Мировые новости
Сводный индекс Drewry WCI опустился на 1% по сравнению с предыдущей неделей, пишет Logirus. Показатель составил $4 468 за 40-футовый контейнер. Недельное снижение обусловлено падением средних спотовых ставок на маршрутах между Азией и Европой. При этом в годовом выражении композитный индекс остается на 154% выше уровня прошлого года. Движущей силой снижения тарифов Drewry называет восстановление провозной способности.
Рынок грузовых перевозок из Китая столкнулся с парадоксом, сообщает тг-канал «Импорт в Россию». Объемы растут, а себестоимость не снижается, и ставки увеличиваются быстрее грузопотока. На железной дороге Шанхай – Москва ставка выросла до 9500 долларов против 4400 год назад, а автомобильные перевозки из Маньчжурии подорожали до 1,2 млн рублей на Москву против 700 тыс. Причина в дисбалансе внешней торговли, когда импорт из Китая растет быстрее экспорта, контейнеры накапливаются в России, а в Китае возникает дефицит оборудования.
Товарооборот между Россией и Абхазией за последние пять лет увеличился почти в 2,5 раза, пишет ТАСС. Об этом заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в ходе рабочего визита в Республику. В ходе встречи вице-премьера с президентом Абхазии Бадрой Гунба стороны уделили особое внимание возможностям для наращивания товарооборота, в том числе за счет увеличения поставок абхазской плодоовощной продукции на российский рынок.
Поставки товаров в Турцию из России в августе в долларовом выражении сократились примерно на 41% к предыдущему месяцу, сообщают «Ведомости». Показатель снизился с $3,23 млрд в июле до $1,93 млрд в августе – это минимум с 2022 г. Такая ситуация зафиксирована ежемесячным отчетом турецкого института статистики Turkstat от 30 сентября. Тенденция к сокращению импорта из России в Турцию наметилась в начале текущего года, но усугубилась в мае.
В Иране завершилось строительство железной дороги Чабахар – Захедан, пишет РЖД-Партнер. Ж/д-маршрут позволит расширить торговые связи Индии с Россией, Афганистаном и странами Центральной Азии. Протяженность новой магистрали составляет 730 км. На линии построены 33 станции, 39 тоннелей и 201 мост. Полностью ввести дорогу в эксплуатацию планируется в течение 3-4 месяцев.
Новости логистики
С начала октября участникам ВЭД придется учитывать сразу несколько связанных изменений при заполнении деклараций на товары, сообщает TKS. Так, в документах появятся новые сведения о контейнерах: для товаров, перевозимых в контейнерах, под номером 3 графы 31 необходимо будет указывать не только сведения, позволяющие идентифицировать контейнер, но и его характеристики. В частности, речь идет о количестве контейнеров, идентификационном номере каждого контейнера, коде его размера и коде типа.
Минтранс РФ предлагает ввести инвестиционный портовый сбор в размере 20,07 руб. за тонну экспортного груза, пишет РЖД-Партнер. Сбор планируется взимать до конца 2036 года. Средства предполагается направить на строительство и реконструкцию пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220 «Ленинград» и «Сталинград», многофункционального судна атомно-технологического обслуживания, а также двух аварийно-спасательных судов мощностью 7 МВт. Необходимость дополнительного финансирования в Минтрансе объясняют ростом стоимости строительства.
По сети РЖД в сообщении с КНР в январе-августе 2026 года перевезено 130,2 млн тонн грузов, сообщает InfraNews. Это на 5,4% больше, чем годом ранее. Контейнерные перевозки выросли на 12,8%, до 2,4 млн TEU. В Китай отправлено 113,5 млн тонн (+3,7%). Из Китая по сети РЖД перевезено 16,7 млн тонн (+18,3%). Через порты прошло 92 млн тонн (+9%), через погранпереходы – 38,2 млн тонн (-2,6%).
Погрузка на сети РЖД в сентябре 2026 года составила 90,3 млн тонн. Это на 1,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за сентябрь 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3,4% и составил 206,3 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 1,1% и составил 251,1 млрд тонно-км.
Глава РЖД Олег Белозеров рассказал, что по итогам 2026 года ожидается перевозка рекордного объема грузов в контейнерах, пишет ПРАЙМ. Показатель должен составить более 8 миллионов TEU. Он также рассказал, что железнодорожные маршруты через Россию являются максимально надежными и комфортными для грузоотправителей.
Согласно данным аналитиков FESCO, объем контейнерного рынка России за январь–август 2026 года составил 4,72 млн TEU, сообщает PortNews. Это на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Основной вклад в рост рынка продолжают вносить импортные перевозки, объем которых увеличился на 16%, до 2,03 млн TEU. Также выросли внутренние перевозки, на 3,4%, до 1,06 млн TEU. Экспорт сократился на 3%, до 1,24 млн TEU, объем железнодорожного транзита почти не изменился и составил и 384 тыс. TEU.
Рабочий парк вагонов на сети РЖД превысил 1 млн единиц и значительно вышел за нормативные показатели, пишет РЖД-Партнер. При этом 61% парка составляют порожние вагоны, которые создают дополнительную нагрузку на инфраструктуру. По данным руководителя Департамента железнодорожных перевозок АО «Росхим» Александра Киревнина, на конец сентября превышение рабочего парка над нормативным уровнем достигло 243 тыс. вагонов. Общая численность парка оценивается в 1,1 млн единиц. При этом доля порожних вагонов в целом по сети составляет 61%. На Октябрьской железной дороге показатель достигает 57%.
Объем перевозок экспорта на ДВЖД вырос на 11,1% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, сообщает «Гудок». Показатель составил 86,1 млн тонн экспортных грузов с начала 2026 года. Основную долю экспортных грузов составляет каменный уголь. За январь-август в порты доставлено 75,5 млн тонн, с ростом показателя на 12,9%.
Первый в этом году «Арктический экспресс» отправили по железной дороге в Тульскую область, пишет TRANS.RU. Состав сформирован из грузов, прибывших из Китая в Архангельск по Северному морскому пути. В ближайшее время для вывоза из порта импортированных контейнеров должны сформировать еще четыре состава. При этом в Архангельский порт уже доставили никелевый концентрат для обратной загрузки судна в Китай.
Новости компаний
В РЖД сформирована Центральная дирекция по строительству ВСМ, сообщает «Гудок». Филиал создан на базе Дирекции по строительству объектов железнодорожного транспорта. Руководителем нового подразделения назначен Александр Валерьевич Никитенко. В течение почти 10 лет он занимал руководящие должности в Дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта, а также исполнял обязанности руководителя групп заказчика, включая работу по проекту ВСМ Москва – Санкт‑Петербург.
В Москве состоялась встреча главы РЖД Олега Белозерова и председателя правления АО «НК «КТЖ» Елжаса Отыншиева. В ходе встречи обсудили основные направления совместной работы, включая наращивание объемов перевозок грузов, повышение эффективности межгосударственных стыковых пунктов, развитие международных маршрутов и сотрудничество в сфере новых транспортных технологий. В январе – августе 2026 года рост перевозок в сообщении с Казахстаном к аналогичному периоду прошлого года составил 3%, перевезено 63,7 млн тонн грузов и 860 тыс. контейнеров ДФЭ.
Дальневосточный терминал Глобал Портс (входит в ГК «Дело») во Врангеле начал обслуживать новый регулярный сервис китайского перевозчика XLY. Сервис связал порт Восточный с одним из крупнейших портов КНР — Циндао. Судозаходы на терминал во Врангеле будут выполняться два раза в месяц, а транзитное время в сообщении с Циндао составит 4–5 суток. С запуском нового сервиса общее количество регулярных рейсов между Циндао и терминалом Глобал Портс в Приморском крае достигнет 12 в месяц.
ПАО «Трансконтейнер» планирует инвестировать 32,8 млрд рублей до 2030 года в создание новых контейнерных терминалов, пишет PortNews. Об этом рассказал первый зам. гендиректора по строительству ООО «КТ Усады» Дмитрий Железнов. По его словам, в том числе предполагается создание мощностей на 172 тыс. TEU в год в Чехове, на 424 тыс. TEU в год в Усадах, на 245 тыс. TEU в год в Седельниково и на 230 тыс. TEU в год в Угловой.
Аналитика
РЖД-Партнер представил обзор ситуации с грузоперевозками. Отмечается, что рекордные объемы контейнерных перевозок из Китая в Россию не дают эффекта масштаба: ставки растут быстрее грузопотока из-за дисбаланса импорта и экспорта, накопления порожних контейнеров и дефицита оборудования. Железная дорога теряет ценовое преимущество, автомобильный транспорт сталкивается с дефицитом перевозчиков, а морские маршруты сильно зависят от порта и геополитики. В итоге главная проблема для бизнеса - не конкретная ставка, а невозможность планировать затраты на несколько месяцев вперёд.
РЖД-Партнер опубликовал обзор развития МТК «Север-Юг». Указано, что развитие коридора выходит на принципиально новый этап, требующий не просто экстенсивного расширения инфраструктуры, а глубокого понимания структуры грузопотоков и их экономической логики. Как показывают данные Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), общий объем внешней торговли России со странами тяготения МТК «Север-Юг» в 2025 году оценивается в 180,5 млн тонн, однако львиная доля этого объема приходится на нефтяные грузы (110,0 млн тонн) и каменный уголь (36,9 млн тонн).
РБК представил мнение Дениса Лукерина, замдиректора по общим вопросам «Светофор Логистика, о влиянии дефицита складских мощностей на логистику. Спикер указывает, что в России существует недооценённый дефицит современных складских площадей за пределами Москвы и Санкт-Петербурга, что замедляет обработку грузов, повышает издержки и снижает качество хранения. Особенно остро это ощущается в растущем e-commerce, но строительство складов в регионах сдерживают низкая окупаемость, административные барьеры, нехватка кадров и высокая ключевая ставка. По мнению спикера, способствовать решению проблемы будут совместные усилия государства и бизнеса, а также цифровизация и автоматизация существующих складов.
РЖД-Партнер опубликовал мнение Фарида Хусаинова, к.э.н., эксперта Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ, об индексации тарифов РЖД. Эксперт указал, что в целом общий рост железнодорожных грузовых тарифов за пятилетку 2022–2026 гг. (т. е. декабрь 2026 к декабрю 2021 г.) составит + 98%. Это означает увеличение практически в два раза. По его словам, за предыдущую пятилетку 2017–2021 гг. (т. е. декабрь 2021 к декабрю 2016 г.) рост тарифов составил только 24,3%.
Участники рынка не видят прозрачности в вопросе следующей индексации железнодорожного тарифа, сообщает РЖД-Партнер. По данным опроса операторов и грузоотправителей, проведенного АО «Центр ценовых индексов», никто из респондентов не назвал датой очередного повышения 1 января 2028 года – именно такой сценарий заложен в прогнозе Минэкономразвития. Часть участников рынка ожидает новых изменений уже в январе или марте 2027 года в виде дополнительных надбавок или донастроек, другие — полноценной индексации летом или осенью того же года.
