Мировые новости
ТАСС опубликовал анализ влияния ситуации на Ближнем Востоке на мировую экономику и логистику. Отмечается, что помимо четверти объемов нефти и 20% сжиженного природного газа (СПГ), через пролив транспортировалось множество элементов, необходимых для таких отраслей, как авиа– и автомобилестроение, химическая промышленность, производство удобрений, чипов и даже аппаратов МРТ. Эксперты прогнозируют ускорение темпов инфляции в Европе, США и Азии.
На фоне конфликта на Ближнем Востоке крупнейшие судоходные компании могут начать оставлять контейнеры в ближайшем порту за счет владельцев грузов, пишет РБК. Об этом, согласно данным Financial Times (FT), предупредили клиентов крупнейшие судоходные группы: MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd. Фактическое закрытие Ормузского пролива после ударов Ирана и угроза атак хуситов в Красном море привели к сбоям в судоходстве. Компании приостанавливают бронирование и перенаправляют грузы.
Эскалация военной напряженности в районе Ормузского пролива привела к масштабной перестройке маршрутов мировых контейнерных линий, сообщает Logirus. Вынужденное перенаправление потоков вызвало коллапс пропускной способности в портах западного побережья Индии. Основной удар принимают на себя терминалы западного побережья Индии: Мундра, порт Джавахарлала Неру (JNPA, также известный как Нава-Шева) и Кандла. Объемы грузов, хлынувшие в эти гавани, кратно превышают их проектные мощности.
Эскалация конфликта на Ближнем Востоке спровоцировала рост спотовых ставок на контейнерные перевозки из Азии в Европу, пишет Logirus. Согласно обновленному индексу Drewry World Container Index, опубликованному 12 марта 2026 года, глобальный сводный индекс вырос на 8% по сравнению с предыдущей неделей, достигнув отметки 2123 доллара за 40-футовый контейнер. Основной движущей силой роста стали маршруты между Китаем и Европой.
Страховать суда для прохода через Ормузский пролив по-прежнему возможно, но цена вопроса выросла в 5 раз, сообщает тг-канал Vgudok. Об этом рассказали в агентстве Bloomberg. По данным участников рынка, стоимость страхового покрытия достигла примерно 5% от стоимости судна. Для танкера ценой $100 млн это около $5 млн — в разы выше не только «мирных» уровней, но и показателей первых дней конфликта.
Сборы страховщиков в секторе добровольного страхования грузов в 2025 году снизились на 6,1% к уровню 2024 года, пишет FINMARKET. Показатель составил 49,2 млрд рублей, согласно данным Банка России. Такая динамика связана с сокращением на 0,7% всего грузооборота по всем видам транспорта в 2025 году по сравнению с 2024 годом. Количество договоров, заключенных за прошедший год, сократилось на 16,8%, составив 4,9 млн, а средняя премия выросла на 12,9%, до 10,1 тыс. рублей. Выплаты по страхованию грузов были на уровне 10,4 млрд рублей, что на 4,8% меньше, чем в 2024 году.
В марте 2026 года доставка контейнеров из Шанхая в Москву продемонстрировала рост стоимости, сообщает РЖД-Партнер. По данным обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ), средневзвешенная цена перевозки 40-футового контейнера (TEU) по четырем ключевым маршрутам из Китая в Россию к середине месяца достигла $7,31 тыс. За последний месяц тарифы увеличились на 8%, а в годовом выражении рост составил 15%.
Проект МТК «Север – Юг» имеет будущее, несмотря на конфликт на Ближнем Востоке, пишет ТАСС. Такое мнение выразил помощник президента РФ Николай Патрушев. Он напомнил, что МТК – это «отнюдь не только проект России и Ирана», его реализация отвечает интересам множества других стран Ближнего Востока, Южной и Юго-Восточной Азии, Африки. «Являясь кратчайшим путем доставки товаров из европейской части России в Индию, он позволит увеличить товарооборот десятков государств, даст толчок развитию морских портов и судоходных компаний», – пояснил Патрушев.
Вопреки сохраняющимся сложностям на морских участках, операторы зафиксировали начало восстановления сухопутных перевозок по МТК «Север – Юг», сообщает Logirus. Как заявил на TransRussia 2026 заместитель генерального директора АО «РЖД Логистика» Дмитрий Крюков, компании уже законтрактовали поезда на март и апрель 2026 года. По его словам, с логистическими партнерами, задействованными на всем протяжении маршрута, удалось оперативно отработать возможные риски.
Сергей Шишкарев предложил экстренно пересобрать логистику ЕАЭС. С такой позицией председатель Совета директоров ГК «Дело» выступил на заседании Интеграционного совета РСПП по взаимодействию с ЕЭК. Он отметил, что эскалация на Ближнем Востоке и сбои в привычных маршрутах требуют от рынка не выжидания, а быстрых совместных решений. Именно сейчас появляется шанс предложить новые устойчивые сервисы для внешней торговли, объединив усилия российских, белорусских и казахстанских компаний.
ФТС РФ перечислила в бюджет по итогам 2025 года более 5,9 трлн рублей, пишет TKS. Об этом на коллегии ФТС сообщил глава ведомства Валерий Пикалев. Он рассказал, что прогнозное задание выполнено более чем на 99%. Согласно презентации главы ФТС, доходы от импорта составили 82% от всех поступлений (4,87 трлн рублей). Экспортная часть обеспечила 9% поступлений (519,3 млрд рублей).
Положительное сальдо внешней торговли России товарами за январь снизилось до 6,6 миллиарда долларов, сообщает ПРАЙМ. При этом годом ранее показатель составлял 7,4 миллиарда долларов годом. Это следует из материалов ЦБ РФ. Отмечается, что уменьшение в январе 2026 к январю 2025 года обусловлено более весомым сокращением экспорта товаров по сравнению с импортом.
Выручка РФ от экспорта продукции АПК в страны ЕАЭС в 2025 году выросла на 23%, почти до $9 млрд, пишет Finmarket. Об этом рассказали в федеральном центре «Агроэкспорт» со ссылкой на оценки экспертов. Это рекордный показатель с 2015 года, когда вступил в силу договор о создании союза. В натуральном выражении экспорт составил 12,2 млн тонн. Динамика этого показателя не приводится.
Товарооборот между Азербайджаном и Россией в начале года снизился почти вдвое, сообщает тг-канал «Импорт в Россию». В январе–феврале 2026 года объем взаимной торговли составил $499,98 млн против $997,94 млн за аналогичный период прошлого года, сообщает Государственный таможенный комитет Азербайджана. Экспорт азербайджанской продукции в РФ вырос на 4,6% (до $157,76 млн), тогда как импорт российских товаров рухнул в 2,5 раза — до $342,22 млн.
Товарооборот между Узбекистаном и Россией в 2026 году продолжает расти, пишет ПРАЙМ. Так, в январе показатель вырос на 37% по сравнению с годом ранее, до 1,1 миллиарда долларов (+293,1 млн долларов). Об этом рассказали в пресс-службе узбекистанского министерства инвестиций, промышленности и торговли. В ведомстве напомнили, что по итогам 2025 года товарооборот между странами увеличился на 8,4%, до 13 миллиардов долларов.
Грузоперевозки между Россией и Казахстаном выросли на 3,5%, сообщает «Гудок». Показатель, по данным КТЖ, достиг 92 млн тонн. При этом перевозки через границу с Китаем превысили прошлогодние показатели на 11% — их объем составил 35,6 млн тонн (на 3,5 млн тонн больше). Грузопоток между Казахстаном и Узбекистаном вырос на 16% и составил 32,3 млн тонн.
Грузопоток из России в Китай за 5 лет вырос почти на 100 млн тонн, пишет РЖД-Партнер. Показатель достиг отметки 284,4 млн тонн. Об этом сообщила председатель Общественного Совета Минтранса России Татьяна Горовая. По ее словам, ресурсная база РФ позволяет увеличить этот показатель еще на 30,5 млн тонн к 2035 году. Но для этого необходимо решить ряд задач, включая ограничения перевозок по инфраструктуре, обратной загрузке подвижного состава и др.
Железнодорожные перевозки между Россией и КНР в 2025 году выросли на 6,3%, сообщает РЖД-Партнер. Показатель увеличился до 200 млн тонн. При этом автотранспортом в рамках данного сообщения было перевезено 6 млн тонн грузов. Такие данные привел Чрезвычайный и Полномочный посол КНР в России Чжан Ханьхуэй. Он также подчеркнул необходимость упрощения таможенного оформления грузов и оптимизации контрольных процессов на постах.
Монголия обсудит создание железнодорожного коридора с Россией и Китаем, пишет ТАСС. Так, в монгольском министерстве транспорта рассказали, что технико-экономическое обоснование (ТЭО) центрального железнодорожного коридора в рамках программы создания экономического коридора Монголия - Россия - Китай будет подписано в апреле 2026 года. Протяженность центрального железнодорожного коридора составит 5 975 км. Для этого разработаны ТЭО трех его участков в Монголии, Китае и России.
Новости логистики
Министр транспорта Андрей Никитин выступил в рамках «Открытого диалога» на заседании СовФеда, сообщает пресс-служба Минтранса РФ. Он рассказал, что в 2025 году было построено и реконструировано 1,6 тыс. км дорог, что на 14% больше по сравнению с предыдущим годом. Отремонтировано, в том числе капитально, 26,8 тыс. км дорог. В 2026 году планируется отремонтировать более 26 тыс. км дорог, построить и реконструировать порядка 600 км. Автотранспортом в 2025 году перевезли порядка 7 млрд тонн грузов – на 1,5 % больше, чем в 2024 году.
СовФед одобрил закон, согласно которому срок размещения сведений о невостребованных из мест хранения автомобилях и товарах на сайте ФТС РФ сокращается с 60 до 30 дней, пишет ТАСС. По истечении этого срока не востребованные владельцами автомобили и товары будут обращаться в федеральную собственность. Документ уточняет отдельные вопросы, связанные с реализацией полномочий таможенных органов по остановке транспортных средств и их взаимодействию в связи с этим с другими федеральными органами исполнительной власти.
Правительство внесло в Госдуму пакет законопроектов о запуске в РФ системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ), сообщает Интерфакс. При этом ожидается поступление дополнительных косвенных налогов уже в 2026 г. в размере 50 млрд руб. Далее эта сумма будет возрастать: в 2027 г. поступления должны составить до 100 млрд руб. и до 150 млрд руб. ежегодно, начиная с 2028 г.
Минтранс РФ опубликовал официальные разъяснения относительно процедуры включения компаний и ИП в реестр экспедиторов, пишет Logirus. Как следует из документа, компании и ИП, которые по состоянию на 1 марта 2026 года уже занимались транспортно-экспедиционной деятельностью, обязаны подать уведомление о включении в реестр в течение 60 дней с этой даты. Для организаций, начинающих работу после 1 марта 2026 года, требование иное: они должны быть включены в реестр еще до начала деятельности.
Минтранс определит случаи, при которых транспортная накладная будет оформляться на бумажном носителе, сообщает пресс-служба ведомства. Соответствующий проект опубликован на портале нормативных правовых актов. Так, бумажные документы будут оформляться в случаях, если при оказании перевозочных услуг грузоотправителем или грузополучателем выступает иностранное физ– или юрлицо, или при каботажных перевозках, осуществляемых иностранными представителями, зарегистрированными на территории одного из государств-членов ЕАЭС.
Российским грузоперевозчикам хотят снизить утильсбор на импортные полуприцепы и ввести льготный лизинг на седельные тягачи, пишут «Известия». В Минтрансе считают, что это позволит улучшить экономику перевозок российских фирм, которые с 2025 года проигрывают конкурентам из КНР на международных линиях. Причина – неравные условия в приобретении техники. Чтобы исправить ситуацию Минтранс предложил запустить доступные условия лизинга с госучастием для грузовых автотранспортных средств, а также ввести льготный коэффициент утильсбора на полуприцепы для международных перевозок.
Количество пилотных транзитных рейсов по Севморпути будет увеличиваться, сообщает Интерфакс. Об этом рассказал глава ГК «Росатом» Алексей Лихачев. «Наша задача пилотные проекты превратить уже непосредственно в business as usual, превратить их в традиционные рейсы по расписанию», – сказал он. Также глава «Росатом» напомнил об интересе зарубежных партнеров к маршруту: по его словам, интерес к СМП проявляют Китай, Индия, Южная Корея, ОАЭ и Вьетнам.
Зам. гендиректора по взаимодействию с государственными органами УК «Дело» Андрей Соколов рассказал, что контейнерный сегмент на Севморпути используется минимально, пишет PortNews. Он уточнил, из более чем 30 млн тонн грузов в год на этом маршруте контейнерный сегмент составляет около 300-400 тыс. тонн в год. По его словам, необходима господдержка операторов для строительства нового флота, а также создание Национального логистического оператора для обеспечения бесшовной мультимодальной логистики.
Грузооборот морских портов России за 2 месяца 2026 года сократился на 4,7%, сообщает PortNews. Показатель снизился до 129,5 млн тонн. Перевалка контейнеров снизилась на 7%, до 839,24 тыс. TEU. В экспортном направлении отправлено 103,39 млн тонн (-4,3%), каботажных грузов перевалено более 11,85 млн тонн (+18,7%). Транзит снизился на 28,1%, до более 8 млн тонн. Перевалка импорта составила 6,17 млн тонн (-6,3%).
Российский контейнерный рынок в январе-феврале этого года сократился на 1,7% относительно аналогичного периода 2025 г., пишет FINMARKET. Об этом рассказал заместитель генерального директора УК «Дело» Андрей Соколов на форуме «ТрансРоссия-2026». «Если говорить о динамике, то за два месяца 2026 года контейнерный рынок России снизился на 1,7% к аналогичному периоду 2025 года», – сказал Соколов. Он отметил, что если кризис на Ближнем Востоке будет продолжаться и развиваться, то на российском контейнерном рынке может произойти рост перевозок через порты Дальнего Востока и нагрузки на Транссиб.
По итогам первых двух недель марта контейнерные ж/д-перевозки продемонстрировали рост на 0,6%, сообщает InfraNews. Такие данные в ходе конференции #ЗАКОНТЕЙНЕРАМИ привел и. о. заместителя начальника ЦФТО по транспортному обслуживанию РЖД Константин Баранов. «Эта положительная динамика в основном обеспечивается импортом через порты и погранпереходы Дальнего Востока, который уже в марте растет на 25% и 38% соответственно», – отметил он.
Контейнерооборот портов России в феврале увеличился на 0,5%, пишет InfraNews. Показатель составил 428,2 тыс. TEU. По сравнению с итогами января контейнерооборот вырос на 4%. Объемы перевалки по итогам первых двух месяцев года соответствуют уровню докризисного 2021 года. Суммарный контейнерооборот портов России по итогам января-февраля 2026 года составил 839,2 тыс. TEU, что на 7% или на 63 тыс. TEU меньше, чем годом ранее.
Цены на импортные грузовики массой от 3,5 тонны в 2026 году вырастут на 13–21%, сообщает тг-канал «Большая логистика». Ключевой фактор – индексация утильсбора. Его доля в стоимости машины достигнет 40%. Причина – исчерпание складских запасов. В 2025 году рынок «доедал» машины 2023–2024 годов, ввезенные до повышения сбора. Сейчас в продажу поступают грузовики 2025–2026 годов, подорожавшие на величину четырех индексаций.
РЖД в марте ожидает увеличения погрузки, сохраняя прогноз роста показателя по году несмотря на слабую динамику первых двух месяцев, пишет Интерфакс. Об этом в интервью изданию рассказал глава компании Олег Белозеров. «По марту ставим перед собой задачу прирасти (на 0,8%, это будет 98,5 млн тонн, и по году план планируем выполнять», – сказал Белозеров, напомнив, что совет директоров РЖД утвердил на 2026 год погрузку на уровне 1 132 млн тонн с ростом к 2025 году.
В Росжелдоре подвели итог