Мировые новости
Индекс Drewry по итогам недели, завершившейся 20 августа, вырос на 4 процента и достиг 4526 долларов за 40-футовый контейнер, пишет Logirus. Основной вклад в повышение внесли маршруты из Китая в США. Остальные направления либо стагнировали, либо дешевели. Совокупный спотовый тариф Drewry за неделю прибавил 187 долларов. В годовом выражении индекс вырос на 101 процент. Рост обеспечили только транстихоокеанские сервисы из Китая в США.
Стоимость доставки грузов из Китая в Россию за последний месяц выросла по всем видам транспорта, сообщает Logirus. Сильнее всего подорожали автоперевозки, где ставки у отдельных перевозчиков прибавили до 25%. Одновременно увеличились сроки транзита: средний путь контейнера из Китая до Москвы теперь занимает 45-50 дней вместо прежних 35-40. Участники рынка связывают рост с дефицитом провозных емкостей, очередями на пограничных переходах и локальным топливным кризисом.
Автомобильные перевозки из Китая в Россию перестают быть очевидной альтернативой подорожавшей железной дороге, пишет РЖД-Партнер. По данным ATU Forwarding, ставки FTL из Маньчжурии в основные российские хабы – Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Новосибирск – росли практически весь год. Причем особенно заметное ускорение началось летом. На направлении Маньчжурия – Москва ставка увеличилась с 700 тыс. руб. в январе до 1,2 млн руб. в августе. Для Санкт-Петербурга рост составил с 750 тыс. до 1,15 млн руб., для Екатеринбурга – с 650 тыс. до 900 тыс. руб.
По итогам 7 месяцев 2026 года объем перевозок по сети РЖД между Россией и Китаем составил рекордные 114 млн тонн. Это на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом контейнерные перевозки достигли 2,1 млн ДФЭ (+12,5%). В Китай отправлено 99,6 млн тонн грузов (+4,5%), из Китая доставлено 14,4 млн тонн грузов (+17,5%). Через порты в сообщении с Китаем перевезено 80,6 млн тонн (+10%), через погранпереходы – 33,4 млн тонн (-2,6%).
В июле товарооборот между Россией и Китаем превысил $25 млрд, сообщает InfraNews. Это на 30% больше, чем в прошлом году (+$5,8 млрд), и на 3% выше рекордного показателя декабря 2025 года. Импорт китайских товаров достиг максимума — $12,25 млрд, увеличившись на 35% по сравнению с прошлым годом и на 5% по сравнению с предыдущим рекордом в декабре. Экспорт российских товаров остаётся стабильным на уровне $12,7 млрд уже три месяца подряд.
Росатом обсуждает с Индией форматы сотрудничества на Северном морском пути, пишет ТАСС. Об этом заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в ходе заседания российско-индийской межправительственной комиссии по сотрудничеству. «Госкорпорация обсуждает с индийскими партнерами взаимовыгодные форматы взаимодействия в рамках развития СМП. Его конкурентные преимущества сегодня очевидны, использование этого арктического маршрута позволит снизить транспортные издержки экономических операторов», – сказал он.
Контейнеровоз компании Panstar (Республика Корея, РК) вышел из порта Пусана в первый рейс по Севморпути, сообщает ТАСС. Как рассказали ранее власти Республики Корея, судно должно прибыть в порт Филикстоу в Великобритании 9 сентября. 11 сентября его ждут в Роттердаме (Нидерланды), 15 сентября - в Гданьске (Польша). Весь рейс должен занять примерно 45 дней: около 5 октября грузовое судно прибудет обратно в Пусан.
Турции следует закрыть проливы Босфор и Дарданеллы для транзита торговых судов при продолжении атак на ее гражданский морской транспорт, пишет TRANS.RU. Такое мнение высказал экс-глава управления морского транспорта Главного управления по морским делам Министерства транспорта республики Дениз Ванк. Он сказал, что в таком случае Турция вправе применить ст. 6 Конвенции Монтре, которая регулирует правила прохода торговых судов через Босфор и Дарданеллы в ситуации, когда республика находится под угрозой непосредственной военной опасности.
Новости логистики
Президент России В.В. Путин подписал указ, допускающий временное госуправление на объектах критической инфраструктуры (КИ), сообщает InfraNews. Такая мера может быть предпринята, если владельцы не принимают должных мер по обеспечению их безопасности или своевременному восстановлению. По умолчанию управляющим назначается Росимущество, а расходы покрываются за счет доходов от использования активов. Документ охватывает транспортную и логистическую инфраструктуру, включая транспортно-логистические комплексы, а также объекты ТЭК, промышленности, связи, энергетики и коммунального хозяйства.
Кабмин РФ будет давать свои предложения по конкретным объектам в рамках реализации указа президента по обеспечению безопасности на критической инфраструктуре, пишет ПРАЙМ. Об этом заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков. «Ситуация будет анализироваться, она будет анализироваться в первую очередь правительством, соответствующими ведомствами. И там, где меры по обеспечению безопасности не принимаются в критических областях, будут вноситься соответствующие предложения, которые будут анализироваться и потом уже оформляться в виде конкретных решений», – сказал он.
Правительством создана подкомиссия по защите объектов критической инфраструктуры и отдельных отраслей экономики, сообщает Forbes. Ее возглавил первый вице-премьер Денис Мантуров, сообщила пресс-служба кабмина. Там уточнили, что новый орган будет координировать работу федеральных и региональных властей и взаимодействовать с бизнесом, в число его задач вошли контроль за безопасностью объектов критической инфраструктуры, разработка мер для их функционирования и контроль за восстановлением.
Минтранс РФ и Минпромторг провели совместное заседание коллегий. Одной из тем мероприятия стало развитие железнодорожного транспорта. Замглавы Минтранса Алексей Шило отметил, что важно сочетать меры поддержки спроса с развитием производства современной техники и постепенным обновлением подвижного состава. В числе перспективных инициатив – введение механизма трейд-ин для закупки инновационных полувагонов с увеличенной осевой нагрузкой.
Глава РЖД назвал ключевые проекты компании до 2030 года, пишет ПРАЙМ. В их числе – увеличение пропускной способности Восточного полигона до 270 миллионов тонн, развитие МТК «Север-Юг» и строительство сети ВСМ. РЖД, по его словам, выполнили задачи по развитию дорог в северо-западном направлении: это Балтика, Мурманск. Также он отметил, что за последние 10 лет благодаря решению президента России Владимира Путина объем перевозок по Восточному полигону увеличился в два раза, до 180 миллионов тонн.
Производство грузовых вагонов в России в январе-июле 2026 года снизилось на 30,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает ПРАЙМ. Показатель снизился до 23,7 тысячи единиц.
В июле выпуск грузовых вагонов снизился на 3,5% в годовом выражении – до 3,8 тысячи штук. По данным РЖД-Партнер, до многолетнего минимума опустилось производство фитинговых платформ: за 7 месяцев 2026 года построено 483 ед., что на 88% меньше соответствующего прошлогоднего объема.
СвЖД увеличила объемы переработки трубной продукции на собственных грузовых терминалах, пишет Эксперт-Урал. За семь месяцев 2026 года рост объемов обработки этого вида груза (включая приемку, выгрузку из вагонов, сортировку, комплектацию заказов, оформление документов, отгрузку для доставки клиенту на «последней миле») составил 31,5% к аналогичному периоду 2025 года. Грузополучателям доставлено 23,6 тыс. тонн труб разного диаметра (+5,7 тыс. тонн).
В порту Оля в Астраханской области построят терминал, предназначенный для контейнерных, генеральных, масляных и зерновых грузов, сообщает TRANS.RU. Как рассказали в Министерстве транспорта РФ по итогам встречи главы ведомства Андрея Никитина и губернатора региона Игоря Бабушкина, ввести новый комплекс в эксплуатацию должны в 2030 году. Он позволит увеличить мощность порта еще на 1,2 млн. тонн грузов в год и в целом будет способствовать развитию МТК «Север-Юг», открывающего выход на Иран и страны Ближнего Востока, а также на Индию и Африканский континент.
Новости компаний
FESCO на фоне ситуации в акватории Черного моря расширяет альтернативные маршруты доставки грузов на юг России через Владивосток и Санкт-Петербург. Группа перезапустила регулярный ж/д-сервис из ВМТП на ст. Тимашевская в Краснодарском крае. На начальном этапе предусмотрена отправка двух контейнерных поездов в месяц. Также из ВМТП четыре раза в месяц отправляются ускоренные поезда до Ростова-на-Дону. Оба маршрута предусматривают автовывоз контейнеров до конечных получателей.
FESCO организовала первый рейс из Санкт-Петербурга в Турцию. Судно, вышедшее на маршрут 24 августа, доставит в порты Амбарли (Стамбул) и Гебзе российские экспортные грузы, а в обратном направлении примет контейнеры с турецким импортом. Для развития этого направления FESCO планирует сделать подобные рейсы регулярными, задействовав на маршруте несколько контейнеровозов, чтобы обеспечивать клиентам из Турции и России различные варианты организации перевозок.
Юридическое оформление совместного логистического холдинга «Росатома» и DP World рассчитывают завершить до конца 2026 года, пишет РБК. Об этом рассказал глава госкорпорации Алексей Лихачев. «Говорить о том, что есть какая-то дата закрытия сделки, не совсем точно. Этот процесс будет (продолжаться. — РБК) до конца года. Мы хотим, чтобы к концу года наш мощный совместный логистический холдинг был бы де-юре утвержден и стал бы одним из самых заметных логистических предприятий планеты», — сказал Лихачев.
ГК «Росатом» заявлял о планах выкупить 51% ГК «Дело» за 77 млрд рублей 28 августа, сообщает «Коммерсант». Об этом рассказал представитель «Росатома»: «Необходимые документы подготовлены и переданы нотариусу для совершения исполнительной надписи, на основании которой будут внесены изменения в сведения ЕГРЮЛ. Стороны извещены о дате, времени и месте совершения сделки». По его словам, денежные средства, сумма которых определена в соответствии с соглашением по справедливой рыночной оценке, будут доступны Сергею Шишкареву 28 августа.
Сергей Шишкарев в своем тг-канале заявил о несогласии с заключением сделки с ГК «Росатом» 28 августа. «В ответ на заявление Госкорпорации «Росатом» (…) вынужден констатировать, что к настоящему моменту не все условия упомянутого договора соблюдены точно, в том числе в части порядка уведомления о дате, времени и месте совершения сделки. Об этом я установленным порядком в письменной форме уведомил Госкорпорацию и нотариуса. (…) Я не согласен на отчуждение принадлежащей мне доли и возражаю против акцепта оферты 28.08.2026 либо в любую иную дату без точного соблюдения условий договора», – написал он.
Дальневосточный терминал стивидорного холдинга Глобал Портс (входит в ГК «Дело») начал обработку нового контейнерного сервиса компании «Евросиб» в китайские порты Циндао и Нинбо. На линии работает контейнеровоз HONG LI CHANG JIU вместимостью 1150 TEU. Судно заходит на терминал Глобал Портс во Врангеле с периодичностью не менее двух раз в месяц. Сервис предлагает клиентам дополнительные возможности быстрой доставки импортных и экспортных грузов между российским Дальним Востоком и крупными портовыми хабами Китая. Транзитное время составляет 4 суток до Нинбо и 8 суток до Циндао.
В РЖД подвели итоги деятельности за I полугодие 2026 года в соответствии с международными стандартами финансовой отчетности. За указанный период суммарные доходы холдинга составили 964,4 млрд рублей, что выше уровня аналогичного периода прошлого года на 10,7%. Доходы от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре составили 1426,8 млрд рублей, превысив показатели аналогичного периода прошлого года на 9,9%. При этом основной рост был обеспечен за счет РЖД.
Аналитика
Ученые МГУ и РЖД опубликовали исследование о роли международных транспортных коридоров в трансформации мировой торговли, пишет Logirus. Главный вывод: в условиях геоэкономической фрагментации МТК перестают быть просто инфраструктурой для снижения издержек. Они становятся элементом экономической безопасности государств и инструментом геополитической конкуренции между макрорегиональными блоками. Исследователи выделили семь механизмов влияния транспортных коридоров на географическую структуру торговли.
ТАСС представил обзор перспектив развития Севморпути. Пока доля маршрута в международных перевозках остается небольшой, но рост грузопотока, развитие инфраструктуры и появление регулярных китайских рейсов показывают, что Пекин все серьезнее рассматривает российскую Арктику в качестве дополнительного маршрута между Азией и Европой. Главное и очевидное преимущество здесь – расстояние. На отдельных направлениях между северными портами Китая и Европы СМП позволяет сократить путь по сравнению с перевозкой через Малаккский пролив, Индийский океан и Суэцкий канал – доставка может занять около 18–25 дней против примерно 30–40 дней.
Рынок грузоперевозок в России замедлился: в июле 2026 года объем перевозок вырос на 1,9% год к году, сообщает Logirus. Для сравнения, весной темпы составляли 6-8%. Такие данные приводит «Атракс» по итогам анализа перевозок более 350 грузовладельцев из разных отраслей. Положительная динамика на рынке сохраняется шестой месяц подряд. За январь–июль объем перевозок оказался на 4,7% выше, чем за тот же период прошлого года.
ГК «Дело» представлен новый обзор на цифровом портале «Дело.Аналитика», где приведена оценка уровня и динамики контейнеризации грузовых ж/д перевозок в России. Традиционный показатель контейнеризации ж/д перевозок в РФ в 2026 году составляет около 6,7%. Однако такой подход учитывает и массовые сырьевые грузы, для которых переход на контейнерную технологию зачастую технологически или экономически нецелесообразен. Аналитики ГК «Дело» предлагают также оценивать «чистую контейнеризацию» — без учёта слабоконтейнеризируемых грузов. По данной методологии только с 2021 года показатель вырос на 7 п.п. — до 30,5% по итогам семи месяцев 2026 года.
РЖД-Партнер опубликовал анализ ситуации с контейнерными перевозками из КНР. Отмечается, что рынок контейнерных перевозок из Китая в Россию вступил в фазу острого напряжения, которое по своим ценовым параметрам приближается к рекордным отметкам. По итогам июля 2026 года стоимость доставки 40-футового контейнера по маршруту Шанхай-Москва превысила $9 тыс., увеличившись за год на 77% и достигнув максимума за три с половиной года.
РЖД-Партнер представил обзор ситуации с контейнерными перевозками. Импорт через дальневосточные порты растет настолько быстро, что рынок пока не готов отказаться от схемы вывоза контейнеров в полувагонах. Хотя на первый взгляд снижение сырьевого экспорта и рост контейнерного импорта должны были бы вернуть фитинговые платформы в порты и сократить «круг» через Новосибирск, пока этого не происходит. Одни участники рынка уже считают перевозку контейнеров в полувагонах привычной технологией, другие видят в ней вынужденную компенсацию дефицита фитингов.
РЖД-Партнер опубликовал мнение участников рынка о ситуации в контейнерных перевозках. Так, контейнерные перевозки по сети РЖД за семь месяцев 2026 года выросли на 4% (4,6 млн ДФЭ). При сохранении динамики год может стать сопоставимым с рекордным 2024 г., однако, августовские данные показывают риски замедления. Практически весь рост обеспечил импорт (+20% с начала года, в последние месяцы свыше +30%), а импульс дали два этапа геополитической трансформации: в марте — перенаправление части deep sea грузопотока на прямые железнодорожные маршруты из-за Ближнего Востока, сейчас — переориентация контейнеров с Новороссийска на Дальний Восток и далее по железной дороге на юг России из-за ситуации в Черном море.
РБК представил интервью с Александром Кукушкиным, президентом Ассоциации «Промжелдортранс». Он изложил ряд актуальных предложений, выдвинутых организацией. Так, для решения дефицита тяги Ассоциация предлагает разрешить продление назначенного срока службы локомотивам, работающим на путях необщего пользования с выходом на выставочные пути только для подачи и уборки вагонов, а также утвердить в рамках Транспортной стратегии до 2050 года субсидирование процентных ставок по кредитам и лизингу для обновления парка. В части тарифов Ассоциация предлагает разработать единую методологию тарифного регулирования при поддержке Минэкономразвития и Минтранса и дополнить Транспортную стратегию отдельным разделом о тарифах, основанных на балансе интересов государства, предприятий и грузовладельцев.
