Мировые новости
Первая неделя июня 2026 года отмечена новым витком роста ставок фрахта на контейнерные перевозки, пишет PortNews. Такие данные приводит платформа для отслеживания контейнерных перевозок Xeneta. В соответствии с ними, за неделю с 1 по 7 июня стоимость перевозки FEU из Азии в Северную Европу достигла $3649, рост за неделю составил 27%.
Стоимость контейнерных перевозок на маршрутах между Азией и ОАЭ выросла до $7 тыс. за контейнер, сообщает РЖД-Партнер. По оценкам участников рынка, объемы перевозок по отдельным морским коридорам сократились на 90–95%, что создало серьезную нагрузку на логистические сети. Благодаря координации портов, таможенных органов, судоходных линий и логистических операторов удалось сохранить бесперебойные поставки товаров первой необходимости.
Внешнеторговый оборот России в январе-апреле 2026 года составил 227,7 млрд долларов США, пишет «Виртуальная таможня». По сравнению с январем-апрелем 2025 года показатель увеличился на 4,8%, в том числе экспорт – 135,4 млрд долларов США (увеличение на 3,4), импорт – 92,3 млрд долларов США (увеличение на 7,0%). Подавляющую долю в общем объеме товарооборота, 74,6%, составили страны Азиатского региона.
Товарооборот между Россией и Китаем в январе-мае 2026 года увеличился по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года на 23%, сообщает Finmarket. Об этом заявил полномочный министр посольства КНР в РФ Чжан Вэй. «Общие показатели двусторонней торговли больше почти на 23% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года» – сказал он.
Развитие транспортно-логистической связанности между Россией и странами АСЕАН приобретает стратегическое значение. Об этом рассказал зам. гендиректора FESCO по взаимодействию с органами государственной власти и внешними связями Сергей Сидоров на форуме «Россия – АСЕАН» в Казани. Отмечается, что FESCO развивает морские и мультимодальные сервисы, которые помогают российским компаниям выходить на рынки Юго-Восточной Азии.
Соглашение о единой системе транзита ЕАЭС с третьими странами ратифицировано всеми членами Союза, пишет TRANS.RU. Речь идет об Армении, России, Беларуси, Казахстане и Кыргызстане. Таким образом, в скором времени документ уже может вступить в силу. Это соглашение позволит вводить единые правила транзита не только внутри ЕАЭС, но и с другими странами, не входящими в Союз, и тем самым обеспечить «бесшовность» грузовых перевозок.
В крупных автомобильных пунктах пропуска Дальнего Востока фиксируется стабильный рост грузопотока, сообщает SeaNews. Это следует из сообщения ФТС РФ. Так, в МАПП Забайкальск за 5 месяцев 2026 года оформлено 119 919 транспортных средств международной перевозки (ТСМП), на 29,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот превысил 1,2 млн тонн (рост на 27,5%). Суточная динамика оформления грузовых машин также демонстрирует стабильный рост. В среднем за сутки в январе границу пересекали 667 ТСМП, в феврале – 783, в марте – 736, в апреле – 858, в мае и июне среднее значение ТСМП составило порядка 920.
Новости логистики
Производители продуктов питания обратились к премьер-министру РФ Михаилу Мишустину с просьбой отложить на 2 года обязательный переход на ЭДО для перевозок продовольственной продукции, пишет TRANS.RU. Соответствующее письмо подписали 11 отраслевых союзов. Их представители отмечают общую неготовность системы и недостаточный срок для ее тестирования, что рискует отразиться на доставке в магазины скоропортящихся товаров и привести к дефициту продуктов питания в сентябре этого года, в первые недели перехода на обязательный электронный документооборот.
Минтранс РФ вместе с «Росатомом» занимается подготовкой модели финансовой окупаемости Трансарктического коридора, сообщает РЖД-Партнер. Об этом рассказал министр транспорта РФ Андрей Никитин в ходе ПМЭФ. По словам главы Минтранса, грузы, которые перевозятся по Севморпути, можно разделить на три категории. Российским грузам, а также грузам, которые добываются в районе коридора и поставляются не из северных регионов, подводящие пути не требуются. Отдельную категорию составляют транзитные перевозки.
Грузопоток по Северному морскому пути (СМП) за первые пять месяцев текущего года составил 14,5 миллиона тонн, пишет ПРАЙМ. Рост составил 13%. Такие данные озвучил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. По его словам, в 2025 году по СМП перевезено 37 миллионов тонн грузов. Установлен рекорд транзитных перевозок – 3,2 миллиона тонн.
Совокупный объем перевалки контейнеров портами России по итогам мая 2026 года составил почти 476 тыс. TEU, сообщает InfraNews. Это на 194 TEU меньше прошлогоднего уровня (-0,04%). Относительно высокого уровня апреля текущего года, когда было перевалено 497 тыс. TEU, объем перевалки сократился на 4%. Среднемесячный уровень перевалки в текущем году за первые пять месяцев составляет 458 тыс. TEU, что отстает от показателей 2021 года на 2%, но на 3% превышает уровень за весь прошлый год.
РЖД в мае 2026 года увеличило перевозки экспортных грузов в адрес морских терминалов на 18,4%, до 15,4 млн тонн, пишет PortNews. В том числе в порты Дальнего Востока отправлено 9,3 млн тонн (+12,8%), в порты Юга – 2,4 млн тонн (рост в 2 раза), в порты Северо-Запада – 3,8 млн тонн (+5,1%). Также сообщается, что в мае 2026 года по сети РЖД в восточном направлении отправили на экспорт 10,1 млн тонн угля, что на 4,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
После длительного спада ставки аренды фитинговых платформ для перевозки контейнеров начали демонстрировать уверенный, хотя пока еще умеренный рост, сообщает РЖД-Партнер. Ключевым драйвером стало увеличение импортных грузопотоков на фоне перестройки глобальной логистики из-за ближневосточного кризиса: как поясняет к.т.н. Алексей Новиков, поскольку из-за рисков в Красном море мировые морские линии пустили суда в обход Африки, сроки доставки в Европу выросли на 10–14 дней, и в этой конфигурации сухопутный транзит через РФ и прямой импорт из Азии через порты Дальнего Востока снова стали экономически привлекательными.
В январе – мае 2026 года на СвЖД во всех видах сообщения перевезено 173,9 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 17,3% меньше, чем за аналогичный период 2025 года, в том числе во внутреннем сообщении отправлено 94,5 тыс. ДФЭ (-13,7%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 128,8 тыс. ДФЭ (-17,3%). Всего в контейнерах перевезено 2,4 млн тонн грузов (-15%).
В СВЖД разработаны два новых маршрута для «грузовых экспрессов». Регулярные ускоренные поезда начали курсировать: по маршруту ст.Благодать (Свердловская область) – ст.Флюсовая (Челябинская область) – ст.Благодать с апреля» со ст.Ергач в Пермском крае на ст.Клубника в Челябинской области с июня. Сервис дает возможность грузовладельцам включать свои вагоны в регулярные ускоренные поезда, курсирующие по графику.
Приморье сохраняет лидирующее положение на ДВЖД по динамике погрузки, пишет «Гудок». С начала 2026 года объем погрузки на станциях Приморского края вырос на 11,2%. Рост показателя стал возможен за счет погрузки каменного угля, которая увеличилась на 27,1%. Также выросли объемы погрузки цветной руды и серного сырья - на 19,2%, промышленных товаров - на 22%. По объемам погрузки лидирует Хабаровский край, где с начала года было погружено 9,6 млн тонн грузов. В Приморье погрузка составила 9,5 млн тонн, в Якутии - 3,3 млн тонн.
Перевозки контейнеров на ДВЖД во всех видах сообщения составили в январе–мае 2026 года 553,8 тыс. TEU, сообщает PortNews. Это на 15,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. За 5 месяцев 2026 года общий объем перевозок различных грузов в контейнерах составил 5,9 млн тонн. В целом погрузка на ДВЖД за 5 месяцев 2026 года выросла на 4,7% — до 31,3 млн тонн.
На ДВЖД в январе-мае 2026 года отправка контейнеров в полувагонах выросла в 2,3 раза и составила 231,3 тыс. TEU, пишет PortNews. Из них был сформирован 1581 состав из 115,6 тыс. полувагонов. Отмечается, что в мае ежесуточно грузили в среднем 923 вагона (+14,9% к апрелю) и отправляли 12 контейнерных поездов. Рекордного результата достигли 22 мая, отправив за сутки 1440 полувагонов с контейнерами (2880 TEU) в составе 20 поездов.
За период с января по май 2026 года по Западно-Сибирской железной дороге было перевезено 192 тысячи гружёных и порожних контейнеров ДФЭ, сообщает «Гудок». Это на 4,8% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Наибольший объем контейнерной перевозки пришелся на зерно – 52,8 тысячи ДФЭ с ростом на 25,8%. Объем строительных грузов снизился на 21,6% до 8,8 тысячи ДФЭ. Всего за пять месяцев в контейнерах было перевезено 2,6 млн тонн различных грузов, что на 2,7% больше, чем годом ранее.
Новости компаний
Два из трех крупнейших ж/д-операторов сократили перевозку в первом квартале, пишет «Коммерсант». Из тройки крупнейших железнодорожных операторов показал рост перевозки в первом квартале только «Атлант», увеличивший парк на 60 тыс. вагонов, тогда как Первая грузовая компания (ПГК) и Федеральная грузовая компания (ФГК) сократили показатели. На рынок давит снижение грузовой базы и профицит парка. Аналитики отмечают, что в отрасли есть предпосылки к консолидации, но ей мешает обвал стоимости операторского бизнеса.
РЖД изучает вопрос снижения тарифа в груженом рейсе и увеличения в порожнем для смягчения диспропорции в тарифной системе, сообщает FINMARKET. Об этом рассказал начальник департамента долгосрочной тарифной политики и стратегического развития РЖД Владимир Варгунин. По его словам, РЖД отслеживают сегменты, которые перестают быть монопольными, а становятся конкурентными, и видят возможность изменения модели ценового регулирования в части расширения тарифного коридора «вверх/вниз» для более гибкого реагирования на изменения в экономике.
ФГК приступила к тестовым перевозкам различной номенклатуры грузов в 8-осном полувагоне «БАМ». Первым грузом для 8-осного полувагона модели 12-5992 «БАМ» стал минеральный концентрат галит – техническая соль, упакованная в биг-бэги и предназначенная для нужд нефтяной промышленности. Как отметил гендиректор ФГК Дмитрий Мурев, полувагон «БАМ» в перспективе будет способствовать решению комплексной задачи РЖД по развитию и повышению провозной способности железнодорожной инфраструктуры на лимитирующих направлениях, прежде всего, Восточного полигона.
FESCO опровергла переговоры с Wildberries о вхождении в состав предприятий, пишет ТАСС. «В настоящий момент FESCO не ведет с Wildberries переговоров о вхождении в состав каких-либо совместных предприятий. Fesco имеет договорные отношения с Wildberries и является одним из ключевых контейнерных перевозчиков импортных грузов в Россию», - отметили там.
FESCO открыла летнюю навигацию 2026 года на Чукотку. С июня по ноябрь Группа планирует совершить пять рейсов в порты Анадырь и Эгвекинот. Первый теплоход FESCO с грузами для региона покинул Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO) и направился в главные порты Чукотского автономного округа. Рейс проходит в рамках морской каботажной линии FESCO Anadyr Direct Line (FADL). Судно доставит на полуостров 122 тонны генеральных грузов и 334 TEU.
FESCO планирует открыть офис в Индонезии, а также развивать в стране свои услуги, пишет PortNews. Об этом рассказал зам. гендиректора по взаимодействию с органами госвласти и внешним связям ПАО «ДВМП» Сергей Сидоров. Он отметил, что компания также заинтересована в усилении своего присутствия и в других странах АСЕАН, в том числе в Малайзии, в Таиланде и Индонезии. При этом в некоторых случаях есть сложности при поставке из России в страны АСЕАН продукции, подлежащей фитосанитарному контролю.
На «Первом контейнерном терминале» (входит в ГК «Дело») появились два электрических тягача Shacman. Экологичные и тихие машины оснащены системами автоматического пожаротушения, мониторинга состояния водителя и видеоаналитики. Отсутствие выхлопных газов позволяет использовать их даже в закрытых помещениях — например, завозить контейнеры в крытый склад на растарку или затарку. Среди других преимуществ: мощный аккумулятор на 250 кВт (~ 340 л.с.), при пиковых нагрузках может временно выдать 380 кВт (~517 л.с.), а также заряд батареи, которого хватает на 6-8 часов интенсивной работы.
ООО «РВБ» (Объединенная компания Wildberries & Russ) развивает проект экспортного центра на базе логистических мощностей Wildberries в Центральной Азии, сообщает InfraNews. Об этом рассказал главный исполнительный директор РВБ Роберт Мирзоян. В ближайшие несколько лет Центральноазиатский логистический хаб объединит сортировочный центр Wildberries, строящийся складской комплекс в Ташкентской области площадью около 170 тыс. кв. м, а также инфраструктуру компании в других странах присутствия.
Делегация из Поднебесной посетила крупнейший сухой порт «Артём» (входит в состав «Фининвест»). Коллегам из Китая продемонстрированы технические возможности ТЛЦ. Китайская сторона отметила огромный потенциал для дальнейшего взаимодействия, в том числе с портом Суйфэньхэ. Стороны совместно работают над инициативой регулярных шаттлов через ж/д пункт пропуска Гродеково-Суйфэньхэ в сообщении с сухим портом «Артём». Также было отмечено, что ТЛЦ «Артем» должен стать крупнейшим «сухим портом» России.
«Портовый Альянс» вложит 741 млн рублей в техобслуживание ММТП и МБТ в 2026 году, пишет PortNews. Оба предприятия уже приступили к летней программе технического обслуживания и ремонта оборудования. В целом в 2026 году «Портовый Альянс» направит на программы технического обслуживания и ремонтов во всех бассейнах присутствия 2,15 млрд рублей.
Иностранный инвестор, компания «Тейт Лоджистикс», построит в Приморском крае в качестве резидента территории опережающего развития (ТОР) «Приморье» крупный складской комплекс, сообщает TRANS.RU. Проект, который реализуют в селе Вольно-Надеждинское, включает в себя современный склад-холодильник и сухой склад и предназначен для региональных и федеральных ритейлеров. Комплекс должны полностью ввести в эксплуатацию в 2029 году. Он в том числе улучшит обеспечение региона продуктами питания и товарами первой необходимости. Инвестиции в проект оцениваются как минимум в 1,1 млрд. рублей.
Завершить строительства транспортно-логистического терминала на станции Селятино в Подмосковье планируют до 1 июля 2027 года, пишет РЖД-Партнер. Такое поручение дал премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов Министерству транспорта и национальной компании «Казахстан темир жолы». Проект терминала в Селятино реализуется при участии КТЖ, китайской Xi'an Free Trade Port Construction and Operation Co., Ltd. и российской компании «Славтранс-Сервис». Соглашение о строительстве объекта в Московской области было подписано в ноябре 2024 года. Терминал должен обеспечить ускорение перевозок между Казахстаном, Россией и Китаем.
Аналитика
InfraNews представил обзор ситуации с возобновлением движения судов в Ормузском проливе. Хотя условия даже предварительной сделки между США и Ираном до сих пор не ясны, аналитики уже начали давать прогнозы относительно сценариев и сроков восстановления рынка. Известный независимый аналитик контейнерной индустрии Ларс Йенссен сразу оговаривается, что даже если случится полное открытие Ормузского пролива для свободного судоходства, как и объявлено, после подписания соглашения о перемирии в пятницу, ситуация будет развиваться очень постепенно.
РЖД-Партнер опубликовал интервью с владельцем группы SinoImport Тиной Анистен о развитии Среднего коридора. По словам спикера, маршрут востребован как альтернатива перегруженному Восточному полигону, но его главные сдерживающие факторы – высокая стоимость ($3500–4500 за контейнер против $2800–3200 по Северному маршруту) и узкие места инфраструктуры (порты, нехватка судов и вагонов). Ключевыми проблемами остаются непрозрачные тарифы, задержки на перевалках и отсутствие единой цифровой среды.
РБК представил мнение Андрея Мясоедова, гендиректора FRIGO, о ситуации на рынке морских рефрижераторных перевозок. По словам спикера, глобальный парк морских рефрижераторных контейнеров вырос до 4,5 млн единиц, однако сталкивается с дефицитом из-за дисбаланса торговли, старения флота и высокого спроса на скоропортящиеся продукты. Он отметил, что технологическая эволюция смещается в сторону автоматизации, удаленного мониторинга, энергоэффективности и использования ИИ для продления сохранности грузов. Трансформацию рынка ускоряют цифровизация документооборота, искусственный интеллект и новые экологические стандарты.
SeaNews опубликовал серию интервью, посвященное ситуации со ставками. Свое мнение высказали Алексей Каналин, зам. гендиректора «ТРАСКО» по региональному развитию ЦФО, Александра Петрович, директор компании «Градалогистик», Евгений Березин, директор по стратегическому развитию компании RAILSHIP. Спикеры указали, что уровень ставок оказался выше прогнозов, достигнув $8 тыс. к началу июня. В числе факторов, оказывающих влияние на стоимость, называют рост экспортных перевозок, ближневосточный кризис и др.
Союз вагоностроителей России предложил запустить механизм господдержки закупок новых грузовых полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс по схеме трейд-ин, сообщает тг-канал Vgudok. Предполагается, что покупатели смогут получать субсидию в размере 700 тыс. рублей на каждый новый вагон, что составляет около 14% его стоимости. Условием получения поддержки станет утилизация двух старых полувагонов не позднее чем за три года до окончания их назначенного срока службы. В отрасли рассчитывают, что такая мера позволит ускорить обновление парка и сократить количество устаревших вагонов на сети.
РЖД-Партнер представил мнение Дениса Семенкина, зампредседателя А ОЖдПС, об итогах обсуждения нового проекта приказа Минтранса об исчислении сроков доставки грузов и порожних вагонов. Он отметил, что сроки доставки, приводимые в проекте, существенно выше сроков, в течении которых РЖД фактически доставляет грузы и порожние вагоны. Спикер подчеркнул, что Минтранс предлагает снизить сроки доставки, все более увеличивая разрыв между предусмотренными скоростями перевозок, за выполнение которых перевозчик несет ответственность, и реальными скоростями, в наращивании которых у лишенного конкуренции монополиста-перевозчика стимулов нет.
