Мировые новости
ТАСС опубликовал анализ влияния ситуации на Ближнем Востоке на мировую экономику и логистику. Отмечается, что помимо четверти объемов нефти и 20% сжиженного природного газа (СПГ), через пролив транспортировалось множество элементов, необходимых для таких отраслей, как авиа– и автомобилестроение, химическая промышленность, производство удобрений, чипов и даже аппаратов МРТ. Эксперты прогнозируют ускорение темпов инфляции в Европе, США и Азии.
На фоне конфликта на Ближнем Востоке крупнейшие судоходные компании могут начать оставлять контейнеры в ближайшем порту за счет владельцев грузов, пишет РБК. Об этом, согласно данным Financial Times (FT), предупредили клиентов крупнейшие судоходные группы: MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd. Фактическое закрытие Ормузского пролива после ударов Ирана и угроза атак хуситов в Красном море привели к сбоям в судоходстве. Компании приостанавливают бронирование и перенаправляют грузы.
Эскалация военной напряженности в районе Ормузского пролива привела к масштабной перестройке маршрутов мировых контейнерных линий, сообщает Logirus. Вынужденное перенаправление потоков вызвало коллапс пропускной способности в портах западного побережья Индии. Основной удар принимают на себя терминалы западного побережья Индии: Мундра, порт Джавахарлала Неру (JNPA, также известный как Нава-Шева) и Кандла. Объемы грузов, хлынувшие в эти гавани, кратно превышают их проектные мощности.
Эскалация конфликта на Ближнем Востоке спровоцировала рост спотовых ставок на контейнерные перевозки из Азии в Европу, пишет Logirus. Согласно обновленному индексу Drewry World Container Index, опубликованному 12 марта 2026 года, глобальный сводный индекс вырос на 8% по сравнению с предыдущей неделей, достигнув отметки 2123 доллара за 40-футовый контейнер. Основной движущей силой роста стали маршруты между Китаем и Европой.
Страховать суда для прохода через Ормузский пролив по-прежнему возможно, но цена вопроса выросла в 5 раз, сообщает тг-канал Vgudok. Об этом рассказали в агентстве Bloomberg. По данным участников рынка, стоимость страхового покрытия достигла примерно 5% от стоимости судна. Для танкера ценой $100 млн это около $5 млн — в разы выше не только «мирных» уровней, но и показателей первых дней конфликта.
Сборы страховщиков в секторе добровольного страхования грузов в 2025 году снизились на 6,1% к уровню 2024 года, пишет FINMARKET. Показатель составил 49,2 млрд рублей, согласно данным Банка России. Такая динамика связана с сокращением на 0,7% всего грузооборота по всем видам транспорта в 2025 году по сравнению с 2024 годом. Количество договоров, заключенных за прошедший год, сократилось на 16,8%, составив 4,9 млн, а средняя премия выросла на 12,9%, до 10,1 тыс. рублей. Выплаты по страхованию грузов были на уровне 10,4 млрд рублей, что на 4,8% меньше, чем в 2024 году.
В марте 2026 года доставка контейнеров из Шанхая в Москву продемонстрировала рост стоимости, сообщает РЖД-Партнер. По данным обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ), средневзвешенная цена перевозки 40-футового контейнера (TEU) по четырем ключевым маршрутам из Китая в Россию к середине месяца достигла $7,31 тыс. За последний месяц тарифы увеличились на 8%, а в годовом выражении рост составил 15%.
Проект МТК «Север – Юг» имеет будущее, несмотря на конфликт на Ближнем Востоке, пишет ТАСС. Такое мнение выразил помощник президента РФ Николай Патрушев. Он напомнил, что МТК – это «отнюдь не только проект России и Ирана», его реализация отвечает интересам множества других стран Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии, Африки. «Являясь кратчайшим путем доставки товаров из европейской части России в Индию, он позволит увеличить товарооборот десятков государств, даст толчок развитию морских портов и судоходных компаний», – пояснил Патрушев.
Вопреки сохраняющимся сложностям на морских участках, операторы зафиксировали начало восстановления сухопутных перевозок по МТК «Север – Юг», сообщает Logirus. Как заявил на TransRussia 2026 заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Дмитрий Крюков, компании уже законтрактовали поезда на март и апрель 2026 года. По его словам, с логистическими партнерами, задействованными на всем протяжении маршрута, удалось оперативно отработать возможные риски.
Сергей Шишкарев предложил экстренно пересобрать логистику ЕАЭС. С такой позицией председатель Совета директоров ГК «Дело» выступил на заседании Интеграционного совета РСПП по взаимодействию с ЕЭК. Он отметил, что эскалация на Ближнем Востоке и сбои в привычных маршрутах требуют от рынка не выжидания, а быстрых совместных решений. Именно сейчас появляется шанс предложить новые устойчивые сервисы для внешней торговли, объединив усилия российских, белорусских и казахстанских компаний.
ФТС РФ перечислила в бюджет по итогам 2025 года более 5,9 трлн рублей, пишет TKS. Об этом на коллегии ФТС сообщил глава ведомства Валерий Пикалев. Он рассказал, что прогнозное задание выполнено более чем на 99%. Согласно презентации главы ФТС, доходы от импорта составили 82% от всех поступлений (4,87 трлн рублей). Экспортная часть обеспечила 9% поступлений (519,3 млрд рублей).
Положительное сальдо внешней торговли России товарами за январь снизилось до 6,6 миллиарда долларов, сообщает ПРАЙМ. При этом годом ранее показатель составлял 7,4 миллиарда долларов годом. Это следует из материалов ЦБ РФ. Отмечается, что уменьшение в январе 2026 к январю 2025 года обусловлено более весомым сокращением экспорта товаров по сравнению с импортом.
Выручка РФ от экспорта продукции АПК в страны ЕАЭС в 2025 году выросла на 23%, почти до $9 млрд, пишет Finmarket. Об этом рассказали в федеральном центре «Агроэкспорт» со ссылкой на оценки экспертов. Это рекордный показатель с 2015 года, когда вступил в силу договор о создании союза. В натуральном выражении экспорт составил 12,2 млн тонн. Динамика этого показателя не приводится.
Товарооборот между Азербайджаном и Россией в начале года снизился почти вдвое, сообщает тг-канал «Импорт в Россию». В январе–феврале 2026 года объем взаимной торговли составил $499,98 млн против $997,94 млн за аналогичный период прошлого года, сообщает Государственный таможенный комитет Азербайджана. Экспорт азербайджанской продукции в РФ вырос на 4,6% (до $157,76 млн), тогда как импорт российских товаров рухнул в 2,5 раза — до $342,22 млн.
Товарооборот между Узбекистаном и Россией в 2026 году продолжает расти, пишет ПРАЙМ. Так, в январе показатель вырос на 37% по сравнению с годом ранее, до 1,1 миллиарда долларов (+293,1 млн долларов). Об этом рассказали в пресс-службе узбекистанского министерства инвестиций, промышленности и торговли. В ведомстве напомнили, что по итогам 2025 года товарооборот между странами увеличился на 8,4%, до 13 миллиардов долларов.
Грузоперевозки между Россией и Казахстаном выросли на 3,5%, сообщает «Гудок». Показатель, по данным КТЖ, достиг 92 млн тонн. При этом перевозки через границу с Китаем превысили прошлогодние показатели на 11% — их объем составил 35,6 млн тонн (на 3,5 млн тонн больше). Грузопоток между Казахстаном и Узбекистаном вырос на 16% и составил 32,3 млн тонн.
Грузопоток из России в Китай за 5 лет вырос почти на 100 млн тонн, пишет РЖД-Партнер. Показатель достиг отметки 284,4 млн тонн. Об этом сообщила председатель Общественного Совета Минтранса России Татьяна Горовая. По ее словам, ресурсная база РФ позволяет увеличить этот показатель еще на 30,5 млн тонн к 2035 году. Но для этого необходимо решить ряд задач, включая ограничения перевозок по инфраструктуре, обратной загрузке подвижного состава и др.
Железнодорожные перевозки между Россией и КНР в 2025 году выросли на 6,3%, сообщает РЖД-Партнер. Показатель увеличился до 200 млн тонн. При этом автотранспортом в рамках данного сообщения было перевезено 6 млн тонн грузов. Такие данные привел Чрезвычайный и Полномочный посол КНР в России Чжан Ханьхуэй. Он также подчеркнул необходимость упрощения таможенного оформления грузов и оптимизации контрольных процессов на постах.
Монголия обсудит создание железнодорожного коридора с Россией и Китаем, пишет ТАСС. Так, в монгольском министерстве транспорта рассказали, что технико-экономическое обоснование (ТЭО) центрального железнодорожного коридора в рамках программы создания экономического коридора Монголия - Россия - Китай будет подписано в апреле 2026 года. Протяженность центрального железнодорожного коридора составит 5 975 км. Для этого разработаны ТЭО трех его участков в Монголии, Китае и России.
Новости логистики
Министр транспорта Андрей Никитин выступил в рамках «Открытого диалога» на заседании СовФеда, сообщает пресс-служба Минтранса РФ. Он рассказал, что в 2025 году было построено и реконструировано 1,6 тыс. км дорог, что на 14% больше по сравнению с предыдущим годом. Отремонтировано, в том числе капитально, 26,8 тыс. км дорог. В 2026 году планируется отремонтировать более 26 тыс. км дорог, построить и реконструировать порядка 600 км. Автотранспортом в 2025 году перевезли порядка 7 млрд тонн грузов – на 1,5 % больше, чем в 2024 году.
СовФед одобрил закон, согласно которому срок размещения сведений о невостребованных из мест хранения автомобилях и товарах на сайте ФТС РФ сокращается с 60 до 30 дней, пишет ТАСС. По истечении этого срока не востребованные владельцами автомобили и товары будут обращаться в федеральную собственность. Документ уточняет отдельные вопросы, связанные с реализацией полномочий таможенных органов по остановке транспортных средств и их взаимодействию в связи с этим с другими федеральными органами исполнительной власти.
Правительство внесло в Госдуму пакет законопроектов о запуске в РФ системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ), сообщает Интерфакс. При этом ожидается поступление дополнительных косвенных налогов уже в 2026 г. в размере 50 млрд руб. Далее эта сумма будет возрастать: в 2027 г. поступления должны составить до 100 млрд руб. и до 150 млрд руб. ежегодно, начиная с 2028 г.
Минтранс РФ опубликовал официальные разъяснения относительно процедуры включения компаний и ИП в реестр экспедиторов, пишет Logirus. Как следует из документа, компании и ИП, которые по состоянию на 1 марта 2026 года уже занимались транспортно-экспедиционной деятельностью, обязаны подать уведомление о включении в реестр в течение 60 дней с этой даты. Для организаций, начинающих работу после 1 марта 2026 года, требование иное: они должны быть включены в реестр еще до начала деятельности.
Минтранс определит случаи, при которых транспортная накладная будет оформляться на бумажном носителе, сообщает пресс-служба ведомства. Соответствующий проект опубликован на портале нормативных правовых актов. Так, бумажные документы будут оформляться в случаях, если при оказании перевозочных услуг грузоотправителем или грузополучателем выступает иностранное физ– или юрлицо, или при каботажных перевозках, осуществляемых иностранными представителями, зарегистрированными на территории одного из государств-членов ЕАЭС.
Российским грузоперевозчикам хотят снизить утильсбор на импортные полуприцепы и ввести льготный лизинг на седельные тягачи, пишут «Известия». В Минтрансе считают, что это позволит улучшить экономику перевозок российских фирм, которые с 2025 года проигрывают конкурентам из КНР на международных линиях. Причина – неравные условия в приобретении техники. Чтобы исправить ситуацию Минтранс предложил запустить доступные условия лизинга с госучастием для грузовых автотранспортных средств, а также ввести льготный коэффициент утильсбора на полуприцепы для международных перевозок.
Количество пилотных транзитных рейсов по Севморпути будет увеличиваться, сообщает Интерфакс. Об этом рассказал глава ГК «Росатом» Алексей Лихачев. «Наша задача пилотные проекты превратить уже непосредственно в business as usual, превратить их в традиционные рейсы по расписанию», – сказал он. Также глава «Росатом» напомнил об интересе зарубежных партнеров к маршруту: по его словам, интерес к СМП проявляют Китай, Индия, Южная Корея, ОАЭ и Вьетнам.
Зам. гендиректора по взаимодействию с государственными органами УК «Дело» Андрей Соколов рассказал, что контейнерный сегмент на Севморпути используется минимально, пишет PortNews. Он уточнил, из более чем 30 млн тонн грузов в год на этом маршруте контейнерный сегмент составляет около 300-400 тыс. тонн в год. По его словам, необходима господдержка операторов для строительства нового флота, а также создание Национального логистического оператора для обеспечения бесшовной мультимодальной логистики.
Грузооборот морских портов России за 2 месяца 2026 года сократился на 4,7%, сообщает PortNews. Показатель снизился до 129,5 млн тонн. Перевалка контейнеров снизилась на 7%, до 839,24 тыс. TEU. В экспортном направлении отправлено 103,39 млн тонн (-4,3%), каботажных грузов перевалено более 11,85 млн тонн (+18,7%). Транзит снизился на 28,1%, до более 8 млн тонн. Перевалка импорта составила 6,17 млн тонн (-6,3%).
Российский контейнерный рынок в январе-феврале этого года сократился на 1,7% относительно аналогичного периода 2025 г., пишет FINMARKET. Об этом рассказал заместитель генерального директора УК «Дело» Андрей Соколов на форуме «ТрансРоссия-2026». «Если говорить о динамике, то за два месяца 2026 года контейнерный рынок России снизился на 1,7% к аналогичному периоду 2025 года», – сказал Соколов. Он отметил, что если кризис на Ближнем Востоке будет продолжаться и развиваться, то на российском контейнерном рынке может произойти рост перевозок через порты Дальнего Востока и нагрузки на Транссиб.
По итогам первых двух недель марта контейнерные ж/д-перевозки продемонстрировали рост на 0,6%, сообщает InfraNews. Такие данные в ходе конференции #ЗАКОНТЕЙНЕРАМИ привел и. о. заместителя начальника ЦФТО по транспортному обслуживанию РЖД Константин Баранов. «Эта положительная динамика в основном обеспечивается импортом через порты и погранпереходы Дальнего Востока, который уже в марте растет на 25% и 38% соответственно», – отметил он.
Контейнерооборот портов России в феврале увеличился на 0,5%, пишет InfraNews. Показатель составил 428,2 тыс. TEU. По сравнению с итогами января контейнерооборот вырос на 4%. Объемы перевалки по итогам первых двух месяцев года соответствуют уровню докризисного 2021 года. Суммарный контейнерооборот портов России по итогам января-февраля 2026 года составил 839,2 тыс. TEU, что на 7% или на 63 тыс. TEU меньше, чем годом ранее.
Цены на импортные грузовики массой от 3,5 тонны в 2026 году вырастут на 13–21%, сообщает тг-канал «Большая логистика». Ключевой фактор – индексация утильсбора. Его доля в стоимости машины достигнет 40%. Причина – исчерпание складских запасов. В 2025 году рынок «доедал» машины 2023–2024 годов, ввезенные до повышения сбора. Сейчас в продажу поступают грузовики 2025–2026 годов, подорожавшие на величину четырех индексаций.
РЖД в марте ожидает увеличения погрузки, сохраняя прогноз роста показателя по году несмотря на слабую динамику первых двух месяцев, пишет Интерфакс. Об этом в интервью изданию рассказал глава компании Олег Белозеров. «По марту ставим перед собой задачу прирасти (на 0,8%, это будет 98,5 млн тонн, и по году план планируем выполнять», – сказал Белозеров, напомнив, что совет директоров РЖД утвердил на 2026 год погрузку на уровне 1 132 млн тонн с ростом к 2025 году.
В Росжелдоре подвели итоги работы железнодорожного транспорта в 2025 году, сообщает пресс-служба Минтранса РФ. В ходе заседания замглавы ведомства Алексей Шило отметил положительные итоги работы отрасли в 2025 году. Среди приоритетных задач на 2026 год он назвал обеспечение масштабного разворота работ по строительству ВСМ, продолжение работ в рамках 3 этапа модернизации Восточного полигона, подготовку кадров и др.
По итогам февраля 2026 года было произведено 3,1 тыс. грузовых вагонов, пишет InfraNews. Это меньше, чем годом ранее, на 47%. Относительно января показатели увеличились на 15%. Всего по итогам первых двух месяцев 2026 года было произведено 5,8 тыс. грузовых вагонов – это на 48% меньше, чем за аналогичный период 2025 г., когда показатель составил более 11 тыс. ед. Производство полувагонов сократилось на 56% год к году, до 2,3 тыс. единиц.
По прогнозам Росморпорта, объемы транзитных перевозок по железной дороге через Калининградскую область упадут до 2,7 млн тонн, сообщает «Гудок». Предполагается, что общий объем транзита через регион в 2026 году на 6% – с 9,5 млн тонн до 8,9 млн тонн. При этом ожидается рост морских перевозок в 2026 году с 4,9 млн тонн до 5,2 млн тонн за счет перераспределения грузов с сухопутного транспорта на морской путь доставки.
На железных дорогах Забайкалья ожидается рост погрузки на 30% до 2030 года, пишет ТАСС. Показатель должен увеличиться до 25 млн тонн в год. Об этом стало известно по итогам встречи губернатора Александра Осипова и руководителя ЗабЖД Владимира Антонца. Повышения планируется достигнуть за счет развития предприятий горнорудной промышленности и увеличения количества отгружаемой ими продукции: угля, различных видов руды.
На ДВЖД установлен суточный рекорд выгрузки вагонов в 2026 году, сообщает «Гудок». Рекордное количество вагонов за сутки – 7590 – было выгружено на ДВЖД 16 марта 2026 года. Этот показатель превысил среднесуточную норму текущего года почти на 850 единиц. Рекорд был зафиксирован благодаря развитию транспортной инфраструктуры магистрали, расширению возможностей портовых станций, применению цифровых решений в координации действий всех сторон логистического процесса, а также повышению погрузочно-разгрузочных возможностей получателей грузов.
Новости компаний
DP World (ОАЭ) совместно с компанией «Ташкент Инвест» приступили к проектированию нового мультимодального логистического терминала, пишет InfraNews. Проект предусматривает строительство складского комплекса площадью 226,5 тыс. кв. м, железнодорожного терминала пропускной способностью около 150 тыс. TEU, а также автомобильного терминала на 55 тыс. грузовых мест. Объем инвестиций должен составить порядка 288 млн. долларов.
«Коммерсант» представил итоги работы ж/д операторов в 2025 году. Отмечается, что крупнейшие игроки показали лучшие результаты в сфере объема перевозок в 2025 году, чем сеть в среднем: объем перевозок у них снизился на 2,1%, а погрузка РЖД — на 5,6%. По грузообороту динамика по итогам года оказалась одинаковая.
РЖД обсудили с операторами вопросы организации перевозок. На рабочей встрече с представителями операторских компаний глава РЖД Олег Белозеров отметил, что в текущем году сохраняет приоритет работа по регулированию вагонного парка и повышению качества планирования перевозок, сбалансированности груженого и порожнего рейсов. Он отметил, что в феврале количество согласованных заявок на перевозку грузов в цистернах превышало фактическую погрузку на 35%, в зерновозах – на 33%, в минераловозах – на 26%, в полувагонах – на 24%.
РЖД подписали соглашения о развитии контейнерных перевозок, сообщает «Гудок». Так, в ходе выставки «ТрансРоссия» были заключены соглашения с компаниями «Восточный экспресс», «Европак» и «Модуль». Основные направления сотрудничества включают расширение номенклатуры грузов, что повысит эффективность контейнерных поездов; комплексное обслуживание клиентов, упрощающее логистику; совместные мероприятия, которые позволят оптимизировать процессы.
В ходе выставки «ТрансРоссия» АО «РЖД Логистика» и ТОО «Логсофт» подписали меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве, пишет SeaNews. Приоритетным направлением сотрудничества станет совместная работа по организации ж/д-перевозок зерновых грузов, жмыхов, бобовых и семян масличных культур, а также иных грузов в экспортно-импортном и транзитном сообщении через территорию России. Компании намерены взаимодействовать при оказании услуг и сервисов по территории России с целью обеспечения бесперебойного движения вагонов.
FESCO впервые выполнила прямой заход контейнеровоза в Джидду в рамках морской линии FESCO Indian Line West (FIL-W). Об этом сообщил заместитель генерального директора по линейно-логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов в ходе выставки «ТрансРоссия». После обработки судно Группы продолжило рейс по маршруту сервиса FIL-W и направилось в Новороссийск. FESCO рассматривает возможность дальнейших заходов в порт Джидда исходя из потребностей отправителей и конфигурации грузопотоков.
FESCO и компания NOVA (КНР) заключили соглашение о намерениях, направленное на дальнейшее развитие партнерства в сфере ж/д контейнерных перевозок через сухопутные погранпереходы. Стороны намерены расширять взаимодействие при отправках контейнеров по сухопутным маршрутам между Россией, Республикой Беларусь и Китаем, в том числе через территории Казахстана и Монголии. Сотрудничество предполагает развитие как экспортных поставок российских грузов в КНР, так и импортных перевозок в Россию.
FESCO и компания Neptune Logistics (КНР) в ходе выставки «ТрансРоссия» заключили соглашение о сотрудничестве. Документ будет способствоать организации контейнерных перевозок между Китаем и Россией через сухопутные погранпереходы. С помощью имеющихся активов и компетенций компании планируют сформировать совместные конкурентоспособные транспортные продукты.
ГК «Дело» повышает уровень управления активами. С февраля, вместо сторонней организации, функции грузового агента Сахалинского морского пароходства (СахМП, входит в ГК «Дело») выполняет оператор «Рускон» (входит в ГК «Дело»). Теперь «Рускон» отвечает за полное сопровождение судозаходов СахМП в порт Восточный. В планах — масштабировать практику на другие порты Дальнего Востока. По новой модели планируется обрабатывать порядка 37-40 тыс. ДФЭ в год.
АО «Инвестоптима», связанное с Объединенной металлургической компанией (ОМК), приобретены 70% Новой вагоноремонтной компании, сообщает «Коммерсант». Согласно ЕГРЮЛ, сделка закрыта 26 февраля. Теперь ОМК сосредоточит в своих руках треть рынка плановых ремонтов и создаст крупнейшего частного игрока в секторе. В текущем году ситуация на рынке не улучшится, но в 2027–2028 годах по мере ослабления рубля и оживления экономики ожидается возврат к адекватному уровню в 380–400 тыс. плановых ремонтов в год.
Порты и терминалы группы «Портовый Альянс» демонстрируют операционную устойчивость выше среднерыночной, пишет PortNews. За первые два месяца 2026 года группа сохранила объемы перевалки практически на уровне прошлого года — 5,87 млн тонн (коррекция всего -1,2%), тогда как грузооборот российских морских портов в целом сократился на 4,7% — до 129,5 млн тонн. Об этом сообщает пресс-служба группы.
Мощность дальневосточного сухого порта ТЛЦ «Артем» в Приморском крае может быть увеличена до 2 млн TEU в год, сообщает InfraNews. Об этом в ходе выставки «ТрансРоссия 2026» рассказал генеральный директор ООО «ФинИнвест» Александр Кахидзе. Он уточнил, что сроки достижения порога в 2 млн TEU в год пока не определены, а первоочередной задачей является достижение 1 млн TEU к 2030 году.
Аналитика
Эксперт Алексей Безбородов считает, что Россия может и должна защищать свой торговый флот, но при этом как можно больше строить новых судов и трубопроводов, пишет «Коммерсант». При этом, «для железнодорожного транзита грузов через Россию уже практически все готово – осталось его грамотно прорекламировать на международных рынках», – полагает эксперт. Так, железнодорожному транзиту через Россию затяжной ближневосточный кризис может дать хорошую фору.
В рамках выставки «ТранРоссия 2026» глава ГК «Дело» Сергей Шишкарев дал комментарий каналу «Россия 24». Он рассказал о вызовах для отечественного и международного транспортно-логистического бизнеса в условиях глобальной нестабильности в мире. «В сложившейся ситуации наша главная задача — оперативно предусмотреть и предложить клиентам надежные логистические решения. В качестве возможного варианта можно ожидать рост грузопотока в направлении Дальнего Востока. В целом предполагаем, что в этом году российский рынок контейнерных перевозок незначительно вырастет после спада, наблюдавшегося в последние годы», – прокомментировал он в своем тг-канале.
ПРАЙМ опубликовал мнение Алексея Лерона о глобальных последствиях кризиса на Ближнем Востоке. По словам эксперта, ситуация постепенно выходит за рамки регионального противостояния и начинает формировать новую глобальную экономическую реальность. Речь идет не только о риске перебоев в поставках нефти и газа, но и о более глубокой трансформации мировых энергетических и торговых потоков.
Если кризисная ситуация продолжит развиваться, возможен повтор тенденций, которые логистический рынок уже переживал в 2022 году, сообщает РЖД-Партнер. Такую мысль выразил заместитель генерального директора ГК «Дело» Андрей Соколов на пленарной сессии в рамках выставки TransRussia 2026. Он уточнил, что возможно повторение увеличения нагрузки на порты Дальнего Востока, на Транссиб, а также падение в порту Санкт-Петербурга.
Российский контейнерный рынок находится на стадии сужения и усиления конкуренции, пишет PortNews. Как отметил в ходе выставки «ТрансРоссия» директор по развитию ООО «Рускон» (входит в ГК «Дело») Александр Пьянков, современные условия выдвигают на первый план требование безопасности цепочек поставок, переключая внимание на более длинные маршруты. По его оценке, контейнерный рынок России находится в сложном положении, дважды за четыре года показывая отрицательную динамику: минус 15% в 2022 г. и минус 5% в 2025 г.
FESCO представила прогноз по развитию контейнерного рынка России, сообщает РЖД-Партнер. Ожидается, что в 2026 году объем рынка сохранится на уровне 2025 года. В компании оценили и итоги работы контейнерного сегмента в 2025 году: экспорт увеличился на 9%, при этом импорт сократился на 10%, внутренние перевозки выросли на 13%, а транзит уменьшился на 7%.
Продолжающееся снижение доли КНР – одна из основных тенденций на контейнерном рынке РФ, пишет PortNews. Об этом рассказал коммерческий директор ООО «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» Алексей Кравченко в ходе выставки «ТрансРоссия». «Как ключевой торговый партнер России Китай определяет основной тренд, влияющий на нашу контейнерную логистику. Доля китайской торговли во внешнеторговом обороте России сокращается от года к году, в 2026 году она составляет 32%», – сказал Алексей Кравченко, отметив, что после роста в 2023 году с 22% до 34% в 2025 году она сократилась до 33%.
Глава «Фининвест» Александр Кахидзе выступил с докладом на выставке «ТрансРоссия». Он о факторах, влияющих на контейнерный рынок, обращая особое внимание на геополитический и макроэкономический контексты, переход грузовой базы на автотранспорт, возвращение зарубежных морских линий. Спикер указал, что, несмотря на глобальную нестабильность, компания продолжает развивать транспортно-логистическую инфраструктуру, делая упор на ее технологичность.
«Российская газета» опубликовала интервью с генеральным директором НТК Андреем Черниковым. Он рассказал, что «в условиях сложившейся стагнации грузопредъявления операторы вынуждены искать решения, обеспечивающие снижение своей себестоимости. Видим, что принимаются решения о досрочном выводе вагонов в списание, по которым проведение ремонта явно не окупится на остаточном сроке жизни». Также Андрей Черников предположил меры, которые могут помочь привлечь больше грузов на железную дорогу.
Эксперты сообщили о росте рынка страхования транспортно-логистических услуг, сообщает PortNews. По данным исследования «Zunami Брокер», 49% логистических компаний и 38% грузовладельцев страхуют свои грузы. Компания предоставила статистику рынка за девять месяцев 2025 года: средняя стоимость полиса в этот период увеличилась на 19%, а выплаты — на 3% (по сравнению с аналогичным периодом 2024 года).
Участники отрасли автоперевозок проанализировали финансовые последствия готовящегося законопроекта об обязательном отслеживании импортных товаров с помощью навигационных пломб, пишет Logirus. По оценкам участников рынка, новые сборы способны увеличить себестоимость автоперевозок. Так, совладелец и заместитель директора ПЭК, президент ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов оценил потенциальный рост затрат для отрасли: по его мнению, внедрение системы приведет к удорожанию автоперевозок минимум на 10%. В качестве примера он привел уже действующую меру: с 11 марта 2026 года запущено обязательное отслеживание транзита в автоперевозках внутри ЕАЭС.
