по ставкам аренды складовРоссийский отдел исследований рынка CBRE проанализировал рынок складской недвижимости России в III квартале 2017 года. В исследовании отмечается, что объемы нового предложения остаются низкими: учитывая объекты на стадии строительства, годовой объем новых площадей составит лишь 65% от показателя 2016 года. Основная часть введенных площадей сдается до ввода в эксплуатацию.Согласно данным CBRE, Екатеринбург находится на первом месте по запрашиваемым ставкам аренды: за квадратный метр площади в год здесь просят 5900 руб. за склад класса "А" и 4500 за склад класса "В". Также Екатеринбург вошел в тройку лидеров по объему нового строительства - в III квартале в процессе стройки находилось 35 тыс.кв. м. А вот по уровню спроса на склады столица Свердловской области занимает 4 место. Антон Алябьев, директор отдела складских и индустриальных помещений CBRE в России, комментирует: «Мы наблюдаем умеренный, но устойчивый рост спроса на качественные площади в регионах. Крупные компании в основном из сегмента ритейл арендуют и покупают складские помещения, расширяя свою логистику как на новых, так и на развитых рынках. В то же время на основных региональных рынках усиливается дефицит предложения: поскольку основная часть нового строительства сдана до ввода в эксплуатацию, а уровень вакансии продолжает снижаться, готовых решений по аренде или покупке нового склада зачастую просто нет. В текущих рыночных условиях потенциал спроса будет реализовываться через форвардные сделки - предварительные договоры аренды и строительство под клиента - которые в дальнейшем станут катализатором роста рынка».

19.01.2018 прошла первая рабочая встреча  преподавателей кафедры «Мировая экономика и логистика» Уральского Государственного университета путей сообщения и компаниями, входящими в состав Уральская логистическая Ассоциация.В ходе совещания раскрыты общие проблемы работодателей и выпускников, определены приоритетные направления взаимодействия Ассоциации  и университета, намечен план работы по решению актуальных вопросов.  От Ассоциации приняли участие Н.А. Тушин, П.М. Эсаулов, В.В. Дегтянников, компании «Юнирек», «Транком-Сервис»,  «ВостокТранс-ЕК», «Рейлшип-Сервис», ТЭК «Желдоринтеграция», «Исеть Карго».Зав. кафедрой Людмила Вячеславовна Гашкова представила своих коллег (Журавская М.А., Вохмянина А.В., Кочнева Д.И., Морозова О.Ю., Левченко М.А.) научные направления, которых определены следующими направлениями: транспортно-логистические центры, зеленая логистика, транспортно-пересадочные узлы, мультимодальные перевозки, управление цепями поставок, транспортная логистика, контейнерные терминалы, информационное и имитационное моделирование логистических процессов. Встреча прошла продуктивно, насыщенно и интересно. Ниже приведены совместные предложения взаимодействия Ассоциации и университета:1. Организовать данные встречи на регулярной основе, не реже двух раз  в год.2. Создать банк вакансий работодателей и разместить на сайте Ассоциации.3. Заинтересованным работодателям Ассоциации подготовить реальные темы для решения их студентами  в дипломных, курсовых и научно-исследовательских работах.4. Заинтересованным работодателям Ассоциации принять активное участие в мероприятиях по распределению студентов (первое распределение выпускников 26.02.2018), посещать защиты дипломных проектов, для выявления перспективных студентов.4. Руководителям компаний, участников Ассоциации, определить потребность в повышение квалификации (дистанционное обучение) своих сотрудников. В перспективе – создание на базе УрГУПС  «Лаборатории Уральской логистической Ассоциации» с изучением основных программ транспортно-логистической отрасли, разработки программы подготовки руководителей, проведение теоретически-практических семинаров, в том числе международных.5. Участие преподавателей-производственников (компании-члены  НО «УЛА») в  лекционных и практических занятиях для студентов УрГУПС, проведение экскурсий на своих предприятия.6. Рассмотреть возможность участие студентов УрГУПС в выставках  ИННОПРОМ и TransUral.7. Рассмотреть участие заинтересованных руководителей (компании-члены НО «УЛА») в рабочей группе по формированию научно-практической конференции по логистике в апреле 2018 года (предварительное название «ИННОЛОГ»). Определить темы, спикеров, докладчиков. С 2019 года сделать семинар международным.8. Провести в третьей декаде февраля  практический семинар для студентов УрГУПС - "Проектирование стеллажного оборудования для создания системы адресного хранения на складе".9. Совместно с УрГУПС, на перспективу, рассмотреть целесообразность включения в учебную программу подготовку специалистов по направлению «Логистика пассажирских перевозок» и «Логистика морских перевозок».

Специализация железнодорожных линий позволит значительно ускорить пассажирские поезда, курсирующие между центральной частью России и ее южными регионами, заявили в ОАО "Российские железные дороги"."Развитие котельниковского направления со строительством обходов краснодарского и саратовского узлов предполагает концентрацию на нем грузового движения в направлении Азово-Черноморского бассейна. Электрификация участков Кочетовка (в пригороде Мичуринска, Тамбовская обл. - ИФ) - Ртищево (Саратовская обл. - ИФ) протяженностью 265 км и Узловая (Тульская обл. - ИФ) - Елец (Липецкая обл. - ИФ) протяженностью 199 км позволит специализировать направление Москва-Ростов-Краснодар и далее до азово-черноморского побережья под ускоренное пассажирское движение", - заявил замглавы РЖД - начальник центральной дирекции управления движением компании Павел Иванов в интервью корпоративному изданию монополии."Кроме того, направление Бусловская (на границе РФ и Финляндии - ИФ) - Санкт-Петербург - Москва - Адлер превращается в специализированный пассажирский транспортный коридор от северных до южных границ европейской части нашей страны. В результате появится реальная возможность сокращения времени в пути пассажирских поездов от Москвы до Адлера с 26-ти до 15-16-ти часов, от Петербурга - с 38-ми до 20-22 часов. Это существенно повысит привлекательность железнодорожного транспорта для пассажиров", - добавил он.Проекты электрификации линии в центральной части РФ "Российские железные дороги" подробно описывали в пояснительной записке к октябрьской версии своей инвестиционной программы на ближайшую трехлетку. На участке Кочетовка-Ртищево это позволит создать преимущественно грузовой ряжский ход Рыбное - Ряжск (Рязанская обл.) - Кочетовка с выходом на Волжскую рокаду Саратов - станция им.Максима Горького (Волгоград), а также повысить маршрутную скорость пассажирских поездов в направлении Саратова.Предполагается увеличение к 2025 г. грузового движения до 39 пар поездов в сутки на участке Ртищево-Тамбов и до 43 пар на участке Тамбов-Кочетовка - по сравнению с 16 и 19 пар в 2015 г., соответственно. В том числе это обеспечивается перераспределением 10 пар транзитных поездов с воронежского направления с большим пассажирским сообщением. Общий объем необходимых инвестиций оценивается в 15,8 млрд руб., еще 7 млрд руб. нужны на обустройство внешнего электроснабжения. Срок реализации - 2018-2023 гг.Электрификация направления Ожерелье (Московская обл.) - Узловая - Елец планируется для его специализации под пассажирское движение, в том числе - на юг РФ. Стоимость проекта оценивается в 18,5 млрд руб. Он позволит переключить 27 пар пассажирских составов с казанского на павелецкое направление Московской железной дороги (МЖД) и увеличить пропускную способность на участке Узловая-Елец до 65 пар. Заявленные в документе сроки реализации - 2018-2022 гг.Общая протяженность неэлектрифицированного участка Ожерелье-Елец составляет 305 км. На направлении курсируют 12 пар пассажирских и 8 пар грузовых поездов, обслуживаемых тепловозами ТЭП70 и ТЭП70БС. Максимальная длина пассажирских поездов - 19 вагонов. При том, что на предшествующем (со стороны столицы) электрифицированном участке Москва-Ожерелье (118 км) она составляет 22 вагона (составы обслуживают электровозы ЧС7, ЧС2К и ЭП2К)."Реализация (проекта - ИФ) позволит использовать локомотивы двойного питания ЭП20 на участках Москва-Пассажирская-Курская (Москва-Пассажирская-Павелецкая) - Ростов-на-Дону - Новороссийск - Адлер, тем самым сократить время следования без смены локомотивов, продлить плечи обслуживания локомотивов Юго-Восточной, Северо-Кавказской железных дорог до станции Ожерелье", - писали РЖД.Что касается котельнического хода - участка им. Горького - Котельниково (Волгоградская обл.) - Тихорецкая - Крымская (Краснодарский край) через юго-восток Ростовской области с обходом краснодарского ж/д узла - в последние годы идет его реконструкция. Проект призван увеличить объем грузопотока через Нижнюю Волгу на порты юга РФ. Фактически грузовое сообщение перестанет пересекаться с пассажирским.http://www.interfax.ru/russia/595865