Мировые новости
Средневзвешенное значение фрахтового индекса SCFI выросло за прошедшую неделю на 5%, пишет InfraNews. За месяц с начала третьей декады мая повышение составило 41%. Самыми динамичными сегментами рынка оставались перевозки в направлении обеих Америк: на порты западного побережья США ставки за неделю взлетели более чем на 11%, на восточное побережье как Северной, так и Южной – более чем на 8%. Ставки на европейском направлении замедлили рост до 2-3% за неделю.
Взаимный товарооборот между Белоруссией и Россией по итогам 2025 г. составил 54 млрд долл., сообщает «Парламентская газета». Об этом рассказал первый зампред Комитета СовФеда Иван Абрамов. Говоря о росте товарооборота, сенатор сообщил, что в 2026 году он продолжается, и по итогам I квартала вырос на 7% по сравнению с аналогичными периодом прошлого года.
В мае 2026 года товарооборот России и Китая в стоимостном выражении составил 23,7 млрд долларов США, пишет InfraNews. Это на 33% или почти на 6 млрд долларов больше, чем годом ранее. Темпы роста остаются на уровне свыше 30% второй месяц подряд. Экспорт товаров из России, преодолевший отметку 13,5 млрд долларов в апреле текущего года, в помесячной динамике в мае немного сократился, но остался на высоком уровне около 13 млрд долларов за месяц – это превышает аналогичный показатель прошлого года на 31% или на 3 млрд долларов США.
Цифровая маркировка и прослеживаемость товаров могут сделать взаимную торговлю России и Китая более прозрачной и надежной, сообщает TKS. Об этом заявила замглавы Минпромторга РФ Екатерина Приезжева. Она отметила, что развитие системы маркировки – вклад в укрепление доверия между двумя странами, а также в создание равных и честных условий для бизнеса и в защиту потребителя. По данным Главного таможенного управления КНР, объем торговли между Россией и Китаем в январе-мае увеличился на 22,9% в годовом исчислении, до 109,5 миллиарда долларов.
Минтранс РФ расширяет сотрудничество по МТК «Север – Юг», пишет тг-канал «Большая логистика». На ПМЭФ министр транспорта РФ Андрей Никитин заявил о подготовке соглашений с Индией, Оманом, Катаром, ОАЭ, Саудовской Аравией, подписаны меморандумы с Ираном и Бахрейном. Кроме того, Россия совместно с Азербайджаном, Туркменистаном и Казахстаном применяет единый подход к логистическому ценообразованию. Скидки до 50% предоставляются на Восточном маршруте через Казахстан и Туркменистан. Благодаря этому объемы контейнерных перевозок по МТК в 2025 году выросли на 60%.
Иностранные судоходные компании в 2026 году могут выполнить по Севморпути более 30 рейсов, сообщает PortNews. Таким прогнозом поделился специальный представитель по вопросам развития Арктики ГК «Росатом» Владимир Панов. По его словам, на СМП есть трехмесячный период, с августа по октябрь, когда ледовые условия позволяют судам ходить без сопровождения ледоколов. «(…) В 2023 году иностранцы сделали первые семь рейсов, в 2024 году — 14 рейсов, в 2025 году — 25 рейсов. В текущем году мы ожидаем, что рейсов будет заметно больше, свыше 30», — сказал Владимир Панов.
Вслед за КНР Южная Корея намерена перебросить свои грузопотоки на Северный морской путь, пишет «Ритм Евразии». Сеул заинтересовался СМП в связи с нуждами юго-восточного региона Республики Корея – это промышленное сердце страны. Здесь расположены порты Пусан, Ульсан и Пхохан, где базируются гиганты судостроения, предприятия автомобилестроения и нефтехимии.
Объем ж/д грузоперевозок между Россией и Таджикистаном в 2025 году вырос на 18,1%, сообщает «Виртуальная таможня». Показатель превысил 2,5 млн тонн, за январь–апрель 2026 года показатель составил 900,4 тыс. тонн, увеличившись на 14,5% год к году. Об этом стало известно по итогам переговоров заместителя министра транспорта России Алексея Шило с министром транспорта Таджикистана Азимом Иброхимом. Стороны обсудили реализацию «дорожной карты» транспортного сотрудничества на 2025–2030 годы.
Новости логистики
ГосДума одобрила в первом чтении законопроект, расширяющий круг лиц, которые могут предъявлять претензии ж/д-перевозчику, пишет TRANS.RU. Если сейчас такое право преимущественно имеют только грузоотправитель или грузополучатель, то с полным принятием законодательных правок перечень также дополнят те, кто принял груз в собственность для сдачи перевозчику, то есть и экспедиторы, получается, тоже. При этом, правда, возможность подать иск вместо непосредственного собственника будет действовать исключительно в случаях недостачи или повреждения груза и лишь при перевозках внутри России.
России необходим отдельный закон о Трансарктическом транспортном коридоре (ТТК), сообщает ПРАЙМ. В законе необходимо закрепить само понятие, границы, механизмы привлечения инвестиций, режим судоходства и другие параметры. Такое мнение выразила директор Центра междисциплинарных исследований Арктики НИУ ВШЭ Ирина Стрельникова. «Трансарктический транспортный коридор – это не просто экономика или маршрут. Это стратегически значимый проект для России. И то законодательство, которое у нас сейчас существует, не учитывает всю специфику комплексного развития системы ТТК», – отметила Ирина Стрельникова.
Минтранс разработал формулу для расчета платы за пользование государственным причалом при перевалке грузов, пишет PortNews. Согласно проекту постановления, расчет размера арендной платы в год за пользование причалом будет осуществляться по формуле, учитывающей размер аренды, определенный на основании отчета независимого оценщика, и поправочного коэффициента, который будет зависеть от доходов арендатора.
Минтранс предлагает ввести до 1 марта 2027 года переходный период при вводе электронных накладных в грузоперевозках, не штрафуя за их отсутствие, сообщает ТАСС. Об этом рассказал глава министерства Андрей Никитин на совещании у президента РФ Владимира Путина. Он напомнил, что с 1 сентября вступает в силу закон в обязательном переходе на ЭПД, и сказал, что часть бизнеса просит отсрочку вступления этих требований, однако Минтранс считает целесообразным придерживаться графика. Владимир Путин поддержал предложение не вводить штрафы на первом этапе перехода на электронные накладные в грузоперевозках.
Погрузка экспортных грузов на сети РЖД в направлении морских портов выросла на 7,4% в мае. Показатель составил 28 млн тонн экспортных грузов. В порты Северо-Запада было направлено 9 млн тонн различных грузов (-18,5%), в порты Дальнего Востока – 10,9 млн тонн (+15,4%), в порты Юга – 8,1 млн тонн (+45,4%). Всего за 5 месяцев 2026 года на экспорт через морские торговые порты отправлено 135,3 млн тонн (+3,5% к показателю января – мая 2025 года).
Совместная работа РЖД и операторов по оптимизации вагонного парка позволила снизить оборот вагона под грузовыми операциями до минимального за 5 лет значения – 11,5 суток, пишет «Гудок». Об этом рассказал замглавы РЖД Михаил Глазков. По его словам, на сегодняшний день заключено 70 соглашений с операторами, которые охватывают 61% парка. При этом по отдельным родам подвижного состава этот показатель гораздо выше. Так, соглашениями охвачены 84% полувагонов, 98% зерновозов и минераловозов, 100% платформ.
Объем грузоперевозок по сети РЖД в восточном направлении за пять месяцев 2026 года достиг 76 млн тонн, сообщает PortNews. Такие данные озвучила замглавы РЖД Ирина Магнушевская. «Восточное направление сегодня — самое востребованное. За пять месяцев 2026 года объем перевозок в восточном направлении уже достиг почти 76 млн тонн, что выше прошлого года на 2,9%, с учетом того, что в 2025 году погрузка на Восток достигла рекордных 294,7 млн тонн — максимум за всю историю компании», – подчеркнула Ирина Магнушевская.
Рост российского контейнерного рынка по итогам 2026 г. может составить 3-4%, пишет FINMARKET. Об этом рассказал глава FESCO Петр Иванов. «Если говорить о российском контейнерном рынке в целом, то мы скорректировали свои прогнозы и предварительно ожидаем рост на 3-4% в 2026 году», – сказал топ-менеджер. «Основным драйвером станет импорт, который может увеличиться примерно на 5%, прежде всего за счет поставок машинокомплектов и запчастей для автомобильной отрасли», – добавил Иванов.
На ДВЖД за январь–май 2026 года сформировано и отправлено 3349 контейнерных поездов, которыми перевезено 6,07 млн тонн грузов, сообщает PortNews. Это на 17% больше, чем за аналогичный период 2025 года. Среднесуточная отправка контейнеров достигла 3,3 тыс. TEU, что на 25% выше уровня прошлого года, сообщает пресс-служба магистрали. По итогам пяти месяцев 2026 года погрузка импортных контейнеров на ДВЖД увеличилась на 17,4% относительно аналогичного периода прошлого года.
В рамках программы обновления локомотивного парка на СвЖД поступили 5 новых отечественных тепловозов ТЭМ18ДМ. Тепловозы этой серии предназначены для маневровых работ на станциях и подъездных путях. Новые машины пополнили парк эксплуатационного локомотивного депо Серов-Сортировочный (Свердловская область). СвЖД пополняет парк тягового подвижного состава с учетом актуальных производственных задач, технологий перевозочного процесса и условий эксплуатации.
На СвЖД завершен основной этап капитального ремонта железобетонных мостов, расположенных параллельно друг другу на двухпутном перегоне Кордон – Шамары на границе Свердловской области и Пермского края. Работы, проводимые в рамках программы по обновлению инженерных сооружений, позволят повысить надежность инфраструктуры, увеличить скорости движения поездов и пропускную способность участка. Всего до конца 2026 года на СвЖД планируется отремонтировать 39 инженерных сооружений (мостов, путепроводов, водопропускных труб, водоотводов).
Новости компаний
РЖД договорились с партнерами из КНР повысить эффективность работы пунктов пропуска. Так, стороны намерены на паритетной основе расширять применение технологии перегрузки экспортных грузов в контейнерах и биг-бэгах на своих пограничных станциях с использованием порожних вагонов другой стороны, освободившихся после выгрузки. В части расширения номенклатур перевозимых грузов были согласованы перевозки легковых автомобилей из Китая в Россию в 40-футовых контейнерах-автомобилевозах (массой брутто в 35 тонн).
РЖД согласовали второй примыкающий путь к терминалу группы «Фининвест» ТЛЦ «Артем», пишет InfraNews. Согласно сайту оператора, терминал имеет две станции примыкания Артем 1 и 2, и предполагается использование кольцевой схемы движения поездов. «Мы можем одновременно с двух направлений принимать и на третье направление отправлять поезда. Это уникально», – пояснил суть схемы исполнительный директор «Фининвеста» Евгений Стуров. Предполагается, что состав заходит на терминал с одной станции, проходит через терминал насквозь и выходит на другую станцию.
РЖД планируют развивать контрейлерные перевозки, сообщает тг-канал «Все о таможне и ВЭД». По данным компании, эта услуга сейчас достаточно востребована, в том числе благодаря своей экономичности. Например, контрейлерная перевозка по маршруту Владивосток – Москва занимает 17 суток и обходится в 600 тыс. руб. Доставка того же груза автотранспортом будет на пять суток быстрее, но дороже (от 700 тыс. до 1 млн руб.)
FESCO успешно провели первую тестовую железнодорожную перевозку с использованием навигационной пломбы на маршруте Владивосток – Минск. Электронное устройство было установлено во Владивостокском морском торговом порту (ВМТП, входит в FESCO) на контейнер, прибывший из Китая в рамках линейного сервиса Группы. После этого в составе регулярного поезда контейнер был отправлен на станцию Колядичи в Минске.
FESCO открыла летнюю навигацию 2026 года на Чукотке. Контейнеровоз Группы стал первым судном, совершившим заход в порт Анадырь в этом сезоне. На его борту в Чукотский автономный округ прибыло порядка 5100 тонн различных грузов. Перевозки осуществляются в рамках сервиса «ФЕСКО Прямая Чукотская линия» (ФПЧЛ). На 21 июня запланирован подход судна в терминал Эгвекинот. Сюда теплоход доставит 69 тонны генеральных грузов и 110 TEU (1692 тонны), 14 единиц техники.
FESCO запустила сервис консолидации грузов в Китае, Вьетнаме и Бангладеш, пишет PortNews. Сервис который помогает оптимизировать доставку в Россию. «Клиентам регулярно требуется доставлять из Азии небольшие партии товаров. При этом часто приходится ждать, пока наберется полный контейнер. Теперь небольшие партии от разных поставщиков можно отправлять по мере готовности, не дожидаясь полного контейнера. Это делает поставки проще, удобнее и помогает эффективнее планировать логистику», — говорится в сообщении компании.
«Глобал Портс» и оператор «Рускон» (входят в ГК «Дело») запустили услугу по маркировке импортных товаров в рамках госсистемы «Честный знак». Сервис реализован на тыловом терминале «Логистический парк «Янино», который находится в Ленинградской области в 30 км от Большого порта Санкт-Петербург. Маркировку выполняет структурное подразделение «Рускон» – таможенный оператор ЦОЛЛРУ. В июне была промаркирована первая партия: 27 сорокафутовых контейнеров с автокомпонентами.
Транспортный оператор ГК «Дело» Рускон меняет маршрут доставки из Китая в Россию в рамках своего регулярного сервиса между Большим портом Санкт-Петербург и портами КНР. Ранее доставка грузов в рамках этого сервиса осуществлялась через Суэцкий канал в обе стороны: из РФ в КНР и обратно. Теперь в импортном направлении компания организует альтернативный сезонный маршрут по Северному морскому пути. Это позволит сократить транзитное время на треть — ожидаемый срок доставки грузов из Китая составит 30 дней вместо 45.
Оператор Neco Line запустил новую прямую регулярную морскую линию, связывающую порт Владивосток с портом Рижао, пишет InfraNews. Порт расположен на востоке Китая. На сервисе будет работать контейнеровоз NEPTUNE LINE вместимостью 413 TEU. Первый рейс из порта Рижао запланирован на 7 июля, в порт Владивостока контейнеровоз прибудет ориентировочно 11 июля. Оператор заявляет частоту отправлений на сервисе раз в неделю.
АО «Терминал Астафьева» реконструирует приморские станции для увеличения объемов перевозок, сообщает «Гудок». Как рассказал генеральный директор Алексей Владимиров, компания готовится освоить дополнительные 3 млн тонн грузов в год, для чего требуется обновление железнодорожных станций. В активной фазе находится реконструкция станции Мыс Астафьева, которую РЖД выполняют совместно с АО «Терминал Астафьева». На следующий год запланирована совместная реконструкция станции Находка.
Аналитика
РБК опубликовал мнение Владимира Френтия о ситуации в международной логистике. По словам спикера, в июне 2026 года на ключевых маршрутах сохраняется высокая загрузка, а дефицит контейнеров в Китае ускоряет бронирование и поддерживает высокие ставки. Ж/д-доставка до Москвы занимает 7–18 дней в зависимости от погранперехода, по автомобильным маршрутам — до 30 дней, морем — до 30 дней. Спикер отмечает, что на рынок дополнительно влияют временные закрытия переходов, рост топливных цен, а также ожидаемое увеличение сборов за Босфор и Дарданеллы с 1 июля.
SeaNews представил мнение гендиректора «ТРАСКО» Евгения Шакалиды о ситуации с автоперевозками из Китая. По словам спикера, ставка на маршруте Шанхай — Москва к маю 2026 года вновь выросла до $13,5 тыс., а главным узким местом стали погранпереходы. Маршрут через Казахстан дешевле и быстрее, но несет высокий риск долгих досмотров (задержки свыше 30 дней), а путь через Монголию дает самый короткий пробег, однако страдает от слабой инфраструктуры и отсутствия бронирования. В итоге выбор коридора сегодня определяется не столько географией и ценой, сколько готовностью заранее принять конкретный тип риска по срокам, поэтому ключевыми системными задачами остаются расширение пропускной способности границ и урегулирование транзитных проверок.
РБК опубликовал обзор ситуации со страхованием на рынке грузоперевозок. Отмечается, что рынок страхования грузоперевозок в 2026 году растёт в основном за счёт цифрового сегмента (+28,2% объёмов), тогда как общий рынок стагнирует (+0,7%) на фоне увеличения числа страховых случаев на треть и роста средних выплат на 34%. Давление на рентабельность перевозчиков и демпинг ведут к экономии на безопасности, что перекладывает риски на грузовладельцев, поэтому страхуются прежде всего дорогие и чувствительные к срокам грузы — запчасти, оборудование, мебель, причём мебель остаётся самой убыточной категорией. Прогнозируется рост рынка страхования на 15–20% по итогам года из-за удорожания товаров и налоговых изменений, а ключевым стандартом становятся цифровизация, оперативное урегулирование убытков и фокус на высокорисковых грузах.
Кризис на рынке железнодорожного оперирования заставляет владельцев подвижного состава искать все новые способы экономии, пишет тг-канал Vgudok. Одним из наиболее заметных явлений последнего года стал так называемый «вагонный каннибализм» — практика, при которой часть вагонов разбирают на запчасти для поддержания работоспособности наиболее востребованного подвижного состава, рассказал источник из числа крупных игроков рынка. На фоне падения ставок и сокращения грузовой базы операторы сосредоточились на снижении издержек.
Стабилизация российского лизингового рынка грузовых вагонов начнется уже в 2027 году, сообщает ПРАЙМ. Такое мнение высказала управляющий директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская. По ее мнению, восстановлению российского лизингового рынка грузовых вагонов будут способствовать возврат грузов на железную дорогу, рост объемов экспортных перевозок, а также выбытие неиспользуемого парка. Он пояснила, что как только тарифная политика будет учитывать экономику грузовладельца и оператора, тогда груз вернется на сеть и парк будет востребован.
