДФЭ (-19,3%), в них перевезено 1,9 млн тонн грузов (-12,2%).
На ВСЖД продолжается рост контейнерных перевозок, сообщает «Гудок». За первые два месяца 2026 года по магистрали во всех видах сообщения было перевезено 106,7 тыс. контейнеров категории ДФЭ. Это на 14,5% больше, чем за аналогичный период 2025 г. Показатель контейнерных перевозок во внутрироссийском сообщении вырос на 3,6% и составил 27,8 тыс. контейнеров ДФЭ. На экспорт было отправлено 42,3 тыс. контейнеров ДФЭ.
Перевозки контейнеров на ДВЖД в январе-феврале сократились на 8,6% к аналогичному периоду прошлого года, пишет «Коммерсант». Всего во всех видах сообщения перевезено 208 тыс. груженых и порожних контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ, TEU). Количество груженых контейнеров составило 191,7 тыс. ДФЭ – на 10,1% меньше показателя первых двух месяцев 2025 года.
Якутия и Амурская область договорились о действиях по возобновлению грузопотока через погранпереход Джалинда-Мохэ, сообщает «Гудок». Представители регионов обсудили план восстановления работы смешанного пропускного пункта на российско-китайской границе и сопутствующего обустройства ж/д-инфраструктуры. В ходе обсуждений было принято предложение компании «Железные дороги Якутии» построить через Амур ж/д и автомобильную составляющие моста отдельно друг от друга, но на единой опорной структуре.
Новости компаний
Глава Минтранса войдет в совет директоров РЖД, пишет тг-канал «Грузопоток». Кандидатуру Андрея Никитина выдвинуло Правительство РФ. Теперь министров в совете директоров будет пятеро. Из действующих членов выдвинуты Максим Решетников (Минэкономразвития), Ирек Файзуллин (Минстрой), Сергей Цивилев (Минэнерго), Максут Шейдаев (Минцифры).
ГК «Росатом» и основатель ГК «Дело» Сергей Шишкарев разошлись в видении стратегического развития бизнеса, сообщает РБК. Такое заявление сделал глава «Росатома» Алексей Лихачев: «Мы с 2019 года активно проводили ряд процедур по объединению наших активов, и наше участие в «Деле» позволило этой компании масштабно развиваться. Но в ходе совместной работы у нас с Сергеем Шишкаревым, основателем компании, разошлось видение стратегического развития бизнеса».
Зерновой терминал КСК (входит в ГК «Дело») по итогам 2025 года получил чистую прибыль по РСБУ в размере 10,66 млрд рублей, пишет Finmarket. Это на 29% меньше, чем в 2024 году, говорится в отчетности компании. Выручка сократилась на 33,5%, до 12,37 млрд рублей, в том числе от стивидорной деятельности - на 32%, до 12,34 млрд рублей. Прежде выручка предприятия росла ежегодно, начиная с 2019 года.
Владивостокский морской торговый порт (входит в Группу FESCO) в 2025 году получил чистую прибыль по РСБУ в размере 12 млрд рублей, сообщает Finmarket. Это на 47,5% меньше, чем в 2024 году, говорится в отчетности компании. Выручка снизилась на 10,8% и составила 26,4 млрд рублей. В минувшем году компания сократила доходы от участия в других организациях в 4 раза - до 1,051 млрд рублей.
Мультимодальный оператор «Транзит» запустил новый мультимодальный сервис по отправке на экспорт скоропортящихся грузов в рефконтейнерах, пишет InfraNews. Доставка осуществляется из столичного региона через ВМПП. Первая партия рефконтейнеров с экспортными грузами была отправлена 10 марта со ст. Электроугли для дальнейшей перевалки на собственные суда «Транзита».
Аналитика
«Коммерсант» опубликовал анализ влияния событий на Ближнем Востоке на логистический рынок. Фактическое закрытие поставок через Ормузский пролив уже привело к снижению дисконтов на российскую нефть и должно повысить спрос со стороны Индии и Китая. Экспортеры зерна могут получить преимущества в логистике перед конкурентами из Европы, а «Русал» и производители удобрений – от роста мировых цен.
Ставка страховых тарифов, повысившиеся из-за кризиса в Ормузском проливе, могут не вернуться на прежний уровень, пишет ПРАЙМ. Такое заявление сделала совладелец страхового брокера Mains Екатерина Юмашева. Она отметила, что «с точки зрения логистики ключевой вопрос – продолжительность напряженности. Даже краткосрочные ограничения меняют тарифы на месяцы вперед. После каждого такого кризиса страховщики и перевозчики пересматривают оценки риска, и ставки редко возвращаются на прежний уровень».
«Коммерсант» представил мнение участников рынка о влиянии конфликта на Ближнем Востоке на развитие МТК «Север-Юг». Отмечается, что в основном по маршруту Россия-Каспийское море-Иран-Индия шли зерно, лес, металл и продовольственные товары. Теперь же компании рассматривают другие рынки сбыта, например, Северной Африки или Латинской Америки. Потери для российского экспорта оцениваются в $50-70 млн за время, прошедшее с начала конфликта.
РЖД-Партнер опубликовал обзор изменений в результате внедрения Электронной транспортной накладной (ЭТрН). Отмечается, что для подготовки к переходу на ЭТрН компаниям нужно получить квалифицированную электронную подпись (КЭП) в аккредитованных удостоверяющих центрах, выбрать оператора ЭДО, поддерживающего формат ЭТрН. Также следует обучить сотрудников работе с системой.
Logirus представил обзор изменений для отрасли автоперевозок, связанные с новыми правилами с обязательной электронной накладной. Публичное обсуждение проекта, представленного Минтрансом, продлится до 6 апреля 2026 года. Отмечается, что проект детально описывает процедуру погрузки, когда ее выполняет перевозчик со своего терминала. Согласно тексту документа, груз вверяют перевозчику после предъявления грузоотправителем или уполномоченным лицом на терминал перевозчика.
РЖД-Партнер опубликовал мнение Андрея Соболева, председателя А ОЖдПС, об изменениях в расходах на содержании вагонного парка в 2025 году. По словам эксперта в минувшем году средние ежесуточные затраты на содержание и ремонт грузовых вагонов увеличились от 3 до 16% в зависимости от рода подвижного состава. За последние три года рост составил от 25 до 40% (по разным видам подвижного состава, в 2025 году к 2023 году).
«Гудок» представил обзор мер по стимулированию замены старых вагонов. Так, на итоговом заседании правления глава холдинга Олег Белозеров отметил, что перед РЖД стоит задача вместе с операторами и вагоностроителями подготовить программу обновления парка, которая обеспечит закупку новых инновационных вагонов. Для поддержки вагоностроения холдинг предлагает ввести механизм «трейд-ин». Это предложение поддерживает Минпромторг России.
