Мировые новости
Мировой товарооборот в первом полугодии 2026 года вырос на 12,5%, пишет ПРАЙМ. Это следует из доклада Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД). «В первом полугодии 2026 года объем мировой торговли товарами достиг примерно $13,7 трлн», – сказано говорится в докладе. При этом отмечается, что значительная часть этого роста обусловлена повышением цен, а не увеличением объемов торговли.
Мировой контейнерооборот в 2025 году увеличился на 6,5% по сравнению с предыдущим годом и достиг 994 млн TEU, сообщает PortNews. Доля 19 крупнейших мировых операторов контейнерных терминалов в глобальном контейнерообороте с учетом принадлежащих им долей участия выросла до 49,9% по итогам 2025 года. При этом объем их капитальных вложений увеличился на 23%, поскольку темпы роста перевалки у этих компаний превысили среднемировые показатели.
Динамика спотовых индексов, отслеживающих изменения ставок на контейнерные перевозки, свидетельствует о распространении тенденции к снижению на весь рынок, пишет InfraNews. Средневзвешенный индекс SCFI снизился на этой неделе на 3,3%. Тенденция к снижению обозначилась во второй декаде прошлого месяца и постепенно распространилась на все основные маршруты контейнерного экспорта Китая.
В июне 2026 года на рынке контейнерных перевозок из Китая в Россию прямыми железнодорожными сервисами сохранился тренд на повышение ставок, сообщает РЖД-Партнер. Темпы роста цен были наиболее выражены в первой половине месяца. По средневзвешенным оценкам участников рынка, стоимость перевозки 1 FEU из Китая через погранпереходы сопредельных стран по сравнению с маем текущего года выросла на 12%, а в годовом выражении прирост составил порядка 90%. Основной причиной роста ставок некоторые эксперты называют резкое увеличение стоимости выдачи контейнеров в Китае.
В июне 2026 года товарооборот России и Китая в стоимостном выражении составил 24,35 млрд долларов, пишет InfraNews. Это на 37% или на 6,6 млрд долларов больше, чем годом ранее. Товарооборот находится на рекордном уровне для этого периода года и лишь на 0,2% отстает от абсолютного рекорда декабря 2025 года. Экспорт товаров из России, несмотря на сокращение в помесячной динамике относительно пиковых уровней марта-апреля, в июне остается на высоком уровне около 13 млрд долларов по итогам месяца, что больше, чем годом ранее на 36% или на 3,4 млрд долларов. Импорт китайских товаров в Россию продолжает расти.
Республика Корея продолжает активную подготовку к запуску первого для себя транзитного рейса по Северному морскому пути, сообщает TRANS.RU. Об этом заявил министр морского и рыбного хозяйства республики Хван Чжон У. Ожидается, что пробный рейс состоится в августе-сентябре этого года. Судно пройдет от Пусана до Роттердама и в обратном направлении. На данный момент для пилотного проекта уже выбраны судоходная компания и само судно. В результате, Южная Корея станет вторым после Китая иностранным государством, начавшим освоение Северного морского пути.
С 31 июля начинается второй этап практической реализации Соглашения о применении навигационных пломб, пишет пресс-служба ФТС РФ. В его рамках отслеживанию с применением навигационных пломб будут подлежать перевозки в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита всех категорий товаров, перевозимых автотранспортом, за исключением товаров и (или) категорий товаров, случаев и (или) условий, определяемых ЕЭК, а также отдельных категорий дорогостоящих (налогоемких) товаров, перевозимых ж/д-транспортом.
Новости логистики
Президент России Владимир Путин поручил правительству и Госдуме внести изменения в законодательство о грузоперевозках, сообщают «Известия». Согласно перечню поручений, необходимо «(…) обеспечить внесение в законодательство РФ изменений, предусматривающих возможность выбора участниками перевозочного процесса способа оформления перевозочных документов в случаях, определенных Минтрансом России». Выполнить поручение необходимо до 30 июля текущего года.
С 1 сентября 2027 года на базе ГИС ЭПД планируют создать еще и сервис предварительного уведомления о международных перевозках, пишет TRANS.RU. Соответствующий законопроект был принят в I чтении. Документ направлен на то, чтобы исполнить поручение президента РФ Владимира Путина по сокращению типового времени досмотра грузового автомобиля в пункте пропуска до 10 минут. При этом возможность подачи предварительной информации о международной перевозке уже предусмотрена, однако такими данными могут пользоваться только таможенные органы.
Госдума на пленарном заседании рассмотрит во втором чтении законопроект, направленный на стабилизацию топливного рынка, сообщает ТАСС. Документ предполагает введение импортного демпфера на дизельное топливо. Механизм будет работать только при действующем запрете на экспорт. Поправки повышают до 0,9 коэффициент компенсации при ввозе дизеля из Белоруссии, по аналогии с уже работающим механизмом для бензина. Кроме того, поправками предусматривается выплата демпфера по средним дистиллятам, реализуемым на внутреннем рынке, на период с июля 2026 года по июнь 2027 года.
Ассоциация перевозчиков в обращении к рынку призвала перевозчиков активнее работать напрямую с грузовладельцами, пишет InfraNews. Это позволит воспользоваться преимуществами дефицита предложения на рынке и поднять доходность операций. Согласно сообщению Ассоциации, широко практикуемая перевозчиками работа через онлайн-биржи автомобильных грузоперевозок помогает быстро находить рейсы, но значительная часть прибыли уходит при этом экспедиторам, а влиять на цену становится сложнее.
Объем транзитных грузоперевозок по территории России к 2040 году может увеличиться до 57,2 млн тонн, сообщает InfraNews. В 2025 году показатель составлял 51 млн тонн. Такие данные следуют из прогноза Центра экономики инфраструктуры (ЦЭИ). Основными направлениями роста останутся перевозки между странами Азии и Европы, а также транзит из Беларуси, Китая, Казахстана и Южной Африки. Так, транзитный поток из Беларуси, по расчетам ЦЭИ, может вырасти с 18,5 млн до 21,7 млн тонн, из Китая — с 3,6 млн до 6,3 млн тонн, из Казахстана — с 26,3 млн до 25,7 млн тонн (при существенном перераспределении потоков по направлениям).
Объем контейнерного рынка России за январь-июнь 2026 года достиг 3,47 млн TEU, пишет PortNews. Это на 6% больше уровня аналогичного периода прошлого года. Такие данные представили аналитики FESCO. Отмечается, что наибольшую динамику по-прежнему демонстрирует импорт: за первое полугодие его объем увеличился на 14%, до 1,52 млн TEU. Внутренние контейнерные перевозки выросли на 3,6%, до 695 тыс. TEU, железнодорожный транзит – на 1%, до 286 тыс. TEU. Экспортные отправки за отчетный период практически не изменились и составили 967 тыс. TEU.
Российский контейнерный рынок по итогам I полугодия 2026 года вырос на 7,1%, до 3,8 млн ДФЭ по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Такие данные представили аналитики ГК «Дело». Основной вклад в рост контейнерного рынка России в I полугодии обеспечил импорт. Значительная динамика зафиксирована в перевозках через порты Дальнего Востока, где объемы импорта выросли на 38% и достигли 621 тыс. ДФЭ.
В мае грузооборот портов Дальнего Востока вырос до рекордного уровня ноября 2025 года, сообщает РЖД-Партнер. Основными драйверами стали перевозки угля, зерна, контейнерных грузов и нефтепродуктов. Рост обеспечила переориентация части грузопотоков с портов Юга и Северо-Запада России, испытывающих инфраструктурные ограничения. Экспортные железнодорожные перевозки в дальневосточные порты в апреле – мае увеличились более чем на 15% в годовом выражении, причем темпы роста ускорились по сравнению с первым кварталом.
Портовая инфраструктура Дальнего Востока обеспечивает почти треть грузооборота морских портов России, пишет ТАСС. Такое заявление сделал помощник президента РФ, председатель Морской коллегии Николай Патрушев. Он отметил, что развитие инфраструктуры будет способствовать укреплению внешнеэкономических связей макрорегиона и реализации его пространственно-логистического потенциала. Сегодня создаются морские логистические центры в Магаданской области, Чукотском автономном округе и Республике Саха (Якутия), строятся новые терминалы в Приморском крае, добавил помощник главы государства.
Чтобы привлечь частные инвестиции в развитие инфраструктуры Мурманского порта, необходимо в сообщении с ним ввести специальную скидку на железнодорожную доставку грузов, сообщает TRANS.RU. Такое мнение высказал губернатор Мурманской области Андрей Чибис. Стоит отметить, что Мурманский порт является ключевым в створе Севморпути и может стать одним из опорных портов для китайского транзита по арктическому транспортному коридору. Так, в августе этого года китайская судоходная компания New New Shipping, которая уже выполняет регулярные рейсы по маршруту, планирует осуществить первый заход в Мурманск.
Новости компаний
Чистая прибыль ФГК по МСФО снизилась в 2025 г. в 68 раз, пишет FINMARKET. Показатель составил 691,4 млн руб. по сравнению с 46,98 млрд руб. в 2024 г. Выручка ФГК просела в 1,4 раза, до 88,2 млрд руб. Показатель EBITDA в 2025 г. составил 40,96 млрд руб., что в 2,2 раза ниже уровня предыдущего года. Рентабельность по EBITDA в 2025 г. составила 46,4% против 71,4% в 2024 г. Операционная прибыль компании сократилась в прошлом году в 2,9 раза, составив 22,7 млрд руб.
РЖД проведена опытная эксплуатация первого на сети специализированного робота-расцепщика в рамках реализации проекта «Цифровая железнодорожная станция». Автоматизированный комплекс создали в АО «НИИАС» (дочернее общество ОАО «РЖД») в кооперации с российскими роботостроителями. Он полностью интегрирован в технологический процесс работы станции. Отцепка вагонов – ключевая операция, которая необходима для формирования новых составов. Автоматизация этой процедуры позволяет повысить безопасность, исключить риск травмирования человека между движущимися вагонами и увеличить перерабатывающую способность станции.
FESCO начала оказывать услугу по маркировке импортных товаров в системе «Честный знак». Первым проектом стало нанесение кодов на запчасти и комплектующие во Владивостоке для одного из брендов, осуществляющих сборку автомобилей на территории России. Запуск услуги стал частью развития комплексных сервисов FESCO в области управления цепями поставок, включающих не только перевозку и обработку грузов, но и их подготовку к дальнейшей реализации на российском рынке.
FESCO по итогам первого полугодия 2026 года достигла рекордного объема импортных контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока. Показатель составил почти 140 тыс. TEU за отчетный период. Это на 65% превышает показатель аналогичного периода прошлого года и на 19% больше предыдущего максимума, зафиксированного в первом полугодии 2024 года. Одним из ключевых факторов рекордного результата стало увеличение отправок импортных грузов регулярным морским сервисом FESCO China Direct Line (FCDL), который связывает порты Китая с ВМТП.
FESCO по итогам первого полугодия 2026 года перевезла свыше 15 тысяч TEU морским сервисом FESCO Indian Line West (FIL-W). Это на 74% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Маршрут напрямую соединяет порты Индии, стран Аравийского полуострова с Новороссийском. В импортном направлении контейнерные перевозки выросли на 70% по сравнению с первым полугодием 2025 года и составили 8,7 тысячи TEU. В экспортном направлении отправки в рамках FIL-W превысили 6,3 тысячи TEU, что на 81% больше, чем годом ранее.
ГК «Дело» запустила цифровой портал «Дело.Аналитика». На сайте публикуются отраслевые индексы, статистические данные и аналитика по контейнерным перевозкам. В числе ключевых инструментов платформы: индекс конкурентоспособности маршрута, индекс привлекательности маршрута, индекс стоимости доставки контейнера. Все индексы рассчитываются для перевозок 40-футового контейнера по маршруту Северный Китай — Москва как ключевому направлению российского импорта.
Контейнерный терминал НУТЭП и зерновой терминал КСК (входят в ГК «Дело») по итогам I полугодия 2026 года подтвердили лидерство в своих рыночных сегментах. Зерновой терминал КСК за I полугодие 2026 года обработал 3,75 млн тонн зерновых, что на 90,5% превышает показатели аналогичного периода 2025 года. По итогам зернового сезона 2025/2026 терминал перевалил 9,2 млн тонн, что на 26% больше объемов прошлого сезона.
Пропускная способность ТЛЦ «Белый Раст» (совместное предприятие РЖД и Liaoning Port) в Подмосковье увеличится в 2,6 раза, сообщает FINMARKET. Показатель возрастет с 275 тыс. до 725 тыс. TEU в год за счет завершения строительства в 2027 году объектов второго пускового комплекса. Сейчас ТЛЦ «Белый Раст» занимает 179 га. О реализации проекта второй очереди стало известно в 2023 г. – на тот момент объем инвестиций в проект оценивался в 24 млрд рублей.
Аналитика
РБК представил анализ ситуации на рынке грузоперевозок. Отмечается, что рынок находится под системным давлением: общий грузооборот транспорта в январе–марте упал на 3,4%, продажи новых тяжелых грузовиков за январь–апрель рухнули на 24%, а импорт сократился почти вдвое (–49,2%) на фоне резкого удорожания техники (ожидаемый рост цен до 21% из-за индексации утильсбора) и запчастей (+16,8%). Одновременно отрасль испытывает острый дефицит водителей (23–25%), что толкает зарплаты вверх (медиана 170–180 тыс. руб., +13% за год), а маржинальность перевозчиков сжалась на 5–12 п.п. Выживание в этих условиях требует перехода к динамическим тарифам, цифровизации операций (мониторинг загрузки, интеграция с госплатформами), инвестиций в условия труда водителей и консолидации рынка — слабые игроки будут уходить.
РЖД-Партнер опубликовал интервью с Марией Поповой, основателем компании WEVED, о ситуации с перевозками контейнеров по железной дороге. Спикер указывает, что рост ж/д контейнерных перевозок связан не с массовым уходом грузов с автотранспорта, а с восстановлением импорта. Так, за I полугодие 2026 года импортные отправки выросли на 20,7%, тогда как внутренние и экспортные сократились на 2% и 1,9% соответственно. Главный драйвер – восточное направление, где импорт из Приморского края увеличился на 26,3%. Топливный кризис усиливает позиции железной дороги, однако полного замещения авто не происходит – на коротких плечах, «последней миле» и срочных доставках автомобиль незаменим.
По прогнозу Минэкономразвития России, с 1 января 2027 года грузовые железнодорожные тарифы в России планируют проиндексировать на 8,3%, пишет Vgudok. Отмечается, что прогнозы упираются в две ключевые цифры: первая – это уровень инфляции, вторая – рост цен на автоперевозки, куда уходят грузы с железной дороги. Указано, что РЖД использует для расчета тарифов композитный индекс ценового давления, в который «зашиты» затраты монополии на оплату труда, отчисления на соцнужды, закупку материалов, топливо, электроэнергию, а также амортизацию и прочие нужды. Формула также учитывает уровень ключевой ставки.
PortNews представил анализ ситуации на контейнерном рынке на базе данных, представленными аналитиками FESCO и ГК «ДЕЛО». Данные ведущих игроков контейнерного рынка показывают прирост контейнерооборота по итогам первого полугодия, однако также сигнализируют о его дисбалансе в части экспортно-импортных грузопотоков. Новым фактором становится и дефицит автомобильного топлива, что способствует перетоку контейнеров на Дальний Восток, поскольку их ввоз и вывоз в портах Балтики и Южного бассейна в основном осуществляется автотранспортом.
РЖД-Партнер опубликовал мнение участников рынка о ситуации на рынке контейнерных перевозок. По словам спикеров, ключевым фактором перетока грузов на рельсы стала предсказуемость доставки по сравнению с автотранспортом, страдающим от топливного кризиса (рост автоперевозок до 30%, сжатие скидок по топливным картам с 16% до 3,5%). Импортно-экспортный дисбаланс (70/30) вынуждает использовать полувагоны под контейнеры, избегая дорогостоящего подсыла порожних платформ, а локальный дефицит фитинговых платформ на восточных погранпереходах толкает ставки аренды вверх.
