Мировые новости
Значение Drewry WCI мало изменилось за последнюю неделю, пишет InfraNews. За месяц с начала августа показатель вырос на 4%. Спотовые ставки на Европу вернулись на уровни мая-июня, а вот ставки на Северную Америку продолжают динамично расти. Ускорение роста на прошедшей неделе может быть следствием новых ограничений по осадке и числу транзитов в Панамском канале.
Объемы мирового контейнерного рынка в июле продолжили динамичный рост, сообщает InfraNews. Сервис CTS оценил объемы мирового контейнерного рынка за месяц в 17,33 млн TEU – это на 4,4% больше июля 2025 г. Прирост за первые семь месяцев 2026 г. составляет 5%. Спрос и усиливающаяся нестабильность толкают вверх ставки. Индекс ставок CTS подскочил за июль на 7 пунктов и достиг отметки 115 – это максимум за период с августа 2024.
Товарооборот России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона за первое полугодие 2026 года вырос на 24,5%, до $157,5 млрд, пишет ТАСС. Об этом рассказал замглавы Минпромторга РФ Роман Чекушов. По мнению замминистра, взаимная торговля с регионом в ближайшие годы будет расти, в том числе с учетом расширения практики заключения соглашений о зоне свободной торговли. В частности, должно вступить в силу соглашение с Индонезией, переговоры с Индией находятся в продвинутой стадии, также рассматриваются еще несколько стран на площадке ЕЭК.
Объем перевозок грузов между Россией и Китаем в 2025 году вырос на 6,3 % и составил 186,8 млн тонн, с учетом перевозок через Монголию и Казахстан, сообщает пресс-служба Минтранса. Объем перевозок грузов автомобильным транспортом за 5 месяцев 2026 года увеличился на 35%. Объем перевозок грузов морскими судами между портами двух стран в 2025 году вырос на 4,3 % и составил 196,75 млн тонн. За первое полугодие 2026 года перевезено 109,5 млн тонн, что на 19,2 % превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
Соглашение, предусматривающее строительство автономной железнодорожной системы для перевозки контейнеров через границу России и Китая, было подписано в ходе ВЭФ, пишет InfraNews. С российской стороны инициативу реализует «Корпорация Мосстройтранс», технологическим партнером с китайской стороны выступает CRRC Corporation Limited. Стоимость проекта оценивается в 22 млрд рублей, финансирование предполагается полностью частное, по 11 млрд рублей с российской и китайской стороны. Пропускная способность транспортной системы составит 10 млн тонн грузов в год с перспективой увеличения объемов до 20 млн тонн.
Российско-китайские грузовые железнодорожные маршруты востребованы для всего евразийского пространства, сообщает ТАСС. Об этом заявил замминистра транспорта РФ Дмитрий Зверев. По его словам, объем грузоперевозок железнодорожным транспортом между РФ и КНР в 2025 году, с учетом перевозок через Монголию и Казахстан, составил 186,8 млн тонн, что выше показателей 2024 года на 6,3%.
Россия и Вьетнам обсуждают регулярные железнодорожные перевозки грузов через Китай и их ускорение, пишет ПРАЙМ. Об этом заявил министр транспорта РФ Андрей Никитин. «Одна из тем, которая сегодня на повестке, это поезд прямой из Вьетнама в Россию через Китай. Такие поезда уже запущены дочерней компаний Вьетнамских железных дорог, компанией Fesco. Сейчас мы хотим ускорить их и наладить более регулярное сообщение… Это очень интересный перспективный маршрут», – сказал он.
В 2027 году Россия готова организовать совместный с Индией пилотный рейс по Севморпути, сообщает InfraNews. Об этом рассказал первый вице-премьер РФ Денис Мантуров. По его словам, до конца года предполагается подписание межправительственного меморандума о сотрудничестве российско-индийской межправительственной комиссии, в рамках которой будет проводится совместная работа по СМП.
Министерство транспорта РФ рассчитывает по итогам текущего года на перевозку около 40 млн тонн грузов по Севморпути, пишет ТАСС. Об этом рассказал глава министерства Андрей Никитин. «И, конечно, большая перспектива XXI века – это СМП, Трансарктический транспортный коридор. Считаем, что по итогам года провезем там около 40 млн тонн», – сказал он. Андрей Никитин поставил задачу обеспечить Росатом качественной нормативной базой, всем, что касается аварийно-спасательных работ и обучения специалистов.
Новости логистики
Россия работает над созданием цифровых паспортов и сквозных идентификаторов грузоперевозок в рамках формирования НЦТЛП. Об этом рассказал в интервью ТАСС на ВЭФ глава Минтранса РФ Андрей Никитин. В 2027 году в РФ появится единый реестр автомобильных перевозчиков грузов. По словам Никитина, платформа выступит единым контуром данных для управления грузопотоками, объединяющим участников рынка, госорганы и цифровые сервисы, что позволит повысить прозрачность перевозок и сократить логистические издержки.
Правительство РФ прорабатывает проект строительства Трансалтайской железнодорожной магистрали, сообщает «Коммерсант». Работа ведется в исполнение поручения президента России Владимира Путина о развитии Среднего транспортного коридора. Новый маршрут предполагает создание железнодорожного входа в Китай через участок границы РФ с КНР в Республике Алтай — 55-километровый отрезок между Казахстаном и Монголией, примыкающий к Синьцзян-Уйгурскому автономному району. По замыслу властей, магистраль должна стать прямой альтернативой южным морским путям и создать конкуренцию Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ).
Правительство России расширило действие балльной системы оценки локализации на полувагоны, вагоны-хопперы, цистерны и думпкары с 1 января 2027 года, пишет ПРАЙМ. Продукция железнодорожного машиностроения, указанная в документе, может быть отнесена к российскому производству только при достижении определенного количества баллов. При этом минимальный порог постепенно будет повышаться.
Министерство транспорта РФ намерено к 2030 году нарастить мощности морских портов Дальнего Востока почти на 63 млн т, сообщает ТАСС. Как рассказал глава министерства Андрей Никитин, это станет возможным за счет глубокой модернизации гаваней во Владивостоке, Ванино, Восточном, Корсакове и Анадыре. «В ДФО работает 21 морской порт совокупной мощностью 413 млн т, на которые приходится около четверти всего грузооборота и почти 30% портовой перевалки грузов. К 2030 году увеличим ее почти на 63 млн тонн (…)», – сказал он.
В РЖД опубликовали список регионов-лидеров по погрузке и динамике перевозок, пишет SeaNews. С точки зрения объемов в первую тройку вошли: Кемеровская область (17,1 млн тонн), Свердловская область (4,2 млн тонн), Белгородская область (3,6 млн тонн). Самую высокую динамику в июле показали: Ростовская область (+44%), Тверская область (+42%), Республика Саха (+39%).
В январе – августе 2026 года по сети РЖД во всех видах сообщения перевезено 5 млн 259 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 4,6% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 969,2 тыс. ДФЭ (-0,4%), в импортном – 1 млн 356,2 тыс. ДФЭ (+23,3%), в экспортном – 1 млн 151,2 тыс. ДФЭ (-2,5%), в транзитном – 782,4 тыс. ДФЭ (+1,7%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 3 млн 820,5 тыс. ДФЭ (+6,8).
РЖД удвоили объемы отправок контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока с начала года. В августе из дальневосточных портов отправлялось в среднем в сутки 16 поездов с импортными контейнерами (в январе – 8,3 поезда). При этом доля вывоза контейнеров по такой технологии составляет порядка 60%. В целом, среднесуточный вывоз контейнеров с импортными грузами из морских портов Дальнего Востока в августе составил 4327 ДФЭ. Это на 58% выше результата августа прошлого года.
Перевозки контейнеров на СвЖД за январь-август 2026 г. снизились на 17,5% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Показатель составил 263,6 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU). В том числе во внутреннем сообщении отправлено 148,2 тыс. ДФЭ (-11,9%). Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, составило 191,2 тыс. ДФЭ (-18,1%). Всего в контейнерах перевезено 3,7 млн тонн грузов (-14,7%).
Погрузка на ДВЖД в августе 2026 года составила 6,5 млн тонн. Это на 8,6% больше, чем в августе прошлого года. Грузооборот за август увеличился на 6,9% и составил 21,7 млрд тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период увеличился на 3,4% и составил 26,6 млрд тонно-км. Всего в январе – августе на Дальневосточной магистрали погрузили 50,7 млн тонн (+6,1% к показателю аналогичного периода 2025 года).
В январе-августе 2026 года на ВСЖД во всех видах сообщения перевезено 442,4 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе на экспорт отправлено 171,7 тыс. контейнеров ДФЭ, что на 9,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Импортные перевозки достигли 127,5 тыс. контейнеров ДФЭ (+0,1%). Внутрироссийское сообщение составило 107,7 тыс. контейнеров ДФЭ (-7,5%). Количество груженых контейнеров, отправленных за восемь месяцев во всех видах сообщения, выросло на 12,1% и составило 349,4 тыс. ДФЭ (перевезено более 4,5 млн тонн грузов, +13,1%).
В январе – августе 2026 года со станций СЖД на экспорт отправлено 186,3 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU). Это на 0,8% больше, чем за тот же период 2025 года. Во всех видах сообщения (на экспорт, импорт и внутри страны) перевезено 220,9 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU) (-3,1%). Перевозки груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе – августе составили почти 201,8 тыс. контейнеров ДФЭ (-1,4%). В них перевезено порядка 3,6 млн тонн грузов (-1,8%).
Новости компаний
FESCO активно работает над сокращением сроков перевозки грузов из Вьетнама в РФ через Китай, сообщает ТАСС. Об этом рассказал гендиректор Группы Петр Иванов: «Железнодорожный сервис Fesco из Вьетнама в Россию через территорию Китая продолжает стабильно работать с момента запуска в 2025 году. (…) видим значительный потенциал для дальнейшего развития этого маршрута и активно работаем над сокращением сроков и повышением регулярности перевозок. Он уточнил, что возможность ускорения доставки зависит от скоординированной работы всех участников перевозочного процесса, а также от ситуации на погранпереходах и пропускной способности железнодорожных станций в Китае.
Делегация ГК «Дело» в ходе ВЭФ провела встречу с представителями логистической госкорпорации Вьетнама — Vietnam Maritime Corporation (VIMC). На переговорах обсудили практическую реализацию двух вопросов: это запуск пилотного сервиса Вьетнам — Китай — Россия с использованием флота VIMC и терминальной инфраструктуры Группы на Дальнем Востоке; и заключение агентского соглашения между Рускон и VIMC на совместную эксплуатацию прямых морских сервисов Россия — Вьетнам.
«Первый контейнерный терминал» ГК «Дело» обработал первый контейнерный поезд в рамках нового регулярного мультимодального сервиса. Сервис организован компаниями Глобал Портс, ГК «Новик» и «РусТранс Групп» и предназначен для доставки импорта из Китая в Калининград через Дальний Восток. Поезда в рамках сервиса курсируют каждые 12-14 дней. Совокупное транзитное время с момента отправки из КНР до конечного потребителя в Калининграде составляет 25 суток.
Компания «Портовый Альянс» в августе обработала и отправила на экспорт 3,4 млн тонн основных грузов, пишет PortNews. Это на 4% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Наибольший прирост грузооборота в августе показал Мурманский морской торговый порт (ММТП), увеличив объемы отгрузки на суда сразу на 31%, до 829 тыс. тонн.
Аналитика
РЖД-Партнер представил обзор ситуации со ставками на перевозку между РФ и КНР. В сентябре 2026 года ставки на мультимодальную доставку контейнеров из Китая в Москву составляют в среднем $8400–8600 за 40-футовый контейнер, и рынок ожидает дальнейшего роста на фоне приближения высокого сезона. Главные факторы давления: сбои в китайских портах из-за тайфунов Dolphin и Saudel, дефицит 20-футовых контейнеров в Китае, нехватка фитинговых платформ в ДФО и увеличение сроков постановки контейнеров на железную дорогу. Ожидается, что в сентябре–октябре железнодорожная часть подорожает на 10–15 тыс. руб. за 40-футовый и 5–10 тыс. за 20-футовый контейнер — без учёта повышения тарифов РЖД на 8,5% с 1 октября.
РБК опубликовал мнение Александра Маняхина, исполнительного директора СРО Ассоциация «Промжелдортранс», о ситуации с погрузкой на сети РЖД. Спикер указывает, что пять месяцев положительной динамики сократили накопленное отставание до 0,6%. При этом итог восьми месяцев остается минимальным за десятилетие, а рост обеспечивают главным образом уголь, зерно и восточные маршруты. Нефть, металлургия, химия и строительство пока не формируют общего подъема. Поэтому устойчивость будет определяться не очередным плюсом в тоннах, а расширением роста на промышленную номенклатуру и повышением эффективности перевозок.
РЖД-Партнер представил мнение Андрея Рыженкова, директора по логистике и тарифному регулированию НТК, о ситуации с вагоностроением. По его словам, российское вагоностроение снова входит в период, когда вопрос устойчивости отрасли становится особенно острым. Формально погрузка пока может демонстрировать небольшой положительный результат, но говорить о полноценном росте преждевременно: прибавка измеряется десятыми долями процента, массового возвращения грузов на железную дорогу не происходит. А значит, нет и естественной основы для нового масштабного спроса на подвижной состав.
Строительство Трансалтайской железнодорожной магистрали требует глубокого анализа с точки зрения географии, логистики и инвестиционной эффективности, сообщает TRANS.RU. Такое мнение выразил проректор Сибирского федерального университета по перспективным проектам Сергей Верховец. Он подчеркнул, что еще одна железная дорога в Китай действительно может разгрузить действующие БАМ и Транссиб, однако для нее необходимо расширять потенциальную номенклатуру грузов, не сосредотачиваясь только на угольном экспорте.
