Мировые новости
Индекс Drewry WCI опустился до $4351 за 40-футовый контейнер, пишет Logirus. Это на 2% меньше, чем неделей ранее. Снижение стало вторым подряд: 24 сентября индекс составлял $4468, 1 октября – $4434. При этом текущее значение на 164% превышает уровень годичной давности. Закрытие китайских фабрик на праздники Golden Week охладило спрос на морские контейнерные перевозки на ключевых маршрутах Восток – Запад. Перевозчики отреагировали отменой ряда сервисов на транстихоокеанском направлении и линии Азия – Европа.
Внешнеторговый оборот РФ в январе-августе 2026 года составил 505,5 млрд долларов США, сообщает SeaNews. По данным ФТС РФ, в сравнении с прошлым годом произошел рост на 13,8%, в том числе экспорт увеличился на 14,2% до 304,2 млрд долларов, импорт – на 13,1% до 201,3 млрд долларов. При этом профицит внешней торговли России в январе-августе 2026 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2025 года на 16,4%, до 102,9 миллиарда долларов.
Товарооборот между Россией и Китаем по итогам 2026 года может составить 270–275 млрд долларов, пишет PortNews. Об этом вице-премьер Дмитрий Чернышенко заявил в ходе рабочей встречи с чрезвычайным и полномочным послом КНР в России Чжан Ханьхуэем. «(…) Ожидаем, что до 2030 года выполним поручение наших лидеров — достигнем товарооборота в 300 млрд долларов», — сказал зампредседателя российского правительства.
Объем торговли товарами между Россией и Китаем в январе–сентябре 2026 года вырос в долларовом выражении на 30,6% по сравнению с аналогичным периодом 2025 г., сообщает PortNews. Показатель составил 214,3 млрд долларов. Об этом сообщает Торговое представительство России в Китае со ссылкой на данные Главного таможенного управления КНР. Экспорт из России в Китай увеличился на 28,6% — до 116,25 млрд долларов, а импорт из КНР — на 33,1%, до 98,1 млрд долларов.
Российские экспортеры зерна ищут новые маршруты поставок из-за ограничений логистики в Азово-Черноморском бассейне, пишет TKS. Как рассказала Ксения Боломатова, исполнительный директор Зерновой ассоциации России (ЗАР), китайские порты могут стать транзитным узлом для поставок в разные страны. Еще одним вариантом является развитие зерновой инфраструктуры на Дальнем Востоке: в регионе работает более десяти терминалов с опытом перевалки зерна. Часть из них наращивает мощности хранения и расширяет инфраструктуру.
Объем грузоперевозок по Севморпути с начала 2026 года вырос на 20%, сообщает Интерфакс. Об этом сообщило корпоративное издание «Страна Росатом» со ссылкой на главу госкорпорации Алексея Лихачева. «Объем грузоперевозок по СМП уже превысил 35 млн т. Это на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года», – сказано в сообщении.
За январь–сентябрь 2026 года по МТК «Север – Юг» перевезено 8,9 млн тонн грузов, пишет РЖД-Партнер. Это на 9,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. По западному маршруту объем перевозок увеличился на 9,2%, по транскаспийскому – на 19,3%. В сентябре перевозки по МТК достигли 1,1 млн тонн, превысив показатель сентября 2025 года на 32,2%.
Грузоперевозки между Россией и Казахстаном выросли на 3,2% за девять месяцев, сообщает РЖД-Партнер. Показатель достиг почти 72 млн тонн. Об этом рассказал первый заместитель генерального директора РЖД Сергей Павлов на форуме New Silk Way в Астане. Он также отметил рост перевозок по международному транспортному коридору «Север – Юг». По западному маршруту МТК за девять месяцев 2026 года объем перевозок увеличился на 9,2%, в том числе через азербайджано-иранский погранпереход Астара – на 24,1%.
Комитет Госдумы по международным делам поддержал ратификацию соглашения с Китаем о совместном строительстве нового железнодорожного пути, пишет ПРАЙМ. Решение об этом было принято единогласно на первом заседании комитета во вторник. Соглашение подразумевает строительство второго главного пути колеи на трансграничном участке железной дороги Забайкальск-Маньчжурия.
Из китайского Уханя в российский Ульяновск запустили новый маршрут грузовых поездов в рамках сервиса «Китай — Европа», сообщает РБК. Первый состав с автозапчастями отправился в путь в пятницу. Поезд проследует через пограничный переход Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая. Ожидается, что доставка грузов займет около 15 дней. Запуск сервиса позволит сократить время доставки и снизить транспортные издержки автопроизводителей, работающих на зарубежных рынках.
Новости логистики
Президент РФ Владимир Путин оценил работу беспилотных грузовиков на трассе «Восток» и испытание технологии за границей, пишет ТАСС. Об этом направлении на встрече с главой государства доложил министр транспорта Андрей Никитин. Также в материалах Минтранса представлен прогноз стоимости беспилотных грузоперевозок – к 2035 году показатель снизится на 8%.
В Госдуме состоялось обсуждение проекта федерального бюджета в части транспорта на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов, сообщает пресс-служба Минтранса. Как отметил глава Минтранса Андрей Никитин, проект бюджета обеспечивает решение ряда важнейших задач. В их числе – достижение национальных целей, которые поставлены Президентом как приоритет, а также модернизация транспортной отрасли с учетом новых вызовов (беспилотные перевозки, внедрение ИИ и другие задачи).
Грузооборот транспорта в России за январь–август 2026 года вырос на 0,2% к аналогичному периоду прошлого года, пишет РЖД-Партнер. Снижение показателей южных портов было компенсировано ростом перевозок на Дальнем Востоке. Это следует из доклада Центробанка. По данным ЦБ, рост грузооборота отмечался на всех видах транспорта, кроме трубопроводного и внутреннего водного. При этом объем грузооборота в портах Юга России снизился год к году. Одновременно с апреля 2026 года значительно выросли показатели на Дальнем Востоке.
ГК «Дело» представлен обзор ситуации на контейнерном рынке России. Так, по итогам 9 месяцев 2026 года рынок вырос на 6,8%, до 5,7 млн ДФЭ по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. По итогам января-сентября объем контейнерных перевозок незначительно (на 0,7%) превысил показатели аналогичного периода рекордного 2024 года. В сентябре перевозки составили 618 тыс. ДФЭ – на 5,1% больше, чем годом ранее. Основные темпы роста обеспечены за счет импорта.
Контейнеры малой вместимости (5 и 10 футов) выведут на железнодорожную сеть уже в июле будущего года, сообщает «Деловой Петербург». Первую партию в объеме 713 комплектов начнут тестировать уже в январе. Об этом рассказал заместитель начальника центральной дирекции по управлению терминально–складским комплексом РЖД Николай Кириллов. Спрос на контейнеры малой вместимости сформировали представители малого и среднего бизнеса. Технологию работы с контейнерами малой вместимости уже не только разработали, но и апробировали и даже провели опытную перевозку. Новый ГОСТ по работе с новым видом тары появится уже в будущем месяце.
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале, пишет InfraNews. Средняя стоимость автомобильных грузоперевозок с использованием обычных тентованных грузовиков на конец сентября более чем на 20% превышала уровень годом ранее. Основной рост пришелся на третий квартал, и был обусловлен перебоями с поставками топлива, а также, переориентацией грузопотоков вследствие вынужденной приостановки работы портов Черного моря. С окончанием летнего сезона пикового спроса ставки на рефперевозки в сентябре ожидаемо снизились с пиков, достигнутых к началу месяца, но остаются на 30% выше уровня годом ранее.
В январе-сентябре 2026 года на ЗабЖД во всех видах сообщения перевезено 222,6 тыс. ДФЭ (TEU) порожних и груженых контейнеров. Это на 29,5% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В том числе, импортные перевозки составили 136,15 тыс. ДФЭ (+17,5%), экспортные – 3,5 тыс. ДФЭ (рост в 2,8 раза), во внутреннем сообщении перевезено 24,9 тыс. ДФЭ (+0,2%). Перевозки груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе-сентябре увеличились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 32,2%, до 204,4 тыс. ДФЭ.
Новости компаний
РЖД подготовили проект инвестпрограммы на 2027 год, сообщает «РИА Новости». Как отметил замминистра транспорта Алексей Шило, программа «достаточно сбалансирована, глобальных изменений с точки зрения объемов финансирования по сравнению с предыдущим годом нет». Он сказал, что РЖД будут стараться направлять средства на поддержание инфраструктуры, на обновление необходимого количества подвижного состава и продолжение реализации крупных инвестиционных проектов, в первую очередь, конечно, ВСМ.
«РЖД Логистика» и KazGrain договорились развивать зерновую логистику, пишет SeaNews. Соответствующий Меморандум был подписан на международной выставке TransLogistica Kazakhstan. Компании договорились совместно развивать перевозки зерновых и других сельскохозяйственных грузов между Россией, Казахстаном и странами СНГ и совместно работать над развитием железнодорожных и мультимодальных перевозок, новых маршрутов и логистических схем. Отдельное внимание будет уделено взаимодействию с терминальной инфраструктурой, вопросам перевалки и хранения зерна.
По итогам производственной деятельности в III квартале 2026 года в подвижной состав АО «ФГК» погружено 17,1 млн тонн грузов (около 270 тыс. вагоноотправок). Это на 8% превышает показатели аналогичного периода 2025 года. При этом грузооборот всех родов подвижного состава вырос на 24%, до 34,6 млрд тонно-километров. По словам генерального директора АО «ФГК» Дмитрия Мурева, рост объема погрузки продемонстрировали различные группы грузов.
FESCO расширили географию железнодорожного контейнерного сервиса FESCO Caravan Shuttle. К Сианю и Чэнду добавили перевозки из Урумчи. С конца августа по новому маршруту организовали отправку уже четырех поездов через погранпереход Хоргос — Алтынколь по двум направлениям: в Казахстан на ст. Бурундай вблизи Алматы; в Узбекистан на ст. Чукурсай в Ташкенте. Средний транзитный срок - 9 суток. В дальнейшем отправки из Урумчи будут выполняться с регулярностью от одного контейнерного поезда в месяц.
FESCO и Agroplanet подписали соглашение, направленное на развитие экспортных контейнерных перевозок с/х продукции из Северного Казахстана в страны Восточной и Юго-Восточной Азии. Стороны намерены увеличить объемы отправок агропродукции из города Костанай в различные провинции Китая, а также расширить географию экспорта во Вьетнам, Малайзию, Таиланд, Сингапур и Южную Корею. Для доставки грузов планируется использовать маршруты через сухопутные пограничные переходы Достык и Алтынколь, а также через Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO) с дальнейшей отправкой морскими сервисами Группы в страны Азии.
ГК «Дело» возобновил регулярные перевозки цинкового и свинцового концентрата из России в Китай, сообщает SeaNews. «На фоне интереса представителей отечественной промышленности мы перезапустили отправки, приостановленные ранее. При этом часть грузопотока была переориентирована с полувагонов на контейнеры», – говорится в сообщении компании. Составы отправляются с собственного терминала Группы в Чите до трех раз в месяц.
Оператор «Рускон» (входит в состав ГК «Дело») запустил регулярный поезд из Новороссийска в Санкт-Петербург. Железнодорожный сервис ориентирован на перевозку широкого спектра грузов, в том числе требующих соблюдения температурного режима. Частота отправок – два контейнерных поезда в неделю. Транзитное время составляет 7 суток. По маршруту уже отправлено 223 сухих и 67 рефрижераторных контейнеров.
Аналитика
РБК представил мнение Артема Лалыка, гендиректора Asia Import Group, о ситуации на рынке грузоперевозок. Спикер отмечает, что в этом году рынок переживает перестройку – при отсутствии прироста грузовой базы каждая тонна преодолевает большее расстояние и стоит дороже из-за разворота торговли на восток и юг. В сегменте автоперевозок наблюдается парадоксальная ситуация: ставки растут, тогда как число перевозчиков сокращается под давлением топливного кризиса, регуляторных требований и обеления рынка. Железнодорожные перевозки поддерживаются углем и контейнерами с восточного направления, морские – Дальним Востоком и Каспием, тогда как Балтика теряет объемы.
ПРАЙМ опубликовал мнение Владимира Строева, ректора Государственного университета управления, д.э.н, о перестройке маршрутов из-за кризисной ситуации в Черном море. Спикер отметил, что через Черное море традиционно шло около 70% российского и 90% украинского зерна. Переориентация на другие маршруты возможна, но обойдется дороже: Восточный полигон перегружен, Балтика уязвима, а Северный морской путь – ставка вдолгую. Рост стоимости логистики уже снизил привлекательность экспорта пшеницы, а высокие урожаи давят на внутренние цены. Поэтому главные логистические последствия — смена маршрутов, рост запасов и возможный сдвиг аграриев к более маржинальным культурам и переработке зерна.
РЖД-Партнер представил мнение участников рынка о ситуации с погрузкой на сети РЖД. Сеть подходит к финишной прямой года с нарастающим отставанием. За девять месяцев погрузка составила 824,4 млн тонн – на 0,7% меньше, чем годом ранее. Отмечено, что главными драйверами погрузки являются уголь, зерно и контейнеры. Как отметил Евгений Березин, директор по стратегическому развитию компании RAILSHIP, после первого полугодия динамика перевозок контейнеров замедлилась, и способствовать росту показателей могут автокомпоненты, а также промышленные и потребительские товары.
РЖД-Партнер опубликовал обзор ситуации с погрузкой на сети РЖД. Отмечено, что до конца 2026 года резкого перелома в динамике погрузки на сети РЖД не ожидается: поддержку обеспечивают прежде всего зерно, контейнеры и отдельные промышленные грузы. Однако, их рост не компенсирует продолжающееся снижение нефтепродуктов, удобрений, строительных грузов и цемента. Уголь показывает рост, но его потенциал под вопросом, а контейнерный сегмент замедляется. По итогам года погрузка, вероятнее всего, останется в минусе, несмотря на отдельные сильные номенклатуры и значительную тарифную поддержку со стороны государства.
Октябрьская индексация на 8,5% — лишь часть расходов на железнодорожную логистику, пишет тг-канал Vgudok со ссылкой на «Промжелдортранс». С учетом декабрьского повышения, надбавки за транспортную безопасность, новых договорных платежей ОАО «РЖД» и удорожания топлива совокупный рост затрат для части тарифной базы уже достигает 20,54%. При этом цены производителей на дизельное топливо к концу прошлого года выросли примерно на 30%, тогда как официальная потребительская инфляция остаётся на уровне около 5%.
«Российская газета» представила обзор ситуации с развитием логистики на Дальнем Востоке. Как отметил министр международных и внешнеэкономических связей Приморского края Константин Сидоренко, региону предстоит решить несколько проблем. Первая – неработающие приморские международные транспортные коридоры (МТК), связывающие северо-восточные провинции Китая с портами региона. После пиковых показателей в 2018-2019 годах грузопоток обнулился. Вторая – отсутствие порта-хаба мирового уровня. Третья проблема – рассинхронизация инфраструктуры.
