Мировые новости
На этой неделе значение композитного индекса SCFI вновь выросло после трех недель снижения, пишет InfraNews. Рост обусловлен увеличением трафика на порты Северной и Южной Америки. Кроме того, активность хуситов в Красном море, которая может распространиться на север до Суэца, привела к росту ставок на порты Аравийского и Индийского полуостровов. Ставки на порты Европы, как в Северном, так и в Средиземном море, продолжают снижаться.
Средняя стоимость международных контейнерных перевозок за год увеличилась почти на 70%, сообщает РЖД-Партнер. Основными причинами стали эскалация напряженности на Ближнем Востоке, нестабильность цен на нефть и сохраняющаяся неопределенность на мировых товарных рынках. Об этом заявили в Мексиканской палате индустрии морских перевозок (Cameintram). Там также ожидают, что на фоне инфляционного давления и волатильности сырьевых рынков мировой объем контейнерных перевозок может сократиться на 3–6%.
Россия и Таиланд подписали Меморандум по сотрудничеству в сфере транспорта, пишет SeaNews. Документ был подписан в ходе встречи министра транспорта РФ Андрея Никитина с заместителем премьер-министра – министром транспорта Таиланда Пхипхатом Ратчакитпраканом. Стороны отметили перспективы роста грузооборота морским транспортом, в том числе контейнерных перевозок, и потенциал сотрудничества в сфере железнодорожного транспорта.
Пакистан, Россия и Белоруссия готовят запуск тестового грузового железнодорожного маршрута, сообщает «Гудок». Об этом рассказал посол Пакистана в РФ Файсал Ниаз Тирмизи. Железнодорожный маршрут соединит Минск, Москву и Карачи. По словам посла, запуск маршрута осложняется тем фактом, что он должен проходить транзитом по территории Ирана, где еще не запущен необходимый участок железной дороги.
России необходимо проработать железнодорожный выход к Индийскому океану на случай рисков в Босфоре и Ормузе, пишет ТАСС. Об этом заявил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. «Железнодорожный выход к Индийскому океану тоже нужно рассматривать. При рисках на Босфоре и в Ормузе могут потребоваться альтернативные маршруты: через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан. Любые варианты выхода к Индии годятся», – сказал он.
Развитие ТЛЦ у станции Бирюлинская (ЗСЖД) должно повлиять на прирост перевозок по МТК «Север – Юг», сообщает РЖД-Партнер. Такое мнение высказал губернатор Кемеровской области Илья Середюк. Он отметил, что ТЛЦ открывает кратчайший путь к рынкам Ирана и Индии. «Сейчас значительная часть грузов из Сибири идет через перегруженный Московский транспортный узел, а новый маршрут поможет обойти его, сократив и сроки, и стоимость перевозок», – сказал губернатор. Проект по расширению транспортно-логистического центра оценивает более 2 млрд руб. Его реализация по расчетам окупится за 7 лет. Проект входит в план социально-экономического развития города Березовского.
Китайские судоходные компании планируют провести в 2026 году 64 рейса по Севморпути, в том числе десятки транзитных, пишет PortNews. Такие данные были озвучены на заседании рабочей группы по навигации подкомиссии по сотрудничеству по СМП Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств. Ежегодный объем грузовых перевозок между странами по СМП регулярно растет, в этом году он превысил 5 млн тонн. На 2026 год ожидается более 30 рейсов контейнерных перевозок (в 2025 году — 23 рейса).
Новости логистики
Федеральный закон, усиливающий взаимодействие Минтранса России с субъектами федерации в сфере формирования и реализации транспортной политики, подписан Президентом России. Нововведение вступает в силу с 1 марта 2027 года. Теперь министерство получит право участвовать в согласовании кандидатур региональных министров транспорта. Нововведение направлено на обеспечение единства управления транспортной системой страны с одновременным сохранением полномочий, предоставленных субъектам.
Президент Владимир Путин провел встречу с главой РЖД Олегом Белозеровым, сообщает ТАСС. В ходе встречи глава РЖД отметил, что холдинг чувствует себя устойчиво финансово. Он добавил, что рост погрузки РЖД на экспорт составил более 3,4% за полгода, в июне – более 4,4%. Также Олег Белозеров заявил о планах в 2026 году обновить рекорд перевозок с Китаем.
Глава РЖД Олег Белозеров рассказал Владимиру Путину о ситуации с перевозками по Восточному полигону, пишет РЖД-Партнер. Так, он сообщил, что РЖД отмечает увеличение объемов экспорта не только угля, но и других видов грузов через Восточный полигон. По его словам, параметры развития Восточного полигона по увеличению провозной способности до 180 млн тонн в год будут выполнены в полном объеме. Рассказал он и о том, что холдинг сократил интервалы между грузовыми поездами на Восточном полигоне до 7 минут.
Погрузка на сети РЖД в июле 2026 года составила 92,2 млн тонн. Это на 0,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за июль 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,5% и составил 211,5 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 4,8% и составил 258,4 млрд тонно-км. Погрузка за январь – июль 2026 года составила 641,1 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
РЖД представлен рейтинг регионов, которые стали лидерами по отгрузке по итогам июля 2026 года, сообщает SeaNews. С точки зрения объемов в первую тройку вошли Кемеровская область (17,1 млн тонн, +11,6%), Челябинская область (4,7 млн тонн, +5,4%), Свердловская область (4,2 млн тонн, -10,9%). Самую высокую динамику в июле показали Калужская область (рост в 1,7 раза), ХМАО (рост в 1,5 раза), Пензенская область (рост в 1,4 раза).
Перевозки контейнеров по сети РЖД выросли на 4,3% в январе – июле. Показатель составил 4 млн 594 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). В том числе во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 722 тыс. ДФЭ (-1%), в импортном – 1 млн 170 тыс. ДФЭ (+22%), в экспортном – 1 млн 21 тыс. ДФЭ (-1,7%), в транзитном – 681 тыс. ДФЭ (+1,9%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 3 млн 334 тыс. ДФЭ (+6,4%), в том числе во внутреннем сообщении – 755 тыс. ДФЭ (-2,5%), в импортном – 1 млн 51 тыс. ДФЭ (+23,3%), в экспортном – 961 тыс. ДФЭ (-2%), в транзитном – 567 тыс. ДФЭ (+7,5%).
В июле Росжелдор провел пономерной учет более 79 тысяч грузовых вагонов, пишет «Гудок». Присвоено почти 4 тысячи новых номеров, что на 5% меньше, чем годом ранее. Плановый учет прошло около 10 тысяч вагонов, это на 15% больше, чем в июне 2025 года. На 25% снизилось количество вагонов со сменой собственника (12,6 тыс. единиц). Число вагонов, переданных в аренду, выросло на 85% (свыше 30 тыс.), а тех, чья аренда прекращена, – в 1,5 раза (20,5 тыс.). Модернизацию прошли всего 77 вагонов (на четверть меньше), из эксплуатации было исключено порядка 2,7 тыс. вагонов.
В январе–июле 2026 года на ВСЖД было погружено 33,6 млн тонн товаров, сообщает «Гудок». Наибольшие объемы пришлись на следующие категории: каменный уголь 16,6 млн тонн (рост на 1,7%); нефть и нефтепродукты 5,8 млн тонн (рост на 7,6%); руда цветная и серное сырье 232,3 тыс. тонн (рост на 0,7%); химикаты и сода 228,5 тыс. тонн (рост на 18,9%). Грузооборот за этот период вырос на 7,7% и достиг 142,3 млрд тарифных тонно-км.
Погрузка на Свердловской магистрали в июле 2026 года составила 10,2 млн тонн. Это на 2,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за июль 2026 года составил 15,8 млрд тарифных тонно-км (-5,3% к июлю 2025 года), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии 19,7 млрд тонно-км (-5%). Погрузка на СвЖД в январе – июле 2026 года, по оперативным данным, составила 68,6 млн тонн, что на 6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
В 1 полугодии с грузовых терминалов СвЖД отправили 193 вагона с консолидированными грузами. В том числе 130 вагонов отправлены со станции Шарташ в Екатеринбурге. В январе – июле на собственных грузовых терминалах СвЖД обработано и отправлено более 1840 ДФЭ контейнерных грузов, а «от двери до двери» по мультимодальной технологии было доставлено 36,8 тыс. тонн груза с использованием на последней миле автотранспорта.
В январе-июле 2026 года погрузка на ЮУЖД составила 18,4 млн т, пишет «Коммерсант». Это на 3,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Сильнее всего упала погрузка химикатов и соды — 707,4 тыс. т (–14,7%). Также сокращение отмечено в перевозке цемента — 437,6 тыс. т (–11,1%) и строительных грузов — 6,5 млн т (–10,4%). В июле 2026 года погрузка на ЮУЖД составила 2,9 млн т, что на 0,7% меньше, чем в июле 2025 г.
В январе-июле 2026 года перевозки контейнеров на ЗабЖД выросли на 32,1%. Во всех видах сообщения перевезено 171,4 тыс. ДФЭ (TEU) порожних и груженых контейнеров. В том числе, импортные перевозки составили 105 тыс. ДФЭ (+20,7%), экспортные – 2,6 тыс. ДФЭ (рост в 2,1 раза), во внутреннем сообщении перевезено 18,1 тыс. ДФЭ (–5,8%). Перевозки груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе-июне увеличились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 37,4% и составили 158,1 тыс. ДФЭ (перевезено 1,5 млн тонн грузов, +25,5%).
В Приморском крае необходимо создать порт-хаб, чтобы оживить перевозки по транспортным коридорам «Приморье-1» и «Приморье-2», сообщает TRANS.RU. Об этом заявил начальник отдела развития транспортной инфраструктуры Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Олег Рой. По его словам, сейчас эти транспортные коридоры, которые обеспечивают северо-восточным регионам Китая кратчайший выход к морю, практически не используются. Порт-хаб, который будет функционировать в режиме международной территории опережающего развития (МТОР), предоставит льготные условия для иностранных инвесторов и тем самым сможет привлечь дополнительные потоки грузов.
В порту Архангельска планируют построить специализированный контейнерный терминал мощностью 15 млн. тонн, пишет TRANS.RU. Об этом рассказали в пресс-службе регионального Правительства по итогам заседания Российско-Китайской рабочей группы по вопросам межрегионального и приграничного сотрудничества и особых экономических зон. Контейнерный терминал позволит запустить регулярный контейнерный сервис по Северному морскому пути и таким образом будет способствовать развитию арктического транспортного коридора, в том числе в сотрудничестве с Китаем. Так, Китай в целом намерен инвестировать в инфраструктуру Архангельского порта. Соответствующее соглашение Правительство КНР и Администрация российского региона должны подписать до конца текущего года.
Новости компаний
Операторы контейнерных линий экстренно реструктурируют сервис на порт Новороссийск после потопления контейнеровоза FESCO, сообщает InfraNews. Участники рынка сообщают, что AMETIST Line намерена приостановить сервис на Новороссийск и перенаправила судно mv Jasper Wind, которое согласно расписанию должно было прибыть в Новороссийск 11 августа, в Петербург. При этом компания ввела экстренную надбавку $2,5 тыс./TEU к ставке для всех контейнеров на борту судна для компенсации дополнительных расходов на рейс. За последние два дня надбавки за военные риски ввели как минимум четыре линии, работающие в Черном море, добавляет «Коммерсант»: в условиях отказа от перестрахования в регионе надбавки превышают обычную ставку фрахта в два-три раза.
FESCO и Российско-Кыргызский Фонд развития договорились о сотрудничестве в транспортно-логистической сфере. Документ, подписанный в ходе Кыргызско-Российского экономического форума, предусматривает коллективную проработку перспективных проектов по развитию логистической инфраструктуры на пространстве ШОС, обмен опытом и экспертизой в области выстраивания международных маршрутов. Также планируется взаимодействие при решении вопросов в рамках рабочей группы по транспорту и логистике Делового совета ШОС и формирование дорожной карты возможных совместных мероприятий на 2027 год.
FESCO объявила о приостановке приема новых заявок на отправки через акваторию Черного моря до момента выработки решений с учетом факторов риска. Такое решение было принято после инцидента с судном «Янина». «Защищенность экипажей и грузов является безусловным приоритетом FESCO. В настоящее время Группа прорабатывает возможные варианты доставки с соблюдением всех мер безопасности. Об изменениях статуса будет сообщено дополнительно», – сказано в сообщении Группы.
FESCO запустила новый регулярный контейнерный поезд из ТЛК «Чехов» в Московской области до станции Чита-1. Поезда отправляются два раза в месяц. Среднее время в пути до станции назначения составляет девять суток. Основу грузопотока формируют товары народного потребления, продукты питания и строительные материалы. Планируемый объем перевозок составит до 250 TEU в месяц. Первый контейнерный поезд в рамках сервиса, груженный 80 TEU, прибыл в Читу 1 августа.
РЖД провели полигонные испытания переходных рельсов нового типа Р71/Р65. Специальные элементы пути, разработанные и произведенные на предприятии ЕВРАЗ ЗСМК, предназначены для надежного соединения рельсов разных типов и создания единой безопасной поверхности пути в местах стыковки на участках с интенсивным тяжеловесным движением. В рамках испытаний уникальные изделия были уложены на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. В течение 9 месяцев специалисты изучали, как новые рельсы выдерживают нагрузки, регулярно проверяя их состояние с помощью средств ультразвуковой диагностики.
ГК «Дело» представила Отчет о вкладе в достижение национальных целей развития РФ за 2025 год. Это первый нефинансовый отчет Группы в новом формате. Согласно данным Отчета, в минувшем году компания вложила более 32 млрд руб. в расширение логистической инфраструктуры, а совокупный объём финансирования с 2003 года – 217 млрд рублей. Доля закупок ГК «Дело» у российских поставщиков достигла 98% – почти 53 млрд рублей, инвестиции в развитие регионов присутствия – 246 млн рублей.
«Первый контейнерный терминал» (входит в «Глобал Портс» ГК «Дело») обработал первый поезд в рамках нового регулярного ж/д контейнерного сервиса Почты России из Китая на Северо-Запад России. В составе первого ускоренного контейнерного поезда Почты России из Китая на терминал ПКТ прибыли 62 контейнера с импортными товарами и оборудованием для дальнейшей отправки потребителям в регионы Северо-Запада. Транзитное время составило 16 суток. Регулярные ускоренные контейнерные перевозки в рамках сервиса осуществляются по маршруту Хуньчунь (КНР) – Камышовая – Уссурийск – Санкт-Петербург (терминалы Глобал Портс в Петербурге и Ленобласти), отправки совершаются еженедельно.
Газпромбанк представил проект транспортно-логистического центра (ТЛЦ) в Забайкальске мощностью около 3,5 млн тонн в год, пишет InfraNews. Стоимость комплекса составит около 17 млрд рублей. Проект предусматривает строительство терминалов для приема, хранения, перевалки и распределения грузов, автомобильных подъездных дорог, а также около 24 км железнодорожной инфраструктуры. Проект будет реализовываться в рамках концессионного соглашения, заключенного между дочерней структурой Газпромбанка ООО «ИФР-2» и правительством Забайкальского края.
Аналитика
РБК представил мнение Владимира Френтия, руководителя отдела продаж ASL, о ситуации на рынке международных перевозок. По словам спикера, на железнодорожном направлении сохраняется ключевая проблема — дефицит порожнего оборудования в Китае, из-за чего ставки продолжают расти, бронирование ускоряется, а срок доставки через Забайкальск составляет 7–14 дней до Москвы. Автомобильные перевозки демонстрируют относительную стабилизацию: прохождение границы через Забайкальск занимает 1–2 дня, через Достык — 2–3 дня, через Верхний Ларс и границы с ЕС — 1–2 дня. Ситуация на переходе Китай — Казахстан выровнялась, однако сохраняется дефицит транспорта, влияющий на сроки подачи машин.
Forbes опубликовал мнение руководителя логистической компании Tradest Андрея Захарченко о ситуации с перевозками между Россией и КНР. Спикер указал, что прямой железнодорожный фрахт из Китая в Москву за год подорожал более чем вдвое (с $4300 до $9000 за контейнер), и даже летом ставки на 30–40% выше февральского пика из-за дефицита контейнеров, заторов на Забайкальске и топливного кризиса в России, где дизель превысил 80 руб./л, а тарифы автоперевозчиков с июля выросли минимум на 10%. Одновременно Китай отменил возврат экспортного НДС по 271 позиции и ввёл жёсткий таможенный рейтинг поставщиков, а Россия запустила систему СПОТ с авансовым НДС и расширяет маркировку «Честный знак», что добивает серые карго-схемы и вынуждает импортёра закладывать в расчёты удорожание каждого звена цепочки.
РЖД-Партнер представил интервью с генеральным директором ООО «ЛогЛаб» Сергеем Верещагиным, посвященное ситуации с нехваткой контейнеров. Спикер указал, что проблема не в физической нехватке контейнеров, а в пропускной способности инфраструктуры: пока китайские порты испытывают дефицит тары, в Московском узле скопились сотни тысяч порожних ящиков, возврат которых на восток экономически бессмыслен. Цикл оборачиваемости удлинился с 20 до 90 суток из-за тройного затора: очереди в портах Дальнего Востока, перегруженность Восточного полигона, и многомесячное штабелирование порожняка на московских терминалах.
Погрузка на сети РЖД в августе 2026 года может сократиться на 2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, сообщает ТАСС. Показатель составит порядка 90,5 млн тонн – такой прогноз озвучил аналитик компании «Эйлер» Андрей Полищук. Эксперт также отметил, что грузооборот по итогам августа может составить 207,9 млрд тарифных т-км. «Мы полагаем, что данная тенденция сохранится до конца 2026 г. и корректируем прогноз по грузообороту на 2026 г. до 2481 млрд тарифных т-км (+0,1% г/г)», – добавил Полищук.
