Мировые новости
Рынок контейнерных перевозок в 2027 году столкнется с дисбалансом между предложением и спросом на фоне ускорения поставок новых судов и роста провозной способности флота, пишет PortNews. Такой прогноз опубликовал BIMCO. Портфель заказов на контейнеровозы превышает 14 млн TEU, что соответствует примерно 42% действующего флота. Совокупная провозная способность мирового контейнерного флота уже превысила 34 млн TEU. Мировой объем контейнерных перевозок за первые семь месяцев 2026 года вырос на 5,1% в годовом выражении.
Цены на мировые контейнерные перевозки демонстрируют противоположные тенденции, сообщает тг-канал «Грузопоток». Индекс Drewry, установив годовой максимум в начале июля ($4 639 за 40-футовый контейнер), с тех пор остаётся на плато в районе $4 500. Но это обманчивая стабильность, которую создают два сильных тренда: на основных тихоокеанских маршрутах цены летят вверх, а на маршруте Азия-Европа цены, наоборот, падают уже два месяца.
Товарооборот России и Китая в августе достиг $25,6 млрд, пишет InfraNews. Это на 42% ($7,6 млрд) превышает показатель августа 2025 г. Темпы роста ускорились по сравнению со среднем уровнем 30% за предыдущие 4 месяца. Экспорт российских товаров в Китай на максимуме – почти $14 млрд за месяц, что в полтора раза больше, чем годом ранее. Импорт также остается высоким – около $12 млрд, что на 39% больше, чем в прошлом году.
Иран и РФ в ближайшее время заключат исполнительный контракт по строительству ж/д-участка МТК «Север-Юг» Решт-Астара, сообщает ПРАЙМ. Как заявил посол Ирана Казем Джалали, российская сторона уже изучает трассу дороги. Он добавил, что после изучения начнется эксплуатационная часть и реализовываться проект данной железной дороги.
Минтранс России видит интерес многих стран Юго-Восточной и Южной Азии к организации контейнерных перевозок по Севморпути, пишет ПРАЙМ. Как пояснили в ведомстве, это во многом связано с изменяющимися условиями мировой логистики. В Минтрансе отметили, что СМП является стабильно развивающимся, а также привлекательным маршрутом, в том числе с точки зрения временных и финансовых затрат при перевозках.
Новости логистики
После июльского замедления рынок грузоперевозок вновь перешел к более активному росту, сообщает РБК. По данным отраслевого мониторинга «Атракса», в августе объемы перевозок по действующим клиентам компании увеличились на 3,7% по сравнению с августом 2025 года. В июле годовой прирост составлял 1,9%. Положительная динамика сохраняется несколько месяцев подряд. По итогам января–августа 2026 года объемы грузоперевозок выросли на 5,1% год к году.
Летний сезон 2026 года стал периодом высокой нагрузки на рынок грузоперевозок, пишет РБК. За три месяца Индикатор Атракса сначала заметно вырос, затем снизился, а к концу августа вновь пошел вверх. При этом на протяжении всего лета спрос на транспорт оставался высоким, а предложение свободных машин не успевало за потребностями рынка. К началу сентября ситуация оставалась напряженной. Летний сезон Индикатор Атракса завершил на уровне выше +70, несмотря на кратковременное снижение в середине августа.
По прогнозу социально-экономического развития Минэкономразвития грузоперевозки транспортом в 2027 году вырастут на 4,2% в годовом выражении, сообщает ПРАЙМ. Показатель составит 8,3 миллиарда тонн. Данные приведены без учета трубопроводного транспорта. Рост в 2028 году ожидается на 5%, до 8,7 миллиарда тонн, в 2029 году – на 3,6%, до почти 9 миллиардов тонн. По итогам 2026 года ожидается снижение на 1,9%, до 7,9 миллиарда тонн.
Погрузка на сети РЖД по итогам 2026 года может сократиться на 1,4%, до 1,1 млрд тонн, пишет ТАСС. Такой прогноз дал аналитик компании «Эйлер» Андрей Полищук. Он уточнил, что грузооборот за 2026 г. без учета порожнего пробега может увеличиться на 0,9%, до 2 501 млрд тарифных т-км. Также, по словам аналитика, в сентябре погрузка снизится на 1% год к году, до 90,6 млн тонн.
РЖД установили скидку 50% на внутрироссийские перевозки металлических конструкций со станции Курган ЮУЖД, сообщает РЖД-Партнер. К действующим тарифам будет применяться понижающий коэффициент 0,5. Тарифное решение призвано увеличить объем перевозок металлоконструкций железнодорожным транспортом. Скидка будет действовать до конца 2026 года.
РЖД детализировали прогноз потребности в магистральной тяге для Восточного полигона, пишет Vgudok. До 2035 года сети потребуется 1100 новых тепловозов и 700 электровозов серии. Эти цифры, полученные ROLLINGSTOCK в ответ на запрос о развитии грузоперевозок на БАМе и Транссибе, задают вектор для крупнейших локомотивостроителей, ТМХ и «Синары».
За 8 месяцев объем плановых видов ремонта вагонов сократился почти на 10%, сообщает РЖД-Партнер. В январе-августе капитально отремонтировано 23,2 тыс. вагонов (-18,3% к прошлогоднему показателю), деповским ремонтом – порядка 198 тыс. (-8,6%). Объем выполнения плановых видов ремонта, с одной стороны, стабилизировался. В последние месяцы деповским ремонтируются примерно 25 тыс. вагонов, капитальным – в районе 3 тыс. С другой стороны, это гораздо ниже объемов ремонта, наблюдаемых до 2025 года.
В ходе летней ремонтно-путевой кампании на ДВЖД отремонтировано 266 км путей, из них 140 км – бесстыкового. Кроме того, проведена замена 121 стрелочного перевода. Ремонт перегонов ведется на Транссибе и БАМе. Всего на магистрали в 2026 году будет отремонтировано 351 км путей и заменено 139 стрелочных переводов.
Компания «Алэнси» ввела в эксплуатацию ТЛЦ в городе Березовский Кемеровской области, пишет «Коммерсант». Объем инвестиций в проект составил более 2 млрд руб. Согласно плану, полное завершение строительства всего терминала намечено на 2029 год. Проектная мощность центра к тому моменту составит около 200 тысяч TEU (стандартных двадцатифутовых морских контейнеров) в год. Новый комплекс обеспечит сибирских экспортеров кратчайшим выходом на рынки Индии и Ирана в рамках МТК «Север — Юг». В перспективе запуск терминала позволит перенаправить грузопотоки в обход перегруженного московского транспортного узла.
Новости компаний
ФГК по итогам августа увеличила погрузку на 9,4% – показатель достиг 5,8 млн тонн. При этом грузооборот всех родов подвижного состава вырос на 27%, до 11 745 млн тонно-км. Генеральный директор АО «ФГК» Дмитрий Мурев отметил сохраняющуюся тенденцию роста объема погрузки в полувагоны компании каменного угля (+34% год к году) и строительных грузов (+8% год к году). Также в августе 2026 года отмечен рост объема погрузки на платформы оператора – на 3,5% (94 тыс. тонн), на контрейлерные платформы – на 10,9% (до 6,5 тыс. тонн).
FESCO переориентировала интермодальные контейнерные перевозки из Анкары с Новороссийска на Санкт-Петербург. Обновленный сквозной маршрут включает регулярные железнодорожные отправки из турецкой столицы до порта Гебзе с последующей доставкой морскими сервисами FESCO в Санкт-Петербург. Первая партия грузов объемом 40 TEU была отправлена из Анкары 19 сентября. После прибытия в Гебзе контейнеры были погружены на судно Группы, следующее в Северную столицу. Расчетное время всей перевозки составляет порядка 20 дней.
FESCO открыла контейнерный терминал в Батайске Ростовской области. Новый объект станет частью терминальной инфраструктуры Группы и позволит увеличить объемы контейнерооборота в Ростовском транспортном узле. Терминал расположен на участке площадью 5 га. Проектная мощность составляет 27 тысяч TEU и свыше 310 тысяч тонн в год. До открытия терминала FESCO осуществляла контейнерные операции через станцию Ростов-Западный, расположенную в зоне плотной городской застройки. Новый объект позволит перераспределить часть грузопотока за пределы Ростова-на-Дону.
Оператор «Рускон» (входит в ГК «Дело») обеспечил логистическую поддержку таиландских гастролей Большого театра оперы и балета Республики Беларусь. Декорации были доставлены из Минска в Москву автотранспортом в двух сорокафутовых контейнерах, оттуда груз был отправлен во Владивосток в рамках регулярного ж/д сервиса Группы, а после переправлен по морю в точку назначения. Также «Рускон организовал» таможенное оформление: реквизит ввезли в Таиланд без выпуска таможенной декларации, по международному паспорту Карнет АТА.
Глобал Портс (входит в ГК «Дело») внедрил на своих северо-западных терминалах систему видеоконтроля состояния водителей портовых тягачей. Интеллектуальный комплекс видеоаналитики помогает выявлять признаки усталости и снижения концентрации, а также контролировать соблюдение правил при управлении спецтехникой, тем самым минимизируя вероятность аварий. Система непрерывно мониторит состояние водителя, выявляет ключевые признаки снижения концентрации: отвлечение от дороги, сонливость, усталость, нарушение правил безопасности.
Аналитика
РБК представил мнение Дениса Лукерина, заместителя директора по общим вопросам «Светофор Логистика», о влиянии топливного кризиса на грузоперевозки. По словам спикера, часть грузов, которые традиционно доставлялись автомобильным транспортом, переходит на железную дорогу: он отмечает, что это – начало долгосрочного сдвига. При этом Денис Лукерин отметил, что процесс нельзя объяснять только топливным кризисом: он указал, что железная дорога давно привлекала грузовладельцев удобными тарифами, более высокой скоростью и сохранностью доставки.
SeaNews опубликовал мнение заместителя генерального директора «ТРАСКО» по региональному развитию ЦФО Алексея Каналина о ситуации со ставками. По его словам, на рынке продолжается рост ставок на контейнерные перевозки из Китая. Последний раз цены достигали такого уровня в конце 2024 – начале 2025 года. При этом в ближайшей перспективе предпосылок для снижения ставок на контейнерные перевозки не наблюдается. В конце сентября и начале октября в Китае – национальные праздники, кроме того, с 1 октября повышаются железнодорожные тарифы, растут тарифы терминалов и стоимость аренды подвижного состава, дорожает обслуживание инфраструктуры.
SeaNews представил мнение гендиректора компании «ЛогЛаб» Сергея Верещагина о ситуации со ставками. По его словам, рост ставок связан с увеличением тарифной нагрузки на российском плече, наращиванием грузопотока из КНР, а также дефицитом согласованных планов и провозных мощностей со стороны Китайских железных дорог. Он сказал, что при сохранении текущего грузопотока и дефицита провозных возможностей стоимость перевозки, скорее всего, останется на повышенном уровне, а при дальнейшем увеличении объемов возможен рост.
РБК опубликовал мнение Андрея Мясоедова, генерального директора FRIGO, о ситуации перераспределения грузопотоков из Новороссийского порта. По словам спикера, при умеренном сокращении мощности на 10-15% рынок адаптируется за счет перетока 45-55% грузов в Санкт-Петербург и Усть-Лугу и 25-35% во Владивосток, но при потере 20-25% и более начнется дефицит железнодорожных платформ, складов и оборудования для температурных грузов, а при 40-50% простого переноса грузов между портами будет уже недостаточно. Он отмечает, что при крупном сокращении Новороссийска проблема смещается из сферы портовой перевалки в область комплексной терминальной логистики, где железнодорожный вывоз, склады, контейнерный парк и регулярность морских сервисов становятся важнее номинальной мощности причалов.
Vgudok представил обзор перспектив развития Трансалтайской железной дороги. Пока что есть четыре варианта трассировки магистрали. Ее предполагаемая протяжённость от 825 до 1123 км, из них 228 км по территории Китая. Коридор должен связать Кузбасс со станцией Авэйтань в Поднебесной, минуя 5-тысячекилометровый крюк через Восточный полигон. Однако, стоимость проекта, который ранее оценивался как часть Северо-Сибирской магистрали в триллионы рублей, и неопределённость долгосрочного спроса на уголь делают его реализацию крайне проблематичной.
РБК опубликовал обзор развития ТМТМ. За первые восемь месяцев 2026 года объем грузоперевозок по этому направлению увеличился на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Отдельного внимания заслуживает сегмент контейнерных перевозок. За семь месяцев 2026 года по маршруту было перевезено 36 тысяч ДФЭ (двадцатифутовых эквивалентов) и проследовало 350 контейнерных поездов. Это на 50% больше, чем годом ранее.
