Мировые новости
Составной мировой индекс контейнерных перевозок за неделю вырос на 1%, пишет Logirus. Показатель составил 2309 долларов за 40-футовый контейнер. Аналитики Drewry связывают текущую ситуацию с геополитической напряженностью в районе Ормузского пролива, нестабильными ценами на топливо и стратегиями управления пропускной способностью, которые перевозчики применяют на линиях Азия – Европа и Азия – США.
Стоимость морских перевозок контейнеров из стран Азии на Дальний Восток к началу апреля выросла на 18,5% по сравнению с ноябрем 2025 года - февралем 2026 года, сообщает Интерфакс. Также отмечен более чем на четверть в годовом выражении, в том числе из-за увеличения цен на топливо. Это отмечается в апрельском докладе Банка России по региональной экономике. Также выросли цены на доставку контейнеров по железной дороге в сторону западных регионов страны.
Судовладельцы и брокеры отказываются проходить через Ормузский пролив до тех пор, пока США и Иран не гарантируют безопасность пути, пишет ПРАЙМ. Об этом рассказала газета Wall Street Journal (WSJ). «План президента Трампа по блокированию Ормузского пролива усиливает неопределенность в сфере международных морских перевозок: судовладельцы и брокеры заявляют, что не будут проходить через этот ключевой узкий проход, пока США и Иран не гарантируют безопасное прохождение», – пишет издание.
После обострения ближневосточного конфликта из Ормузского пролива удалось перебросить на сухопутные маршруты лишь 10–15% грузов, выяснили «Известия». Речь о поставках в Россию и страны СНГ. Основные направления проходят через Турцию, Кавказ и Центральную Азию. Но полностью заместить морскую логистику не удастся: инфраструктура не справляется с возросшей нагрузкой. Ставки фрахта выросли до $15–16 тыс. за контейнер, подскочила и стоимость перевозок, а сроки доставки увеличились на две недели.
Турция продвигает канал «Стамбул» за $25 млрд по модели Суэцкого канала, сообщает тг-канал PortNews. Канал соединит Черное и Мраморное моря и пройдет параллельно Босфору. Проект позволит взимать плату за транзит судов, что невозможно для естественных проливов в рамках международного права. Пропускная способность оценивается примерно в 160 судов в год.
МВФ ожидает значительного замедления роста мировой торговли в 2026 и 2027 годах по сравнению с 2025 годом, пишет ПРАЙМ. Это следует из опубликованного доклада международной организации. Согласно оценкам МВФ, рост мировой торговли товарами и услугами составит 2,8% в этом году и 3,8% в следующем. При этом в 2025 году рост составил 5,1%.
Внешнеторговый товарооборот России по итогам января-февраля 2026 года составил 99,3 млрд долларов США, сообщает InfraNews. Это на 4% или на 2 млрд долларов меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Спад товарооборота обусловлен сокращением экспорта на 9% год к году до 56,7 млрд долларов, тогда как импорт увеличился по итогам первых двух месяцев года на 3,5% до 42,6 млрд долларов. Февральские объемы импорта превысили показатели предыдущих двух лет и достигли 23 млрд долларов США (+17% год к году и +7% к уровню 2024 года).
Доля платежей в российских рублях во внешнеторговых расчетах РФ в феврале 2026 года обновила максимум, пишет Finmarket. Показатель достиг 60% после 57,3% в январе и 58,7% в декабре. В течение двенадцати месяцев, начиная с марта 2025 года, более половины расчетов за поставки товаров и оказание услуг по внешнеторговым контрактам выполнялись в национальной российской валюте, по итогам всего 2025 года в рублях проводились 54,2% платежей.
Российско-китайский товарооборот по итогам января–марта 2026 года вырос в долларовом выражении на 14,8% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, сообщает PortNews. составил $61,26 млрд. Об этом со ссылкой на данные Главного таможенного управления КНР сообщается в Telegram-канале торгового представительства РФ в Китае. Экспорт из России в Китай составил $33,59 млрд (рост на 9,5%), в то время как импорт России из КНР вырос на 22,1% — до $27,67 млрд.
Товарооборот России и Индонезии за пять лет вырос более чем на 30%, пишет пресс-служба Минэкономразвития. Об этом стало известно в ходе заседания Российско-Индонезийской рабочей группы по торговле, промышленности и инвестициям. Как рассказал заместитель министра-координатора по вопросам экономики Индонезии Эди Прио Памбуди, страна готова увеличить поставки кофе, какао, каучука, тропических фруктов в Россию.
Россия и Азербайджан сократили товарооборот в 1,9 раза в I квартале 2026 г. в сравнении с результатом того же периода 2025 г., сообщают «Ведомости». Это следует из данных Государственного таможенного комитета (ГТК) Азербайджана. Показатель составил $746,8 млн. Торговые операции с Россией заняли 7,94% от всего оборота Азербайджана. Экспорт товаров Азербайджана в Россию достиг $223,8 млн, сократившись на 4,7%. Это 3,66% от всего экспорта страны.
По итогам 2025 года перевозки грузов по железной дороге между Россией и Узбекистаном выросли на 19 %, пишет пресс-служба Минтранса. За первые 2 месяца 2026 года рост составил 32 %. Об этом рассказал Министр транспорта Андрей Никитин. По линии автомобильного транспорта страны произвели предварительный обмен 6 тысячами разрешений на перевозки в/из третьих стран в 2026 году.
Новости логистики
Госдума приняла во II и III чтениях закон об обеспечительном платеже в рамках CПOT, сообщает ТАСС. Документ вносит поправки в Налоговый кодекс РФ. Согласно закону, в рамках работы системы для ввозимых в Россию из стран ЕАЭС товаров будет составляться документ о предстоящей поставке товаров, после чего заявитель должен будет внести обеспечительный платеж в рублях. Позже в ТАСС появилось сообщение о том, что законопроект прошел согласование и в СовФеде.
Спрос на экспортные грузоперевозки автотранспортом в России в первом квартале упал на 16% год к году, пишет Forbes. Об этом рассказали в пресс-службе «Логистической платформы ATI.SU». Спрос падает на фоне замедления экономики и стагнации внешней торговли, на экспорт давит укрепление рубля, а международные перевозки сдерживает усиление таможенного контроля в других странах, отметили в компании. Спрос на импортные перевозки вырос на 17% год к году.
Контейнерооборот портов России по итогам первого квартала 2026 года составил 1,3 млн TEU, сообщает тг-канал «InfraNews Официальный». Показатель сократился на 4,4% (-60 тыс. TEU) к уровню аналогичного периода 2025 года. Повышение показателей отмечено в Дальневосточном бассейне – 581 тыс. TEU, +1,3% (+7,2 тыс. TEU). Значительно снижение зафиксировано в Каспийском бассейне, -72%.
В марте 2026 года объемы производства грузовых вагонов достигли 3,5 тыс. единиц, пишет InfraNews. Это меньше, чем годом ранее на 40%. В помесячной динамике объемы производства продолжают расти: +15% в феврале и +13% в марте. По итогам первого квартала 2026 года суммарно было произведено 9,3 тыс. грузовых вагонов, что меньше, чем за январь-март прошлого года, когда было произведено около 17 тыс. единиц, на 45%.
В январе-марте 2026 года по запросам грузоотправителей СвЖД разработала 8 новых маршрутов (в том числе 2 – контейнерных) для ускоренной доставки продукции внутри страны и на экспорт. Общее количество маршрутов, где на постоянной основе по графику курсируют грузовые поезда, составило 150. Объем грузов, перевезенных на СвЖД ускоренными маршрутными поездами в I квартале текущего года, составил 3 млн тонн. Отправлено 1759 поездов.
За первые три месяца 2026 года на Южно-Уральской железной дороге перевезено 169,5 тыс. контейнеров ДФЭ, сообщает «Коммерсант». Показатель вырос на 31,1% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Во внутреннем сообщении за три месяца перевозки выросли на 8,4%, в экспортном — на 42,8%, а в импортном — на 61,9%.
В I квартале 2026 года экспортные перевозки в контейнерах на Дальневосточной магистрали выросли на 10,9%. Показатель составил 8,4 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Всего во всех видах сообщения перевезено 325,7 тыс. контейнеров ДФЭ (+1,5%). Из них гружёных – 300,8 тыс. контейнеров ДФЭ (+1%), в которых доставлено 3,4 млн тонн грузов (-2,4%).
В январе – марте 2026 года на Дальневосточной железной дороге по технологии виртуальной сцепки отправлено более 4,5 тыс. поездов. Это позволило дополнительно перевезти 900 тыс. тонн грузов. Всего с 2020 года, когда на ДВЖД начались тестовые испытания вождения в режиме «ведущий – ведомый», проведено 52,5 тыс. составов. На магистрали специальным оборудованием для связи и дистанционного управления оснащено 390 электровозов.
В январе-марте 2026 года по КрасЖД во всех видах сообщения было перевезено 45,7 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 26,2% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 12,9 тыс. ДФЭ (-49%), на экспорт – 32,7 тыс. ДФЭ (-10%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 34,5 тыс. ДФЭ (-14%), в них перевезено 626 тыс. тонн грузов.
В январе-марте 2026 года на Московской железной дороге во всех видах сообщения перевезено 358,2 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 3,1% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. В том числе во внутрироссийском сообщении отправлено 266,8 тыс. ДФЭ (+3%). Перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения составила 176,9 ДФЭ, что на 8,2% меньше, чем в январе – марте прошлого года. В них перевезено более 2 млн тонн различных грузов.
По Западно-Сибирской магистрали за январь–март 2026 года было перевезено 112 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ, пишет «Гудок». Это на 3,3% меньше, чем в аналогичный период 2025 года. Топ по объемам грузоперевозок составили зерновые (31 тыс. ДФЭ, +3,6% к показателям января–марта 2025 года), химикаты и сода (19,3 тыс., +13%), продовольственные товары прочие (11,3 тыс., +24,2%). Общий объём грузов, перевезённых в контейнерах, составил 1,5 млн тонн.
Погрузка на Приволжской железной дороге в марте 2026 года составила 2,7 млн тонн. Это на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот в марте 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15,5% и составил 8,2 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 14% и составил 10,6 млрд тонно-км.
Новости компаний
Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO) за первый квартал 2026 года перевалил 204,7 тыс. TEU. Это на 6,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Драйвером изменений стал рост грузопотока из Китая. Наибольшие показатели зафиксированы в марте. В этот месяц ВМТП обработал 72,5 тыс. TEU – на 17% выше, чем годом ранее, и на 15% больше показателей февраля текущего года.
ПАО «Трансконтейнер» (входит в ГК «Дело») с апреля увеличили количество поездов на маршруте Москва — Новосибирск с 1,5 до 2 в сутки. Это позволит дополнительно перевозить до 1,5 тыс. ДФЭ ежемесячно. Решение принято в ответ на растущий спрос и потребность в новых мощностях для транспортировки грузов. За январь-март в рамках сервиса «ТрансКонтейнер» отправил более 12 тыс. ДФЭ, что на 32% выше уровня прошлого года.
В «Глобал Портс» (входит в ГК «Дело») подвели итоги работы в I квартале. Совокупный морской контейнерооборот терминалов Глобал Портс сократился в I квартале на 15,2% г/г. При этом Дальневосточный терминал Глобал Портс существенно опередил рынок в регионе и зафиксировал рост оборота контейнеров на 17,7% г/г.
Чистая прибыль «Первой грузовой компании» (ПГК) в 2025 году упала в 9,3 раза, сообщает InfraNews. Так, показатель по итогам 2025 г. составил 4,6 млрд руб., против 42,7 млрд руб., заработанных в 2024 году. Выручка ПГК в прошлом году снизилась на 9,4% до 123,7 млрд руб. Показатель EBITDA по итогам прошлого года показал снижение на 24,3% до 59,3 млрд руб.
ПСБ объявил о продаже 100% уставного капитала АО «Вектор Рейл» в рамках публичного предложения, пишет тг-канал Vgudok. Прием заявок стартует 13 апреля, начальная цена актива составляет 20,35 млрд рублей. Согласно условиям, стоимость может последовательно снижаться — до 50% от стартовой цены с шагом 10%. Заявки принимаются до 7 мая, сами торги запланированы на 13 мая и пройдут на электронной площадке «Российского аукционного дома».
Аналитика
Блокада Соединенными Штатами иранского побережья практически не угрожает торговле России с Ираном в краткосрочной перспективе, сообщает ПРАЙМ. По словам ведущего аналитика агентства «Эксперт РА» Кирилл Лысенко, торговля между странами идет по другим направлениям. «Основные поставки проходят через Каспийское море и сухопутные маршруты, которые связывают Россию напрямую с северными регионами Ирана, минуя Персидский залив», – сообщил Лысенко.
«Коммерсант» опубликовал интервью с Георгием Ремизовым, директором филиала «ФЕСКО Интегрированный Транспорт» в Санкт-Петербурге. Он рассказал о тенденциях, оказывающих влияние на рынок контейнерных перевозок: так, на международном уровне одним из важных факторов стал рост мирового флота, который существенно опережает рост мирового грузопотока. В числе внутренних экономических факторов эксперт отметил «дорогой рубль», в результате чего экспортеры потеряли конкурентные преимущества на международных рынках.
РЖД-Партнер представил прогноз Фарида Хусаинова, к. э. н., эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ, о повышении тарифов РЖД. По мнению эксперта, новая индексация ожидается с 1 октября 2026 г. По его словам, решение об общей индексации принципиально принято и внесено в соответствующий протокол заседания правительства, но сама величина индексации пока окончательно не определена.
Тариф на железной дороге и его индексации – одна из причин выбора для перевозок металлопродукции автотранспорта, пишет РЖД-Партнер. Такую тенденцию заметил исполнительный директор Ассоциации «Русская сталь» Алексей Сентюрин. По его словам, большое количество переходов с железной дороги на автотранспорт отмечалось еще с ноября 2024 года. Толчком послужили меры по распределению порожних вагонов с путей общего пользования на пути необщего пользования, которые были введены РЖД.
Согласно данным ИПЕМ, объемы производства грузовых вагонов в России в 2026 году сократятся на 30% по сравнению с прошлым годом, сообщает Vgudok. Показатель составит 38,5–41,5 тыс. вагонов. При этом вслед за сокращением объемов ремонта вагонов количество неисправных грузовых вагонов за последние полгода выросло на 88% и в феврале достигло 158 тысяч единиц, что ведет к дефициту рабочего парка. Существенное сокращение ставок аренды грузовых вагонов в 2025 году, составившее, по оценке ИПЕМ, более 70%, вынудило операторские компании сократить бюджеты на ремонты.
